Gogoro 回應電池異常處理方案，主動處置異常電池，全額免除車主資費
近日台灣電動機車品牌Gogoro傳出部分用戶騎車到一半，發生電池異常問題，基於少數車主回報表示遇到電池問題，許多猜測指向於電池部分，在此說明一下現行Gogoro所使用的智慧電池採用最新鋰三元電芯的第三代智慧電池，而每月平均都投入一萬顆以上的全新電池， 基於部分用戶所發生的此次事件，Gogoro也主動提出了解決措施，首先針對近期部份電池發生異常狀況四大重點處理。系統將鎖住異常電池，並加強電池維護：避免異常電池影響用戶：透過 Gogoro Network 能源網路自主監控，發生異常的電池將會被鎖定保留在電池交換站、不再提供交換，Gogoro Network 團隊將以最快速度對異常電池進行檢測與處理。主動檢測維護電池：Gogoro將主動對電池進行必要檢測，避免未來發生類似問題。投入新電池維持網路供需：Gogoro加速每天投入全新電池，確保能源網路的供需穩定，滿足用戶需求。擴增客服量能：因應電池異常狀況擴增 24 小時客服團隊人力與服務量能，盡力縮短用戶進線的等待時間。如遇到電池異常問題，請致電客服中心（0800-365-996, 0809-096-996），原廠將提供免費道路救援，全力為用戶排除障礙。（圖／資料照）全用戶月租費9折、換到異常電池減免當月資費 首先為持續提供穩定的電池交換服務及安全的騎乘體驗，Gogoro對用戶們更祭出了誠意滿滿的對應措施，來補償並回應用戶的期待。對全體用戶，提供兩個月電池帳單 9 折：2023 年 12 月當期（ 2024 / 1 / 10 或 2024 / 1 / 25 出帳）與2024 年 1 月當期（2024 / 2 / 10 或 2024 / 2 / 25 出帳）的新增費用均為 9 折，於帳單直接折扣。對交換到異常電池的用戶，該月當期電池帳單全免：自 2023 年 12 月起至 2024 年 1 月底，凡交換到異常電池的用戶，該月當期的新增費用直接全額減免。以上 2 種補償措施將擇優進行，系統將自動完成帳單折扣或全額減免，您無需額外聯繫客服人員，惟上述提供折扣或減免不包含違約金。（圖／資料照）（圖／資料照）
12月11日, 2023
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配備價格CP值攻頂！NISSAN X-TRAIL輕油電賣翻的點是什麼？
在台灣車市中競爭相當激烈，無論是各個車型，當中又屬SUV的車型更加白熱化，甚至是在動力部分有純電動車、油電混合車到插電式油電車等等，而裕隆日產繼先前推出的X-TRAIL e-Power後，現今以國產化的X-TRAIL輕油電再次震撼市場。動力輸出採用VC-Turbo引擎及12V輕油電系統（圖／趙世勳攝）。可變壓縮引擎＋12V電池輔助 創造同級比較最佳油耗此次裕隆日產主打三大新科技，分別是「VC-Turbo可變壓縮比引擎」、「輕油電動力系統」及「ProPILOT 智行安全系統」，而主要的動力心臟可是大有來頭，X-TRAIL輕油電搭載的引擎可是榮獲「2022年WardsAuto十大最佳引擎」殊榮，與動力系統大獎的1.5升可變壓縮比引擎，而帳面上輸出傲人的204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。VC-Turbo這具日本原裝進口的新世代引擎，可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率，提供順暢駕馭體驗。而X-TRAIL輕油電搭載位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」，可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。鋰電池的輸出電流大，可提供馬達輔助動力與引擎快速啟動，12V與車上鉛酸蓄電池工作電壓相同，不像48V輕油電系統要另外搭配專用電系零件，大大節省了往後保養維修的麻煩。不僅如此，原廠更祭出了包含了8大系統8年無限里程延長保固與輕油電系統鋰電池架構8年16萬的延長保固。眾多駕駛輔助功能也一併奉上（圖／趙世勳攝）。主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配，與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統，提供更人性化的智駕輔助配備。（圖／趙世勳攝。）而ProPILOT 智行安全系統，可偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通擁擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技，達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外，更配備了NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，掌握先機避免危機，以及「AI智能駕駛輔助系統」，透過全新演算邏輯精準控制車輛轉向與動力，降低系統調整頻率，並且於相鄰車道有大型車輛時，調整車道內位置，讓ProPILOT智行安全系統創造安心滿點的旅程。而其中「PFCW超視距車輛追撞警示系統」，可讓駕駛者透過車前雷達監控前車與前前車，當預測有追撞可能，立即警示駕駛，爭取行徑中的反應時間。「RR-AEB後方緊急煞車系統」可以透過車後雷達偵測正後方與障礙物之距離，當有碰撞危險時，系統立即主動介入緊急煞車。