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零重力紓壓座椅 開長程不會累

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零重力紓壓座椅 開長程不會累

NISSAN招牌的零重力紓壓座椅,脊椎支撐性極佳,長程駕駛特別有感。(圖/黃耀徵攝)

睽違26年不見,NISSAN Altima再度以進口車身分重現台灣車市,但面對強勢的TOYOTA Camry,Altima能有幾分勝算?

本刊記者這次試駕的Altima,是頂規的卓越菁英版,配置19吋的雙色切削大鋁圈,加上較低的車身造就出0.26 Cd的低風阻係數,以及沿著引擎蓋旁向後上方延伸的腰線,真的就像一部Coupe。

頂規車型配備19吋的雙色切削大鋁圈。(圖/黃耀徵攝)
頂規車型配備19吋的雙色切削大鋁圈。(圖/黃耀徵攝)

倒是對於Altima的內裝,本刊記者有點小小意見。雖說內裝的配置與Kicks類似,屬於新世代設計,但在通風口等部分細節的線條以菱形處理,總覺得有點尖銳。此外,中控台採用木紋飾板而非真的木質烤漆,也與車室內9支BOSE喇叭等高貴氛圍完全不協調。

車室空間豪華而不奢華,設計比較偏年輕化。(圖/黃耀徵攝)
車室空間豪華而不奢華,設計比較偏年輕化。(圖/黃耀徵攝)

不過中控台的懸浮式8吋觸控螢幕中央娛樂系統,雖然沒有時下最夯的12.3吋螢幕大,但能連結Apple CarPlay與Android Auto系統,並與儀表顯示功能同步,算是很聰明的系統。

令記者印象最深刻的,是NISSAN招牌的零重力紓壓座椅,脊椎支撐性極佳,記者連續兩個半小時長程駕駛也不覺得疲倦;此外,駕駛座還支援八向電動調整,熄火時駕駛座會自動後退方便下車,都是很貼心的設計。

再一個小挑剔,就是後行李廂容量為437公升,遠不如其他同級車,真的要放置大量物品,必須傾倒後座椅背來擴充。

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