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新車試駕/最受期待的豪華SUV 大改款Infiniti QX60滿血登場

第二代Infiniti QX60共分為風尚、旗艦兩種版本,售價分別為265萬元及280萬元。(圖/方萬民攝)

第二代Infiniti QX60共分為風尚、旗艦兩種版本,售價分別為265萬元及280萬元。(圖/方萬民攝)

7人座SUV給人的印象,一直是很實用的家庭用車,汽車廣告呈現的畫面,多半不是三代同堂,就是小家庭加上幾隻寵物,車主的年齡層則被設定為35歲以上的中年男性。雖說是以載人為主要需求,但如果能同時有較明顯的駕駛性格,應該會滿足中年車主更多年輕的想望。

盤點市場上的7人座SUV,最有個性的非InfinitiQX60莫屬。身為NISSAN的豪華品牌,加上F1賽車基因的加持,Infiniti從早期紅透半片天的FX35,一路到前陣子亮麗登場的QX55,一直都頗受好評,皆有著傲人的成績。而此次旗下最大的7人座QX60大改款,自然也受到眾人矚目。

由於第一代QX60的產品週期長達8年,近兩年的聲量愈來愈小,已到了產品的倦怠期。這回大改款,等於是將過去8年來汽車新科技的大結合,可謂是大幅換血、全面升級。並以極具優雅霸氣的外觀,狹帶著Infiniti著名的可變壓縮引擎,將替歐式日血的榮耀,重新端回群雄競爭的餐桌上。

巨大的梯型水箱護罩搭配波浪狀的鋼琴烤漆格柵,使豪華感受表露無遺。(圖/方萬民攝)
巨大的梯型水箱護罩搭配波浪狀的鋼琴烤漆格柵,使豪華感受表露無遺。(圖/方萬民攝)
扁長的頭燈組也替車頭營造更霸氣的形象。(圖/方萬民攝)
扁長的頭燈組也替車頭營造更霸氣的形象。(圖/方萬民攝)

在Infiniti的造車宗旨上,充滿肌肉線條的外觀是必備的識別,新一代QX60這回則是帶著更玲瓏有緻的身形重回市場。首先家族的新世代風格明顯有著歐亞混血的形象,前臉那家族化的大梯形進風口欄柵已成為正字標記,由中央欄柵頂部伸延至兩頭燈組的扁長的LED日間行車燈,使頭燈看起來更炯炯有神,搭配車側柔順的鈑金折線,使車身在光影之下更為動人。

值得一提的是,盡管QX60是個長達5米以上的大傢伙,但仍擁有0.32Cd的低風阻係數。而車尾更完全跳脫以往Infiniti的影子,取而代之的是濃烈的歐洲身段,在類一體式的尾燈造型下,使QX60的車尾看起來有幾分Land Rover Velar的影子。

擁有5,047mm車長,搭配俐落的車身鈑線,替QX60帶來更接近歐系豪華休旅的身影。(圖/方萬民攝)
擁有5,047mm車長,搭配俐落的車身鈑線,替QX60帶來更接近歐系豪華休旅的身影。(圖/方萬民攝)
採用類一體式的尾燈設計,使車尾更有英式豪車Velar的樣貌。
採用類一體式的尾燈設計,使車尾更有英式豪車Velar的樣貌。

座艙方面,QX60利用大量皮革及鋼琴漆面材質,大幅提升整體車室質感。中控台部分,使用T型直覺式的操控設計,主體是一具12.3 吋的半懸浮式彩色螢幕,在影音系統上搭載了16具BOSE Performance揚聲器,並且可支援無線連接Apple carplay與Android auto的功能。向左延伸,則是可顯示各項行車資訊及設定的12.3 吋全數位儀錶板。

此外,QX60標配大面積全景天窗,並透過寬闊平整化設計,使後艙空間最大可擴展至2,135公升。而劇院式座椅設計,與第二排座椅一鍵式收移功能,則方便讓第三排乘客輕鬆出入。

內艙採用全景天窗、大面積皮質與高亮澤烤漆的搭配。(圖/方萬民攝)
內艙採用全景天窗、大面積皮質與高亮澤烤漆的搭配。(圖/方萬民攝)
排檔週邊運用功能按鍵的排列搭配了霧面塑料。(圖/方萬民攝)
排檔週邊運用功能按鍵的排列搭配了霧面塑料。(圖/方萬民攝)
對成人而言,第三排座椅的腿部支撐空間仍略顯侷促,但椅背的角度還算舒適。(圖/方萬民攝)
對成人而言,第三排座椅的腿部支撐空間仍略顯侷促,但椅背的角度還算舒適。(圖/方萬民攝)

Infiniti在前幾年都未導入全速域自動跟車與車道置中等功能,此次在大改款的QX60上配備了Level 2輔助駕駛功能,包含LKA車道維持輔助系統、首創PFCW超視距車輛追撞警示系統、ICC全速域智慧定速系統、BSI盲點側撞預防系統、LDP車道偏移預防系統等。此外,QX60還多了速限偵測與修正、可監視前車緊急煞車之功能,更在自動跟車時還可以執行左方超車動作,並且動作後無需重啟Level 2輔助功能,可說是一次滿足了熱愛定速跟車系統的車迷。

此次Infiniti終於將大家最想要的Level 2輔助駕駛功能導入台灣。(圖/方萬民攝)
此次Infiniti終於將大家最想要的Level 2輔助駕駛功能導入台灣。(圖/方萬民攝)

QX60搭載著當家VQ35DD引擎,有缸內直噴技術,可輸出295匹最大馬力與37.3公斤米最大扭力,擁有3,500磅拖力。變速箱則是捨棄了長年使用的CVT變速箱,換上全新的9速手自排變速箱。有了這具全新的變速箱加持,QX60在起步、中段加速的表現都比上一代敏捷許多。

並且擁有最新的智能AWD四輪驅動系統,最多可將動力50/50平均分配至前後軸,使得動力使用毫不浪費;而當家轎跑Q50的DAS線傳控制系統也同步搭載在QX60身上,可在轉向部分改善了傳統的不連貫性,運用電子線傳方式,進一步達到更有效的操駕路感。

即便車重來到2噸以上,QX60仍具有相當的操控水準。(圖/方萬民攝)
即便車重來到2噸以上,QX60仍具有相當的操控水準。(圖/方萬民攝)

大改款的QX60仍使用3.5升自然進氣引擎,應該是目前QX60最受質疑的地方。大排氣量引擎衍生而來較多的稅金自然是缺點,但NA(自然進氣)引擎的平穩、耐用及操控,也是許多「老司機」念念不忘之處。只能說,在目前小排氣量渦輪增壓引擎當道的市況下,能開到一輛NA好車,仍會讓人在踩下油門的當下,擁有無比的快樂。

規格表。
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