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越野體驗/Audi Q系列5關卡化險為夷 女生開也沒問題

Audi日前在台中麗寶舉辦越野體驗,提供Q系列休旅車讓車主、消費者進行輕越野活動。(圖/黃威彬攝)

Audi日前在台中麗寶舉辦越野體驗,提供Q系列休旅車讓車主、消費者進行輕越野活動。(圖/黃威彬攝)

你越野過嗎?「越野」是一種在野外崎嶇不平的地形下駕駛車輛的活動,生活中除了不容易接觸這樣的環境以外,開的車也多半無法克服如此險惡的路段,不過本刊記者有幸受邀參加Audi舉辦的越野駕馭活動,地點位於台中麗寶越野賽道,在專業教練的陪同下,透過性能非凡的Q系列休旅車,展開千載難逢、人生首次的越野體驗。

這次的體驗之所以特別,除了越野機會難得以外,加上這次只找了業內5間以女性觀點出發的媒體,我認為在社會中依然存有「男生比女生會開車」的刻板印象下,這樣的方式更展現出Audi原廠對於產品off-road的自信,以及Q系列休旅車整體的安全性。

事前準備

其實基本上不需要準備,在檢查完駕照以後,教練團會用簡報方式說明注意事項、越野關卡、分組指示,現場提供Q3、Q5、Q7、Q8和e-tron共5種車款,接下來只需要等待自己的編號被叫到,然後坐上被分配到的車輛副駕駛座,由教練先示範,就開始這趟難得的試駕之旅。

為了安全起見,出發前教練會先針對場地和注意事項進行說明。(圖/黃威彬攝)
為了安全起見,出發前教練會先針對場地和注意事項進行說明。(圖/黃威彬攝)

我坐到的是Q545 TFSI quattro S line運動版,一開始會先在AudiDrive Select可程式車身動態系統中,選擇「越野」模式,接著由廖裕峰教練進行專業解說、路線規劃,以及45度陡坡緩降體驗,坦白說從遠處看到陡坡的時候我非常緊張,很害怕從高處往下移動時會不舒服,不過在教練的帶領、車款內建的360環景系統,以及極慢的車速下,過程中一點恐懼感都沒有,即便從車外已經看到後車輪懸空,但是在車內也不會感受到那麼陡、車子也沒有任何晃動,而且透過環景系統可以掌握車子四周的狀況。

45度陡坡緩降體驗,雖然遠看好像很恐怖,但其實坐在車內並不會感覺那麼陡。(圖/黃威彬攝)
45度陡坡緩降體驗,雖然遠看好像很恐怖,但其實坐在車內並不會感覺那麼陡。(圖/黃威彬攝)
車內的360環景系統可以了解路面狀況,降低不安全感。(圖/黃威彬攝)
車內的360環景系統可以了解路面狀況,降低不安全感。(圖/黃威彬攝)

第一關:顛簸路面

過了陡坡體驗以後,接下來就換我負責駕駛,整個越野場地充滿著大小不一的石頭,Q545 TFSI quattro S line運動版搭載2.0升渦輪增壓引擎,加上12V輕型複合動力系統,可輸出最大265hp/37.7kgm的動力表現,只要輕踩油門和握好方向盤就能駛過各種顛簸路段,而且採用前後獨立5連桿懸吊系統,並標配運動化懸吊,能適應並克服多變地段,彷彿Q5的誕生就是為了要應付這種險惡路況。

第二關:側坡

由於車身剛性、穩定性足夠,我們就像被綁在駕駛座上,不會因為路面傾斜而跟著側傾,同時運用Q5本身搭載的quattroultra智慧型四輪驅動系統,可以確保車輛在各路段都能具有良好的操控表現,所以一樣輕踩油門,就順利前往第三關。

即使在充滿碎石的路段,只要握好方向盤及輕踩油門,車輛就能帶你輕鬆穿越。(圖/黃威彬攝)
即使在充滿碎石的路段,只要握好方向盤及輕踩油門,車輛就能帶你輕鬆穿越。(圖/黃威彬攝)

第三關:高低差

在前往高低差關卡以前,原本預想會經歷很大的震動和顛簸感,但是不得不說Audi的越野實力加上整車的安全性,維持了車輛的穩定,因此沒有強烈的晃動感。對於我這種首次越野的新手,又開著一台長4,689mm、寬1,917mm、高1,635mm的休旅車,卻完全不會有害怕或是不安,反而覺得有種被保護的感覺,好像所有地形都能被Q5征服。

