濃霧襲金門海空交通一度停擺...逾2千人行程受阻 居民：這季節被「關島」機率大
金門地區17日一早再度遭受濃霧侵襲，能見度不足200公尺，海空交通也因此停擺。小三通金門往返五通航線自7時40分起暫停航駛、台－金空中交通也被迫取消7架班機，連同16日晚間遭滯留的700多位旅客，海空交通共有2000多人行程受阻，焦急於尚義機場與水頭碼頭大廳等候。民眾表示，這季節來到金門就要有隨時被「關島」的心理準備，無奈之下也只能乖乖等霧散候補返台。所幸昨上午10時左右天公作美，濃霧逐漸散去，尚義機場塔台能見度已恢復到1500公尺以上，班機恢復正常起降。班機陸續從台灣本島北、中、南各地機場飛往金門，排隊等進場降落搶運滯留人潮，焦急等候的旅客也終於展露笑容開始劃位登機，順利踏上回家之路。至於小三通部分，則因廈門附近海面仍有局部濃霧，能見度仍約只有400至500公尺，未達復航標準；直到接近中午11時30分才恢復航行，不過仍有大批中轉旅客因船班取消，整個行程被打亂，只能排候補繼續等候。民眾陳先生表示，霧季往返台－金兩地真的很痛苦，三不五時濃霧一來就被「關島」，只希望在天候條件允許下，航空公司能盡量加開班機，協助疏運這些苦命候機的旅客。小三通中轉台商林先生則說，船班因霧取消，連帶影響到搭對岸「動車」的班次，霧季返台還是直飛保險一點，否則影響到重要行程，得不償失。對此，金門航空站也提醒旅客，金門地區近日易受濃霧影響，氣候較不穩定，民眾出門前務必留意天氣狀況並隨時掌握航班資訊，以免影響行程。
04月18日, 2024
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陸貨船金門外海沉沒！ 12船員跳海全獲救
金門外海今(17)日清晨5時許，驚傳有1艘大陸籍貨輪進水沉沒！據海巡署接獲國搜中心通報，於翟山西南5.6浬海域(限制水域外)，1艘中國籍貨輪「瑞誠6號」進水沉沒，金門海巡隊即派遣2艘巡防艇趕往現場協助搜救 。經了解，「瑞誠6號」貨輪船員12人棄船逃生，6時許經確認12名落海落海船員已被另一艘陸籍貨輪「東億602號」 全數救起，並移交陸籍搜救船舶接收，我方海巡艇遂返回我方水域恢復正常巡邏勤務。沉沒的「瑞誠6號」貨輪一度傳出船上有約7噸重油發生漏油狀況，但根據金門海巡隊表示，現場監控尚無漏油情形，後續並已通報航政主管機關發布礙航佈告，持續監控海面是否有油污染情形，並通報相關機關應處。
04月17日, 2024
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溼地殺手「互花米草」入侵金門 活化石「鱟」岌岌可危
活化石「鱟」4億多年前古生代泥盆紀就已出現在地球上，2019年被國際自然保育聯盟（IUCN）列為瀕危物種，早年族群曾遍布台灣本島北海岸及西海岸，目前僅剩金門及澎湖有成鱟穩定上岸產卵紀錄，但數量非常稀少。金門在地人士疾呼，除因人為影響外，有「溼地殺手」之稱的外來種植物「互花米草」也限縮鱟群的生存空間，盼政府重視。金門縣水產試驗所內設有全台唯一的「鱟生態文化館」，每1隻鱟平均約有25年壽命，要活到第4年才會成年，雄鱟會一輩子附著在雌鱟身上，緊緊相依不分離，又被稱為「夫妻魚」，早年族群曾遍布台灣本島北海岸及西海岸，近幾十年來隨著人類過度捕撈與環境破壞，棲地急遽減少，野生族群數量持續下降。長期關注生態保育的退休老師洪清漳表示，金門早期因處於軍管之下，海岸不得任意進出，有效減少人為干擾，西、北海岸潮間帶均有穩定的鱟族群分布；但自解嚴後隨著，人為開發破壞加劇，金門鱟群的棲地正逐年縮減，縣府雖於2000年初劃設800公頃「金門古寧頭西北海域潮間帶鱟保育區」，但嚴重的人為干擾，如今只剩金城雄獅堡至建功嶼一帶的潮間泥灘環境較適合鱟生存，棲地環境岌岌可危。