安靜超越同級 科技配備滿載的精品數位座艙X-TRAIL輕油電同樣配備數位精品座艙，讓駕駛智慧掌控駕車資訊，旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板，行車資訊導航地圖一目了然。12.3吋數位影音主機，支援無線並支援Apple CarPlay和AndroidAuto功能，行車與娛樂資訊不漏接。NISSANX-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃，搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質，創造出靜謐車室空間，再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗，讓開車成為一種享受。「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術，讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前，營造車室嶄新科技氛圍，讓X-TRAIL輕油電成為真正符合買家期待的「新世代」休旅。整體座艙以數位精品為設計語彙（圖／趙世勳攝）。可無線連接Apple CarPlay和Android Auto功能（圖／趙世勳攝）。除了雙層隔音玻璃、靜音工程之外，更搭載BOSE Premium Sound音響系統（圖／趙世勳攝）。抬頭顯示器除了車速、車道偏移之外也可投射原廠導航路線（圖／趙世勳攝）。8大系統8年無限里程延長原廠保固 輕油電購車優惠滿滿裕隆日產此次可說是拿出了滿滿的誠意，從外觀、內裝、動力、平台等四大核心全部推陳出新外，更推出了 8年或16萬公里 鋰電池專屬保固與 88無限延長保固 ，其中包含了引擎冷卻系統(係指水箱) 、引擎燃油系統、進排氣系統、引擎控制電腦盒(ECM) 與引擎本體機件，滿滿的誠意以經拿出來了，如果感興趣的讀者可至展間或是連結了解。（圖／趙世勳攝。）
11月04日, 2023
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新車試駕／最務實的選項 NISSAN X-Trail輕油電
台灣車市中SUV車型相當受歡迎，而眾多動力編成更是百花齊放，像是純電動車、油電混合車到插電式油電車等等，而裕隆日產繼先前推出的X-Trail e-Power後，如今又有國產化的X-Trail輕油電使消費者又多了個選擇。國產同樣很豪華 首先看到外觀造型方面，國產版的 X-Trail 與進口 X-Trail e-Power 在輪廓、基礎架構上可說是血脈一致，那分離式的頭燈組設計，其中以LED 日行燈搭配LED 反射式大燈組更加具備了科技感受，而車頭最顯眼的V-Motion水箱護罩則是用上了大面積的鍍鉻飾條打造， 再來國產版 X-Trail 也同樣可選配黑車頂雙色塗裝，其中後視鏡外蓋、尾翼皆會換上黑色烤漆，除此之謂在前後保桿下緣也加入金屬灰烤漆護板點綴，而腳下則是踩著 18 吋多幅式雙色切削鋁圈，尾燈則以 LED 導光條搭配煞車燈呈現，而「X-Trail」車型銘牌採置中排列方式表現，種種的細節規畫都更彰顯X-Trail輕油電的豪華感。採用分離式頭燈組，使車頭更顯銳利眼神（圖／黃耀徵攝）。家族的V-Motion水箱護在X-Trail輕油電上，使用了大面積鍍鉻飾條打造（圖／黃耀徵攝）。18 吋多幅式雙色切削鋁圈更顯跑格（圖／黃耀徵攝）。X-Trail輕油電同樣配備數位精品座艙，目的是讓駕駛輕鬆掌控駕車資訊，旗艦車型配備包含12.3吋數位儀錶板，行車資訊導航也都投射其中。12.3吋數位影音主機，支援無線並Apple CarPlay和Android Auto功能。NISSAN X-TRAIL輕油電在前擋與雙前座採用雙層隔音玻璃，搭配ANC降噪系統及導入防火牆三層隔音材質，再加上BOSE Premium Sound的高音質體驗，讓開車成為一種享受。而「10.8吋數位抬頭顯示器」透過雙曲面光學反射技術，讓大尺寸不失真變形的駕車資訊清晰顯示於駕駛眼前，營造滿點的科技氛圍，使X-TRAIL輕油電更符合買家所需的休旅車。（圖／黃耀徵攝。）使用了12.3吋虛擬儀表，並可投射原廠地圖圖資（圖／黃耀徵攝）。全車使用了BOSE Premium Sound的音響，豐富視聽娛樂（圖／黃耀徵攝）。10.8吋的抬頭顯示器，更能清楚的投射各式資訊（圖／黃耀徵攝）。ProPILOT 智行安全系統主動安全防護也是NISSAN X-TRAIL全車系標配，與進口版本e-POWER相同、配備了Level 2安全等級的ProPILOT智行安全系統，提供更人性化的智駕輔助配備。ProPILOT 智行安全系統，其中包含了可偵測環境動態，即時傳送安全情報，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅擁堵輔助系統及LKA車道維持輔助系統等科技，達成 Level 2等級的主動安全輔助系統。（圖／黃耀徵攝。）VC-Turbo＋12V輕油電X-TRAIL輕油電的動力心臟是一具1.5升可變壓縮比引擎，帳面上可輸出204hp最大馬力與30.6kgm最大扭力。而這具日本原裝進口的VC-Turbo引擎，可自動轉換8:1~14:1壓縮比創造最佳運行效率，搭配上位於車輛底盤內的「12V鋰電池系統」，可提供馬達電能外同時供應車上的電系電能。實際上路後，令本刊記者訝異的是X-Trail輕油電展現出穩定而線性的輸出表現，於一般的市區、山路上可說是非常的夠用，如果想要擁有更激烈的操駕感受只需切換到 Sport 模式，此時輸出的邏輯將會變得不同，而油門的設定也會更為靈敏，即使是適合家庭使用的X-Trail輕油電，也能有熱血激進的駕馭感受。使用1.5升VC-Turbo引擎，搭配12V輕油電系統，可輸出204hp/30.6kgm 的動力（圖／黃耀徵攝）。綜觀下來，國產化的X-Trail輕油電在外觀上擁有符合當今潮流的外型，內裝部分更是猶如豪華車的內裝配備，另外也具備了Level 2等級的主動安全輔助系統。除此之外在動力的部分更是無可挑剔，剩下的僅剩下消費者是否買單這項「務實」且有水準的產品了！（圖／黃耀徵攝。）
