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機車可以穿越忠孝西路了 北市交局:年底前全線通車

忠孝西路禁行機車超過40年。(圖/報系資料照)

台北市的忠孝西路禁行機車超過40年,市府官員甚至坦承此禁令早在交通局成立前就實施,原因已經不明,禁令除了迫使機車族需繞進小巷弄外,依然有許多不知情騎士誤闖忠孝西路,10年來開了3萬多張罰單,嚴重影響機車族用路權。對此,台北市議會交通委員會22日進行機車路權座談會,交通局長陳學台表示,目前已委外模擬車流數字,年底前將試辦機車全線通行。

台北市議員李明賢日前在質詢時指出,忠孝西路禁行機車40多年,近10年來開了3萬多張罰單,簡直歧視機車族,要求市府檢討評估開放。(圖/黃耀徵攝)

台北市議員李明賢日前在質詢時指出,忠孝西路禁行機車40多年,近10年來開了3萬多張罰單,簡直歧視機車族,要求市府檢討評估開放,民團台灣機車路權促進會日前號召機車族7月9日騎上忠孝西路,表達抗議,引發網友熱烈迴響。

李明賢指出,不只忠孝西路歧視機車族,包括內湖堤頂大道、內湖南京東路六段、中山區大直橋往明水路段,還有大同區環河北路,北市目前有五條平面道路禁止機車行駛,沒有做到機車平權。對此,陳學台表示,「找不到原因」,但判斷與公車班次多有關,而台北市長柯文哲則認為,「回去檢討看看,好像也沒有必要」。

交通局長陳學台表示,目前已委外模擬車流數字,年底前將試辦機車全線通行。(圖/報系資料照)

李明賢質疑,依照公運處資料,公車最多路線為羅斯福路80條路線,忠孝西路、中華路則為59條;以班次來看,忠孝西路、中華路全日為5000多班,羅斯福路則是4900多班,因此大車多不是理由,忠孝西路在前總統李登輝時任市長時就已禁行機車,至今超過40年,不能推給歷史共業,馬路改變很多,市長柯文哲也已拆除公車專用道,如今仍禁行機車不合理,應檢討調整,並質詢會禁到何時,目前進度及未來規劃?

陳學台則回覆,忠孝西路公車行駛數量和羅斯褔路、中華路差不多,但都有公車專用道,忠孝西路則無,針對忠孝西路有進行檢討,由交工處委託研究單位,以軟體模擬跑出數據,包含開放機車通行後會有多少車流量,以及機車進入後會在哪些路口離開。陳學台並表示,北市禁行機車路段只減不增,主動盤整後能開放會盡速開放,「檢討不是要不要開放,而是檢討要怎麼開放」。