福斯Caddy Maxi福祉車登台 全車系無障礙出行
12月3日是國際身心障礙者日，台灣福斯為了響應及促進友善行動環境，在今（1）日攜手「行無礙資源推廣協會」舉辦「自由 行無礙記者會」，邀請行無礙協會總幹事許朝富先生一同參與活動，也首次亮相全新世代Caddy Maxi福祉車，代表Caddy車系全員到齊，為品牌注入更完善的車系戰力。據衛福部統計，台灣約有73%年長者及41%身障朋友居住在無電梯住宅 、平均158位重度以上身障朋友共用 1 台復康巴士，對於年長者與身障朋友而言，家中層層階梯容易造成出門的不便。為改善移動上的需求，行無礙資源推廣協會自2015年開始提供「爬梯機上下樓」專人服務，協助解決垂直移動的行動需求，減輕家人及照顧者的負擔，7年來服務的人數自500人成長近至10,000人次。而在水平移動上的困難，台灣福斯商旅全產品線皆有福祉車，透過多元的輔具規格、以及不同輪椅數的乘載車輛，提供更便利的無障礙移動服務。多元無障礙車款及專業的爬梯機服務，解決水平和垂直移動的行動阻礙。福斯商旅單輪椅區、雙輪椅區、四輪椅區福祉車整理。（圖／福斯商旅提供）台灣福斯商旅福祉車分為平頂與高頂車型，分別對應單輪椅、雙輪椅、四輪椅區等多種組合配置的福祉車家族。其中包含最多可容納4個輪椅座位的Crafter 長軸高頂福祉車；同級距中唯一高頂且可允許一般成人站立的T6.1 Kombi 福祉車款；可衍生出露營的全方位福祉車T6.1 Caravelle 青銀共享車；以及首次亮相的全新世代Caddy Maxi福祉車來滿足各式不同的移動需求。台灣福斯商旅與太古標鎰、輔康企業、台灣福祉及重安科技等4間改裝廠共同合作開發新世代福祉車款，且引進德國原廠最高規格的授權認證系統，全面提供無障礙計程車、復康巴士車隊等，以輪椅電動升降、輪椅坡道或斜坡板伸展套件，全方位提供接送年長者與身障朋友一個安全便利且自由無礙的乘車環境。
188試駕／Volkswagen T6.1 Caravelle Vanlife Box好野露營組 來場說走就走的旅行
福斯商旅近來強打樂旅精神，強調說走就走的車宿生活，因此推出了「VanLife Box好野露營組」，本次就借出T6.1 Caravelle加上VanLife Box好野露營組，讓原本較為商用取向的車款，也能夠實現如同旗下旗艦露營車California一樣，瀟灑、隨興說走就走的旅行，讓一台車有著多樣功能，可以說是追求CP值的好選擇。
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路／Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點
福斯T系列商旅車從第一代上市至今，已歷經70年，前一代的T6 Caravelle在2015年底推出後，始終是進口商旅車的銷售冠軍，時隔5年登場的T6.1 Caravelle，除了外觀小幅更動，更端出牛肉，補齊全套的智慧輔助駕駛系統及9種車色，讓車主有更多的選擇。許多人對於進口商旅車的第一印象，無非就是在機場載客的8、9人座廂型車。但如今許多三代同堂的家庭，也會選擇這類的商旅車，方便假日時全家一起出遊。電動滑門下放至199L以上的車系，可由駕駛座及鑰匙操控。（圖／張文玠攝）福斯在商旅車界中深耕最久，第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。（圖／翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁）在廂型商旅車的歷史中，深耕最久的車廠就是VolkswagenNutzfahrzeuge（福斯商旅），1950年時在金龜車產線上，生產出第一輛福斯T1 Bulli。6年後，德國漢諾威的福斯商用車廠正式啟用，至今大多數T系列商旅車，仍是在德國生產，Volkswagen也成了商旅車的代名詞。車頭 層次分明事實上，去年底T6.1 Caravelle就已在海外登場，但受新冠肺炎疫情影響，延宕到今年第三季才在台灣發表。