繼承者現身2／長榮老三航空夢喊停 張國華全面主掌海空
記者：李孟璇 ｜ 2026-03-31 09:52
隨著張國政的「航空夢」實質喊停，長榮兆元帝國的海空版圖將由張國華主導。（圖／張榮發基金會提供）
長榮集團歷經風風雨雨的家族經營權之爭，原以為在「海空分治」的共識下已畫上休止符，外界預期，老大張國華將執掌長榮海運，老三張國政則接手長榮航空。不過本報調查發現，張國政不但遲遲未出手買下長榮航股權，甚至早已悄悄退出前十大股東名單，隨著老三的「航空夢」實質喊停，長榮兆元帝國的海空版圖，已毫無懸念地由張國華一統天下。
海空分治成追憶，百億購股計畫無疾而終
回顧2023年，長榮集團家變初落幕時，張國華與張國政之間確實存在著明確的權力劃分默契。當時二人的共識是，由張國華掌舵長榮海運，而長榮航空則交由張國政接手，「當時雙方甚至約法三章，等老三把股權買到位，老大的人馬就會陸續退場。」知情人士透露，為了展現誠意，當年長榮航空的董事會名單中，甚至特別安排了兩席由張國政所掌握的投資公司來指派，儼然是為老三接班鋪路。
按照原本的劇本，張國政將陸續買下長榮海運及長榮鋼鐵手中持有的長榮航空股權，藉此跨過門檻，取得實質的主導權。若以2023年的資料來看，長榮海運與長榮鋼鐵合計持有長榮航空近兩成的龐大股權，若以當時長榮航空約25元的股價來保守估計，張國政至少需要斥資250億元的鉅資，才能將這些關鍵籌碼吃下。
「就如同張國華先前對外說的，解散集團二大控股公司，四兄弟拿回各自該拿的財產，再去投資想要經營的公司。」知情人士一語道破當時的戰略藍圖，然而，幾年的時間過去了，張國政卻遲遲沒有在資本市場上展現任何收購的動作，讓原本看似明朗的海空分治大計陷入停滯。
滿手現金卻不戀棧，張國政出脫持股現端倪
外界一度揣測，長榮集團的分家與分產計畫是否遭遇瓶頸而暫停，導致張國政苦於手上沒有足夠的銀彈來投資長榮航空？但事實的真相卻並非如此。
根據本報掌握的線索，過去這幾年來，張家四兄弟光是從海外控股公司領到的現金股利，就高達驚人的649億元；此外，國內龐大遺產的分配程序也已經大幅向前邁進，四兄弟口袋裡的資金絕對稱得上是極度充裕。儘管張國政手上已經拿到了足以撼動資本市場的高額現金，但張家友人卻直言：「長榮老三目前沒有買下長榮航空的計畫。」
這項說法，從長榮航空這幾年來的股權變動軌跡中便能得到印證。攤開長榮航空近年的前十大股東名單，可以發現一個驚人的事實，早在2024年，張國政的名字就已經從前十大股東的榜單中消失，原本他個人名下持有約9.2萬張長榮航股票、佔比約1.72％的股權，在過去這段期間內已經被陸續出脫；無獨有偶，原本由星宇航空董事長張國煒所實質掌握的華光投資，也同樣在市場上賣出了長榮航的股票。
集團資源高度集中，張國華穩坐江山
隨著張國政與張國煒陸續退出，長榮航空現在的股權結構已然呈現出截然不同的全新面貌。根據最新的公開資料顯示，長榮航空目前的前十大股東，主要籌碼已高度集中在由老大張國華所掌控的長榮海運、長榮鋼鐵以及長榮國際手中；除此之外，近年來台股高股息ETF浪潮席捲，包括00919群益台灣精選高息ETF、0056元大高股息ETF等大型機構法人，也赫然名列大股東之林，穩定了長榮航的籌碼面。
從張國華之子張聖恩入列長榮航空董事候選人名單，到老三張國政的實質撤退、航空夢悄然喊停，種種跡象顯示，長榮集團長達數年的紛擾已劃下句點。在股權與人事的雙重鞏固下，張國華已毫無懸念地緊握兆元帝國的霸權，帶領長榮集團正式邁入全新時代。