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勞動部最新薪資調查出爐,國內薪資最高的行業為航空駕駛員,平均月薪達27萬,若再加上獎金,年薪超過400萬。(圖/報系資料照)

薪資差很大!勞動部職類別薪資調查 機師月薪居冠

勞動部最新2022年7月「職類別薪資調查」出爐,國內薪資最高的行業為航空駕駛員,平均月薪達27萬,若再加上獎金,年薪超過400萬,其次是精算師、醫師、船舶監管人員(含引水人員)、職業運動員,均逾10萬元;反之,年薪最低的職業為導遊、領隊、住宿服務清潔及家事工作人員等。根據行政院主計總處的「職業標準分類」共7類,最低為「基層技術工及勞力工」,往上依序為「技藝、機械設備操作及組裝人員」、「服務及銷售工作人員」、「事務支援人員」、「技術員及助理專業人員」、「專業人員」,最高為「主管及監督人員」。調查結果顯示,各行業的各職類中,薪資最高的都是「主管及監督人員」年薪達119.5萬元,其次為「專業人員」98.2萬元。不過專業人員也有行業差別,運輸及倉儲業與金融保險業中的「專業人員」或「技術員及助理專業人員」,都有「百萬年薪」以上水準,但專業人員中,年薪最低為藝術、娛樂及休閒服務業、教育業年薪均皆為48.3萬元。以月薪來看,航空駕駛員最高,月薪達27萬8954元,精算師月薪18萬1921元次之,醫師15萬6176元再次之,其他如高階主管(總經理及總執行長)、船舶監管人員(含引水人員)、職業運動員薪水也均超過10萬元。若加計獎金、紅利、績效獎金及加班費,年薪最高仍為航空駕駛員,年薪達401.1萬,其次為精算師325.1萬元。至於年薪最低的職業為導遊、領隊及解說員,住宿服務人員(含舍監),清潔及家事工作人員(含建築清潔工)等年薪均未達36萬元,分別為33.7萬、35.2萬及35.9萬。

加計獎金、紅利、績效獎金及加班費等年薪最高仍為航空駕駛員、年薪達401.1萬最高。(圖/報系資料照)

勞動部「職類別薪資調查」排名出爐 此職業月薪近28萬元榮獲第一

據勞動部今天公布的「職類別薪資調查」顯示,各職業別中以航空駕駛員月薪最高,共有3065人從事該職業、月薪達27萬8954元,精算師則有48人從事、月薪18萬1921元次之,醫師則有5萬3516人從業、薪水以15萬6176元再次之,其他如高階主管(總經理及總執行長)、船舶監管人員(含引水人員)、職業運動員薪水也均超過10萬元,分別達14萬6712元、12萬6776元及11萬4009元。但若加計獎金、紅利、績效獎金及加班費等年薪最高仍為航空駕駛員、年薪達401.1萬最高、精算師(取得正式資格)年薪以325.1萬元再次之、高階主管(總經理及總執行長)以241.9萬元再次之,醫師則為230.2萬元。但若加計獎金、紅利、績效獎金及加班費等年薪最高仍為航空駕駛員、年薪達401.1萬、精算師(取得正式資格)年薪以325.1萬元再次之、高階主管(總經理及總執行長)以241.9萬元再次之,醫師則為230.2萬元。

就業保險法有年齡限制,65歲以上受僱勞工不得加保,專家提議取消。(圖/中國時報姚志平攝)

不要就業歧視!就業保險限65歲以下 專家建議取消年齡上限

勞動法令不要就業歧視!依就業保險法規定,只有15歲以上、65歲以下的受僱勞工,且未請領過勞工保險老年給付才屬就業保險加保對象,就業保險對象享有失業給付、提早就業獎助津貼、職業訓練生活津貼等福利,但高齡者僅因年齡限制就不得加保,有專家就提議,建議取消就業保險法年齡上限,勞動部近期也對此議題啟動意見徵詢。隨著人口老化,據主計總處調查,去年65歲以上受僱勞工人數達11萬9000人,這些高齡勞工就算受僱也不是就業保險強制加保對象,遭資遣後無法請領失業給付、接受就業促進措施。勞動部勞動保險司副司長陳文宗表示,當初就業保險法會排除65歲以上勞工及請領老年給付勞工,除考量勞動力定義為15歲至65歲外,請領老年給付勞工已有一定保障,才會將這些勞工排除。隨著高齡化,中高齡者及高齡者促進法通過,未來勢必會有更多高齡勞動力投入職場,陳文宗說,除了放寬年齡限制外,也思考是否要放寬已請領過老年給付的勞工可以再加保就業保險,否則部分勞工可能因為老年給付數額不高,出來工作但遭資遣後,又不能領取失業給付。外界也擔心,由於現行中高齡專法允許雇主以定期契約進用高齡者,而就保法規定,定期契約屆滿離職,逾一個月未就業,就視為非自願離職,可請領失業給付,擔心制度遭濫用。陳文宗說,也有專家提及高齡者失業後的條件與數額,是否要比照現行失業給付條件(6成投保薪資、45歲以上或身心障礙最長9個月),或改定額給付,仍待後續討論。