T6.1 Caravelle全車系有兩種軸距、三種動力共五個等級，短軸版的199車型只有八人座、長軸版的199L則皆為九人座；至於最頂級的車型，甚至配有四輪傳動的動力模式，此次試駕的則為T6.1Caravelle 199L。相比2015年的T6Caravelle，小改款後的車頭更動幅度最大，換上與Tiguan等休旅車相同的大面積雙層水箱護罩。上層格柵以鍍鉻飾條呈現，下層因為配置ACC主動式定速巡航感應器，因此採用消光塑膠原色，搭配同色前保險桿，增加車頭的層次。T6.1 Caravelle的頭尾燈，全面更新為帶有科技感的光條，前葉子板也嵌上車系銘牌。（圖／張文玠攝）搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱，即使車重高達2,300公斤，起步和行駛間的表現依然相當順暢。（圖／張文玠攝）燈具組採用LED頭燈，搭配上下光條式的日行燈，打方向燈時，下光條就會以橘光呈現，無論是白天或黑夜，都能展現車頭的銳利感。而日行燈的上光條，也延伸至鍍鉻銘牌鑲嵌的葉子板上增加辨識度。路感 舒適穩重畢竟T6.1 Caravelle是以實用為導向的商旅車，因此車側沒有融入太過複雜的線條，但為了視覺的延伸，前葉子板及輪軸處仍有折線延伸至尾部。此次試駕的199L，採用的是Devonport 17吋鋁圈，輪胎規格為215／60／R17，路感反饋不至於太明顯，讓後座乘客較為舒適。車尾的設計依舊維持方正，不過尾燈同樣更換為LED燈組，在視線不佳時，能讓後車更清楚地辨識，車尾的左側同樣有Caravelle的車系銘牌。進入車室後會發現，內裝質感提升許多，採用以駕駛為導向的不對稱式中控台，搭載新世代福斯家族的MQB多功能方向盤，左側為定速及駕駛輔助等按鍵，右側則為多媒體選單按鍵。可惜的是，T6.1Caravelle仍採用基本的雙環搭配中央資訊螢幕的儀表形式，並非海外版配置的10.25吋數位儀表，左環為當前的螢幕轉數及油溫表、右環則是當前時速及剩餘油量，中央資訊幕呈現的是駕駛輔助等行車資訊。換上集團新式樣的MQB方向盤後，車主可透過中央行車資訊螢幕，調整智慧駕駛輔助的功能。（圖／張文玠攝）原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側，便得更為顯眼。（圖／張文玠攝）中控台的車機，搭載6.5吋觸控螢幕，左右側仍配有實體按鍵及旋鈕，支援藍牙多媒體連接，以及時下必備的Apple Carplay及Android Auto，手機接口則是新款的Type C形式。以往的T系列，都沒有配置電動滑門，車主只能在外廠改裝，此次原廠將高階Multivan的電動滑門下放，並支援駕駛座遙控功能，按鍵就配置在車機的右下角。不過僅有199L車系標配，基本款及短軸版，只能透過選配擁有。由於此次試駕的是199L長軸版，座位的配置為3／3／3，亦可選擇2／2／2／3，不過後者的配置就會縮減行李廂空間。由於是商旅車，原廠考量到駕駛的需求，在副駕駛座下方設置可上鎖的空間，大約能放進十罐一公升的礦泉水，相當貼心。換檔 行雲流水第2、3排的座椅並非獨立式，不過坐進身高176公分的男性，腿部的支撐性及空間仍相當充裕，並配置了五組isofix安全座椅固定座。可惜的是，第2、3排座的椅背不能後傾，長時間乘坐的話，舒適度或許會打折。車內座位配置可選擇3／3／3或者2／2／2／3，椅背打平後有更多置物空間。（圖／張文玠攝）第二排座椅坐進176公分高的男性，腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。（圖／張文玠攝）新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計，副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間，第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。（圖／張文玠攝）除了外觀上的改變，看不到的地方，才是此次小改款的重點。