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連乘客都看不下去!旅客願多支付普悠瑪、太魯閣號7成票價

台鐵的訂價政策中,普悠瑪、太魯閣號跟自強號票價相同,但普、太車速快得多,多年來一票難求,早有人倡議調整票價以區分客源。(圖/台鐵提供)

台鐵的訂價政策中,普悠瑪、太魯閣號跟自強號票價相同,但普、太車速快得多,多年來一票難求,早有人倡議調整票價以區分客源。根據運輸研究所去年9月「台鐵旅運者之服務水準選擇與願支付價格研究」顯示,連旅客都覺得目前票價太便宜:例如台北到花蓮,普、太比自強號快1小時,旅客願意支付752元,比目前的440元高出7成;台北到台東的旅客也願意支付普、太1376元,比目前的783元高出7成5。

該研究指出,台鐵因車種簡化政策,將東部線太魯閣、普悠瑪號及自強號都歸類為自強號,訂定相同票價,結果造成一般自強號利用率低,普、太一票難求,也無助於台鐵營收。以2012年到2019年東部幹線列車的使用率來看,普、太都高於8成甚至來到9成,而自強號僅約6到7成,等於有1/3座位是空的。

研究顯示,以台北到花蓮為例,普、太約需2小時10分鐘,自強號約需3小時10分鐘,但都是440元。問卷調查發現,旅客願意支付普747元、太752元,但自強號仍是440元。有趣的是,若普、太不可退換票,而自強號可退票但不可換票且不需手續費,旅客願支付自強號的價格一下子漲到610元;若自強號可退票也可換票,則自強號票價漲到738元。換言之,可退換票的價值在旅客心中是298元。

若是長途的台北到台東,雖然目前已無一般自強號,只有普悠瑪、太魯閣號以及EMU3000(新自強號),都是快車,旅客仍願意支付跟目前差距更大的票價。調查顯示,旅客願意支付普1370元、太1376元,都比目前的783元高出約7成5;但自強號仍是783元。若自強號可退票但不可換票且不需手續費,旅客願支付自強號的價格一下子漲到953元;若自強號可退票也可換票,則自強號票價漲到1081元。

研究也指出,所得較低、18至24歲或65歲以上且非商務旅次旅客,較在意票價、可否退換票,較不在意需花較久時間搭車;另一方面,所得較高、24至65歲的商務旅次的旅客最在意時間,較不在意票價。建議台鐵可依照不同旅客的偏好,訂定差別定價或行銷策略,除可將有限資源給最需要的旅客、提高旅客滿意度,也能提高台鐵營收。

至於台鐵調漲票價的討論進度、明年公司化之前是否可能出爐;以及若要調整,將如何調整,是依路段、行車時間或車種?台鐵對本報表示,目前沒有討論調整票價,也沒有擬定出方案。