國際雙運河危機被誇大? 陽明海運前董座:繞行好望角僅多6天「走陸路更省」
國際兩大運河如今狀況都不甚良好,巴拿馬運河因為乾旱的關係、水量下降導致每日通行船隻數量下滑,而蘇伊士運河則因為葉門武裝組織「胡希運動」的騷擾,讓不少船運公司宣布改道而行。原以為兩大運河的不通行會造成船運延遲、進而造成全球的通膨。但陽明海運前董座謝志堅則表示,其實船隻繞行非洲南部好望角航線,也僅是多出6天船期,如果改走美西迷你陸橋的話,還會比全走水路更快。根據媒體報導指出,近期有傳出幾起因為運河關係,導致船運延期的消息,甚至有船期因此延誤一個月的。但謝志堅解釋,其實在初期的確有船期延誤的問題,但後續調整完畢、恢復正常後,即便不走兩大運河、繞行非洲好望角航線的話,往美東的船航期多6天、往歐洲多10天、往東地中海多15天而已。而且在歷經一段時間的準備後,相關港口也沒有出現壅塞的情形,謝志堅認為,待航運商恢復穩定規律的航班後,航運準點率就會拉高。至於是否會因為兩大運河通行不易導致引發通貨膨脹,謝志堅解釋,引發通膨的主因是能源、原物料與人工費用大幅上漲,船運的時間如果沒有太大問題的話,剩下就是運價的事情,但如今的運價比疫情時期還要低,不太可能會因為運費而引發通膨。至於目前的運價是否已經到頂點了,謝志堅透過Alphaliner的資料分析,估計今年供給成長9.7%、需求成長為2.5%,船噸還是嚴重過剩,但同時也要看中國接單的情況,中國沒接的話,東南亞國家就會接,對船公司而原,整體貨量也只是有多無少。
中經院估今年經濟成長率3.1% 美國大選成焦點
中經院24日公布最新經濟成長率預測,估今年全年經濟成長率為3.1%;中經院院長葉俊顯以「乘風破浪、內外皆溫、穩步前行」關鍵字,為今年經濟情勢下註解;葉俊顯進一步指出,「乘風」指的是乘全球貿易量成長的風,「破浪」是指全球仍面臨諸多不確定性,包括債務、戰爭、全球大選等,尤其以11月美國總統大選最受矚目。「鉅亨買基金」投資研究部門主管羅瑤庭分析,今年下半年經濟不確定因素比上半年來得多,除美國總統大選外,還要關注美國聯準會降息腳步、中國大陸可能出現輸出通貨緊縮等風險。面對經濟發展不確定的「浪」,葉俊顯提醒,必須審慎關注。中經院預估今年經濟成長率為3.1%,較主計總處預測的3.35%略為悲觀,成長走勢因基期因素逐季下滑,從第1季的5.6%,下緩至第4季的1.41%;中經院指出,經濟成長主要動能來自出口回升,民間消費在勞動市場穩健、觀光旅遊活絡以及薪資成長高於通膨下,可望持續成長,民間投資、固定投資都呈現成長趨勢,成長模式為內外皆溫。紅海危機未解,航運價格短期飆漲,帶動航運股價;陽明海運董事長鄭貞茂認為,紅海危機讓業者必須繞行好望角,導致運價上漲,加上俄烏戰火尚未結束,今年通膨增添隱憂,各國主要央行可能延長緊縮貨幣政策,即高利率可能維持更久時間;通膨、高利率,加上能源供給與價格波動攪局,鄭貞茂認為,都可能抑制經濟成長。
最懂海的男人出手! 台驊封關前處分「這2檔」入袋近億元
台驊投控(2636)董事長顏益財被網友視為「最懂海的男人」,日前操作海運股令外界感到佩服。台驊周五(29日)公告,繼日前斥資購入長榮(2603)股票後,洽逢紅海危機、運價上漲,航運股股價連飆數日,處分長榮、陽明(2609)分別2600、6075張股票,總計獲利9967萬元、逼近1億元。台驊公告自9月15日至12月29日期間,處分長榮海運2600張股票,每股平均價格134.4元計算,總交易金額達3.49億元,處分利益5420.4萬元;而12月11日至12月29日也處分陽明海運6075張股票,每股平均價格47.73元,交易總金額達2.89億元,處分利益為4546.9萬元。短短不到4個月,台驊波段操作進出海運雙雄獲利逼近1億元。台驊說明,處分貨櫃雙雄之舉,主要是「提高資金使用效益」,其中,處分的陽明都是已經配息過後的股票。不過有法人指出,台驊此次精準進出場航運股的時機,再次令外界感到佩服,至於是否再次被投資大眾解讀為看壞海運前景,有待市場反應。長榮29日封關價小幅上漲0.35%來到143.5元,陽明則小幅下跌1.16%至51.3元。
