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台鐵賣地償債未見安全改革 魯明哲痛批:如飲鴆止渴

立委魯明哲憂心,台鐵未來狂賣國家資產,卻未能真正改革安全問題。(圖/翻攝魯明哲臉書)

台鐵公司化擋不住,交通部提出《鐵路法》修正草案,其中「鐵路不動產可處分,不受國有財產法限制」等條文,引發外界質疑賤賣國產;對此,立委魯明哲今(21)日在立法院交通委員會質詢時痛批,當年高鐵負債高達3000多億元,不用賣國家土地,也能逐步償還,台鐵賣地如飲鴆止渴,總有一天坐吃山空, 而行車安全改革部分,更是「今日公祭、明日忘記」,讓因台鐵事故傷亡的民眾家屬情何以堪。

魯明哲說,《鐵路法》修正案若通過,未來鐵路相關資產都能標售,這對國內交通營運及國家資產維護有極大影響,雖然台鐵局長杜微稱處分資產的收益,可以提升台鐵品質,但真的是如此嗎? 他也指出,依照目前交通部規劃,未來會把台北機廠、E1E2和高雄港站做相關處分,但令人擔憂的是,台鐵為償還債務或擴充基金規模,而標售菁華土地,不僅有肆意販賣資產疑慮,更怕這些地段落入私人口袋後,影響整體交通規劃,以及影響文資保存。

魯明哲表示,外傳交通部打算出售台鐵土地,用以清償台鐵短期負債,若為一次性賣地還債,既無法永續利用,還可能因財團高額競標台鐵土地,導致鄰近房價漲聲連連。他也痛批,若政府不顧國有土地永續利用,是否意味著今後所有公務機關可以不甩財政紀律,反正負債就賣國產,如此飲鴆止渴,總有一天坐吃山空。

魯明哲說,目前台鐵改革讓人害怕是「現在畫願景、未來分大餅」,公司化後的台鐵還是要配合交通部政策,其中部分營運估計每年虧損20億;加上未來台鐵營業所需資產擬部分移撥政府,採租用方式供台鐵公司營運使用,租金也將成台鐵負擔。他認為,交通部應以不標售國家資產為原則,逐步推動相關活化,好好跟銀行團協商,若真的非處分不可,也要設定上限,逐步償還債務才是長遠之道。

此外,除了資產運用效率不佳外,魯明哲也指出,台鐵的經營管理及行車安全確實需要改革,其中重要的行車安全規範、工程管理流程及零件汰換標準,目前仍未見實質改善。他感慨地說,交通部天外飛來一筆要求台鐵公司化,還臨時安插賣地還債,簡直是「今日公祭、明日忘記」的最佳寫照,那些因台鐵事故傷亡的民眾家屬又將情何以堪。