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強開台積電3/解車用晶片荒 專家建議:扶植2線晶圓廠轉單 平息危害國安風險 

美國商務部 Gina Raimondo 半導體峰會 車用晶片 台積電 國家安全
強開台積電3/解車用晶片荒 專家建議:扶植2線晶圓廠轉單 平息危害國安風險 

美國提出RFI要求台積電公布資料,猶如開箱不對客戶、訂單等資訊揭露的台積電,如何在11月8日前提出因應之道成為台積電董事長劉德音新難題。(圖/張文玠攝)

堪稱美國「火車頭工業」的汽車產業,淪為新冠肺炎疫情「重災戶」,拜登政府正傾全力救援。美國商務部在今年三場半導體峰會上,重申將以國力自建半導體產能,並將對半導體供應鏈的監控拉到國安層級,全球晶圓龍頭台積電也無法置身事外。

知情人士分析,「當前全球汽車半導體的大缺料,本質上反映供需失衡的問題,需求大增來自於半導體應用領域的快速擴張,但哪些需求是暫時的、哪些是持續的、哪些利潤高、哪些利潤低,存在較高不確定性。」「例如汽車產業的車用晶片需求,對晶圓廠來說毛利偏低,產能滿載時通常被『棄單』,這時除非國家機器出面干預,否則被冷落的局面難以扭轉。」

美國政府希望扮演解套的角色,「『解套』要看從誰的立場,從晶圓廠角度其實無所謂『套』,大家搶產能會推高接單價格,是受惠的一方,但需求方產業就會被『套』了。」知情人士進一步解釋,顯然美國是站在需求方的立場。

汽車工業有火車頭工業之稱,不僅是技術密集與資本密集的綜合產業,產業鏈體系涵蓋鋼鐵、塑膠、電子、電機、零件製造、組裝與服務等,牽動的產業面相當廣泛。(圖/AP)
汽車工業有火車頭工業之稱,不僅是技術密集與資本密集的綜合產業,產業鏈體系涵蓋鋼鐵、塑膠、電子、電機、零件製造、組裝與服務等,牽動的產業面相當廣泛。(圖/AP)

「從美國商務部角度,需求方完全競爭,且資本投入規模低,供給方寡占但資本投入規模高,才造成供需調節不佳。」一位半導體產業者說,「長期來說,(美商務部)必須把供給方扭轉成完全競爭局面,勢必會扶植新進競爭者與台積電、三星(Samsung)等打對台,以平衡供需兩方。」

「短期來看,就是直接對台積電、三星、英特爾(Intel)施壓,名義上是查誰囤貨,實際上任何廠商都知道,只要優先供給美國需求,一切都沒事,因為沒有一個廠商禁得起美國商務部把公司名字列入國安威脅名單。」這位業者直言。

回顧台積電成軍34年來,過去二十年幾乎沒有什麼海外投資或合資的大新聞,頂多就是技術突破、擴廠與競爭,「如今被美國商務部直接邀去喝咖啡,也是真的夠大咖了!」這位人士直言,面對白宮來的壓力,「台積電(及三星)可考慮技轉一部分中低階製程,用別人的資本來扶植(插股)二線廠,再把低階訂單轉出,如此一來,不但可平息國家級危安風險,也可兼著賺點錢。」

全世界沒有一家企業敢得罪美國商務部,因為一旦被列入黑名單,要生存下來的機會就相當渺茫,圖為美國商務部部長雷蒙多(Gina Raimondo,圖左)與副部長格雷夫斯(Don Graves,圖右)。(圖/翻攝自美國商務部臉書)
全世界沒有一家企業敢得罪美國商務部,因為一旦被列入黑名單,要生存下來的機會就相當渺茫,圖為美國商務部部長雷蒙多(Gina Raimondo,圖左)與副部長格雷夫斯(Don Graves,圖右)。(圖/翻攝自美國商務部臉書)
美國商務部 Gina Raimondo 半導體峰會 車用晶片 台積電 國家安全