洪清漳也指出，鱟的棲地除人為破壞外，還遭受有「溼地殺手」之稱的外來種植物「互花米草」大舉入侵有絕大的關聯。互花米草耐鹽、耐淹、又抗風浪，根系可深入地下達60公分，單1植株每年可繁殖逾100株，密集生長的群體不僅會減低水流，也嚴重限縮鱟群等潮間帶生物的生存空間。金門縣府表示，互花米草分布區域為鬆軟泥灘地，加上金門潮汐潮差大，人力移除不易，加上受限於經費編列與多數鄉親擔心破壞潮間帶，反對以重型機具移除，2022年曾委外人力移除，但後續多處區塊無人投標，目前僅先針對重要地區清理，日後將再考量修正標案。對此，洪清漳表示，縣府執行移除的時間、工法不對，結果愈清愈糟糕，互花米草應趁其根淺時立即清除，而非累積一段範圍後再發包移除；另在挖除工法上未將斷根清除乾淨，使得「春風吹又生」，建議未來必須堅持「全面監控、立即根除」，才能將外來強勢植物完全根絕，還給鱟群開闊的棲地。
04月15日, 2024
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金門離奇事件！野蜂群「攻擊華信班機」2旅客遭螫傷 航班延誤54分鐘
金門地區今（14日）下午發生一起離奇事件！1架華信航空編號AE1272預計3時50分由金門飛往台北班機，在進行登機作業時發現有大量野蜂群聚於駕駛艙周圍，造成2名旅客不慎被螫傷，緊急調派機場消防班支援消防車灑水驅離，不料沖水後更導致蜂群受驚四處飛散，遂又去電119請求蜂群移除人員到場支援，使用吸除器及殺蟲劑等方式才完成移除作業。不過這場意外也造成70名乘客行程延誤近1小時。1架華信航空編號AE1272預計3時50分由金門飛往台北班機，在進行登機作業時發現有大量野蜂群聚於駕駛艙周圍，造成2名旅客不慎被螫傷。（圖／民眾提供）1架華信航空編號AE1272預計3時50分由金門飛往台北班機，在進行登機作業時發現有大量野蜂群聚於駕駛艙周圍，造成2名旅客不慎被螫傷。（圖／民眾提供）捕蜂專家表示，此時因屬蜜蜂分蜂季節，故常有蜂后帶領蜂群搬家群聚現象，蜂群來源可能是機場周遭林木野蜂聚集、或是民眾養殖之蜜蜂，目前未於航廈發現蜂巢。金門航空站亦另請清潔班於航廈屋簷角落協助檢查有無蜂巢，以防止未來再發生蜂群群聚情形。
04月14日, 2024
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現役軍人身分曝光！兩岸原已談妥交人突喊卡 2釣客歸期未定
陸軍金防部志願役胡姓中士17日休假時，與吳姓友人自金湖鎮溪邊海岸駕駛波特船出海海釣，因遇大霧迷航、油料耗盡而漂流至福建圍頭並獲大陸海警救援，兩岸聯繫後原定19日接人，未料胡男現役軍人身分曝光，陸方臨時喊停接人計畫，胡、吳何時踏上歸途，仍是未知數。據了解，服役於陸軍金防部金門守備大隊機械化步兵營機步三連的胡姓中士，是金門縣民，平時酷愛釣魚，胡、吳2人於北碇島附近海域因大霧迷航失聯，家屬緊急通報金門海巡協助搜救，整個搜救持續到深夜仍未果。18日清晨5時左右，家屬突然接到失聯2人的電話表示，已經大陸海警救起，平安無虞，陸方也與我方海巡取得聯繫協調如何將人帶回。據知情人士指出，2名金門鄉親被陸方海警救援後，包括海巡署與金門縣府，便分頭循管道與陸方聯繫，金門縣府與福建省台辦、北京的國台辦溝通，希望能協助將人送回，海巡署則透過管道聯絡廈門海事局，請廈門海事局協助聯絡中國海警，溝通將人送回，陸方也都正面回應，告知可派民間船隻來接人。國台辦18日晚發新聞稿指兩岸本是一家人，守望相助理所應當，讓金門縣府與海巡署稍感放心。