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我要飛上天3/員工稱:很有生意頭腦 胡開宏戰場轉商場帶產業打團體戰

漢翔12月22日空軍飛行員出身的漢翔董事長胡開宏搭乘原型機同行領飛,帶領第二架勇鷹號高教機至台東志航基地交付,展現喜悅神情。(圖/翻攝自漢翔臉書)

漢翔12月22日空軍飛行員出身的漢翔董事長胡開宏搭乘原型機同行領飛,帶領第二架勇鷹號高教機至台東志航基地交付,展現喜悅神情。(圖/翻攝自漢翔臉書)

「沒想到造飛機的會來做儲能,藏電於民!」一位漢翔老員工坦言,不知會有這一天。軍機航太為本業的漢翔,如今跨入電動巴士及能源新事業,與現任董事長胡開宏有關。「他是『意志堅強』、『行動敏捷』的軍人,更是很有生意頭腦的長官,看得到商機、嗅得到商機。」漢翔航空工業副總經理羅清溪形容。

最早是飛行員出身,後來擔任國防部副參謀總長、軍階為空軍中將的胡開宏,2019年8月屆滿60歲退休前,受到經濟部徵詢下,轉任漢翔董事長一職,對此,他顯露十足軍人本色的回覆:「我以有機會為國家服務為榮。漢翔代表的是產業,要打的是群體戰,不是我個人的事而已。」

漢翔沙鹿廠區先進複材中心生產線正在為客戶進行產品組裝,國際上包括波音及空中巴士等航太大廠都是漢翔的客戶。(圖/黃威彬攝)
漢翔沙鹿廠區先進複材中心生產線正在為客戶進行產品組裝,國際上包括波音及空中巴士等航太大廠都是漢翔的客戶。(圖/黃威彬攝)

只是才接手新任務,胡開宏就遇上史上最大新冠疫情及股災。這位退役將軍不甘束手無策,「他上任不到四個月,就找大家開會,從能源轉型看到儲能商機,最後決定太陽能、儲能及電動車等三條路,還比照軍方模式,成立『戰情室』,每天針對營收、機台稼動率、疫情及國外重大商業情資做預判,對於疫情發展的預判,及目前藍海事業在那。」胡開宏說。

「步調要快,很有節奏感,丟球給你後,就期待你提出方法及時間。」2021上半年看到交通部推動電動巴士發展,國內將有15,000輛的需求,胡開宏就領著漢翔人思考,機會在哪裡,盤點出複合材料方面的專長,可以大幅滅輕巴士的重量,而航空電子技術與車電網路技術也是漢翔的專長,就找了有造車技術、有工廠的唐榮車輛合作,雙方的想法也一拍即合,5月電動巴士接著成案。

漢翔的儲能布署,則是2021年2月就動起來,選定在西屯廠區,只用5個月時間就準備好土地及設備,並在去年9月底系統上線,10月1日正式與台電併網,在台電電力交易平台將電力賣給台電。

為加速轉型衝刺新業務,「他(胡開宏)發揮軍人實事求是精神,訂出KPI(Key Performance Indicators)值、考核透明化、去蕪存菁,員工數瘦身到7,500人,遇缺不補,專案執行完畢不留人。」漢翔一位主管表示,

胡開宏則說:「面對嚴峻挑戰,人人當責。」「我設立董事長信箱,如果查出主管考核不實,就拔官。」要用明確的公司治理做到精實管理。甚至多次站上第一線與同仁溝通,他認為「溝通、溝通、再溝通,就像媽媽一樣,不厭其煩的叮嚀、叮嚀再叮嚀。」

眼下,胡開宏不擔心商機,「少子化是我們要面對的問題,許多私立學校招不到人,關門的關門,代表人才會有斷層,人才都跑到半導體業,那同樣是高科技的航太業也是要高端人才怎麼辦?」思考要如何把高端人才吸引進來。

打造IDF經國號戰機的經驗成為漢翔國機國造政策下自行設計製造勇鷹號高教機的重要關鍵,讓原本6年才能完成的僅以3年時間加速完成。(圖/漢翔提供)
打造IDF經國號戰機的經驗成為漢翔國機國造政策下自行設計製造勇鷹號高教機的重要關鍵,讓原本6年才能完成的僅以3年時間加速完成。(圖/漢翔提供)

打造IDF經國號戰機後,政府的二代戰機策略改以採購F-16來填補,以致於不少航空工業的人才流失,因此胡開宏特別關心人才與少子化問題,「因為有IDF開發的經驗,原本要六年開發的高教機,三年就開發出來,時間縮短了一半,也趁這個機會把人才缺口補上來,累積了豐沛的設計能量。」

羅清溪透露,目前大學畢業生招聘進來,都直接以「(管理)師級」職等聘用,一般薪水從4萬3千元起跳,全年薪水加上獎金有16~17個月,換算下來,每個月薪水也有5萬多元,比起一般大學生起薪已經好上許多。

胡開宏舉例,工程處最近補進了三十名的人力,他特別交待人事單位,薪資結構要重新考量,如果用過去的思維、過去的薪資一定找不到人。他認為短期靠薪資招得到人,長期要靠產學合作,因此身兼航太工會理事長的胡開宏從工會切入,與100多家會員廠商一起推動人才培育。