地球公民基金會肯定這次的修法,讓台灣的礦業有機會依循有限度利用自然資源、重視環境保護與公平正義的法令。(圖/地球公民基金會提供、林良齊台北傳真)

等了6年!《礦業法》修法終於三讀通過 環團:扭轉百年礦業霸權

《礦業法》昨(26)日完成三讀!地球公民基金會肯定這次的修法,讓台灣的礦業有機會依循有限度利用自然資源、重視環境保護與公平正義的法令,包括刪除霸王條款、新增環境保護、風險評估與監督機制等,在資訊公開與公民參與的基礎上,朝全民合理地共享礦產資源的理想邁進。地球公民基金會表示,2017年3月,經濟部以3.5個月快速核准亞泥新城山礦場展延20年,6月電影「看見台灣」導演齊柏林先生不幸逝世,引發25萬人連署要求礦業改革,近萬人上街遊行訴求修改《礦業法》,總統蔡英文也於看見齊柏林紀念展上公開承諾修改《礦業法》,但歷經第九屆立法院中的多次討論,卻在行政院長換人後,政院版重新大調整,並在2019年底因無法達成共識且法案屆期不連續後歸零。2020年開始的第十屆立委任期,民間團體啟動大量的拜會遊說,多名立委與經濟部等行政機關進行卡關條文的商討,取得大部分的共識,這段時間歷經亞泥新城山礦場案的礦業權展限無效判決確定,經濟部終於在2022年5月提出《礦業法》政院版草案。地球公民基金會再次強調,這十年來推動礦業改革的初衷,從來都不是要打倒水泥業,而是希望能夠在平衡環境影響與盡可能減少犧牲人民權益的前提下,有限度地使用自然資源,扶正過往大幅向業者傾斜的天秤,讓產業可以合理發展,也讓業者能抬頭挺胸,不再背負「礦業霸權」罵名。目前全台共有135個礦業權,地球公民基金會將會持續追蹤子法,以及補辦環評、諮商同意等行政措施是否確實執行,期待《礦業法》完成三讀後,能啟動台灣的礦業走向負責任發展的新篇章。

勞動部積欠工資墊償基金,追償回來比率甚低。圖為過去關廠工人連線要求政府落實代位求償的畫面。(圖/報系資料照)

勞動部積墊償基金追回難度高 仍有逾61億待追討

勞動部訂定積欠工資墊償基金,當雇主發生歇業、清算或宣告破產時,由墊償基金墊付工資、退休金及資遣費,再向雇主追償,但此類雇主多半資產已剩餘不多,追償回來比率甚低,但去年一口氣追回3.5億餘元、追償率達132%,歷年仍有61億餘元未追回。為使勞工能在雇主歇業、清算或宣告破產而積欠工資、退休金及資遣費時受到即時保障,免於勞工驟失生活依存,只要遇有重大關廠歇業事件勞工,勞保局主動關注雇主積欠勞工勞動債權情形,即時協助勞工申請墊償事宜,2022年協助申請墊付逾百人以上重大關廠歇業案計1家,墊付人數計146人,金額計3403萬9847元,去年共墊償2.6億餘元,開辦至去年為止已墊償75.8億元。但由於需要墊償的事業單位多半已經營困難,需要追回的難度頗高,截至去年底止,已追償代墊款金額14億3845萬8775元,償還率為18.98%,其中2022年就追償3億5776萬6094元,甚至較全年墊償的金額來的高。勞動部勞保局普通給付組組長劉秀玲表示,近年墊償基金中較大金額的事業單位為華映及遠東航空,由於勞基法修法後,明定雇主歇業、清算或宣告破產時,勞工的薪資、退休金及資遣費為與第一順位抵押權擔保債權相同,且未獲清償部分,有最優先受清償權,讓法院拍賣剩餘資產後後得以清償墊償基金,如近年墊付的遠東航空達2.9億元,但截至目前已追回2.5億元,華映則仍待拍賣後追償。

民眾連署呼籲修正勞基法,改為「周休三日」及「縮短周工時35小時」。有專家擔心,如果降低工時,薪資維持甚至降低,可能會使勞工兼職意願上升,工作時間反而更長。圖為青年學生團體赴民進黨中央黨部抗議。(圖/報系資料照)