超嚴重落差!陽明海運去年年終13個月 今年數字曝光嚇傻眾人
在疫情期間,航運相關產業可以說是獲利頗豐,陽明海運在2022年的年終就高達13個月,羨煞不少民眾。但現在有消息指出,陽明海運於日前召開董事會,決議今年年終獎金僅1個月,加上每年固定的第13個月薪資,形同年終獎金僅2個月,與去年相比有著不少的落差。據了解,陽明海運去年年終有13個月,2023年的年度分紅也有20個月,整個加起來多達33個月之多。但根據媒體報導指出,在陽明海運的董事會上,決議年終獎金僅有1個月。而報導中也推估2024年的年終分紅也僅有1個月,加上固定的第13個月薪資,總和僅3.2個月。但好消息是,陽明海運將比照公務員標準,明年為員工加薪4%。報導中也提到,由於陽明海運具有官股性質,年終獎金最多只能發12個月,但是在分紅制度方面,陽明海運明訂稅前獲利1%為員工紅利,這數字遠高於長榮海運的0.5%與萬海的0.6%。
貨櫃海運價格止穩上漲 供需兩方上演拉力戰
近期貨櫃海運的運價止穩上漲,主要是透過縮減供給面所驅動,貨運業者指出,統計閒置運力超過百萬TEU,價格上漲是虛,運量下降及供給過剩是實,營收其實增漲不會太大,因縮減運力過頭,還出現奇特現象,客戶訂艙訂不到,上演供需兩方的拉力戰。貨櫃海運產業持續受到供給面增漲及需求面下滑影響,價格走疲,今年9月時營運旺季時減班還無法阻止運價下滑,各海運聯盟加大縮減艙位供給。地中海航運(MSC)與馬士基(Maersk)所組2M聯盟為了挽救運價下跌問題,執行亞洲到北歐貿易的冬季運力管理計劃,從10月底到12月上半個月額外停航。資料統計,扣除執行到港不載貨的空白班,船公司取消航班,閒置船隊超過300艘,運力突破100萬TEU、達118萬TEU。上周THE海運聯盟的赫伯羅特、海洋網聯、HMM、陽明海運並未有船舶到美西航線,反而非聯盟的進場載貨。業者表示,目前客戶貨量不多,運價上漲靠的是減少供給,無非希望撐住運價,逼著客戶趕快訂艙運貨,甚至減班減過頭,客戶要訂艙還訂不到,大為跳腳,上演供需兩方的拉力戰。時序進入亞洲的農曆假期,亞洲碼頭工人即將放假,歐美客戶會開始提前拉貨,海運業者將會釋出艙位且運價上漲,不過業者也表示,農曆假期一過運價將走跌。
全球供應鏈大翻轉 經部:前十月台商投資東協49億美元30年來首超中國
經濟部投審司20日公布最新數據顯示,今年1到10月核准的僑外投資件數為1864件,較上年同期減少8.18%;投資金額為83.9億美元、約2519.5億元新台幣,較上年同期減少27.35%。特別的是,其中投資新南向國家為49.6億元,遠超過同期的投資中國大陸26.3億美元,今年將會是台灣開放對陸投資30年來的第一次大逆轉。新冠疫情重挫,加上近來美中貿易戰,造成全球供應鏈大移轉,也改變台商投資行為。台灣在1990年開放台商對中國大陸投資,數據顯示,在1991年、1992年時台灣在東協國家的投資還高於大陸,隨後因鄧小平的改革開放、吸引全球投資中國大陸,台灣也在1993年開始大量投資,當年就投資了11.4億美元,到今年2023年的30年間,一直遠超過對東協國家的投資,今年將第一次出現交叉。