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中後段加速性高 波麗士大人也愛Elantra

中後段加速性高,波麗士大人也愛Elantra(圖/王若攝)

小改款的Elantra取消原本的柴油引擎車款,Sport版搭載1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎,記者所試駕的Elantra旗艦車型則使用1.6升的自然進氣引擎。這具引擎可輸出128匹最大馬力、15.8公斤米最大扭力,只能算中規中矩。但實際開在快速道路上,起步表現平平,中段以後的加速性能卻令人刮目相看。

比較令人意外的的操控表現,也許因為全車有53%車身採用先進鋼材打造,Elantra的剛性表現比改款前進步很多,尤其是一路蜿蜒山道直上五指山風櫃嘴,幾個著名的高速彎道都能很自信地壓線而過,側傾仍有但不明顯,過彎後轉向回正迅速,操控樂趣十足。

試駕過程有段意外的插曲,是停在路邊拍照時一部路過警車回頭停下,原以為我們有什麼違規之處,但下車的波麗士大人開口便問:「這是新改款的Elantra,要多少錢?好開嗎?」原來他正是前一代Elantra的車主。我反問他開Elantra的感想如何,「車好是好,但終究是韓國車。」這句話也正是這次試駕最想說的結論。

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