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市場樂看散裝航運Q4走勢 中航:新船明年Q2交付

散裝航商中航23日召開法說會。(圖/報系資料照)

散裝航商中航(2612)上週五(23日)召開法說會,經營團隊表示,展海岬型散裝輪運價在下半年震盪,但期貨運價超越現貨,市場對第四季走勢仍樂觀看待。儘管大陸房地產業供過於求,中國原料進口動能仍強;同時暫定明年第二季迎來2艘節能散裝新船交付,另每季至少有3艘船換約。

中航統計上半年營收19.1億元,獲利2.21億元,每股盈餘(EPS)1.13元;其中各事業營收占比方面,海運業務佔57%,內陸貨櫃運輸及物流業務佔42%,代理空運業務及其他1%。

營運規劃方面,中航第3、4艘新世代環保節能散裝輪,暫定明年第二季後陸續交付,有望增添營運動能。該公司現在4艘20萬噸新船是第一階段的新造船計畫,明年交付2艘船後,後續也考慮規劃是否投入其他較小噸位。

中航目前旗下最老的船舶分別為17、18年,雖現在賣船價格不錯,但目前沒有出售計畫。合約方面,中航指出,今年除了兩艘新船簽2年長約,其餘船舶皆以每季至少3艘船的頻率換約,且以一年約為主,短中期都是朝這個方向規劃。

不過期貨運價超越現貨,顯示市場對第四季走勢仍然樂觀。此外,在鐵礦砂價格仍在相對高點的情況下,將進一步推升巴西、澳洲鐵礦砂未來3個月的出口量,帶動海岬型船舶需求,預估第四季期貨日租金維持約1.7萬美元,新船、二手船價仍在相對高點,與現貨報價差異不大。

中航指出,儘管中國房地產業供過於求,但原物料需求仍強,全年鐵礦砂進口量可望在三年內首次呈現年增;而今年現貨、期貨運價不如預期,反應運力過剩與對大陸經濟與房地產悲觀情緒。

至於散裝海運市場未來市況,中航表示,海岬型散裝輪運價在下半年持續震盪,今年前三季現貨日租金平均達12391美元,推升前8月大陸鐵礦砂進口量年增率超過7%,主要港口總庫存持續下降回落至近3年的低水位,可望帶動回補庫存需求。