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營運5年來首次淨利!新北捷運明年轉盈 擬發績效獎金

新北捷運公司經營淡海輕軌、安坑輕軌加上接管環狀線,運量增加,樂觀預估2024年有機會獲利,2024年度預算首次增列績效獎金,幫員工加薪。圖為環狀線列車。(圖/新北市捷運局提供/蔡亞樺新北傳真)

新北捷運公司自2018年成立,經營第1條捷運路線淡海輕軌,加上今年開通安坑輕軌、接管環狀線,衝高運量,新北捷運公司樂觀看待明年營收,明年度預算書出現營運5年來首次淨利,預算書也增列績效獎金項目,每位員工約可領到4.9萬元獎金。綠營民代盼藉此弭平雙北捷運員工落差。藍營民代則提醒,台北、高雄捷運都因路網增加而虧損,業外收入才是關鍵。

據新北市捷運局統計,2019年淡海輕軌綠山線通車營運長度7.3公里、日運量9427人次,今年3月安坑輕軌營運後為1.9萬人次,5月環狀線經營權移交回新北,今年8月的日運量增至7.3萬人次。但支援環狀線的北捷技術人員因績效獎金有落差,不願留在新北捷運,人才流失。

新北捷運公司近期編列完成的明年度預算書,書中指出今年輕軌系統加上環狀線總運量預估為2929萬餘人次,明年度預估達3445萬餘人次;預估今年度淨損3.5億餘元,明年度預估由虧轉盈,淨利約有114萬元。

因此新北捷運公司在明年度編列獎金預算,除了往年皆有編列的考核獎金、其他獎金,首度增列績效獎金的項目,以職員772名推算每人約可領到4.9萬餘元的獎金,該預算也將送到新北市議會審議,若通過等於新北捷運員工明年加薪有望。

民進黨議員黃淑君表示,環狀線現由新北市捷運公司全權營運,並且明年度樂觀可以首度獲利,預計可以調整員工待遇,但是雙北捷運公司待遇上還是有落差,盼新北捷運公司盡快弭平落差,避免出現同工不同酬的狀況。

國民黨議員黃心華提醒,今年中前,新北捷運仍有許多路線委託北捷營運,相關成本和獲利無法單從預算書評斷,也不代表未來新北捷運將不再虧損。依照台北、高雄過往經驗,隨著捷運路網增加,勢必會面臨虧損,廣告等「營業外收入」成為盈虧的重要因素之一,應多參考其他城市營運的經驗,盡早規畫多元的獲利管道。

此外,為弭平離峰時間運量落差,以捷運路線串起鄰近的旅遊廊帶及特色飲食,發展觀光軸線,也是吸引更多元客群的方式。