10月30日, 2023
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MG品牌強勢回歸 超規頂配開創新局
車壇話題王MG強勢回歸並獲得眾多消費者青睞， 掛牌數亦從去年剛上市300輛水準，不斷翻倍成長至今年5月正式突破千台大關，短短九個月時間不僅繳出驚人的成績單，今年1.2萬台銷售目標同步看俏！顯見中華汽車以及MG經營團隊深耕台灣的決心。MG品牌登台首款力作選擇國內一級戰區「中型SUV市場」強勢切入，憑藉著「超規滿配」與競爭對手做出差異化，全新車款HS車系推出了三種動力編成，分別是汽油渦輪動力的1.5T與日前上市的2.0T AWD，以及首輛國產PHEV 車型，各自目標客群相當明確，加上頂規的配備與優於同級車款的售價(售價從91.5至~121.9萬)，銷量自然扶搖直上，在紅海市場殺出一條嶄新道路！強勢回台 展望萬台MG品牌重新回歸台灣，在話題、銷量皆創下不錯的佳績，而HS更推出了三種車型，分別是HS PHEV 、 HS 2.0T 、 HS 1.5T，而三台車都是標配滿配。從2022開始導入至今，光於2023年5月份單月掛牌數1032輛，達到光單月掛牌數破千的全新里程碑，繳出單月突破千台的成績，而MG Taiwan對台灣市場觀察相當細微，加上原廠資源投注下，終於讓消費者有高性價比的國產車可選擇，使消費者更看重產品的實力，以理性的角度去看待MG，並且以產品實力為購車的首要考量。MG導入台灣生產後，截至2023年7月已經掛牌超過7,000台，可見國人對於該車系的喜愛程度，照此情勢看來在2023整年度有望上看萬台掛牌數。（圖／品牌提供。）源自英國 再創經典巔峰熱銷全球90多國的MG品牌，成立於1924年並且在多數車迷的心中更是跑車的代名詞，甚至在全球諸多賽事中皆有著不錯的成績， 在時代的推移之下，隨著環保意識抬頭，面臨轉型的MG，為在環保法規嚴苛的歐洲市場立足，投入了大量資源，開始研發PHEV插電式油電複合動力與純電動力系統，而除了台灣所販售的MG HS PHEV之外，在2023年上海車展上，更是以全新純電敞篷跑車Cyberster，將品牌推至新能源領域，此外，同場展出的MG4純電休旅車，甚至席捲歐洲30多個國家，而MG放眼全球的策略與不斷精進的造車工藝，使2023年1月MG4以單一車型在歐洲上市，截至2023年3月份，其銷量就已經突破萬台大關，並獲得歐洲市場青睞。純電敞篷跑車Cyberster（圖／品牌提供）。MG4純電休旅車（圖／品牌提供）。光是2023上半年於中國出口車輛數已累積突破234萬輛，而截至目前MG在2023年全球銷量累計37萬輛，代表MG在世界各國獲得熱烈銷售迴響，仍佔居大陸海外銷售冠軍的汽車品牌，不僅在2022年全歐洲市場以翻倍之姿大幅成長116%繳出傲人成績，更在MG品牌發源地英國， 2023 第一季以20,679輛成績相較2022第一季同期相比成長49%，而當家休旅HS車型還榮獲2023年1月單月銷售冠軍，其優異的產品實力不言而喻。於澳洲、紐西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家擠進前10大品牌，並且致力於純電動力，甚至在歐洲擁有30個國家皆有該品牌的電動車輛，於台灣以MG HS為該品牌回歸後的首要主打，並且創下佳績。油電動力 輕鬆省力HS車系在台共有3種動力選項，為的就是滿足不同族群的需求，其售價落在91.5到121.9萬元之間。首先是1.5T版本，若以性價比的部分來說，1.5T車款高達180匹的最大馬力，來做為日常代步或著假日出遊可說是相當足夠，並且在稅賦的部分更是令人沒有壓力，而1.5T在SUV市場中價位相對親民，其售價甚至下打CUV市場，不僅價格沒問題，配備與車身尺碼更是卓越出眾。（圖／品牌提供。）對於動力輸出及四輪驅動有所要求的消費者，2.0T AWD車款可是百萬級距的首選之一，其搭載2.0升渦輪引擎，具備223匹馬力，並擁有適時四驅系統，可透過電腦於0.1秒內依照行駛狀況來切換驅動模式，並且系統能在時速60km/h以下時，強制啟動四輪驅動，加上標配的多種輔助系統，能替駕駛帶來更優異的駕駛體驗，以及更好的循跡性與安全性，相較同級距的AWD車款，HS 2.0T AWD以充沛性能、超規頂配，提供消費者不同的選擇。HS 2.0 T具備223匹馬力，足以因應各式路面需求（圖／方萬民攝）。因應AWD四驅系統設定，在排檔附近多了兩種模式（圖／方萬民攝）。對於油電混和動力感興趣的消費者，HS PHEV可能會是國產級距中的最佳選擇，更標配了Bose劇院級環艙音響來提升行車時的視聽娛樂，並配備了空氣清淨器，也兼顧了行車時的車內空氣品質。在HS PHEV上所搭載的搭載16.6度電的鋰電池，並能提供72公里的純電續航里程，在日常通勤上除了可擁有純電行駛的寧靜外，也因為配備了引擎的關係，在規劃行程時不用遷就於充電站。台灣能源局公布的油耗測試值高達75.2km/L， 綜效輸出來到291匹/49公斤米，HS PHEV令人意外地同時兼顧動力輸出與油耗。 