疫後國旅爆發 餐旅實習生嚴重短缺…飯店餐飲業人力荒
疫情解封後餐飲旅宿業卻嚴重缺工，許多業者紛紛祭出高薪吸引相關科系學生。在萬能科技大學餐飲管理系的教室內，學生正在練習餐飲服務技巧。（圖／中國時報范揚光攝）享沐時光莊園渡假酒店受到疫情、少子化影響，近幾年飯店坊實習生永遠招不滿，平均每年約少5成實習生，讓早已人力不足的窘境雪上加霜。（圖／享沐時光提供）大專院校旅館及餐飲系人數疫後國旅大爆發，不過疫情期間暫停餐旅科系學生校外實習，加上學生普遍認為投入外送或其他工讀選項待遇更為優渥，導致業界實習生嚴重短缺。桃園喜來登酒店執行長李弘信直言解封後學生都不願回到職場實習，飯店、餐飲業能調度的人力直接腰斬。李弘信發現，過去餐旅系學生都要到職場實習，疫情期間改為在校實習，現在業界是不缺主管缺基層。福容飯店桃園店駐店總經理董愛珠指出，過去開放10個實習缺至少來8個，今年只來5個，感嘆疫情飯店停招，去年下半年回到正軌，反而找不到實習生，直言學生選擇性變多元，疫後人力轉到服務業上班，加上少子化等影響，加劇飯店餐飲業人力短缺。苗栗享沐時光莊園渡假酒店行銷公關部經理郭仲紋也說，近年雖然有跟高中建教班、大學配合，但實習生永遠招不滿，以今年來說，原本要5人，結果只來1人，讓他苦笑「只要有人來就不錯了」，估計業界平均每年約少5成實習生。由於學生實習意願不高，桃園南亞技術學院甚至把校外實習從必修改為選修科目。南亞主祕黃富昌說，2020年有55人、2021年有61人參與，去年改為選修僅15人參加；他分析，一般餐飲業工時長、薪資未成正比，實習生視同廉價勞工已久，歷經疫情2至3年，學生自知冷暖，已開始習慣工時、排班較彈性自由的打工工作，薪資甚至更多而拒絕職場實習。明新科大旅館管理與廚藝創意系助理教授蔡柏旻指出，實習仍列必修，人數沒有下降，只是教育部視餐旅為大學限制招生科系，每年規定減招5％，10年下來，各校都少了1個班以上，以明新科大來說，最初2班約有110名學生，如今只剩1班60名學生，實習人數當然下降。萬能科大觀管學院副院長兼餐飲系系主任廖成文表示，最近教育部來文，要求對於實作老師認定要趨嚴，顯見教育部也發現問題。他職場觀察發現，某些學校老師毫無專業，可能在高職「混一混」就到大學教書，教出來的學生連摺棉被都不會，到旅館實習整天給人「吼來吼去」，做沒幾天就離開，學長姐口耳相傳當然不願再到職場實習。國立高雄餐旅大學指出，2020年因疫情而採不足實習月數可改修其他課程以補足學分，或全校暫緩海外實習，以國內實習單位為主；疫情趨緩後，恢復原本運作，每年約有1000位學生到國內外知名企業實習1年，學生可自行選擇實習單位，並通過書面及面試後進到自己心儀單位實習，學習職場實務能力，不過每家企業的薪資條件不一，加上實習高壓環境及出國所費不貲，有企業另祭出提供住宿、含餐等誘因吸引實習生。
11月12日, 2023
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機捷15分鐘才1班車 通勤族狂怨：等到懷疑人生
