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桃園、新竹學生專車鬧司機荒 有錢不一定有車坐

竹北高中校車路線多達17條,放學時甚至另開補習專車供學生搭乘。(圖/竹北高中提供、邱立雅竹縣傳真)

新竹市香山、成德、建功高中校車招標流標,凸顯公車司機荒已嚴重影響學生搭校車的基本權益,本報記者調查發現,桃園市也有學校學生專車路線整併甚至腰斬,新竹縣各校通勤專車雖因路線長有利潤,但今年國中會考5A學生大多來自新竹市及竹北市,恐將排擠偏鄉學生搭車權。

桃園市大園國際高中校長朱元隆指出,學生專車路線3、4年前仍有15條,這幾年陸續裁撤,9月開學後僅剩下7條學生專車路線。學校位置因距離中壢、桃園市區都有一段距離,更有不少學生住在龍潭區、新屋區,少了學生專車路線真的很辛苦,先前曾為了爭取保留龍潭線學生專車,破天荒向教育局申請經費單趟補助1000元,再由家長會出資700元,補助桃客單趟近1700元的車資,盼留下龍潭線,但駕駛員人手不足問題日漸嚴峻,最後還是被裁減。

新竹客運2020年起陸續停駛學生專車,平鎮高中有多條路線被裁撤,校方坦言曾想比照私校方式包遊覽車接送學生,但經過初步計算後發現成本實在太高,車費會貴2至3倍,單趟車程高達近百元,家長繳不下去只好作罷,沒有學生專車坐的學生就要自己搭公車或請父母接送。

新竹縣公立高中有國立的竹北、竹東、關西高中,縣立則有六家與湖口高中,由於地域環境較新竹市廣闊、路線長,客運業者評估仍有獲利空間,各校通勤專車招標均順利。較為特殊的是,今年國中會考5A學生暴增,多來自新竹市與竹北市,排擠非山非市或偏鄉學生就讀前段志願學校機會,讓原有偏鄉路線校車恐有併班狀況。

關西高中校長邱宇捷分析,相較新竹市路線短、客運業者獲利空間小,容易造成流標問題,新竹縣學生來自四面八方,通勤路線長,客運業者較願意投標。竹北高中校長陳瑞榮表示,學校有17條專車固定路線,放學路線則增設1條新竹火車站的「補習專車」,讓有需求學生搭乘。目前全校1850名學生,大部分是就近入學,約1/3學生搭交通車通勤。

陳瑞榮也指出,每年校園專車路線都會有些微變化,會考後會針對新生統計路線人數需求,像今年5A學生人數暴增,且多來自新竹市、竹北市,其他鄉鎮新生人數縮減,就可能導致搭乘人數降低而有併班情況。