全車系更配備了符合Level 2的半自動駕駛規範的行車安全輔助系統，具備ACC智慧型全速域主動車距巡航控制以及LKA車道保持輔助，並且搭載AEB自動緊急煞車、TJA交通壅塞輔助、360°環景影像輔助、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示、SAS智能限速、IHC遠近光燈自動調節、HDC陡坡緩降控制、HSA陡坡起步輔助等安全系統，除了將車款更以更安全的方向滿足家庭乘車定位，更使HS車系無論在各個版本上都具備了無需選配的輔助配備。（圖／黃耀徵攝。）（圖／黃耀徵攝。）（圖／黃耀徵攝。）產能提升 遍佈全台 隨著HS車系在全台獲得了熱烈的回響，接下來當然就是強固後勤來滿足市場消費者。MG目前在台灣總有13間展示中心、17間服務廠，現今新莊、八德、沙鹿、南投、新營、屏東，共6個全新據點已開始動工，2023年預計將在全台建置22個展示中心與26間服務廠，中長期的目標在五年內將台灣的展示中心提升到50處，以及60個服務廠。以經銷網路拓展計劃來看，也感受到了MG Taiwan深耕台灣市場的決心，相信以MG的產品魅力，這強勢回歸的品牌，在未來勢必造成市場上的熱烈回響。綜觀下來HS車系3車型配備了全景天窗、符合Level 2的半自動駕駛輔助系統、一體式賽車皮椅、數位儀錶及中控螢幕等高規配備下，加上優秀的動力，甚至是消費者最在意的後勤部分，也都有了完善的配套規劃下，MG的產品實力、優質服務、與後續原廠積極的據點拓展計畫，也能提供不亞於豪華品牌般的水準，充分運用差異化策略體現其競爭優勢。在此誠心推薦對MG 感興趣的讀者也一定要去展間開開看、摸摸看，相信您定能認同我上述論點。詳情可至：https://www.mgmotor.com.tw/siteQuery/siteQuery.html。
08月14日, 2023
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韓系大廠節能生力軍 Kia The Stonic 1.0T 智慧油電 GT-line 玩色再現！
近年來身為韓國品牌的Kia可說在國際上能見度極高，除了各大賽事中都可看到Kia的品牌身影外，在品牌近年新能源的佈局，補齊齊下產品能源選項，電能、混和動力、柴油、汽油及輕型油電等產品，並且在外型、內裝上的進化，更是於世界各地的銷量皆有所提升， 而屬於年輕跨界選項自然以此次試駕的Stonic擔當。時尚狠腳色 玩帥又玩色 對Kia有關注的讀者們應該知道，The Stonic 出產自Kia為於歐洲德國法蘭克福的設計中心，並且一發表後就獲得了兩大國際設計大獎，此次所試駕的The Stonic 1.0T智慧油電GT-line版本，在外型上更是俐落有形，首先以Kia專屬的虎鼻式水箱護罩為開端，兩旁的LED日行燈搭配著Tiger Eyeline造型頭燈組更顯銳利，下方為充滿運動氣息的撞色進氣孔，另外Stonic 1.0T智慧油電GT-line那芎蒼灰車身搭配雲雀黃車頂的Two Tone配色更是讓人忍不住多看一眼，充滿肌理線條的鈑金折線搭配著芎蒼灰車色，在陽光揮灑下更顯別緻，表現出現代造車工藝的年輕時尚感受。搭配著腳下的17吋雙色切削輪框及運動感十足的雙邊尾飾管，以及多處防刮材質與車頂架，也將The Stonic塑造出的戶外跨界CUV的角色完美演繹。（圖／黃耀徵攝影。）（圖／黃耀徵攝影。）（圖／黃耀徵攝影。）（圖／黃耀徵攝影。）內裝部分採用了「硬核」的實用取向，採用大量的塑料及類碳纖維飾板鋪陳，如此以來更將耐用程度提升，首先儀表採用了傳統的類比式指針，並整合了一具4.2 吋彩色整合智慧型旅程電腦，而在8 吋多媒體影音觸控系統中更配備了「無線」連結Apple CarPlay/Android Auto功能，內裝的細節部分更是一絕，首先採用了家族著名的Tiger Nose紋路複合材質座椅，並且將金屬踏板、及跑車化的D-Cut 方向盤配備於內裝之中，一舉將運動感提升到頂點。（圖／黃耀徵攝影。）（圖／黃耀徵攝影。）（圖／黃耀徵攝影。）（圖／黃耀徵攝影。）小排量動力 油電備耐力The Stonic 1.0T智慧油電GT-line採用了Smart stream 48V Mild Hybrid 1.0渦輪增壓引擎，並整合了汽油渦輪引擎的動力，及48V 智慧油電MHEV系統，如此一來在油耗的表現更來到了19.9km/L的表現，並且具備了日常非常夠用的120ps及20.4 kgm的動力表現，車主可透過Drive Mode 可變行車駕馭系統(Eco 節能/Normal 一般/Sport 運動)來調節所需的操駕模式，並且受惠於48 V輕油電系統的緣故，使得於ECO模式中只要時速30~120 km/h下放開油門時，系統將會判定是否能將引擎停止運轉，車子將透過系統判定以離合器脫離咬合的方式滑行，如此一來更可創造極佳的油耗成績。（圖／黃耀徵攝影。）除此之外，The Stonic 1.0T智慧油電GT-line的底盤具備了一定水準，採用了前麥花臣式、後CTBA歐化扭力樑式的配置，但在原廠的調校下整體調性不僅可有效的將道路震動降低，在彎道中的穩定性更是表現呈穩姿態，再搭配上那SPORT更是令人有種駕馭掀背小車而非CUV感受。（圖／黃耀徵攝影。）韓系小跨界 安全大視界The Stonic不僅外在亮眼，更囊跨了許多的安全輔助系統，更可說是你需要的都包含在裡頭，首先全車系標配了Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，其中更搭載了SCC 智慧巡航控制系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域)，與LKA車道修正輔助系統，為駕駛提供更全面的駕駛輔助功能。同時，並擁有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統，以完善的主動防護系統，提供完整的安全守護。（圖／黃耀徵攝影。）（圖／黃耀徵攝影。）