尤其是導入集團的「IQ.DRIVE」輔助駕駛系統，支援全速域ACC、AEB（自動煞車輔助）、盲點偵測、後方橫向車流警示、駕駛疲勞輔助及側風穩定等，將現行主流駕駛輔助一網打盡。本刊記者實際駕駛上路，發現更新為MQB方向盤後，操駕體驗更接近一般的休旅車，且雙渦輪柴油引擎帶動2300公斤的車重，幾乎沒有重拖的情況發生。由於採用的是七速DSG自手排變速箱，因此從靜止起步至時速80公里的過程中，不會感受到換檔時常見的頓挫，相當行雲流水。不過，畢竟這是一輛以商旅和家庭出遊為出發點的車款，若能配置更多智慧功能，例如「車道維持輔助」，相信對買家來說，會更有吸引力。《奇摩汽機車》編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒第一次接觸這麼大台的商用車，本來會擔心很笨重，或加速不夠順暢，但是VolkswagenT6.1 Caravelle不僅馬力十足，加上商用車都是短車頭，開起來實在很像休旅車，「頭過身就過」，即使是女生駕駛也能輕鬆上手。加上這回Volkswagen鎖定三代同堂的家族，把T6.1 Caravelle定位成「家用MPV」，九人座可以瞬間變成六人座。另外導入各種的主被動安全配備，讓操駕安全升級，乘客也能更加放心。（圖／張文玠攝、各車廠提供）
飆上路／Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點
福斯T系列商旅車從第一代上市至今，已歷經70年，前一代的T6 Caravelle在2015年底推出後，始終是進口商旅車的銷售冠軍，時隔5年登場的T6.1 Caravelle，除了外觀小幅更動，更端出牛肉，補齊全套的智慧輔助駕駛系統及9種車色，讓車主有更多的選擇。許多人對於進口商旅車的第一印象，無非就是在機場載客的8、9人座廂型車。但如今許多三代同堂的家庭，也會選擇這類的商旅車，方便假日時全家一起出遊。電動滑門下放至199L以上的車系，可由駕駛座及鑰匙操控。（圖／張文玠攝）福斯在商旅車界中深耕最久，第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。（圖／翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁）在廂型商旅車的歷史中，深耕最久的車廠就是VolkswagenNutzfahrzeuge（福斯商旅），1950年時在金龜車產線上，生產出第一輛福斯T1 Bulli。6年後，德國漢諾威的福斯商用車廠正式啟用，至今大多數T系列商旅車，仍是在德國生產，Volkswagen也成了商旅車的代名詞。車頭 層次分明事實上，去年底T6.1 Caravelle就已在海外登場，但受新冠肺炎疫情影響，延宕到今年第三季才在台灣發表。T6.1 Caravelle全車系有兩種軸距、三種動力共五個等級，短軸版的199車型只有八人座、長軸版的199L則皆為九人座；至於最頂級的車型，甚至配有四輪傳動的動力模式，此次試駕的則為T6.1Caravelle 199L。相比2015年的T6Caravelle，小改款後的車頭更動幅度最大，換上與Tiguan等休旅車相同的大面積雙層水箱護罩。上層格柵以鍍鉻飾條呈現，下層因為配置ACC主動式定速巡航感應器，因此採用消光塑膠原色，搭配同色前保險桿，增加車頭的層次。T6.1 Caravelle的頭尾燈，全面更新為帶有科技感的光條，前葉子板也嵌上車系銘牌。（圖／張文玠攝）搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱，即使車重高達2,300公斤，起步和行駛間的表現依然相當順暢。（圖／張文玠攝）燈具組採用LED頭燈，搭配上下光條式的日行燈，打方向燈時，下光條就會以橘光呈現，無論是白天或黑夜，都能展現車頭的銳利感。而日行燈的上光條，也延伸至鍍鉻銘牌鑲嵌的葉子板上增加辨識度。路感 舒適穩重畢竟T6.1 Caravelle是以實用為導向的商旅車，因此車側沒有融入太過複雜的線條，但為了視覺的延伸，前葉子板及輪軸處仍有折線延伸至尾部。