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不滿實質薪資遭減10% 長榮飛行員將於2周內發起罷工投票

(圖/報系資料照)

有消息指出,由於自2011年起,長榮航空飛行員實質薪資減少約10%,再加上大量引進外籍機師,導致國內機師人力流失將近10%。日前機師工會會員代表大會無異議通過決議,將於近期公告長榮航空機師罷工投票時程,預計在2周內會正式舉行。

根據媒體報導指出,機師工會表示自2022年底開始,長榮分會就持續不斷進行內部溝通,要求長榮航空對拒絕合理調薪、調整外站經貼與大量違反聘用外籍機師等問題提出改善措施,後續也於2月時依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出調整事項的勞資爭議調解。

但在調解會上,面對工會的要求,長榮航空拒絕回應,也拒絕提出任何改善對策。直到上周的勞資溝通,長榮航空依舊毫無任何進展。機師工會認為自身已經「窮盡一切努力」後別無他法,所以只能在代表大會上決議進行罷工投票,屆時將由長榮航空飛行員投票決定,是否依法取得合法罷工權。

機師工會也表示,2022年,長榮航空稅前盈餘將近71億元,2023年前三季獲利也高達164億元,甚至還創下歷史新高。但長榮航空飛行員的薪資自2011年起就凍漲超過10年,一直到2022年才針對部分機師做出微幅調漲1.5%至2%的動作,這些都讓長榮航空的機師們心生不滿。

根據機師工會估算,也因為實質薪資減少10%,這也導致人力不足,而長榮航空的應對方式則是選擇與違法仲介公司僱用外籍機師,這也壓縮了本國機師的生存空間,單是在2022年,本國籍飛行員的離職人數在百人以上,其中多為經驗豐富的飛行員,這也造成飛行經驗上的斷層。

除此之外,因為違法聘用外籍機師,長榮航空於10月遭桃園市勞動局依違反《就業服務法》裁罰30萬元,但時至今日,違法仲介公司的網站上,依舊可以看到長榮航空招募外籍機師的公告,完全無視政府單位的裁罰。

而有媒體就此事詢問長榮航空,但長榮航空尚未針對此事件進行回應。