06月13日, 2023
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國內車市／躍馬新作Purosangue 2221萬起 最快年底可交車
去年九月，法拉利在義大利重磅揭幕令全球跑車愛好者引領期盼數年之久的Ferrari Purosangue — 躍馬品牌75年來推出的首款四門四座配置跑車。而今Ferrari Taiwan也正式在Ferrari臺北旗艦展示中心舉辦Ferrari Purosangue發表會。圖/黃威彬提供自躍馬品牌創廠初期，2+2車型一直在品牌產品戰略中扮演著舉足輕重的角色，以巔峰性能結合超凡舒適性為最大亮點，如今，法拉利運用75年間在頂尖造車工藝與卓越創新技術上取得的豐碩成果，打造出這款獨樹一幟的車型，結合強悍性能、駕駛樂趣與駕乘舒適性，並承襲了躍馬品牌基因，也正是法拉利以義大利文Purosangue「純正血統」之意為新車命名的原因。圖/品牌提供Ferrari Purosangue採用前中置引擎佈局與運動感十足的驅動橋結構，變速箱則放置於整車後半部。PTU動力傳輸單元位於引擎前方，成就了獨特的4x4變速箱配置。透過車身結構與所有零組件的搭配下，新車得以實現49:51 % 的重量分配，法拉利工程師們以專業的經驗相信這是採用前中置引擎跑車最完美的重量分配比例。圖/品牌提供Ferrari Purosangue搭載前中置自然進氣V12引擎，帶來傲視同儕725 cv的強悍性能與令人沉醉的磅礡引擎聲浪。即使在低轉速情況下，引擎也能釋放80% 的峰值扭力，可說是在任何駕駛情境下皆可帶來獨一無二的駕駛樂趣。法拉利將目前搭載於躍馬最強勁及稀有的運動型跑車上的全新動態控制系統應用至新車上，包括四輪獨立轉向系統及附帶6w-CDS的ABS Evo系統。Ferrari Purosangue更搭載全世界首創的全新法拉利主動懸吊系統，此系統能即時有效地控制車輛過彎時的車身側傾以及高頻顛簸路況下的輪胎接地面積，完美達成與其他躍馬跑車同樣優異的極致性能表現和俐落的操控反應。圖/品牌提供法拉利設計師們從零開始設計車身架構，其全新車架配置了碳纖維材質車頂，達到減輕重量並降低重心的目標。其中一大創新的設計亮點為引入後鉸鍊式後門，又稱作「歡迎門」，此設計提供新車在維持緊湊車身比例的同時，讓乘客進出時更加輕鬆便捷。而相較其他躍馬跑車，Ferrari Purosangue儘管擁有更高的駕駛位置，但其構造及設定與其他躍馬跑車並無區別，駕駛位置依然盡可能貼近地面，讓駕駛者能夠依然直觀的感受車輛的動態性能。圖/品牌提供
04月20日, 2023
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新車試駕／允文允武 都在Ford Focus碗公裡
福特六和在農曆新年前正式發表小改款的FordFocus，取消了四門車型的選項，採用單一EcoBoost182動力編成，並將Hatchback掀背、Active跨界休旅，以及Wagon旅行車完整附上， 其售價落在83.9至105.9萬元。而第四代Focus小改款常規車型依舊維持國產販售策略，但以往Wagon旅行車型僅有進口ST版本，此回小改款Focus打著與德同規的口號導入國產產線。圖/黃耀徵事實上自Ford Focus第四代小改款於2019年導入國內後，在銷量上逐年上升，而對該車型有研究的讀者們皆知，除了中國擁有獨立懸吊特規的Focus外，此次台灣福特六和也與Ford Saarlouis德國工廠共同開發小改款車型，將帶給消費者與歐洲無異的產品，此話一出究竟是行銷話術而已？還是真的有料？就讓本刊記者來細細講解於麗寶賽道試駕的小改款Focus於各關卡的考驗！考驗動態的連續繞錐繞錐為賽道體驗中最常出現的關卡之一，透過緊密的繞錐可使駕駛清楚的感受到車輛的底盤、懸吊及整車輛緊密度的狀況，此關卡所使用的車輛為Focus 5D Hatchback掀背車型，雖然為前驅配置，但於車速設定時速60km/h上下之時，在快速的切換轉向之餘竟不會擁有前輪負擔的感受，甚至車尾在動作之下的表現更是以沉穩之姿完成，即便在兩三趟繞錐之下信心大增之時，隨著右腳油門踩踏更深之下，轉向不足的感受也僅僅以些微的滑移發生，但藉由油門及轉向的操控即可輕鬆化解。繞錐關卡使用5D掀背Focus來體驗。心跳加速的變道體驗第二關所體驗的為高速變道，一般在高速行駛的狀態下可能因為突發事件而需要變換車道，也有許多的新聞畫面出現因閃避障礙物而發生事故，而這關使用了Ford FocusWagon ST-Line Vignale來做體驗，為模擬高速的狀況下，首先駕駛會先經過一段直線加速的過程，當車速來到90km/h-100km/h時，在不踩踏煞車與油門的情況下，於三角錐的位置急向左打方向盤，老實說在當下操作時真的有種腎上腺素噴發的感覺，但受惠於優異的底盤調教及電控系統的輔助之下，整體動態竟是一氣呵成，並無太大的失控晃動感受。而在煞車部分也擁有不錯的反應，能有效的縮短煞車行程，進而達到更多的反應時間。而在第二趟的體驗下本刊記者更是大膽的將速度提升至110 km/h -120 km/h左右，及使在如此的速域下Ford FocusWagon也頂多發生了些許的打滑，但電子穩定管理系統介入下，卻又擁有令人安心的路感！