大陸海警原訂在19日上午，依慣例以「民間對民間」方式將人從海上接回，但後因海面風浪過大，加上我方的漁會、紅會均無適當船隻接運，只得請海巡協助交接人員，陸方也因此更改為廈門海事局派船與我方海巡艇在金門禁限制水域中線交接人員。就在雙方談妥即將交接人員前夕，胡姓中士的現役軍人身分曝光，接人計畫臨時喊卡，海巡署接獲廈門海事局通知，19日確定無法完成人員交接，目前仍積極與陸方聯繫中，胡、吳2人回家之路橫生變數。知情人士研判，昨日未能接回2人的原因可能有三：一是軍人身分敏感，大陸海警較謹慎，須啟動國安相關調查程序；二是陸方一開始曾提出，派民間船隻來接人，但我方是海巡隊的船，屬於官方船隻，為此金門縣府已準備好備案，若陸方真的是以此為由，金門可另派漁業用的「水產試驗所」專船去接人；第三個可能原因，是新聞鬧大了，讓陸方有更多的考量。但他也認為，國台辦既然都已經表態了，即便19日沒有交人，過一兩天完成手續後，應該還是會交人。對此，金防部並未正面回應，僅低調表示，現階段應以人員平安回金為最大考量，其餘不予評論。消息人士透露，海巡署昨傍晚已接獲廈門海事局通知，確定昨日無法完成人員交接，家屬得知後更加心急如焚，希望相關單位能幫忙協調，盡快把人平安接回。
03月20日, 2024
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福建「養殖漁業海漂垃圾」襲金門 每年淨灘逾2000次、清500噸仍撿不完
金門四面環海，擁有遼闊美麗的岸際，但近年來卻飽受「海漂垃圾」侵襲，其中又以來自大陸福建沿海養殖魚塭的廢棄塑料浮桶與保麗龍為最大宗，就算全縣各政府機關攜手民間團體每年逾2000次淨灘、清理超過500公噸的垃圾，仍撿不完，嚴重汙染地區海域與沿岸生態環境。在地議員盼陸方可以從源頭管理、減少垃圾量。根據金門縣環保局統計，2021年全縣各機關發動淨灘次數達2287次、動員2萬8241人次清理出784.4公噸海漂垃圾；2022年淨灘2940次、動員2萬9571人次，共清理520.1公噸；2023年淨灘2794次、動完3萬640人次，共清理出500.5公噸海漂垃圾；儘管清出總量逐年減少，但從海邊望去仍充斥著各式海漂垃圾，怎麼撿都撿不完。環保局指出，金門距離大陸很近，福建沿海一帶養殖魚塭所用的塑料浮桶與保麗龍，廢棄或斷裂後經海浪一打，就往金門海岸邊漂，尤其東北季風強盛的冬天，大量海漂垃圾更直接被吹上岸際，堆積情況嚴重、髒亂不堪，不僅破壞海岸景觀，也成為海洋生態殺手。長期觀察金門生態的退休老師洪清漳表示，這些魚塭廢棄的海漂垃圾都含有大量的塑化劑，尤其保麗龍崩解後變成更細小的分子，不僅容易讓濾食性生物吃下肚殘留體內，人類捕食也間接受害，而且也會阻塞沙灘中貝類呼吸的孔洞，造成地質敗壞，破壞整個潮間帶生態食物鏈，問題非常嚴重。洪清漳建議，唯有兩岸共同加強管理廢棄物處理問題，減少垃圾入海，美麗的海岸才能長久呈現。金門縣議員董森堡表示，海漂垃圾已成為金門棘手的環境難題，耗費很多預算與人力成本清運，兩岸之間也沒有具體協議來處理或管制措施；陸方應該從源頭管理來思考，減少相關產品的使用量，或者是選擇替代性材料，後端協助解決焚化清運產生的費用，負起相關的環境責任。
03月17日, 2024
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「碰撞」一詞討論沒共識！ 陸船翻覆2死案第14次協商再破局