TPASS助攻，桃園機場捷運運量大幅提升，但平均15分鐘才1班車，是有捷運的五都中最久的，讓許多通勤族抱怨等到懷疑人生。桃捷指出，平日早上通勤尖峰已加開3班次，縮短到5.5分鐘1班車，將研議再加開，中長期計畫則要添購列車，讓平均班距縮短到5分鐘1班。議員黃敬平質詢時指出，有捷運系統的直轄市當中，班距最密集的為北捷文湖線，尖峰2分鐘1班，新北捷運淡海輕軌尖峰4至6分鐘、離峰8至11分鐘1班，台中捷運尖峰6分鐘、離峰9分鐘，高雄捷運尖峰4至6分鐘、離峰8至10分鐘1班，反觀桃園15分鐘1班，1小時僅有4班車，旅客疏運效率低得嚇人。黃敬平說，解封加上TPASS助攻，機捷日運量已突破10萬人次，但僅有直達車11列及普通車20列，共31列車，除擔憂難消化龐大的旅運人潮，未來桃機第三航廈正式營運，出入境旅客人次再提升，恐將雪上加霜。桃捷公司指出，今年4至10月在平日7至8點增開3班次蘆竹以北北上加班車，加上該區段平日有直達車和普通車各4列，平均每5.5分鐘即有1班，有效紓解尖峰時北上列車擁擠狀況。平日早午尖峰時段也增開3班次直達車，增停A18及A21站，將直達車服務延伸至中壢市區，提供中壢地區旅客通勤、通學使用，目前也在研議平日南下尖峰加開、增停直達車，滿足往返台北、中壢旅客，目標年底前實施。桃捷公司也提到，正在辦理列車增購計畫，未來尖峰時段每15分鐘就有1列直達車及2列普通車，將班距縮短到5分鐘1班。另機捷16日停駛導致120名乘客摸黑走軌道逃難，藍議員批評蒙羞，要求檢討。桃園捷運公司總經理莊英震表示，和設備無關，是因前車誤點，導致2列車同時加速運行，電流值瞬間上升超出原設定供電容量所致，2021年也曾發生過一次，全面檢討後抓出高風險的北段3區位、南段還在清查，未來會透過速限調整排除，務求不再發生類似情形。
11月01日, 2023
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路樹險被勒斃 公所進行即刻調整
桃園市政府2017年起推動「桃花園造林計畫」，選定許厝港近1公里戰備道路造林，豈料兩旁數十棵路樹近年被綁繩出現勒痕，堪稱「深可見骨」，議員徐其萬為老樹請命，農業局坦承種植後即交給公所維管，但仍有督導責任，已重新調整並將持續觀察改善。徐其萬說，桃園市政府農業局於2017年起展開為期5年的「桃花園造林計畫」，擇定大園區許厝港戰備道路及桃22鄉道兩側空地當造林示範區，種植抗風耐鹽的樹種，2期計畫經費約900萬，如今已綠樹成蔭。徐其萬說，民眾近日經過林蔭大道，驚見兩旁數十棵路樹樹幹全被繩子綑綁，甚至嵌入樹幹勒成葫蘆狀，直指該處是為防風種樹，能理解是為了保護樹木傾倒，將樹幹和支架綑綁固定，但經年累月卻綁得快要把樹木「腰斬」。農業局長陳冠義指出，2020年11月將保活期滿的造林地交由大園區公所維護管理，但農業局仍有督導責任，會盡快協助公所改善。副市長蘇俊賓也允諾盡速會勘，市府會兼顧鋤草和道路養護等責任。農業局指出，大園區公所9月11日接獲民眾反映許厝港戰備道喬木有勒痕，已於9月24日派工改善，依生長型態，調整樹木綑綁及支架位置，讓樹木有良好生長空間。農業局表示，昨在議員質詢後前往現地會勘，確認所有樹木都調整完成，後續會持續關注樹木狀況，確保生長沒有問題。
10月26日, 2023
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台積電放棄龍潭設廠 蘇貞昌「一句話」引爆桃副市長蘇俊賓怒火