在高速時緊急變換車道，就算是慣性橫擺時仍俱備良好的車身穩定度。熱血感爆棚的殺彎熱愛開車的駕駛們絕對無法抵擋攻克彎道的機會，而彎道中的表現也相對是賽道體驗的重要環節。首先駕駛著Focus Wagon ST-Line Vignale將車速加速至60km/h-70km/h進入彎道時，隨即感受到該車輛的懸吊配置、絕佳的指向性及差速器的搭配下展現出樂趣滿點的彎道表現，後獨立懸吊的整體調性非常的夠用，以一般路感而言確實稍加硬朗但又不失舒適性，但在彎道之中卻能展現出絕佳的支撐性。而在出彎後動力的銜接也非常線性。而對本刊記者而言稍加可惜一點，就方向盤的動力輔助稍微大了些，以至於方向盤的反應過為輕盈，當然這只是個人習慣的手感。在彎道體驗中可明顯的感受到懸吊及電控系統的優秀表現。賽道魂大解放來到麗寶賽道怎能放過扎實跑一兩圈的機會，一整天下來等的就是這壓軸的全賽道駕駛的重頭戲，同樣使用配備了EcoBoost 182動力的Focus WagonST-Line Vignale來完成，在整圈賽道上的操控性自然不在話下，那1.5升直列三缸渦輪增壓引擎可具備了182ps的動力輸出，並且於麗寶賽道中可完整的發揮，只需要將入彎前的煞車點掌握好，再來於彎頂點處提速出彎，本刊記者在兩圈的賽道體驗中，從一開始首圈的緊張保守，到第二圈已熟悉了整個調性後，就大膽的去面對每個彎道及大腳油門的出彎。說實在的後獨立後懸吊的調校真的是呈現出具有支撐性與舒適性，而電控系統的介入更是令人安心，整個體驗下來，可以說是只要掌握好入彎出彎的控制，其於的就放手去讓Focus Wagon舞動吧！ EcoBoost 182引擎可輸出182ps與24.5kgm。經過一整天與Focus Wagon ST-Line Vignale的相處下來，發現雖然Wagon相比5D掀背車型在車尾增加了些許重量，但Focus所呈現的扎實度與進口車相仿，並且在底盤、配備與德國原廠的設置相同之外，也將德國造車工藝的水平完整帶來了台灣本土，加上Sync 4娛樂通訊整合系統、B＆O的丹麥頂尖聲學環艙音響系統，還有那Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等配備，只能說這是輛能文能武的家庭用車，充分的將福特六和的誠意表現出來，此次國產化的FocusWagon也真正符合了「與德同規」的口號！
04月17日, 2023
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新車試駕／登月航太科技加持 NISSAN X-Trail e-Power只要加油就能充電
想買電動車卻擔心續航及充電問題，一直是許多消費者對電動車最大疑慮。裕隆日產最新發表的大改款休旅車X-trail，捨棄過去的傳統的燃油引擎，單一導入只要加油就能充電的e-Power一種動力系統，就是看準了目前這個電動車環境「還未十分完善」的時機點，而其151.9萬元的售價，也成功吸引車主的青睞與關注。此次X-Trail大改款所推出的「e-Power」，值得大書特書。首先X-Trail e-Power是台灣首款搭載第二代e-Power動力的NISSIAN車款，充分展現了NISSAN自家的黑科技，包括e-Power動力系統、航太登月車技術中的e-4ORCE電子四驅穩定系統，以及具備Level 2輔助駕駛功能的ProPILOT 智行安全系統等先驅科技。車頭較以往呈現出更加科技樣貌（圖／方萬民提供）一改以往呆板形象全新的NISSAN X-Traile-Power在外觀一改以往歷代的保守形象，首先在車頭換上了新世代的家族廠徽，並且將水箱護罩放大，以點陣式柵格增添豪華氣息。並且採用了辨識度極高的分離式LED AI頭燈組，上方燈組連接著水箱護罩並且整合方向燈與日行燈；下方則是矩陣式光感應頭燈，可依周遭環境、來車狀況自動調整光形。在車尾在尾燈的潤飾下，使輪廓呈現出狹長的線條，而LED光條的紋路更有著3D的效果。此外，除了全車充滿肌肉線條的鈑金折線外，腳下踩著標配19吋雙色鋁圈，使整體形象簡單耐看也添增了些科技感。採用新式廠徽配上點陣式柵格更顯突出。（圖／方萬民提供）採用了上下分離式LED AI頭燈組，在外觀上更顯優雅。（圖／方萬民提供）尾燈採用了俐落的狹長形式，使夜間辨識度提高。（圖／方萬民提供）（圖／方萬民提供）豪華的內裝鋪陳內裝部分主要以雙色鋪陳為主，駕駛前方配備了雙曲面10.8吋抬頭顯示器，數位儀表及中控觸控螢幕均為12.3吋，可選擇多種行車資訊並支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結。此外，車內配備9顆頂級BOSE喇叭，車載娛樂更添聲色。座椅則採用新設計的漸變菱格紋真皮無重力紓壓座椅，搭配車艙內三區獨立恆溫空調，乘坐感甚是舒適。很多車主最在意的隔音部分，則是使用NVH靜肅工程，方便讓玻璃融入隔音材質，並於雙前座車窗使用雙層玻璃的配置，整體隔音效果相當優異。在細節設計上，X-Traile-Power的蝴蝶式雙開中央扶手、懸浮式排檔座、電子排檔桿及無線充電座等方面，也都將整體內裝質感更推上一步。內裝以大量皮革搭配深色軟質塑料，使內艙環境更加豪華。（圖／方萬民提供）配備12.3吋中控螢幕，並支援無線Apple CarPlay與Android Auto連結。（圖／方萬民提供）排檔周邊採用懸浮式設計，並配置兩個可適用於罐裝飲料或手搖杯的置杯架。（圖／方萬民提供）雙前座採用雙層玻璃，隔音效果升級。（圖／方萬民提供）全車共配備9顆頂級BOSE揚聲器，娛樂系統大幅升級。（圖／方萬民提供）配備大面積全景天窗。