陸船翻覆釀2死案引發兩岸高度關注，雙方協商代表經過12天的協商仍無太多交集，原訂今(2)日下午13時將召開第14次的閉門密商，卻傳出陸方再度「放鳥」不願到場開會，海巡留守會場人員一直等到近15時原已將印表機等文書工具搬上車準備撤場，又突然接到通知要開會，雙方代表也於15時15分就坐開始協商，但歷經1個多小時的會談仍無結果，據了解，雙方在於「碰撞」一詞的解釋上有落差，依舊無取得共識，明(3)日再談。原訂今日下午13時將召開第14次的閉門密商，卻傳出陸方再度「放鳥」，海巡留守會場人員原已將印表機等文書工具搬上車準備撤場，又突然接到通知要開會，相當傻眼。（圖／中國時報于家麒攝）知情人士表示，雙方針對「碰撞」一詞始終無法取得共識，陸方咬定是海巡船艇「惡意碰撞」，才導致他們的漁船翻覆造成2死悲劇；但我方則強調海巡人員是依法取締「三無」漁船非法越界，在執法追緝過程中發生碰撞所致。經14次密集協商下仍未果，會議結束後雙方依舊未對外做任何說明，不過據聞陸委會代表將於明早先行返台，並將近幾日的協商資料整理後，於立法院質詢中報告。歷經1個多小時的第14次協商仍無結果，會議結束後海巡署副署長許靜芝(左一)依舊未對外做任何說明。（圖／中國時報于家麒攝）
03月03日, 2024
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陸漁船翻覆2死…9次協商仍無共識 傳陸同意海巡改「書面致歉」
海巡署官員28日下午都在尚義岸巡總隊內開會，並未與陸方代表進行第10次密商。（圖／中國時報于家麒攝）大陸漁船越界遭追緝過程不慎翻覆造成2名漁工溺斃案，海巡署與陸方代表團近5天密集的9次協商仍無法取得共識，據傳原堅持「公開道歉」的陸方，已考慮同意改成「書面致歉」，雙方28日也都「神隱」各自討論琢磨文字內容，原預計28日舉行的第10次密商因此休戰1天。另有消息指出，我方已同意將2名不幸罹難的漁工遺體歸還陸方，對此，金門地檢署表示不便對外說明。值得注意的是，昨天還是有疑似大陸海警船艦，在金門周邊海域出沒。不過消息人士指出，海巡署原預計昨上午另派官員，帶著協商文件前往金門讓陸方代表簽署，各界也期待即將進行的第10場閉門會議將帶來好消息。國內外記者一早都到陸團下榻的陸島酒店守候協商結果，但空等一上午，海巡署官員並未到場，只看到陸方代表外出購物與用餐，泉州台辦副主任李朝暉也帶著其他成員前去拜訪前金門縣長李炷烽話家常，雙方聊了10多分鐘才離開，返回飯店休息，針對談話內容，雙方都不願透露。下午3時許，陸方代表的3位核心人物，泉州台辦副主任李朝暉、晉江紅十字會祕書長曹榮山與顧問許偉偉請友人開車載他們外出，使得在場媒體以為要換點密商，相繼追車一探究竟。而3人為了甩開記者還大玩「你追我跑」，先請友人在金城東門代天府前將他們放下車，隨後在鬧區街上快步行走，讓一堆記者在後面拚命追趕，繞了將近20分鐘，他們才快速坐上早已在公車站旁等待接應友人的車，快閃離開。有消息指出，雙方近日歷9次協商都已略顯疲態，態度都有些軟化。據傳陸方已考慮同意將原堅持的「公開道歉」，改成「書面致歉」，雙方28日都在內部討論，如何把想表達的文字更加理想化，外界也推測海巡署原預另派官員帶往的協商文件可能就是這份「書面致歉」文書。此外，有知情人士表示，原訂29日將解剖2溺斃漁工的遺體，因家屬不同意，解剖時間又再延後，日期亦尚未確定。另外傳陸方想要回2罹難者的遺體，我方經多日協商似乎已有鬆動，金門地檢署則低調不說明。
02月29日, 2024
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陸籍漁船翻覆2死…第9次協商未獲共識 傳雙方今簽署文件