台積電宣布放棄進駐龍科，綠營猛批桃園市長張善政帶頭趕走科技大廠，行政院前院長蘇貞昌也酸「選對人很重要」。一句話引爆副市長蘇俊賓怒火，痛斥堂堂前閣揆把嚴肅的產業投資議題濃縮成一句政治口水，讓他嘆為觀止，直批是失態的發言，無怪乎外界對陳建仁的評價比蘇貞昌還高，更諷刺「蘇院長」若有心促成，就不會急著在選前宣布，把壓力轉嫁在台積電身上，而是會把配套做好做滿，讓企業無後顧之憂。蘇俊賓晚間發文指出，國科會的開發案，桃園市政府自始至終都是想辦法積極配合辦理，經發局、地政局持續配合中央的政策和節奏與地方溝通，綠營卻用「張善政把台積電趕出去」這麼廉價的指控，但指控者卻拿不出任何一個具體的例子，他想請教：「桃園市政府究竟是如何把台積電趕出去的呢？」蘇俊賓話鋒一轉將矛頭指向蘇貞昌，直指堂堂一個前院長，配合暗酸「選對人很重要」，能夠把這麼嚴肅的產業投資議題，濃縮成一句政治口水，這本事真的讓他嘆為觀止。蘇俊賓說，國科會的重大政策，地方政府一起努力，地方政府如果不夠積極、不夠配合，還請國科會指教哪一個部分配合不夠，需要加強？蘇俊賓也提到，大家深知，對國家這麼重要的產業投資，把企業推在第一線非常不合理，一個這麼大規模的科學園區擴建，本來就包含土地徵收、規畫，還有居民的溝通工作，包含可能的學校遷移都是重大項目，用水量、用電量的推估，甚至對於未來交通的衝擊，都要盤算在內，這本就樣地方政府和中央充分配合，過程中從來不以政治思維來看待。蘇俊賓說，很遺憾前院長有如此失態的發言，憑良心說，他對陳建仁院長的評價比蘇貞昌院長高不少，這也是原因之一。蘇俊賓也諷刺，「蘇院長」當時如果真心要成就促成台積電落腳龍科，也許不急著在選前宣布，把後續壓力加諸在台積電身上，而是先把相關的配套工作先做好，也許會更有幫助，感嘆今天看到蘇院長強調：「那是我宣布的耶」，讓他格外有感。
10月18日, 2023
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項目重複性高！桃園社區需安檢 民怨被剝兩層皮
高雄城中城大火燒出大樓消防公安問題，桃園市建管處要求15樓以下大樓公安申報，但許多社區抱怨，公安申報項目和消防安檢有多處雷同，價格卻翻倍，痛批花大錢重複檢查宛如被剝兩層皮，都發局承諾釐清重疊處，研議互相承認各自檢查結果。議員舒翠玲說，過去中央只規定16樓以上大樓每2年要公安申報，前年10月高雄城中城大火後，各地方政府重新審視低樓層集合住宅公安申報必要性，桃園市去年公告，規定全市12樓至15樓的1132棟大樓今年1至3月要公安申報，8樓至11樓的850棟則於明年申報，未來每3年1次，違者開罰6至30萬元，但申報期限已過7個月，仍有94棟未申請，其中39棟沒有管委會，因群龍無首，恐連一般保養都沒執行，要價不斐的公安申報更是難上加難，要求專案輔導。議員黃敬平說，有不少社區陳情，每年要檢查的項目繁瑣且所費不貲，對公共管理基金是沉重負擔，且項目重複性過高，像是某社區有4台電梯，依消防規定半年申報，每次每台1200元，1年要9600元，但建管公安申報也要檢查電梯，1台8000元，1年就要3.2萬，有被剝兩層皮的困擾。黃敬平進一步說，「建築物公共安全檢查申報」與「消防安全設備檢修申報」的法令依據、主管機關、申報頻率及專業人員資格都不相同，前者是建築師或執業技師、後者是消防設備師或士，申報除繳交給政府的規費外，還要另外委託民間專業鑑定單位，像是消防每年要1.2萬，零零總總費用加起來，對戶數不多的社區是沉重的負擔，似乎是變相懲罰戶數少的社區和高齡社區，但這也是最需要檢視公共安全的社區，要求將重複的檢查項目相互流通使用，免於重複申報，減輕社區負擔、提高政府效能。都發局長江南志指出，公安申報針對建物本身構造使用後檢查、消防則是消防安全設備類的檢查，都發局將與消防局相互確認釐清有無重疊處，並與設施維護業者協調與宣導，釐正作業程序，以降低管委會因檢查而產生非必要維護管理費用的困擾，避免讓民眾對兩者申報有所誤解。