（圖／方萬民提供）e-Power是什麼 搭載於X-Trail上的e-Power，其實有點類似增程式油電混合動力架構，但在搭配上有些許不同，其搭載的引擎主要是供予充電使用。許多人肯定會說，那就是油電車了吧? 其實是亦非是。e-Power完全使用電動馬達的輸出，讓動力以引擎帶動發電機對電池充電，再由電池供電給馬達輸出到驅動輪軸。換言之，e-Power所搭載的引擎，只負責發電而不直接驅動，所以可完整表現出電動車的大扭力加速感受。X-Trail e-Power配置了前後輪馬達驅動，再以1.5T VC-TURBO引擎作為發電機，綜效馬力高達213匹，並且可創造出平均17.5 km/L的優異油耗。也因為採用了電動馬達輸出的關係，不需要再透過變速箱的傳導，可使動力傳遞更加直接，行進間更比純燃油車更加安靜。配備1.5T VC-TURBO引擎作為發電機，在前後馬達搭配下綜效馬力來到了213匹。（圖／方萬民提供）ProPILOT智行安全系統在安全科技方面，全新X-Traile-Power標配了NISSAN專屬ProPILOT智行安全系統，其中包括ICC全速域智慧定速控制、TJP交通壅堵輔助、LKA車道維持等先進系統，已經達到了標準的Level 2配備。除此之外還有NISSAN獨有的 PFCW 超視距車輛追撞警示系統，可預先替駕駛把關路面的安全狀況；更搭載AI智能駕駛輔助系統，透過全新的演算邏輯可精準控制車輛轉向與動力，並有效的調整頻率，而在相鄰車道時若有大型車輛時，系統將會調整車道內位置。如此一來更使行車上擁有更大的保障。X-Trail e-Power擁有完備的安全輔助科技。（圖／方萬民提供）e-4ORCE 電子四驅穩定系統休旅車必須搭配四輪驅動，加上高扭力的輸出，才會是輛能夠盡情探索各種地形的車輛。以往這些表現都是高耗能的表象，而在X-Trail e-Power車上擁有的e-4ORCE電子四驅穩定系統，則徹底打破了上述的既定印象。該系統為登月車的航太技術，可以每秒最高達到1萬次動態調整馬達輸出，且即時控制四輪出力，使過彎及煞車皆能完美配合。此外更可藉由煞車將電能回收至馬達，達到更好的駕馭感受。本刊記者於蜿蜒山路試駕時，便感到前所未有的驚訝，因為在該系統的作動之下，車身不僅明顯減少晃動，透過馬達控制分配後的四輪動力，也表現在過彎時精準、平穩、扎實的駕駛感受。即便於崎嶇路況也能獲得極佳的抓地力與循跡性，有效提供駕駛的自信心及乘客的乘坐舒適度。可透過模式的轉換，達到輕越野的功能。（圖／方萬民提供）不管在高速或蜿蜒路段，四驅的動力分配令人安心。（圖／方萬民提供）綜觀下來，X-Traile-Power於這個電能之戰激烈的高峰期，大眾對於電動樁還未普及到令人放心的階段下，這輛不用充電的純電車，或許能創造出不一樣的王朝。畢竟少了旅程續航焦慮，才能夠更盡情的享受電能驅動的快感。（圖／方萬民提供）
03月24日, 2023
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Gogoro祭出全新Gogoro Premium 升級且降價 想要電動機車不必再等了
隨著電動機車越來越普及，你是否也曾經想購買電動機車但卻步了呢？於今2023年汽機車都漲價的大趨勢下，身為台灣電動機車龍頭的Gogoro，除了先前將品牌車系調降售價外，更於2月15日推出全新Gogoro Premium車款同樣降低售價，而此次所發表的新車是以Gogoro 2 Premium為基礎來升級的車輛，並且搭載了Gogoro獨家開發的SSmartcore智駕電控核心平台。建議售價為86,800元，3/19 前入手全新 Gogoro Premium 即贈送備受好評的定速巡航及 TCS 循跡防滑系統，以頂級規格打造安穩可靠的理想坐騎。即日起至 3/19 購買全新 Gogoro Premium，立即加贈 TCS 循跡防滑系統標準版、定速巡航模式，頂級安全保障即刻到位。全新 Gogoro Premium 除了優異的外型之外，更搭載了由 Gogoro 獨家開發的 SS 智駕電控核心，將Electronic Control Unit(電子控制器)與Motor Controller Unit(馬達控制器)的演算效能提升，將以往於四輪的科技應用於電動機車上，同時也可搭載 LTE 遠端連網服務。如此一來車輛將會於操控上更加的精準且迅速。由 Gogoro 獨家開發的 SS 智駕電控核心，可將ECU及MCU的演算效能提升。Gogoro於全新Gogoro Premium提供了「晶鑽灰、晶礦銀」兩款類消光的車色，來突顯車體的簡約流線，並且擁有多項功能搭載於其中，消費者也可透過線上商店購買和雲端升級擴增 TCS 循跡防滑系統與定速巡航模式兩大配備。TCS循跡防滑系統可即時偵測前、後輪速差，系統隨時調配動力分配，將後輪循穩定，調整循跡動態保障騎乘者的安全。而定速巡航模式將於時速10-80 km/h時，按下倒車鍵即可作動，可有效的減少長途電力消耗，降低駕駛疲勞。並可透過選配搭載LTE遠端連網服務：透過Gogoro App，車主無論身處何地都可隨時與愛車連線，提供24小時主動訊息通知、遠距指令與控制、和即時連線的車況檢查：包含車輛傾倒示警、車輛上鎖 / 解鎖、開啟車廂、車輛位置查詢與提示等車主日常生活會遇到的使用情境。03/19前購買全新 Gogoro Premium 即贈 TCS 循跡防滑系統，能夠即時偵測前、後輪速差，隨時作動調配動力，保障騎乘安全。