降工時恐面臨減薪 專家憂勞工變更血汗

針對公共政策平台上有民眾連署修正勞基法,改為「周休三日」及「縮短周工時35小時」。有專家擔心,如果降低工時,薪資維持甚至降低,可能會使勞工兼職意願上升,工作時間反而更長,無法獲得足夠休息時間,呼籲若要降低總工時,不如增加國定假日較為可行。「縮短工時方向是好的」,全國產業總工會祕書長戴國榮說,各國紛紛試辦周休三日,但並未規範在法律中,多為鼓勵性質,因為各行各業特性、流程不同,如果在各行業皆得適用的法令中規定,雖然可以快速降低工時,卻也提高雇主用人難度,建議應用計畫鼓勵即可。銘傳大學法律系教授劉士豪則說,勞基法為最低規範,且依現行上班族常見的朝九晚五(9點上班、17點下班),扣除休息時間1小時後,每天實際工作時間為7小時,周工時為35小時,而周休三日可以透過「雙周變形工時」達到周休三日,或透過團體協約、勞動契約達成。劉士豪對周休三日及周工時35小時持保留態度,「要全民有共識」。劉士豪進一步提及,德國的《營業時間法》曾經規定城市晚上6點後不得上班,但若在我國實施勢必影響國人生活習慣,因此不應一窩蜂學習國外,仍要考慮國內情況,且現行勞基法工時限制為針對單一工作,難規範勞工兼職。戴國榮則說,如果工時降低則勞工薪資可能減少或維持,兼職第二份工作意願勢必增加,因此若要降低年總工時,不如增加國定假日可行性較高。

逾5000人連署盼周休三日及法定周工時下修至35小時納入勞基法,勞動部表示,將在2個月內回應。圖為台灣移工聯盟促立法保障家事勞工的勞動權益。(圖/報系資料照)

多人連署修改勞基法 籲周休3日、降工時

根據統計,我國年總工時雖然逐年降低,但去年仍達2007.6小時,世界排行仍名列前茅,因此有民眾在公共政策網路參與平台上連署「讓台灣成為亞洲第一個周休三日的國家」及「修改勞動基準法第30條,將每周工時降低」,盼讓周休三日及法定周工時下修至35小時納入勞基法,兩案皆獲得逾5000人連署,超過門檻。1984年台灣開始實施「勞動基準法」,當時的法定周工時為48小時,2001年將法定工時降低為兩周84小時;2016年法定工時進一步降低為40小時;但去年(2022年)受僱員工年總工時卻反而較前年(2021年)增加7.2小時、達2007.6小時。在公共政策網路參與平台上,讓「台灣成為亞洲第一個周休三日的國家」提案指出,歐美有部分企業投入實驗「周休三日」,根據英國實驗結果,總計有61間企業2900多名員工參與,實驗期間與往年同期相比,公司的平均收益增加3成5,員工的離職率也減少5成7,而參與的公司有高達9成2,願意繼續實施周休三日。另「修改勞動基準法第30條,將每周工時降低」提案表示,現行勞動基準法規定勞工正常工作時間,每日不得超過8小時,每周不得超過40小時,應改為每日不得超過6至7小時,每周不得超過30至35小時,或是將勞工工作後,至少應有休息時間也計入工時。由於連署超過門檻5000人,依規定勞動部應在2個月內回答相關問題。勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛表示,大多數國家周工時為40小時,周休三日或縮短工時為部分事業單位特性或參與計畫試辦,我國勞基法為適用各行各業,縮短工時後如製造業等3班輪行業運作上恐出現問題,但仍會依「公共政策網路參與實施要點」向提案人釐清想法,並在規定時間內回應。

靖娟基金會「2023年台灣兒童安全指標」調查指出,兒童給「交通安全」最低分。圖為路口常見家長擔心交通亂象,手牽著小朋友過馬路。(圖/中國時報姚志平攝)