陸資來台投資方面,今年1到10月核准陸資來臺投資件數為22件,較上年同期減少43.59%,金額為美金2673萬美元、約8.1億元新台幣,也創下2009年6月30日開放陸資來臺投資以來的歷年同期次低。今年1到10月的對外投資,還是以科技大廠領頭,包括台積電以美金80億元增資美國公司、35億歐元投資德國公司,鴻海則是以8億美元增資新加坡公司、陽明海運以8億美元增資新加坡公司等大型投資案所致。
台積電、鴻海等助力 台灣前9月對外投資174.8億美元年增逾190%
經濟部投審司周五(20日)發布最新統計,因台積電、鴻海、陽明等大型企業對外皆有重大投(增)資案,今年前9月對外投資(不含中國)金額、件數呈雙成長;至於核准對新南向國家投資金額最大者,分別為新加坡、越南及泰國。根據統計,今年前9月核准對外投資414件、年增1.47%,金額達174.8億美元、年增190.06%,前九月就已刷新歷年來全年金額紀錄;其中對美投資金額95.9億美元,遠超過核准對中投資的25億美元,今年將首次出現對美投資超過中國的情況。投審司說明,今年前9月對外投資大增主因是台積電以80億美元增資美國亞利桑那子公司、鴻海以逾8億美元增資新加坡Foxconn Singapore Pte. Ltd.、陽明海運以約8億美元增資新加坡陽明(新加坡)私人有限公司等大型投資案。在核准金額部分,投資金額79.75億美元、年減28.42%,投審司表示,金額下滑主要因去年前9月投資金額為近15年來同期新高,比較基期較高所致。另,前9月核准新南向國家來台投資件數為470件、年增35.45%,投資金額24.06億美元、年增25.59%,其中投資來源地主要為新加坡、泰國及馬來西亞;核准對新南向國家投資159件、年增45.87%,投資金額43.3億美元、年增65.49%;其中投資金額較大者為新加坡、越南及泰國。至於對中國投資方面,則是大幅降溫。前9月核准對中投資249件、件數年減7.43%,金額僅約25億美元、年減17.03%。全年估僅35億美元,將創下2001年中國加入世貿組織以來最冷的一年;陸資來台投資方面,前9月核准陸資來台投資件數為21件、年減41.67%;投資金額2657.8萬美元、年增38.08%。
在家打球!高雄羽球大師賽登場 「南部囝仔」郭冠麟盼家人見證榮耀時刻
BWF世界巡迴賽超級100系列高雄大師賽將於26日開打,在高雄巨蛋盛大舉行,此次賽事有23國、共360位選手同台競賽,大會今日舉辦啟動記者會,我國新生代好手林俊易、郭冠麟領軍參加,共同宣誓奪冠決心,而林、郭都是「南部囝仔」,對於「在家比賽」更信心滿滿,也期盼能邀請家人參加,共同見證榮耀時刻。根據大會公布的名單,此次賽事可謂群龍爭霸,日本奧原希望、韓國前球王孫完虎、泰國女將猜萬等外國選手也齊聚一堂展現球技,台灣則由新生代好手應戰,林俊易更是這場賽事的頭號種子。「現在真的很需要一場冠軍。」林俊易表示,過去參加超級系列賽事,通常都是落後的一方,現在則希望開局就能成為主動者,更期望能調整好狀態,能在南台灣展現好成績。勝利體育、大金空調、中華電信、勇源基金會、陽明海運和長榮航空贊助高雄大師賽,中華羽球協會理事長張國祚(左4)也獻上最大謝意。(圖/陳柔瑜攝)而林俊易、郭冠麟分別來自屏東和高雄,2位「南部囝仔」同樣希望家人能來觀賽,郭冠麟表示,此次大師賽在「家門口」舉行,家人有機會到場加油,也期盼家人共同見證自己的榮耀時刻。在中華羽球協會理事長張國祚的努力下,本屆大會有多間廠商贊助,包括勝利體育、大金空調、中華電信、勇源基金會、陽明海運和長榮航空等,張國祚致詞時對贊助廠商致上最大謝意,感謝他們對體壇的貢獻,也邀請南部鄉親到漢神巨蛋參觀比賽,為我國選手給予掌聲和喝采。
