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台鐵6千萬「列控4.0」爆廠商拿完補助就終止 運安會認:未達預期效果

普悠瑪悲劇後,台鐵啟動「列控4.0」研發計畫。(示意圖/報系資料照)

普悠瑪悲劇後,台鐵啟動「列控4.0」研發計畫,預計在系統上增加即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌等功能;該計畫獲得科發基金超過6000萬的補助,由理立系統股份有限公司得標。不過,民眾黨立委黃國昌表示,理立系統取得包括總經費7560萬的台南自駕系統補助、7020萬的台中自駕系統補助,卻在拿完補助後,計畫終止,沒有任何後續。

黃國昌指出,普悠瑪悲劇後,台鐵啟動「列控4.0」研發計畫,預計在系統上增加即時通訊、連續列車監控、精準定位、車載號誌等功能;該計畫獲得科發基金超過6000萬的補助,由理立系統股份有限公司得標。然而,理立系統可以說是「聲名狼藉」,憑恃雄厚的政治關係,取得包括總經費7560萬的台南自駕系統補助、7020萬的台中自駕系統補助,卻在拿完補助後,計畫終止,沒有任何後續。

黃國昌提到,理立系統曾在2020年獲經濟部認證是優良廠商,新聞稿更宣稱帶領MIT台灣自駕巴士國家隊,成功打入美國市場,獲獎的系統就是「美國佛羅里達州傑克遜維爾市自駕快捷系統」;然而,經實際求證傑克遜維爾市交通管理局(JTA),JTA明確回覆根本沒有跟理立系統簽約,也沒有涉及該市的專案,根本是在捏造實績。

黃國昌質疑,更嚴重的問題,列控4.0的實際效益究竟為何?根據他的掌握,運安會去年1月針對此補助案召開的研討會,早已是砲聲隆隆,專家學者們更提出諸多質疑。對此,黃國昌要求運安會主委林信德應秉持獨立、專業與客觀,說明台鐵的列控4.0到底是「極具效益」,還是又一次把人民的納稅錢交給理立系統打水漂。

針對相關質疑,林信德坦言,去年有立委關心台鐵「列控4.0」計畫,運安會召開研討會,但實際數據顯示該系統概念驗證都未通過,目前看起來並未達到預期目標和效果,運安會有口頭提醒台鐵注意,但運安會並不是台鐵的主管機關,承諾會在1週內提出書面報告。