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北捷手扶梯受傷人數創新高 學者籲:多勸導站穩別走動

民眾搭乘台北捷運手扶梯習慣靠右站立、左側讓人通行,台北市捷運局長鄭德發表示,手扶梯為重載型,結構設計較強,雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重,但會加強保養頻率,對民眾安全絕不打折。(圖/中國時報劉彥宜攝)

民眾搭乘台北捷運手扶梯時大多靠右站立,左側讓人通行,使用習慣存廢再次因手扶梯受傷人數創新高引發討論,台北市捷運局長鄭德發表示,手扶梯為重載型,結構設計較強,雖有少數扶梯右側鏈條拉伸較為嚴重,但加強保養頻率,對民眾安全絕不會打折。學者認為要改變民眾習慣的效果不大,還是要靠北捷柔性勸導不要在手扶梯走動。

交通大學運輸研究所退休副教授黃台生認為,捷運通車至今已20多年,乘客養成靠右站立、左側通行習慣,好處是讓趕時間的人可以在左側快速通過,不急的人站立右側,等於讓民眾可自由選擇、相互尊重。

他說,壞處則是靠右站立是否會造成電扶梯右側磨損嚴重,北捷必須要分析並維護設備安全,而使用習慣如今要改效果也不大,只是北捷仍要柔性勸導乘客別在手扶梯走動。

鄭德發指出,現在國際各城市的捷運,也和北捷一樣宣導旅客「緊握扶手、站穩踏階」,但靠右站立、左側通行的現象,仍在北捷較為明顯。民眾擔憂靠右站立會造成電扶梯故障率提高,捷運局也特別做研究,扶梯為重載型,結構設計較強,因此靠右站立在整體結構上並不會造成太大的差異。

他說,令人較為擔憂的是右側電扶梯鏈條有可能因此被拉伸,造成左右邊不平衡,而歷年統計上雖然多數並無差異,但捷運台北車站淡水線到板南線的3部手扶梯,因每天乘載多人,右側拉伸較為嚴重,北捷對此也以差異性保養因應,加強保養頻率、密度,只要發生異常就會更換鏈條,對乘客安全不打折。