10月17日, 2023
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TPASS加持 桃捷提前轉虧為盈
基北北桃和桃竹竹苗通勤票TPASS上路以來，各有逾175萬和1.2萬人次設定，不但讓桃園機捷運量倍增、提前2年轉虧為盈，桃市區客運搭乘人次也成長13％，市府指出，目前使用大眾運輸約占通勤人數1成，希望透過月票和周邊配套帶動，目標2030年達到3成。桃市府指出，交通是市長張善政最重視的事情之一，「基北北桃通勤月票」上路以來，截至10月10日共有175萬1705人次設定；10月2日上路的「桃竹竹苗通勤定期票」，目前也已有超過1萬2000人次設定，民眾使用大眾運輸成效顯著。像是今年7月到9月，機捷平均日運量逐月增加，且比去年同期運量倍增，還創下單日超過12萬人次的紀錄，市府原本預估要到2025年才能達到損益平衡，結果在今年7月就轉虧為盈，預估今年度營收將有8000萬元，有助桃捷未來建設和人才招募。桃捷也立即祭出配套，像是自8月9日起將機捷直達車班距從30分鐘縮短為15分鐘，同時與桃機合作，交換旅客出入運量資訊，可在適當時機加開班次因應，未來也會持續向中央爭取添購列車，服務更多民眾。另，通勤月票也帶動民眾搭乘市區客運意願，7月上路首月，桃園市區客運人次達288萬9839人次，較去年同期256萬8736人次、成長13％，若解決公車司機不足問題，預計搭乘客運人次會再提升，交通局除祭出每月加碼補助萬元津貼，也針對新住民及原住民族設計一條龍培訓課程，力拚解決司機荒。至於公路客運也因人數增加，部分路線爆滿搭不上，桃園市交通局除協調加開班次，10月2日起更新增16條國道、公路客運路線適用通勤月票，也向交通部提出雙層巴士上國道等多項建議，盼解決國道客運量能不足問題。市府指出，通勤人口北北桃約46萬人、桃竹苗約10萬人，目前使用大眾運輸系統的比例約為10％，希望透過通勤月票、周邊配套措施以及未來捷運路網陸續建置完成後，能讓桃園整體使用大眾運輸比例在2030年時達到30％，未來會密切注意各項交通數據，滾動調整相關措施，希望能逐步提升桃園大眾運輸系統使用率，讓通勤族方便又省荷包。
10月16日, 2023
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桃園護國宮廟會鞭炮、重低音響聲擾民 引發民眾抱怨連連
桃護國宮廟會，上千發的高空鞭炮、震耳欲聾的重低音響聲，讓附近民眾抱怨連連，里長電話接到手軟。(圖／崔美瑛提供)桃園護國宮14日舉辦太子忠孝文化季夜巡祈福活動，豈料上千發的高空鞭炮、震耳欲聾的重低音響聲，引發桃園區中平、中山、中聖里民抱怨連連，不但有人打開窗戶大罵，甚至有社區大樓的磁磚因此狂掉落，里長電話接到手軟，呼籲市府立法管理，樂見活躍的民俗信仰，但也要尊重里民生活權益。