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政府搶錢2/區間測速出包認賠撤銷逾三千罰單 公路總局仍要求照常使用

台北市警方以黑色塑膠袋矇住辛亥隧道口的「固定桿測速器」,改用未納入標檢局規範的區間測速器,執法正當性受非議。(圖/王永泰攝)

政府推動區間測速政策,除了被民代揭露儀器非法,今年四月還爆發出包的大爭議,引發民眾不信任警方執法的質疑聲浪,因此撤銷出錯路段所有的罰單逾三千件。但交通部公路總局卻拍板出錯儀器只是個案,其餘縣市仍可繼續使用執法。

據了解,今年三月二日,彰化縣警局在台61線西濱彰化北上路段,建置區間測速系統,該路段全長約九公里,速限八十公里,依規定還有十公里的緩衝值。但四月間卻遭一名重機機車騎士踢爆,指出系統出包,明明平均時速維持在速限內,還是收到了一張違規超速的三千元罰單。

彰化縣警局交通隊收到訊息,緊急連絡廠商,檢測系統發現攝影機對時機制異常,造成資料時間錯誤,也因此造成員警錯誤舉發。警局坦承錯誤後,引發極大爭議,在民眾不信任警方執法的質疑聲浪中,警方決定暫停該路段的區間測速執法,也撤銷該路段所有由區間測速器,舉發的超速違規案件共三千六百二十七件。

今年4月,台61線西濱快速道路彰化段北上路段的區間測速器,誤判機車車速破百,警方後來坦承疏失,將該路段罰單全部撤銷。(圖/翻攝自重車日誌-教士臉書)

風波延燒造成骨牌效應,雖然到了五月間全國除了新北市外,其他縣市已陸續暫停使用區間測速器,並進行設備準確性測試。但公路總局卻在其他縣市停用前就表明,彰化縣警察局設備異常屬於個案,其餘縣市警察局均已確認正常運作,只要求執法縣市要和廠商,確認儀器的精確性、增加對時頻率和對時異常的警告、除錯與複檢機制,就可繼續執法。

但公路總局也承認,在經濟部標準檢驗局,尚未建立國家標準檢定及驗證方式前,將由交通部道路交通安全督導委員會,會同警政署、交通部路政司及公路總局,邀集專家學者及第三方公正單位,針對設備校時機制、誤差、除錯及申訴處理等,建立系統認證的標準規範。

為避免爭議,警政署也計畫針對區間測速執法系統設備,訂定一致的系統驗證、內部複檢機制,及違規舉發作業要領規定,以利未來各警察機關,可依規定週期或時間,請第三方驗證機構定期辦理驗證,若驗證有疑慮問題,即應暫停系統執法作業,等驗證無疑義問題後再行恢復。明知區間測速設施非法,仍硬著頭蠻幹,罔顧民眾可能權益受損的風險。