「躍進基隆」都市發展政策交流座談 公私協力共創基隆新榮景
由基隆市工策會和市府都發處共同合辦「躍進基隆—都市發展政策交流座談會」,在8月31日晚間於基隆彭園會館盛大登場,謝國樑市長在座談會中,期盼透過公部門與業界的彼此激盪,提供友善投資環境,為基隆共創新榮景。謝國樑指出,透過座談交流,讓公部門與業界一起研討基隆未來發展,增進行政效率提升,並可運用不同機制引進投資,藉此帶動居住與商業環境發展,創造在地就業機會,進而活絡基隆都更發展。在座談會中,由都發處長謝孝昆介紹市府擘畫港區周邊、田寮河沿線、捷運重大建設及河谷廊帶未來願景,期盼公私協力共築基隆新榮景。財信傳媒董事長謝金河受邀致詞時,肯定謝市長用心規畫基隆的未來發展,並表示基隆的關鍵優勢,在於北五堵距離臺北南港僅10公里,土地與房價較大臺北地區低廉,尤其位於七堵的陽明海運,若能打造成為科技廊帶的核心,將具有很大的發揮空間。謝金河提到,運用優良的港市優勢,並搭配土地空間的妥適規劃,將為基隆提供的發展條件,如何引進人力與資金到基隆共同發展,將是未來首要考量的核心課題。臺北市不動產開發商業同業公會名譽理事長陳春銅則指出,透過座談與簡報,充分了解市府對未來發展藍圖與推動創新機制,對於城市規劃、產業發展及公共建設都有助益。陳春銅補充表示,都審分流簡化流程,讓百分之七十的案件在專案小組就可直接審決,其次容積移轉代金雙軌制及三項革新,鬆綁接受基地容移條件;採都更辦理者,申請容移可再多申請百分之十基準容積,危老容積獎勵也與容移分開計算,同時將成立府級都更專案辦公室,這些市政措施都是值得肯定。陳春銅建議,短期內可研擬放寬建築高度,思考容移強制一半代金,可先改為彈性選擇申請,同時運用「增額容積」,不僅兼顧城市發展,對市府財政挹注、推動公共建設皆有助益。此外,透過都市更新帶動田寮河地段周邊及基隆河谷廊帶的發展,導引串聯成為高科技產業廊帶。市府都發處表示,謝國樑市長上任後,啟動一系列都市發展革新精進措施,包括首部曲「建照及都市設計審議精進作為」,自今年起,都市設計審議平均時間減少約8個月,大幅降低申請人時間成本。改革二部曲提出「容積移轉雙軌制及3革新」,降低接受基地容積移轉門檻及新增折繳代金機制。改革三部曲則預計成立「府級都更專案辦公室」,提升專責人力與專業度,協助都更意願順利整合。本次座談會邀請臺北市不動產開發商業同業公會、基隆市不動產開發商業同業公會、基隆市不動產暨都市更新學會、基隆市建築師公會及都市發展領域的專家學者、嘉賓近百人出席,包含元利建設董事長林敏雄、良茂建設董事長陳春銅、財信傳媒董事長謝金河多位貴賓,期盼透過交流,為基隆都市發展提供新的發展方向,開創嶄新生活環境。
蔣萬安上海首次公開受訪 強調兩岸愈緊張愈要交流對話
台北市長蔣萬安今(29)日出訪上海,一行人抵滬首個參訪行程,就是到前總統馬英九和前市長柯文哲都參訪過的「洋山深水港」,並緊接趕往「老港生態環保基地」聽取說明;蔣萬安在上海公開受訪時表示,大環境愈困難、兩岸關係愈緊張時,兩岸愈需要交流、溝通和對話,這就是他的立場,也符合大部分台灣民眾對和平與繁榮的期待。針對媒體詢問陸客來台、九二共識等議題,蔣萬安說,今日是以台北市長身份到上海,透過雙城論壇平台,進行市政交流,外界不用做過多聯想,而且大部分民眾也是對市政交流,保持正面態度。他強調,有別於從政前到上海出差,這次到上海責任更重,會加倍努力透過雙城論壇,促進市政交流。