中聖里民崔美瑛說，護國宮太子忠孝文化季夜巡祈福活動，今下午在宏昌六街中平路交叉口盛大舉辦，豈料4點開始，一字排開的高空煙火萬箭齊發，震耳欲聾的鞭炮聲長達半小時，吵得民眾不得安寧，有住戶受不了開窗大罵：「可以不要再放了嗎？」但卻只是狗吠火車。「敲鑼打鼓還能接受，這根本變成重低音派對，心臟都要跳出來了！」中平里里長顏秀錦也抱怨，從下午4點就開始電音熱舞擾民，接著沿路鞭炮轟炸，她電話接到手軟，里民頻頻抱怨又吵又臭，中泰宏園社區外牆磁磚，甚至因為重低音一直掉落，社區人心惶惶。顏秀錦說，她打1999、也向環保局檢舉，但都沒下文，受不了直接上門和廟方理論仍未果，感嘆護國宮夜巡祈福已舉辦多年，過去是一大盛事，地方樂見，但今年噪音、空汙「又多又雜又長」，真的吵到里民都受不了，連住在10幾層樓高的民眾也抱怨連連，擔憂灰屑噴到紗窗燒起來。顏秀錦說，並不是反對廟會活動，大家都尊重信仰活動，但主辦單位也應該尊重里民生活權益，她提到，過去市府曾規定，宮廟遊街遶境都要知會里長，好讓里長熟悉路線和活動提前告知里民，如今都未先知會，她將於里基層座談提議，呼籲市府訂定宮廟施放鞭炮煙火的管理辦法管制。有里民則質疑，副總統賴清德12日才到護國宮祈福，直指是為了賴才大張旗鼓擴大規模辦理，爽了賴神、苦了里民。環保局指出，護國宮辦理安魂路祭五夜暗訪大典活動，稽查員19時到場時，已開始收拾打掃現場環境，附近確實有大量燃放鞭炮的紙屑，現場已由消防隊管控勸導。環保局仍呼籲廟方人員，不得於公告時段晚上十時至翌日上午八時，使用擴音設施、敲鑼、打鼓或吹號從事寺廟、神壇、廟會、婚宴喜慶及祭典等民俗活動，以維護附近環境品質。
10月15日, 2023
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議會施政報告遭圍攻！張善政罕見動怒 嗆：民進黨最會網軍治國
桃園市長張善政11日赴議會施政報告，民進黨議員群起圍攻，質疑颱風來襲把酒言歡罔顧市民安全害命危、社宅租金漲2倍劫貧濟富、網軍治國、亞洲矽谷創研中心喊卡等，要求向市民道歉。張善政難得動怒、金句連發，反嗆最會用網軍治國是民進黨，還要綠營別把清朝跟民國事情扯一起，更說自己是在救錢坑，強調沒有一張照片拿酒杯，要求綠營收回更正。民進黨團拉「喝酒罔顧風災，市長出來道歉」白布條，細數張市府施政缺失，直指小犬颱風釀全桃園多名市民受傷，龍潭甚至發生壯年男上下班遭路樹壓斷脊椎，至今靠葉克膜急救的憾事，張善政卻還和國民黨大老們把酒言歡，另外還有社宅租金漲2倍、亞洲矽谷創研中心喊卡等，都顯示張市府的冷血和無能，要求向市民道歉。議員張肇良率先發難，直指張善政自詡科技市長，卻第一個裁撤科技局，資科局唱空城竟無人來備詢，提到過去都由副祕書長暫代，由局處長暫代更是前所未見，不如全部都換掉，只要1個局長代理32局處就好。張善政語速加快表示，資科局長由研考會主委吳肇銘暫代，「很少歸很少，不是沒有！」強調和人事單位磋商過一切合法，吳肇銘是否熟稔備詢回答資科局業務問題就可以見真章。議員黃家齊則詢問張善政是否知道小犬颱風造成多少市民受傷？張善政說總計3位，還強調：「1、2、3的3！」1位重傷、2位輕傷都有持續追蹤關心。黃接著批評張善政外務多，張搶話道，自己外務不多、都在桃園，話鋒一轉，要求綠營收回「喝酒罔顧風災」，微慍表示：「哪一張照片有看到我拿酒杯？我當天完全沒有碰酒杯！」強調1年只有這個機會碰到這麼多駐外代表，就算總統府酒會也沒邀請到這麼多使節，他是為桃園拓展國際空間、爭取國際友誼，「你們的資訊有錯誤，請你們更正！」