第四關:水坑

受惠於全車系標配的quattroultra智慧型四輪驅動系統,在經過水坑時,完全不會打滑、失控,就像開在一般道路一樣,就算感受到水深也不用擔心陷進去,只要補上一點油門就可以輕易的駛過。

越野場地的設計是經過一個彎道後便過橋進入水坑,由於智慧型四輪驅動系統,並不會打滑或失控。(圖/黃威彬攝)
越野場地的設計是經過一個彎道後便過橋進入水坑,由於智慧型四輪驅動系統,並不會打滑或失控。(圖/黃威彬攝)

第五關:駝峰

駝峰是我除了教練體驗的陡坡以外最擔心的一關,因為當車輛開到最高點的時候,教練會請你放開煞車讓車輛自動滑至最低點,難免在不是自己控制的情況下,會擔心車輛偏移、速度偏快,但是透過ESC車身動態穩定系統,搭配陡坡緩降輔助系統的介入,可以在不需要踩剎車的情況下,車輛會在陡坡最高點往下以定速慢慢降至安全區域,且完全不會偏離路徑。

當車輛至最高點以後,可以放掉煞車讓緩降輔助系統柔順的介入。(圖/黃威彬攝)
當車輛至最高點以後,可以放掉煞車讓緩降輔助系統柔順的介入。(圖/黃威彬攝)

經過這五大關卡以後,我們便能歸還車輛,完成一次輕越野體驗。而除了Q5以外,我也開了e-tron和Q7等其他Audi休旅車,但是每一次都能因為車輛本身標配的越野模式、quattroultra智慧型四輪驅動系統、ESC車身動態穩定系統、陡坡緩降輔助,以及車輛剛性、安全性、穩定性,而快速的完成任務。

駕駛Audie-tron電動車時,車上的朱昌輝教練說:「這台車瞬間加速力道很猛,非常有駕馭樂趣。」即使在碎石路段,e-tron依然發揮自身408ps/67.7kgm的最大輸出,帶領乘員穿越所有地形。朱昌輝教練表示,平常鮮少有機會能開到電動車越野,因此這次想體驗e-tron為主,至於車輛表現是否符合他的期待?朱昌輝說:「超乎預期。我沒想到電動車可以表現這麼好,不論是日常使用或完成這樣的輕越野都輕而易舉。」

電動車e-tron不僅可以滿足日常需求,在輕越野的表現也超乎教練預期。(圖/黃威彬攝)
電動車e-tron不僅可以滿足日常需求,在輕越野的表現也超乎教練預期。(圖/黃威彬攝)

身為汽車媒體,在試車的時候難免會遇到下賽道或越野的情形,但是又因為身為女生,有時候在不論是車廠或是主管的顧慮和擔心下,多少會有一種「女生這樣比較危險」的想法。不過Audi這次擺脫社會刻板印象,端出多輛超過200萬的車款讓我們在越野場上盡情奔馳、放開、享受,不僅想傳遞「不論是男女生其實都能輕易地進行輕越野體驗」,同時也肯定Q系列休旅車所搭載的配備。

雖然社會上難免還是有「男生比女生會開車」的刻板印象,不過這次順利的完成輕越野體驗,也希望能傳遞「不論男女生其實都能輕易完成」的想法。(圖/黃威彬攝)
雖然社會上難免還是有「男生比女生會開車」的刻板印象,不過這次順利的完成輕越野體驗,也希望能傳遞「不論男女生其實都能輕易完成」的想法。(圖/黃威彬攝)

對於我來說,即便每天都接觸到車、開到車,但是要駕駛一台超過200萬的中型休旅車越野,總是會擔心傷到車也怕會遇到危險,不過這些顧慮都在上車以後像地上的碎石一樣,被Q系列休旅車輕易的帶走。同時也感謝廖裕峰、朱昌輝和張勛逵教練,如果越野場地是一片汪洋無際的大海,Q系列休旅車就像是保護我生命的豪華渡輪,而教練們就是大海中的燈塔,給我最正確的方向、直接的指引,讓我在陌生的越野活動下,還能感覺比考駕照還簡單。

這次奧迪端出Q3、Q5、Q7、Q8和e-tron等多款超過200萬以上的休旅車,也讓現場不少媒體不約而同表示,「這樣的機會真的很難得」、「能開這樣的車越野感覺好奢侈」。(圖/黃威彬攝)
這次奧迪端出Q3、Q5、Q7、Q8和e-tron等多款超過200萬以上的休旅車,也讓現場不少媒體不約而同表示,「這樣的機會真的很難得」、「能開這樣的車越野感覺好奢侈」。(圖/黃威彬攝)