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交長期待公司化讓台鐵變JR 工會嘆資源與JR差太多

交長王國材期待透過公司化草案,讓台鐵變JR。不過台鐵企業工會嘆資源、溝通與日本差太多(圖/圖為日本JR東海道列車,報系資料照)

立院交通委員會今日續審「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」,但傳出台鐵企業工會因不滿交通部未與工會充分溝通,就將條文送審,計畫在五一勞動節當天發動「合法休假」抗議,預期將有萬人響應。交通部長王國材則在答詢時說,交通部會有因應方案,預估將啟動公路運輸,詳細方案4月中旬對外公佈。

王國材並在回答藍委洪孟楷質詢時強調,讓台鐵公司化、多角化經營是為形成財務正向循環,進行改善投資,如AI、智慧化,他並舉日本JR(日本鐵道公司)現在儼然是國際級的鐵路公司。王國材還指稱,對台鐵公司化寄望甚深,安全也當然要顧,當做到有成果時就可以輸出國際。

王國材將台鐵公司化視為萬靈丹,甚至隱喻「公司化」有機會讓台鐵「脫胎換骨」成為「台灣的JR」,台鐵企業工會回應,台鐵人都希望台鐵有朝一日能像JR、獲得國人及世界肯定。但是,JR有今天,非一蹴可幾,不論是台鐵公司化後可能取得的資源、或者日本政府因應公司化,從事前規劃到事後對JR協助,台、日都難相提並論,若按目前的公司化草案,台鐵人憂心,台鐵要成為「台灣的JR』恐很困難。

1987年4月1日,日本政府宣布,原屬於日本國營的鐵路的「國有鐵道公司」,施行分割,進行民營化,日本國鐵經過仔細、謹慎的切割為7家鐵路公司,再加上相關法人機構,成立JR,目前共有12家成員。

台鐵企業工會表示,國人到日本旅遊,多半只看到目前JR亮麗表現,卻不知道日本政府上下為了推動國鐵公司化,提前在具體實施日之10年以前,就在日本首相室成立「專責機構」,負責與員工、政府及民眾充分溝通,態度十分嚴謹,提出的各項方案,也力求JR、民眾與政府能三贏。

台鐵企業工會感嘆,台鐵公司化草案事前並並未與外界充分溝通,連台鐵工會才剛剛收到定稿的草案,「公司化」方案就火速送到行政院及立院審查,如果照案過關,新的台鐵公司,不僅恐無JR當初分配到的資源,沒有充分前置作業、深思熟慮的「公司化」草案,恐怕將導致台鐵出現新問題。

此外,針對立委劉世芳質詢時詢問,若台鐵員工勞動節依法休假,恐將衝擊連假疏運,交通部必須有所因應,並盡早提出應變計畫,以及是否呼籲民眾5月1日不要搭乘台鐵。

王國材則表示,公路總局在每個縣市都有與遊覽車公會、地區公車合作,當鐵路出狀況時,遊覽車就能全部出動,就像4月1日高鐵中斷後,隨即就啟動公路接駁機制。若台鐵工會啟動勞動節休假,將以公路運輸替代鐵路運輸。交通部會等四月中旬確定當日台鐵請假員工後,提出具體因應計畫,交通部也會持續與台鐵工會溝通,希望消除歧見。