議員陳雅倫接著說，新屋吹起11級陣風，桃園高中學生上下學要貼著牆走路，市民騎車全倒退嚕，張市府卻大砍防災預算，路樹修剪、纜線清整、緊急救災和消防局搶救裝備器材經費說砍就砍，罔顧市民安全。張善政澄清，市府檢討執行率後，將用不到的經費精簡，強調不會影響運作，明年若不夠有第二預備金可以支應，高聲強調：「救災經費本來就不能省，多編的錢用不到才是浪費！」議員李宗豪則質疑，小犬颱風和龜山幸福里民上班出去、下班回不了家，直指颱風放假與否，市長應負政治責任審慎評估，若只是依據氣象署資料當唯一判斷，就交給AI人工智慧就好。張善政說，颱風沒有進入警戒區的話，放假與否是地方首長權責，但仍要依據相關規定去決策，不能沒有依據。「科技市長不科技、毀亞矽！」議員彭俊豪則細數亞洲矽谷計畫前世今生，質疑張市府喊卡，重新尋找民間資源挹注，等於又回到2018年原點，魏筠猛批張市府片面決定，還說：「錢坑是你貼的標籤，當初藍營沒反對你現在就不用這麼辛苦！」2人和同為中壢區的議員黃崇真、張曉昀送亞矽創研中心模型給張善政，張以「我拒絕接受錢坑」拒收，彭等人當場砸爛模型表達中壢市民憤怒。「錢坑絕不能跳進去！」張善政說，亞矽創研中心是用土地貸款50億規畫，但興建費要75億，蓋好也是沒有人會租的毛胚屋，因此市府連同附近土地找顧問公司重新規畫，希望透過獎勵民間投資條例與民間合作，強調民間廣泛資金不一定是中華電信，但中華電信若要進來非常歡迎。劉仁照則批評網軍寄生市府，觀旅局長周柏吟是網軍頭，開公司處理藍營大咖廣告，和「Lin bay好油」版主林裕紘、國民黨工許哲賓都共事過，質疑張善政正職是網軍總司令，兼差桃園市長。議員黃瓊慧也質疑網軍側翼窩藏在市政府，要求張善政調查周柏吟和許哲賓交情、有無私交等。議員王珮毓則送上象棋，要求張善政把將、士放在對的位置。「最會用網軍治國的是民進黨！」張善政回嗆綠營把清朝跟民國的事情扯在一起，周柏吟只有過去經營公關公司，到桃市府做事後竟斷絕關係，根本沒有網軍問題，遺憾民進黨搞錯時間軸，故意混淆視聽。他強調活在網軍統治中是民進黨執政才會遇到的事情，請不要發揮太多想像力把沒有的事情套到桃園市政府上，「你們很有網軍的實力！」◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
10月11日, 2023
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沒地方飛！桃園無人機練習場掛蛋 練飛恐誤闖禁飛區遭罰
無人機考照制2020年3月底開始實施，有議員直指桃園無人機練習場掛零，原僅一處考場設在銘傳大學內也不易使用，市民要練飛只能自己亂找，誤闖桃園機場禁飛區挨罰外，也恐釀飛安危機。交通局指出，禁止區外都能練習，若要考照則建議參加培訓課程，昨新啟用的南亞技術學院就能練習考照一條龍。南亞技術學院通過民航局核准，設立「遙控無人機之學科與術科測驗考場」，校方也和產業界合作，攜手成立無人機培訓基地與考照中心，並推出相關課程。校長連信仲說，目前桃園市僅銘傳大學有無人機術科考場，南亞技術學院設置學、術科考場後，除期盼提升老師與學生的實務應用能力，也會開放民眾進修以滿足相關領域在職人士的需求。