財經
熱線

星宇將解禁3/張國煒要打造桃園機場「轉機樞紐」 抱團合推台灣品牌到世界

星宇航空創辦人張國煒本身就是一位知名話題人物,樂於與旅客合影。(圖/星宇提供)

「小時候成長期間我很孤單,我很渴望友誼」星宇航空創辦人張國煒曾自曝真性情,「長榮集團給大哥做,三哥接,都好,我要活出自己,做自己。」

如今星宇航空從2018年創辦,走過疫情,即將迎來2023年的大爆發年,「要讓星宇成為台灣驕傲!把台灣品牌帶進全世界,小K董這股信念都灌注在星宇給旅客的五個感官享受上,他一路走來,始終如一。」星宇航空公關長聶國維貼切地傳達張國煒創辦星宇的理念。

對於5月24日長榮航空股東會的全面改選董事,知情人士跟CTWANT記者分析說,「等到3月1日提名名單截止日前,就可以看出是否如外傳所說的『海空分治』,大哥張國華勢力退出,由老三張國政為主」。

「但負責國內航線的立榮航空,老三、老四兩兄弟都要!只是現在立榮裡面放了很多小K董的錢,要如何分家,接下來將是兩兄弟得好好去面對的題目。」該知情人士進一步透露說。

CTWANT調查,張國煒一方則如他先前所說的,會專注在自己事業星宇航空,不會參與長榮航空經營權。

「小K董每回開會都很殷切地討論要多闢北美航線,還要在這、在那開闢新航點,全心全意衝刺『轉機』市場,力拼把桃園機場打造為國際轉機交通樞紐,我們已經有些落後日本與韓國。」聶國維說。

星宇航空董事長張國煒認為,「東南亞航線」將是布局轉機市場的重點。圖為星宇航空台北-宿霧航線開航活動情景。(圖/報系資料照)

星宇航空目前飛航包括東北亞、東南亞,與即將於4月的北美航線三條主軸;在日本有東京、大阪、福岡、札幌、仙台、沖繩六航點;東南亞則為越南峴港、河內、胡志明市,澳門,菲律賓馬尼拉、宿霧,泰國吉隆坡、曼谷,新加坡,與馬來西亞檳城等航點,共15個城市。

「東北亞航點是做不到轉機,東南亞才是作轉機市場的重點!」張國煒公開宣示過,因此4月26日洛杉磯航線開航,插旗北美,對張國煒與星宇航空來說,是開啟轉機市場邁出很重要的一步,如以一來可方便歐美、東南亞旅客往返北美及亞洲各大城市。

確實,星宇航空執行長翟健華也表示,北美轉機客市場一直都是星宇航空航網規劃的重大目標,台北及洛杉磯之往返旅客位居美洲之最,而洛杉磯也是全美人口第二大城市,因此列為開闢北美航點首選,有信心「2023年可轉虧為盈」。市場則也傳出星宇拚在2024年上市櫃。

「台灣地理位置佳,深具發展轉機市場的優勢,而且目前在台灣轉機旅客數約占總量12%,董事長張國煒創辦星宇不僅不擔心市場胃納量問題,還認為非常有潛力。」星宇航空策略長劉允富分析說,從台灣飛到東南亞國家航程約需4、5小時,非常有利桃園機場競爭為轉機樞紐,因此星宇鎖定客層從華人到歐美旅客皆及。

橘焱胡同董事長吳念忠與星宇航空董事長張國煒是好友,旗下品牌胡同燒肉的醬燒豬五花丼也作為機上餐。(圖/星宇提供)

「星宇是小K董自己一手從零到有創辦出來的,他以身為旅客角度從五個感官打造Made In Taiwan的台灣團隊,把自己喜愛好朋友吳念忠的胡同燒肉放進機上餐,炆久之芯創辦人蔡依珊的滴紅豆也被邀請上機。」聶國維說。

此外,服裝設計師林尹培袞與星宇團隊一起做出符合工作需求的制服,由P.Seven創辦人潘雨晴做出星宇香氛,聶國維說,「那聞起來有股淡淡的木質香,也是星宇的一種CIS識別標誌,是獨步全球唯一航空公司有這樣做的,而且都是出自台灣人做的道地台灣品牌。」