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二輪戰開打2/電動機車龍頭Gogoro拓展社區店 開啟「油電雙修」服務創業界首例

Gogoro總經理姜家煒以獨家的「Gogoro熱區指數」找出社區拓展的機會點。(圖/劉耿豪攝、Gogoro提供)

Gogoro總經理姜家煒以獨家的「Gogoro熱區指數」找出社區拓展的機會點。(圖/劉耿豪攝、Gogoro提供)

在燃油機車市場痛失龍頭的光陽機車,去年火力全開殺入電動機車市場,與原本獨大的Gogoro進入雙雄對決。為此,Gogoro今年初先是大降價,接著又宣布拓展社區型店面,拚今年全省服務據點翻倍達300個。

過去兩年在燃油機車市場表現褪色的光陽機車,移防到電動機車新戰場,去(2022)年,Ionex市占率從10月的5.97%、攀升至11.73%到12月的18.34%,總銷量更以僅141台的差距直追亞軍宏佳騰,今年1月更突破市占20%的成績,直逼勁敵Gogoro。

農曆年過後,Gogoro採一連串策略性調降車價戰略,1月31日調降年度銷售冠軍 Gogoro VIVAMIX,針對VIVA MIX BELT車款調降3,000元、VIVA MIX KEYLESS & BASIC 車款調降2,000元;2月份則推出Gogoro Premium 進行配備升級、售價調降的回饋;3月1日又啟動史上最大規模降價,既有Delight從95,980元降至89,800元,而DelightBasic直降7,180元。

光陽Ionex也不是省油的燈,3月3日立刻推出「#ionexpromo大降光臨」優惠活動,不僅綠牌、白牌創市場最低價,可用不到3萬元入手光陽電動車,而且全車系購買任一款,還能加抽BMW i4純電轎跑。光陽3月13日的新車發表會上,董事長柯勝峯表示,「預期60周年(明年)達到油車、電車雙料冠軍為目標。」

光陽電動車Ionex不僅推出降價策略,更持續拓展換電站吸引消費者。(圖/方萬民攝)
光陽電動車Ionex不僅推出降價策略,更持續拓展換電站吸引消費者。(圖/方萬民攝)

三天後,Gogoro大動作向媒體宣布全新的通路拓展計劃,今年推出全新店型—Gogoro社區店,做到「你家巷口,隨到隨修」而且開放所有品牌燃油車、電動車都能維修,也是電動車首創同時提供修理然油車的服務。

Gogoro台灣總經理姜家煒告訴CTWANT記者,「過去十年,台灣電動機車市占率從不到1% 成長到12%,消費者對於電動機車已經不陌生,現在問題是我們能幫助電動機車走多遠?」

目前全台共141家Gogoro門市,不過這些直營或加盟門市多數僅限修Gogoro電動機車,姜家煒認為,2023的策略重心就是提供「有感的服務」,他提到,「營運就是一切的根本,如果把營運做得好,客人的滿意度就會提升,這樣就可以服務更大的市場、服務更多的消費者。」

姜家煒表示,透過Gogoro研發出獨家的「Gogoro 熱區指數」,以科學系統的大數據分析作為每間社區店選址的精準依據,把店開在車主最需要的地方,並彙整Gogoro既有門市覆蓋範圍、GoStation電池交換站分佈、GoShare租借熱區等內部參數,再納入各城市產業環境和結構、周邊商家覆蓋率、交通狀況、人口密度等外部參數,精算出車主有迫切需求、但Gogoro門市尚未進駐的真空區,就是社區店拓展的機會點。

「過去一個月以『每日一店』的速度拓展,到今天已經有40間店開幕,目標今年全台要開150間社區店。」至於未來的目標設定?姜家煒向記者坦言,「這要看今年拓店的狀況,不然喊數字其實很容易,但是重要的是後續的評估跟規劃。」不過若今年目標達成,加上原有141間門市,顯示年底全台Gogoro服務據點將翻倍至近300個。

根據記者實地走訪,由於店家門外掛著「Gogoro社區店」的招牌,會不會因此使得油車或Gogoro以外的電車不敢進入?店家告訴記者,「我們都是在地深耕多年的老店,已經累積很多老客戶和修車經驗,我們會告訴老顧客這裡只是招牌變了而已,其他都是一樣的」,他接著說,「這樣不僅熟客不會跑,還可以吸引經過想修車的新客人。」

Gogoro社區店多為在地深耕多年的老店,「油電雙修」的特色除了鞏固熟客以外也可以吸引老顧客。(圖/劉芯衣攝)
Gogoro社區店多為在地深耕多年的老店,「油電雙修」的特色除了鞏固熟客以外也可以吸引老顧客。(圖/劉芯衣攝)