市議員黃婉如表示，無人機越來越夯，應用也很廣泛，農業、交通、防災、救援、會勘等都是好幫手，交通部民航局2020年開始施行「民用航空法無人機專章」，明定無人機考照制和飛行管制區，但綜觀全桃園，僅有銘傳大學桃園校區有唯一一處術科考場，連學科考試都要另覓外縣市，全台各縣市幾乎都有無人機學、術科考場，台北甚至有7處考場，六都唯有桃園例外。黃婉如說，考場少之外，桃園玩家也無練習場域，只能自己尋覓，但到市區公園被家長驅趕、到沿海又可能誤闖桃園機場禁飛區，挨罰事小還可能影響飛安，新手更是沒執照就無法飛，不練習根本不可能成功考照，陷入惡性循環。交通局長張新福指出，桃園採正面表列，非機場、高速公路、鐵路、軍營、學校等地區都是可飛行的綠區，只要避開人潮密集處都能自由練習操作，2021年至今僅開罰6件、每案3至5萬元，都以民航局轉報擅闖禁航區為主。交通局運輸規畫科長陳家緯提到，全台各縣市都沒有專屬無人機練習場，部分縣市是模型飛機跑道式練習場，桃園昨新增南亞考照場，會持續鼓勵有資工科系的大學增設無人機考場，也呼籲新手參加培訓課程，練習、考照一條龍後再到城市使用才安全。
09月21日, 2023
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桃園市「還地於民」 解編73公頃公保地
全桃園共有29個都市計畫，但許多公共設施用地畫設數十年未開發，嚴重影響地主權益，桃園市升格後積極推行「還地於民」，規畫解編139公頃公保地，經向中央爭取下，已確定解編73公頃，審定比例達52％，像是桃園區中山東路市場卡68年，終盼到曙光，其餘正積極爭取內政部排審，盼落實土地正義。桃園市29處都市計畫內有高達1016公頃公共設施用地，以1983年通過的中壢龍岡地區都市計畫、1979年通過的縱貫桃園內壢間都市計畫和1973年通過的楊梅都市計畫最多，多是公園、學校和停車場等，但許多是早年編定，規畫已與現況脫節，久未開發也影響地主權益，都發局檢討後規畫解編139公頃，其中已確定解編73公頃，像是桃園都市計畫內的中山東路旁市場用地，畫設68年沒動靜，去年1月終於順利解編，目前正在擬定重劃計畫書。都發局長江南志表示，市府逐步將無需求、無財務計畫的公設用地解編，變更為適宜土地使用分區，保障私有地主權益、節省市府徵收開闢經費，更可透過跨區重劃集中取得大型公設用地，讓都市計畫不再是圖面上文字和色塊，實質走入重劃與開發。像是八德大勇國小案早在1986年規畫2國小和1國中用地，卻遲未徵收，面積達4.94公頃，但大勇國小東南側三角形校地未取得又急需活動中心，市府採跨區公辦重劃方式規畫開發，內政部6月順利通過大福市地重劃案，原2.63公頃國中用地改為住宅區、國小部分縮減為1.72公頃、另釋出0.41公頃當大勇國小活動中心用地，還地於民還能提升就學環境品質。另外龍安國小後方5.78公頃體育場用地，2006年畫設後就停擺，都發局連同鄰近公設地一併檢討，跨區重劃範圍達11.77公頃，規畫6.99公頃住宅區，另縮減為1.17公頃公園，將由市府體育局規畫為長青體育園區，上月剛經桃園市市地重劃會審議通過，已送內政部。目前還有7個都市計畫公設檢討案在內政部審議中，包含龜山山頂國小旁的兒童遊樂場用地、楊梅住宅區周邊5處大型公園等，都發局將持續爭取內政部都委會排審會議促其通過。
09月18日, 2023
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