蔣萬安說,從2010年開始舉辦13屆雙城論壇,簽署42項備忘錄,進行文化、體育和觀光等各方面交流,這次主論壇也是設定新趨勢、新發展為主題,並就羽球運動、智慧醫療和智慧經濟等層面,做分論壇討論。蔣萬安也表示,剛下飛機後的兩個參訪行程,讓他印象非常深刻,洋山港第四期工程全面智慧化,且吞吐量含上海港口,貨櫃數已達世界第一,而台灣的長榮、陽明和萬海等航運業者,也在世界佔有一席之地,台灣整體航運總量佔全世界的一成。他也特別提及,陽明海運可以溯源到清朝上海招商局,有其淵源歷史。針對有媒體提問共機擾台,是否會影響交流氛圍,蔣萬安強調,大環境愈困難、兩岸關係愈緊張時,兩岸愈需要交流、溝通和對話,這就是他今日的立場,也符合大部分台灣民眾的期待,希望和平與繁榮。他也特別感謝開創雙城論壇的前台北市長郝龍斌,以及謝謝前市長柯文哲持續舉辦雙城論壇,維持市政交流。蔣萬安也透露,前總統馬英九在其台北市長任內,就已經開創台北和上海之間許多市政交流,自己也會持續努力,透過雙城論壇進行市政交流。他說,自己會秉持對等、善意和尊嚴的立場,進行雙方的交流,而陸委會也表態願意提供適當協助,他也會奠基在兩位前市長的基礎上,進行市政交流。
今年出口外銷慘 明年營所稅估負成長9%
行政院24日拍板明年總預算案,歲入2.7兆元創歷年新高,較去年增加1296億元、約增5%,歸功於證交稅成長30%、營業稅成長21%,明年央行也將繳庫2000億元,以及台積電、陽明海運股利發放,提高國發基金繳庫金額。不過,由於今年出口、外銷訂單情況不佳,明年營所稅將減少編列,負成長9%。主計總處資料顯示,歲入編列增加,主因是稅課收入、營業盈餘及事業收入、財產收入皆增加,其中營業稅收入估增加577億元、證交稅增加536億元、央行繳庫增加193億元,國發基金繳庫增134億元;規費及其他收入為923億元,下降24億元。財政部長莊翠雲解釋,稅課收入是參考國內外政經情勢、國內經濟成長率、稅目特性及歷年實徵數後綜合考量編列,明年稅課收入為2兆2990億元,增加1041億元、成長4.7%;營利事業所得稅有遞延效果,今年獲利情形會反映明年營所稅,參考今年出口狀況、外銷訂單及工業生產指數等因素,明年比今年減少編列,負成長9%。綜合所得稅部分,莊翠雲指出,此也有遞延效應,由於今年基本工資調整、政策利率調升都會增加綜所稅收入,因此明年預計成長10.4%;營業稅則與當年度消費情形有關,將以今年消費為基礎,按中經院所發布有關消費成長率推估,營業稅部分是成長21.4%。至於證交稅,莊翠雲說,證券市場交易量受政治經濟、國際情勢及投資人心理影響,變數較大,基於穩健考量,是按照最近日均量成交量、當沖比例、明年交易日數估算,預計成長30%。非稅課收入部分,主計長朱澤民解釋,央行繳庫從今年的1800餘億元,增加至2000億元,主因是央行國外投資的債券利率提高,導致盈餘增加,而國發基金是因台積電及陽明海運股利發放增加,繳庫金額從150億元增加134億元,上升至284億元。另財政部昨日公布統計通報,通報顯示,今年前7月六都房屋稅收初步統計,五都包含台北、新北、高雄、台中、桃園5年來皆成長;只有台南市是唯一衰退的原因,主要是台南市長黃偉哲2019年調降房屋標準單價,使房屋稅大幅縮水。
營所稅繳稅王出!台積電衛冕成功 貢獻國庫破千億創紀錄
