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血淚南廻4/南迴鐵路電氣化完工 再拚全線雙軌化

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血淚南廻4/南迴鐵路電氣化完工 再拚全線雙軌化

南迴鐵路自1991年通車,去年完成全線電氣化後,進一步提升運能並縮短行車時間。(圖/馬景平攝)

南迴鐵路自去年底完成電氣化通車,淘汰舊型柴油火車,並提升運輸效率,高雄到台東縮短了27分鐘,高雄到花蓮更是縮短了縮短39分鐘,未來交通部將進一步啟動鐵道「雙軌化」,以「西部高鐵、東部快鐵」為目標,未來可望進一步提升東部運輸效率。

「目前單軌無法滿足東部居民與旅客的需求,實在不能要求列車忽快忽慢!」台東縣長饒慶鈴指出,火車每站皆停,為的是滿足前來台東的旅客體驗沿途風景的「慢經濟」,然而對通勤高屏的居民而言,反而需要快速便捷的鐵路運輸,「觀光和通勤難兩全,雙軌可以同時做兩件事,互不影響。」

 台東縣長饒慶鈴呼籲中央加速花東鐵路全線雙軌化,提升運輸能量,並同時滿足居民返鄉及觀光需求。(圖/馬景平攝)
台東縣長饒慶鈴呼籲中央加速花東鐵路全線雙軌化,提升運輸能量,並同時滿足居民返鄉及觀光需求。(圖/馬景平攝)

饒慶鈴盼中央未來將南迴鐵路全線雙軌化,一來能免去會車時間、班次更密集,讓通勤者有一條快速又安全的回家之路,同時也能兼顧台東的慢經濟,旅客能欣賞沿途中央山脈與太平洋的優美風景。

鐵道局東部工程處第四工務段長廖明誠指出,南迴鐵路大部分路段均為單軌鐵道,車次有限、載客運能受到限制,且列車交會需要等待時間,去年4月23日交通部啟動「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」可行性評估,將於屏東六塊厝與西部高鐵銜接,預計明年3月完成。

台東縣政府近年來積極規劃南迴鐵路沿線亮點,包括多良、太麻里、大武、隴西和金崙等車站翻新,今年更推動「南迴藝術季」,饒慶鈴說「南迴鐵路在我看來不僅是東部便捷的交通運輸工具,也是生活的記憶,更希望成為旅客難忘的回憶。」

台東縣政府推出南迴藝術季,藉由藝術作品串聯太麻里、大武等山海與部落風情,吸引遊客造訪。(圖/焦正德攝)
台東縣政府推出南迴藝術季,藉由藝術作品串聯太麻里、大武等山海與部落風情,吸引遊客造訪。(圖/焦正德攝)
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