車皆不理行人!兒童評安全指標 交通安全最低分

日前台南一對母女走斑馬線仍遭撞,3歲女童不幸不治,重傷的母親在母親節前夕痛失愛女。靖娟基金會昨天公布「2023年台灣兒童安全指標」調查指出,兒童在「交通安全」給出最低分,還有小朋友直言「有時候車子根本不鳥我們」。今天是母親節,有網紅在北、中、南發起「行人安全大富翁-全台行人罹難路口串聯快閃活動」,參與者右手撐傘、左手持康乃馨,獻給在台灣道路上逝去的母親與孩童們,希望還路於民、終結行人地獄。靖娟基金會執行長林月琴表示,這份調查結果顯示,兒童的感受分數以「學習安全」為最高分,為90.25分,交通安全則為最低分,僅有79.64分,其中在「馬路上的車輛都會禮讓小朋友」的題項中,僅有39.1%的學童認為非常符合。林月琴進一步指出,車輛駕駛唯我獨尊的想法當道,尊重兒童行人的意識與意願仍然低落,雖然近年兒童交通事故死亡數下降,但受傷數反而成長,呼籲交通安全應從學區做起,包括行人鋪面、安全庇護島、行穿線等措施外,更要落實交通安全教育。交通部近日推動「行人專用時相」,但除了專用時相外,也應推動學區時速降至30公里,以降低碰撞時的傷害。出席調查結果發表會的行政院副院長鄭文燦表示,最近大家對行人地獄頗有感受,交通部道安會報更加強學校周邊人本交通的審視,包括接送區動線、交通號誌管理等,也有科技設備及執法協助路口安全,將會加強人行道設計、安全島設計及斑馬線退縮,從教育、交通執法,讓行人能夠得到較好的保障,「台灣的交通還有很大的進步空間」。由於近日接連發生多起「行人地獄」事件,有網紅今天在北、中、南發起「行人安全大富翁-全台行人罹難路口串聯快閃活動」,將以順時針方向沿斑馬線繞行路口10分鐘,接著各自解散。為求識別,參與者統一穿著黑衣、右手撐傘、左手持康乃馨、左肘套上繃帶,黑衣象徵悼念各地斑馬線上的罹難行人,撐傘則是撐起行人的保護傘,康乃馨則獻給在台灣道路上逝去的母親與孩童們,也獻給無法再和家人團聚的交通罹難者家屬,後續也將舉行「行人路權大遊行」。

(示意圖/翻攝自pixabay)

成彈性育嬰假修法阻礙? 勞動部曝原因:增加雇主用人難度

近7年以來出生嬰兒數已減少約35%,為了鼓勵生育,托育政策催生聯盟提出彈性育嬰假,並依勞動部調查指出,有77%受僱勞工及48.4%的事業單位同意放寬以「日」或「小時」彈性使用育嬰留職停薪,直言修法最大阻礙為勞動部。「下一個4年是救人口的最後機會」,托育政策催生聯盟召集人劉毓秀表示,生育率跟女性就業率息息相關,「女性成為經建政策的中心考量」,因此以性別平等為基礎,建置公共托育服務與彈性育嬰假,支持家庭雙薪育兒,台灣應該大力仿效。盟發言人黃喬鈴說明,依勞動部調查顯示,企業雇主同意育嬰假以日或小時請領的比例提高到48.4%,中小型企業贊成的比率也提高,尤其是29人以下規模企業比率更明顯。婦女新知基金會祕書長覃玉蓉說,國際審查委員指出,台灣生育率極低,政府面對男性請領育嬰假比例低,卻沒有任何作為;研究更指出,鼓勵男性請育嬰假,一要彈性、二薪資替代率要高,育嬰假彈性化是政府立即可以做的,中小型企業比例高根本不是問題,瑞典中小型企業達95%以上,但育嬰假最具彈性,顯然取決於政府的意願。對於民團指勞動部是彈性育嬰留職停薪修法最大阻礙,勞動部勞動條件及就業平等司司長黃維琛說,如以托盟草案,每個父母可以在孩子8歲前有730天育嬰假、平均每年有91.25天假,且雇主不得拒絕。相較於現行育嬰留停後雇主可以找其他人代替,彈性的休假模式反而增加雇主用人難度。他也提及,勞動部日前也修正法規,允許勞工可以申請最短1個月的育嬰留職停薪、增加勞工使用彈性,如果需要短天期假別,則可運用家庭照顧假、特別休假及事假等假。

聯華食品彰化廠大火釀成近年來最大的職業災害案件,造成多人死傷意外,勞動部職安署也針對基隆廠、桃園廠、中壢廠及嘉義廠等各廠勞動檢查。(圖/報系資料照片)

聯華食大火釀9死 全台各廠勞檢「再罰71萬」

聯華食品彰化廠大火釀成近年來最大的職業災害案件,造成多人死傷意外,勞動部職安署也針對其基隆廠、桃園廠、中壢廠及嘉義廠等各廠勞動檢查,初步發現違規13項次,開罰71萬,並即刻啟動「食品製造業專案勞檢」,擬針對全台1000家食品製造業、檢查200場次。為強化監督檢查效能,促使業者積極預防職業災害,職安署去年修正法規要求要求甲類(上市、上櫃公司、營造工程金額超過1億元或勞工人數超過300人其他行業)第1次違反職安法規定罰鍰從6萬元提升至10萬元,並按次累加10萬元。聯華食品彰化廠大火,造成多人死傷,職安署針對聯華食品各廠勞動檢查外,發現4場違反法規定13項次、初步罰鍰71萬,裁罰項目包括鍋爐房電機設備防爆性能構造不足、馬達傳軸未有護罩、氣體鋼瓶未覆蓋、防滑措施不足等。勞動部職安署職業安全組組長朱文勇表示,除了針對聯華食品勞動檢查外,職安署也將針對全台約1000家的中大型食品製造業、進行200場次的「食品製造業專案勞檢」勞動檢查,並將即刻啟動。

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