大陸籍漁船翻覆2死案，海委會主委管碧玲27日強調，一直都是希望朝人道撫慰方式處理，但海巡署昨與陸方代表進行第9次協商，仍未獲具體共識。由於陸方簽證展延到今天，也傳出今日上午將另有海巡署官員帶著協商文件前往金門讓陸方代表簽署，是否會有進一步突破？相關單位不願說明。國民黨立委陳雪生昨在立法院總質詢時呼籲，金廈海域事件把法律跟人道事件切割開來處理，不要為這小事傷害兩岸人民情感，管碧玲強調，一直都是希望朝向人道撫慰方式處理，盼對方立場也如此，但管也在備詢台上對行政院長陳建仁悄悄地說：「是對方不願切割」。管碧玲說，海巡人員知道執法也是在搏命，絕對不可能說我方船比對方小，還會去想要撞這艘船，目前案情就是請檢察官還原，並強調我方一直期待整個談判環境是朝人道撫慰方式進行，也希望對方立場一樣。不過，昨早海巡署副署長許靜芝等談判代表卻從下榻飯店退房返台，還透露稱「事情解決了，但要保留點顏面」，傍晚許再返金與陸方代表展開第9次密商，歷時1小時結束，離場時，許微笑面對媒體，心情看起來豁然放鬆，似乎有所斬獲。至於檢方偵辦進度及方向，金檢表示，目前該案仍為他字案，對於海巡隊員及陸方相關人員是否應負刑事責任？涉嫌何種罪名？均無預設立場，將秉持公正客觀原則，依據現場所採獲跡證，以及相關事證來認定事實。管碧玲則表示，她看過海巡行政調查報告，作為長官相信他們，但她必須大公無私，讓檢察官還原真相，畢竟人命關天，台灣的法治對人權保障非常成熟，最後是不是過失致死還在偵查中。管碧玲說，2條人命到底有沒有執法過當？必須靜待司法偵查結果，希望家屬、談判團隊代表或是大陸官方，都能用這樣的態度，靜待司法偵查。
02月28日, 2024
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陸漁船翻覆2死…海巡還原經過：陸船甩尾撞巡邏艇 關鍵處曝光
2月14日海巡艇查緝大陸快艇示意圖、金門事件5大疑點釋疑大陸籍漁船14日因闖金門禁限制海域逃避海巡人員追逐而翻覆釀成2死，2名生還漁民返陸後指控海巡撞翻船隻，導致兩岸關係緊張升溫。事發逾一星期，海巡署22日終於對外還原事發經過，指出當時陸籍快艇為躲避追緝，高速逃離甩尾下導致船尾撞到我方巡邏艇反彈後自己失去平衡才翻覆，也盼回歸執法個案，勿升高衝突。海巡署艦隊分署第九海巡隊副隊長陳建文說，當天中午12時52分CP-1051艇接獲通報，陸籍快艇已通過限制水域、禁止水域，到達北碇附近開始徘徊作業，CP-1051艇此時開往北碇處理；在海巡艇抵達周邊後，該快艇仍在附近作業，海巡艇長認為有機會取締、驅離快艇，便執行勤務部署，依照標準登檢作業程序，艇長當時也開啟警示燈與警報器，同時快速往快艇前進。陳建文表示，我方巡邏艇追上陸籍快艇後，對方往東航行，我方則是由西北往東南，陸船為擺脫海巡人員登艇檢查，1分多鐘內不斷蛇行及輕微甩尾，但海巡要登檢就必須貼往船隻，過程中一定會產生「輕微碰撞」。他補充，小幅度甩尾不會有問題，但後來陸籍快艇急向右轉導致其船尾朝左邊甩，此時我方巡邏艇正在陸籍快艇左邊，陸籍快艇撞上巡邏艇後因反作用力反彈失去平衡後才翻覆。針對2名生還漁民返陸後指控海巡撞翻船隻後導致兩岸緊張，陳建文說，徐姓漁民供稱「沒感覺碰撞，船速很快本來就會震動」，王姓漁民則表示「有聽到廣播，不知道為什麼船長不停船」，同時表示船長欠他錢，才找他出來收網的，2人在台時均無提及衝撞一事。金門地檢署則指出，檢察官訊問時，徐男稱，案發時陸船有加速逃逸、2船有發生碰撞；王男則說，當時船速很快，沒有感覺船被推，訊問過程全程錄音錄影，2人均對海巡隊執行程序無意見，但對於是否感受碰撞，金檢說法和海巡略有出入。根據已遭打撈上岸的陸船照片與海巡署說法比對發現，該船左側船尾上之欄杆明顯變形，疑似因撞擊而導致凹陷扭曲，很有可能就是事發當時的撞擊處。
02月23日, 2024
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