而Gogoro也在今年進行品牌車系的售價調降，繼日前宣布的 Gogoro VIVA MIX 降價之外，此次「全新 Gogoro Premium」新車款又再度調降價格，不僅配備大幅升級，售價更調降為86,800元，相較Gogoro 2 Premium 更是降低了2,180元，即日起至 3/19 購買全新 Gogoro Premium，將額外加贈 TCS 循跡防滑系統標準版、定速巡航模式(價值4,600元），同時搭配政府汰舊換新補助方案，現在入手最高可享29,300元的電動機車補助。若是你符合桃園市民設籍一年以上，(18歲以上30歲以下)，或育有同設籍桃園市之 6 歲（含）以下幼兒條件者，加碼再享原車價 95 折優惠；兩項條件都符合者，補助最高可達37,980元。2/28 前至全台 Gogoro 門市試乘或購車，還有機會抽中東京雙人來回機票。全新 Gogoro Premium 可選配搭載 LTE 遠端連網服務，透過 Gogoro App，車主可隨時與愛車連線，包括 24 小時主動訊息通知、遠距指令與控制，和即時連線的車況檢查。
02月20日, 2023
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新車試駕／高貴而不貴 Ford Kuga EcoBoost 180旗艦
休旅車在台灣市場可說是非常的熱銷，而身為國產的Kuga自然是榜上有名的SUV選項，隨著國人愛好休旅車型的程度，此次Ford總代理福特六和將Kuga產品線補齊，除了原先180的旗艦與旗艦X兩款之外，再來就是Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X，以及更高級別的Kuga EcoBoost 250 AWD Vignale，此次所試駕的為KugaEcoBoost 180旗艦版本，售駕為103.9萬，搭配政府提供的舊換新補助之下可以百萬內的價格入手。高雅氣質首先看到車頭可以發現水箱護罩以鍍鉻飾條搭配，令視覺上添增了簡潔的風格，兩旁頭燈採用了LED與日行燈條設計，並整合了AHB自動遠光燈配置，使行車視線更為寬闊，也巧妙的使整體形象多了些層次感，而在全車底部可見到大面積的塑料防刮護板，與車尾的雙邊單出尾管，再加上車身的肌理線條更顯得運動感十足！水箱護罩以鍍鉻飾條搭配亮黑鋼琴烤漆，顯得格外高雅。(黃威彬／攝)內裝採用了大量皮革及軟質塑料鋪陳，呈現出素雅及質感的總和。(黃威彬／攝)尾燈採用了燻黑式配置，使整體造型更為俐落。(黃威彬／攝)採用雙邊單出尾管配置，並且於底部可看到防刮材質，使整體造型更加運動。(黃威彬／攝)內裝部分在此次也新增了B&O音響、HUD抬頭顯示器等多項實用配備，而最主要的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕並搭載SYNC 3系統，不僅內建原廠中文衛星導航系統，並可連接手機開啟Apple CarPlay或Android Auto功能，也可使用Google Maps地圖導航及線上音樂串流等多種應用程式，視聽娛樂部分B&O丹麥頂尖聲學環艙音響系統，於Kuga上更是搭配多達10支的揚聲器，在儀表中央仍搭載著6.5吋螢幕可顯示眾多的行車資訊。而SUV車型最在意的空間運用上，Kuga受惠於FordC2底盤的優勢，以2,710mm軸距創造絕佳的乘坐空間，甚至在後座則具有前後滑移與Extra-Space後座 6/4 分離功能，也貼心配置了行李箱處的快傾拉感，使空間運用上更加便利。搭載了B&O音響，並擁有10支揚聲器，可說是一大享受。(黃威彬／攝)車載系統為當家的SYNC 3系統，並且可支援Apple CarPlay/Android Auto功能。(黃威彬／攝)抬頭顯示的標示相當清晰，並且可依照駕駛需求顯示資訊。(黃威彬／攝)EcoBoost180在Ford Kuga EcoBoost 180旗艦上頭所搭載的EcoBoost180引擎，也就是1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps與26.3kgm的動力，在Kuga身上可說是搭配得宜，配備八速自排變速箱，使得帳上油耗為15.9km/L，如此的成績於現行國產SUV中可說是名列前茅！若是以油耗表現上來看，單純想以一桶油環島無非不可能！採用1.5升的三缸渦輪增壓引擎，可輸出180ps及26.3kgm的表現。(黃威彬／攝)Lv2駕駛輔助現今行車最注重的無外乎是安全，而Ford當家的 FordCo-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統可說是駕駛的一大福音，這套系統可說是非常的簡易就可以操作，不需要太過於複雜的程序，即可快速進入跟車的模式，俱備車道維持及全速域ACC功能，更包含了AEB全速域輔助煞停系統（附 PCA 前向碰撞預警系統）、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、BLIS視覺盲點偵測系統（附 CTA 倒車來車警示系統）、ESA閃避轉向輔助系統等功能，打造前向、側邊、後向全方位主動安全防護網，輔助駕駛者預警避險可能發生的危險路況，這些配備更可有效的阻止路面狀況的發生。配備了當家的Co-Pilot 360全方位智駕科技輔助系統，使駕車多了一層安全把關。(黃威彬／攝)(黃威彬／攝) 在現今 Level2 的半自動駕駛輔助系統已成為車輛的基本配備，單在國產的級距之中動輒上看百萬的情況下，Ford Kuga EcoBoost 180旗艦配合政府提供的舊換新補助之下，在不到百萬即可入手，若將視線放遠一些來看的話，如此的規格在長期用車的情況下可是相當的超值。
01月07日, 2023
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