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拒保特斯拉?3/電動車易「熱失控」一燒就10幾小時 專家:看到明火就快跑!

5月7日凌晨的Tesla死亡車禍也占據各大媒體版面,由於車輛解體、變形嚴重,引起高度關注。(圖/翻攝自記者新聞網)

5月7日凌晨的Tesla死亡車禍也占據各大媒體版面,由於車輛解體、變形嚴重,引起高度關注。(圖/翻攝自記者新聞網)

近日除了Tesla Model Y摔落天坑引起關注外,另一個同樣引發討論的,便是本月7日凌晨5時許,由25歲楊男酒駕行駛TeslaModel Y載著24歲洪男,在台中台74號道路段發生的死亡車禍,從事發照片可以看出不僅車輛面目全非、車體零件也全飛,地上還有散落一地的電池。

根據記者了解,早期Tesla車款使用18650電池(18表示直徑18mm,65表示長度65mm,0表示為圓柱形電池),車內約有7千至8千顆電池;不過後來Tesla首席執行長馬斯克改採用4680(直徑46mm、長度80mm)大圓柱型鋰電池,同時他也在Tesla德州超級工廠布局4條4860電池生產線。

去(2022)年年底,Tesla美國加州特里蒙特試點工廠完成一項重大突破—在一週生產86.8萬個4680電池電芯,等於可供應約1千輛Model Y電動汽車。馬斯克當時表示,未來包含Model Y、半掛式卡車Semi、電動卡車Cyber和電動跑車Roadster 2,均採用4680大圓柱形電池,讓電池儲存更多能量、續航時間更長、價格更便宜。

而車禍事件頻傳,Tesla若發生事故更容易引起各界放大檢視,電動車安全性問題也不斷被討論。包含電動車為什麼容易起火?高雄市消防局表示,電動車動力系統多半使用鋰電池,為符合性能需求及增加續航里程,可能帶來感電、火災、電池液洩漏等事故。

高雄市消防局也補充,即使電動車高壓電路被斷開,能量仍會滯留在損壞的高壓鋰電池中,一旦溫度過高後就容易出現「熱失控」的現象,即使短時間被熄滅火苗,也可能因溫度再度進入熱失控循環起火。

電動車鋰電池模組一旦起火,不但火勢強烈且不易熄滅,還會釋放有毒氣體。(圖/桃園市政府消防局提供)
電動車鋰電池模組一旦起火,不但火勢強烈且不易熄滅,還會釋放有毒氣體。(圖/桃園市政府消防局提供)

至於電動車發生碰撞時,有沒有可能做什麼事情來預防車輛起火?《狂人日誌》總編輯郭正浩跟CTWANT記者說,「不可能。這不是人類可以控制的事情,電池受擠壓之後就會開始升溫,到達一個限度就會自燃。」

所以當車輛起火時,根據Tesla Model S緊急回應指南(ERGs)提到,若電池著火、暴露於高溫、產生高熱或氣體,請使用大量水冷卻電池,且水量恐高達約11,356公升,時間約需要花費24小時;郭正浩也告訴CTWANT記者、同時提醒讀者,「不管電動車或是燃油車,當發現車輛已經有明顯火苗時,都應該第一時間離開現場,並且盡快通知警消人員。」

他補充,「燃油車與電動車的起火方式通常不太一樣,燃油車往往是因為燃燒才開始加溫,但電動車卻是因為加溫而開始燃燒。」以燃油車的情況來說,起火初期,若手邊有專業滅火設備(如滅火器)時,在確保自身安全狀況下可以嘗試滅火;反之,電動車只要一看到明火,那就已經無法撲滅,只能選擇離開。

「電動車的燃燒通常會持續數十個小時甚至幾天,主因在於溫度過高,所以必須持續且大量的替燃燒物降溫,就算沒有明火出現,復燃的情況也相當高,所以絕對不要嘗試自行滅火,也千萬不要認為沒有明火出現就等於安全。」郭正浩強調。

雖然電動車業者曾經公布數據顯示,燃油車比起電動車更有自燃的可能性,但由於日前男星林志穎行駛Tesla Model X不慎自撞分隔島,沒多久整個車頭陷入火海,畫面怵目驚心,不僅佔據當日各大新聞版面,也更難沖刷許多人心中「電動車容易起火」的印象。

林志穎駕駛愛車Tesla Model X自撞分隔島,導致車頭陷入火海,更加深「電動車容易起火」的印象。(圖/翻攝自Jimmy Lin臉書、記者爆料網)
林志穎駕駛愛車Tesla Model X自撞分隔島,導致車頭陷入火海,更加深「電動車容易起火」的印象。(圖/翻攝自Jimmy Lin臉書、記者爆料網)

至於林志穎自撞是否會有保險理賠?南山人壽業務襄理陶伯亨向CTWANT記者解答,自撞分隔島屬於「車對物」碰撞,若投保「甲、乙式車體險」即可獲得車損理賠。不過若針對駕駛人林志穎要獲得車險理賠,必須投保「駕駛人傷害險」,當發生車禍事故可理賠駕駛人之體傷、失能及身故;至於車輛乘客,則需要投保「乘客體傷責任險」,才能理賠乘客體傷或死亡。