營所稅繳稅王出爐,台積電今年繳納破1000億元,蟬聯繳稅王,相較於去年的550億元,今年繳納的稅幾乎倍增;陽明海運則與去年相當,大約270億元,聯電則是以超過100億元,拿下第3名;鴻海約80億元排名第4。根據財政部公布,營所稅結算申報自繳稅額為7260億元,較去年成長7.79%;最低稅負自繳稅額434.86億,年曾0.38%,2021年度的未分配盈餘自繳稅額約601億元,年增78.45%;營所稅成長原因,來自於上市櫃公司獲利成長所致。其中北區國稅局轄區包含新北市、桃園市、新竹縣市等,許多上市櫃公司和科技公司多坐落於此,因此營所稅申報居重要地位,自繳稅額是五區國稅局中最多,不過對於繳稅企業,基於保密原則不能對外透露。經過與財報交叉比對台積電蟬聯繳稅王寶座;亞軍為貨櫃三雄之一的陽明海運拿下、聯電則拿下第3名,鴻海預為第4名。
造價將近300億元!陽明海運LNG造船案 爭議連環爆
陽明海運建造LNG船爭議整理造價將近300億元的陽明海運LNG(液化天然氣)動力雙燃料全貨櫃輪採購案,爆發嚴重決策爭議,在2席獨董懸缺未補齊,審計委員會提前癱瘓情況下,董事會上周五以「6席同意、3席棄權」強行闖關成功,即便有部分董事提出能設置特別條款,保留簽約後1個月內可變更其他替代燃料方案,企圖懸崖勒馬,但因陽明已支付簽約金,恐遭船廠已讀不回。陽明董事長鄭貞茂2020年上任後,積極推動LNG船採購計畫,希望能搶下亞洲第一家建造該型貨櫃船的頭銜。不過LNG船造價不斐,下訂的船商並不多,市場評價毀譽參半,導致董事會內部爭議不斷,去年9月更造成兩位獨立董事王自軍、陳玠甫,因理念不合掛冠求去。兩位獨立董事辭職後,陽明的審計委員會形同癱瘓,無法運作,陽明原本計畫召開股東臨時會改選獨董,竟無疾而終,這讓重大議案得以跳過審計委員會,改走董事會內3分之2董事同意的「捷徑」,當時就有人認為,這項特殊安排是為5艘LNG船採購案鋪平道路。陽明原有11席董事,在2席獨董請辭後,董事剩下9人。果不其然,上周五陽明召開董事會,便以「6席同意、3席棄權」的人數優勢,恰好通過此案,決議以8.5億~9.75億美元,折合新台幣約261.29億~299.71億元,採購5艘LNG新船,至於哪家廠商得標,陽明則並未公告。航運同業指出,陽明董事會一直卡在要不要造LNG船的爭議裡,主要是LNG已非近期主流造船選擇,在同樣節能減碳的考量下,大型船公司陸續轉向造甲醇船,甚至外電報導,長榮放棄造LNG船、改以甲醇船為主,但陽明堅持以2年前的評估案為主,這點令人費解。對此,董事會中有董事提議,應與船廠議定特別規範,簽約後的1個月內,船廠要提變更成其他替代燃料(如甲醇)的方案,讓陽明在簽約後仍有機會改變決定。不過熟悉造船業務的人士認為,倘若簽約金都付了,造船廠還會理陽明嗎?這項但書形同虛設。航運業界分析,陽明急著在此時造船,可能買到高價不說,LNG相較於甲醇,在補充作法及人員操作上都更不成熟,其實是著險棋,恐墊高後續營運成本,「一步錯、步步錯」,牽涉的不單是300億元,而是未來的競爭力。對於外界質疑,陽明表示,這是因應全球船隊布建規畫與呼應淨零減排要求,係經公開透明之國際評選招標流程,授權洽談新船簽約建造事宜,除提升船隊競爭力,同時能節能減碳以落實環境友善的永續經營目標。
陽明海運配息20元殖利率直逼30% 全年獲利1806億創新高
