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外送擱7年1/遭砍薪又承受惡意負評壓力 外送員轟政府忽悠權益

攸關外送員權益和平台管理的專法一擱7年,全國外送員還在勞動部前召開「任意砍薪?風險自負 外送員組工會」記者會,但政府和立法部門仍不動如山。(圖/CTWANT資料照)

2024年總統大選在即,民眾黨和國民黨總統參選人柯文哲、侯友宜先後喊出支持重啟服貿,執政的民進黨則趁機發文譏諷開放服貿,外送員薪資恐被剝削,然而全國外送產業工會卻打臉說,《外送平台管理暨從業人員權益保障法》草案在立法院躺7年,光是去年消費爭議就數千件,外送員還被業者片面砍薪,執政7年的當權者無視外送員權益保障,顧左右而言他轉移政策焦點令人憤怒。

外送平台業者進軍台灣已屆11年,目前全台外送員逾14.5萬人,目前加入產業或職業工會只有8、9千人,然而去年全台外送消費糾紛累計有近3千件,外送員光是跑調解就疲於奔命。

《臺北市外送平台業者管理自治條例》並未涵蓋外送員權益保障,外送工會理事長陳昱安表示,希望有專法照顧外送員權益。(圖/劉耿豪攝)

全國外送產業工會理事長陳昱安表示,外送產業涉及部會包含勞動部、交通部,食安問題則涉及到衛福部,現階段六都都有相關的自治條例,然而中央政府對於外送產業和專法不夠了解,似乎認為有自治條例就夠了,且藍綠兩大黨也不願出提出草案排審,讓許多權益受損的外送員只能有苦自己吞了。目前系統僅顧客及店家可以檢舉外送員,平台收到檢舉後無條件接受,平台和外送員的合約上也註明「疑似」二字,疑似態度不佳或疑似交通違規就無限上綱,實在不合理。

陳昱安表示,外送員薪資從最早一單賺200元,到2021年一單60元,再到2022年4月跑2~3公里一單40元,今年4月變成4、5公里一單才40元,賺的錢沒變,然而單位成本卻增加,等同實質收益減少;另外,原先外送員能透過公式計算出每月辛苦所得,但2021年4月砍薪之後,薪資結構也變得不透明,雖然目前台北市有《臺北市外送平台業者管理自治條例》,但開罰金額最高4萬元,對平台來說不痛不癢,但是條例裡外送員薪資或遭惡意檢舉等都未明確規範,這些都希望能透過專法來保障外送員工作權益。

從事全職外送2年半的黃先生曾經年薪曾經破百萬元,他坦言,外送工作時間長,但工作自由度高,相對送餐風險也不低,歷經平台砍薪後整體薪資少了30%,在跑外送過程中他曾出過3次車禍,因為不想有爭議,所以都默默自己吸收,也曾看過朋友因為外送工作發生不幸。綠營全面執政逾7年,外送專法也躺7年了,希望能儘速推動立法。    

外送達人「達達」也表示,平日利用下班後4小時勤跑外送,轉眼4年過去,已經完成超過1萬2千張以上訂單,他曾遇過客人認為送餐太慢給出負評,還有顧客惡意騙餐,結果奧客還向平台檢舉,讓他慘吃外送平台的警告信。有4年全職外送經驗的「猩猩王子」則說,某次帶著腳傷送餐到5樓,竟然還被顧客酸說「做這行還腳痛,活該!」更鬱悶的是被人酸言語後還是收到負評。不過,他也說,有時收到顧客請的飲料或是店家提供食物,有這種舉動就很感謝。

外送員猩猩王子曾帶著腳傷死命送餐到5樓,卻被顧客酸「做這行還腳痛,活該!」,事後還負評令他失望無以復加。(圖/劉耿豪攝)

達達無奈地表示,外送這行沒有什麼保障,如果出車禍,保險算自己的,還會被停權兩周,盼未來專法可以針對薪資做出保障,別再被平台任意砍薪。立委賴香伶指出,民眾黨首先提出外送專法版本,勞動部、衛福部、交通部甚至數發部,沒有部會願意正視兩大龍頭外送產業來台11年的紛爭,僅將外送視為數位平台產業,雙手一攤說無法可管,「我在台北市政府擔任勞動局長任內制定《臺北市外送平台業者管理自治條例》,六都都有外送自治條例,為什麼地方政府可以做,中央政府不能做?」

她說,至於外送員與平台業者之間究竟是雇傭或承攬關係,專法中也不該以「一刀切」的方式劃分,畢竟外送員中有專職也有兼職,不該再因勞雇關係造成外送員和業者的困擾,政府應該即時關切這些法外孤兒的權益。