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新車試駕/韓國「山土匪」掛油電 超大動力又省油

第四代小改款Santa Fe引進Hybrid油電車款,具有19.2km/l的優異油耗表現。(圖/王永泰攝)

在台灣,7人座SUV向來是一個很尷尬的角色,通常它的乘坐空間不若MPV的舒適,駕駛靈活性也比不上傳統的5人座休旅車,加上社會型態仍以小家庭為主,真正需要7人同時出門的機會並不高,所以車廠自然不會放太多心力在這個級距上,市場上可供選擇的車款也不多,其中CP值最高的,當屬由南陽實業代理的HYUNDAI Santa Fe。

現行的Santa Fe屬於第四代小改款車型,7月在台發表柴油動力車款,Hybrid油電混合車款則是10月才剛亮相,售價從139.9萬元起,以Hybrid車款來說,相當具有競爭力。雖然屬於小改款,但Santa Fe在內、外改版的幅度,都遠多於一般的小改款,尤其是換裝油電動力的Santa Fe Turbo Hybrid,更完全讓人耳目一新。

Santa Fe車頭大面積的水箱罩十分霸氣;車尾則是箭矢形尾燈搭配橫貫兩側的反光條。(圖/王永泰攝)

Santa Fe的外觀一如它的綽號「山土匪」一樣霸氣,車頭擁有爪痕狀的LED燈與大面積蜂巢式水箱護罩;車尾則是以箭矢形尾燈搭配橫貫兩側的反光條。從車尾看,只能從右下方的「Turbo hybrid」字樣來區隔與柴油車型的差異。

這次試駕的是Santa Fe Turbohybrid前驅旗艦車型GLTH-C,售價169.9萬元。與184.9萬元的四驅車型主要差別,主要在於少了四輪驅動系統,以及座椅通風、駕駛座電動腰靠及腿靠、全景天窗等配備。即使如此,小改款時新增酷炫的12.3吋數位儀表與按鍵式線傳排檔系統,已足夠讓車室充滿未來科技感。

座艙設計簡潔又不失優雅,內裝使用的皮質相當好。(圖/王永泰攝)
使用6速手自排按鍵式線傳排檔系統。(圖/王永泰攝)

改款的重點在於HYUNDAI開發的這套油電動力系統,引擎部分是使用1.6升T-GDI汽油渦輪增壓引擎,具有180匹最大馬力,加上永磁同步馬達的Hybrid油電複合動力後,最大綜效馬力來到230匹。比起一般使用自然進氣引擎為基礎的Hybrid車款,或時下最夯的48V輕油電系統,不僅動力更強悍,拖起1.8公噸的龐大身軀,油耗表現也精進到19.2km/l的水準,可說是性能與節能兼顧。

動力為1.6升汽油渦輪增壓引擎加上永磁同步馬達,最大綜效馬力來到230匹。(圖/王永泰攝)

實際在公路試駕時,Santa Fe Turbohybrid給記者最大的驚艷,是與傳統油電車完全不同的駕馭感受。原廠在設計動力之初,似乎就是以電動馬達動力為主要駕駛模式,所以開在路上很有純電動車的安靜與平順感。如果想要放縱一點,可將駕駛模式由「ECO」或「SMART」調至「SPORT」,讓油門與變速箱反應更積極,享受一下貼背的樂趣。不過整體而言,這部車7人座的家庭休旅車,駕駛設定仍是以舒適性為主,並不會有太激情的反饋。

調至「SPORT」模式後,數位儀表會顯示熱血的紅色。(圖/王永泰攝)

而在安全性能方面,這部前驅旗艦的標準配備,幾乎囊括駕駛與乘客的安全防護,包括全速域SCC主動車距維持巡航、Stop & Go停車再開輔助、LFA主動式車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCW前方撞擊警示、含行人與路口對向來車偵測之FCA前方主動煞停輔助、BCA盲區碰撞避免、BCW盲區偵測警示、RCCA後方交通防撞警示、LVDA前車駛離提醒、SEA安全下車輔助、ROA後座乘員未下車警示、HBA智慧遠近燈調節、DAW駕駛疲勞警示等系統。這些安全配備,甚至比部分300萬等級的雙B車款還齊全。

後兩排座椅可視需求完全打平,創造更靈活的空間。(圖/王永泰攝)
HYUNDAI的車款幾乎都由歐洲設計中心設計,十足歐系血統。(圖/王永泰攝)

不管HYUNDAI或KIA,韓系汽車品牌近年來已逐漸趨向歐洲風格,為了在崇尚歐日進口車的台灣市場打出一片天,在台發售的韓國車款莫不打出超高CP值配備,如果沒有先入為主的立場,倒是一項不錯的選擇。