陽明海運(2609)9日公告董事會考量航運業景氣變化不確定性仍高,為維持公司健全永續營運,決議每股擬配息20元,現金配發率約38.6%,引發小股東搶進。且公布去年財報,合併營收3759億元,稅後淨利1806億元,全年營業績效與獲利均創歷史新高。陽明海運2022年度財務報告,合併營收為3759億元,年增12.6%;稅後淨利為1806億元,年增9.2%;EPS為51.71元,均創下歷史新高。陽明同時也宣布配息20元,現金殖利率逼近30%,雖然配息低於預期,配發率約38.6%,仍吸引不少小股東搶進,3月10日股價開低後翻紅,盤中突爆大量,股價衝上72元,成交量超過15萬張。據國際海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,今年預估供給成長為8.2%,預估需求成長為1.4%,整體呈現供過於求局面。同時,國際海事組織(IMO)碳強度指標(CII)環保法規開始生效,航商可能透過船舶減速、現成船改裝及加速汰舊方式減少碳排,均為有助於供需平衡之有利因素,惟全球性通膨壓力及地緣政治等不確定因素仍需審慎應對。面對尚未明朗的海運前景,陽明持續強化業務策略,積極開發新貨源並優化貨載結構;同時,持續優化航線服務,積極提升艙位利用率,並投入數位化服務提升集團競爭力,以因應外在環境挑戰。陽明表示,但自去年第四季以來,受到通膨及高庫存影響,消費者購買力未如疫情期間強勁。然而,IMF國際貨幣基金1月底,較去年10月預估樂觀;如果民生消費需求隨著庫存逐漸消化,加上中國大陸解封可帶動整體經濟動能逐漸活絡,預期航運景氣於下半年有逐步回升之機會。
不想選邊站!上市櫃老闆最迫切議題是「這項」勝過能源短缺
台灣上市櫃公司協會今(8)日發表2023上市櫃企業老闆最關心議題,其中經濟、地緣政治問題最為迫切。協會表示,備戰無法避戰,應配合其他方面的努力,也呼籲上市櫃企業會員發揮自身影響力,找到和平共榮的雙贏,甚至美、中、台三贏的方案。台灣上市櫃公司協會是台灣最主要的上市上櫃企業家協會,協會會員目前有260位,總市值占台灣證券市場的20%。為了解企業家關心議題,台灣上市櫃公司協會委由前政治大學校長周行一擔任計畫主持人,請會員建議台灣最重要、必須面對的10大議題做調查,結果發現,經濟議題與地緣政治議題旗鼓相當,環境與能源議題次之,其他議題則零星。「今年全球經濟不景氣幾已成定局,這種國際總體經濟趨勢對台灣的負面影響,不是大家可以掌握的,但是對於消除地緣政治風險對台灣經濟發展的負面影響,絕對是可以操之在我。」因此台灣上市櫃公司協會總結認為,目前消除台灣的地緣政治風險應該是最迫切的議題。台灣上市櫃公司協會表示,我們認同為了台灣的安全,必須要增強國防,但是更要提醒政府與台灣民眾,「僅以備戰的方法並無法消除戰爭的風險,歷史經驗顯示,如果僅以備戰作為保護自己的方式,只會增加台灣應戰的決心,從而惡化戰爭的風險,大家必須配合其它方面的努力,才可以真正的避戰。」「台商不想選邊站!」陽明海運董事長鄭貞茂短短一句話道出所有上市櫃老闆的心聲。佳世達科技董事長陳其宏也說,做生意不方便談政治,有身家性命在兩岸之間,站哪邊都不對,「戰爭沒有贏家,和平沒有輸家」,希望政府高層聽見我們的聲音,大家共存共榮,相信是大部分人意見。周行一認為,雖然中美鬥爭越來越激烈,但兩岸都希望和平的訊息是越來越多,像是以前都講「抗中保台」,現在比較多用「和平保台」,這是很大轉變,近期小三通漸漸正常化,大陸也正式提出開放直航點,都是善意舉動,兩邊都希望和平不希望戰爭,現在是非常好消彌兩岸地緣風險的時機。他也呼籲,台灣企業家一定要團結,因為是最有資源、力量做這件事的人,地緣政治風險降低,經濟也會較好,況且也沒辦法承受戰爭帶來的損害。 大聯大投控董事長、上市櫃協會理事長黃偉祥表示,希望藉此調查結合各方資源產生正面影響力,進而改善社會、貢獻社會,透過會員聲音聚焦議題,發揮影響力,參與公共事務,同時也給予政府建議,「我們願意與政府及台灣各界共謀解決方案,全力避免戰爭,因為戰爭的後果不是任何台灣人民可以承擔的!」