此次試駕的199L，採用的是Devonport 17吋鋁圈，輪胎規格為215／60／R17，路感反饋不至於太明顯，讓後座乘客較為舒適。車尾的設計依舊維持方正，不過尾燈同樣更換為LED燈組，在視線不佳時，能讓後車更清楚地辨識，車尾的左側同樣有Caravelle的車系銘牌。進入車室後會發現，內裝質感提升許多，採用以駕駛為導向的不對稱式中控台，搭載新世代福斯家族的MQB多功能方向盤，左側為定速及駕駛輔助等按鍵，右側則為多媒體選單按鍵。可惜的是，T6.1Caravelle仍採用基本的雙環搭配中央資訊螢幕的儀表形式，並非海外版配置的10.25吋數位儀表，左環為當前的螢幕轉數及油溫表、右環則是當前時速及剩餘油量，中央資訊幕呈現的是駕駛輔助等行車資訊。換上集團新式樣的MQB方向盤後，車主可透過中央行車資訊螢幕，調整智慧駕駛輔助的功能。（圖／張文玠攝）原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側，便得更為顯眼。（圖／張文玠攝）中控台的車機，搭載6.5吋觸控螢幕，左右側仍配有實體按鍵及旋鈕，支援藍牙多媒體連接，以及時下必備的Apple Carplay及Android Auto，手機接口則是新款的Type C形式。以往的T系列，都沒有配置電動滑門，車主只能在外廠改裝，此次原廠將高階Multivan的電動滑門下放，並支援駕駛座遙控功能，按鍵就配置在車機的右下角。不過僅有199L車系標配，基本款及短軸版，只能透過選配擁有。由於此次試駕的是199L長軸版，座位的配置為3／3／3，亦可選擇2／2／2／3，不過後者的配置就會縮減行李廂空間。由於是商旅車，原廠考量到駕駛的需求，在副駕駛座下方設置可上鎖的空間，大約能放進十罐一公升的礦泉水，相當貼心。換檔 行雲流水第2、3排的座椅並非獨立式，不過坐進身高176公分的男性，腿部的支撐性及空間仍相當充裕，並配置了五組isofix安全座椅固定座。可惜的是，第2、3排座的椅背不能後傾，長時間乘坐的話，舒適度或許會打折。車內座位配置可選擇3／3／3或者2／2／2／3，椅背打平後有更多置物空間。（圖／張文玠攝）第二排座椅坐進176公分高的男性，腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。（圖／張文玠攝）新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計，副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間，第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。（圖／張文玠攝）除了外觀上的改變，看不到的地方，才是此次小改款的重點。尤其是導入集團的「IQ.DRIVE」輔助駕駛系統，支援全速域ACC、AEB（自動煞車輔助）、盲點偵測、後方橫向車流警示、駕駛疲勞輔助及側風穩定等，將現行主流駕駛輔助一網打盡。本刊記者實際駕駛上路，發現更新為MQB方向盤後，操駕體驗更接近一般的休旅車，且雙渦輪柴油引擎帶動2300公斤的車重，幾乎沒有重拖的情況發生。由於採用的是七速DSG自手排變速箱，因此從靜止起步至時速80公里的過程中，不會感受到換檔時常見的頓挫，相當行雲流水。不過，畢竟這是一輛以商旅和家庭出遊為出發點的車款，若能配置更多智慧功能，例如「車道維持輔助」，相信對買家來說，會更有吸引力。《奇摩汽機車》編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒第一次接觸這麼大台的商用車，本來會擔心很笨重，或加速不夠順暢，但是VolkswagenT6.1 Caravelle不僅馬力十足，加上商用車都是短車頭，開起來實在很像休旅車，「頭過身就過」，即使是女生駕駛也能輕鬆上手。加上這回Volkswagen鎖定三代同堂的家族，把T6.1 Caravelle定位成「家用MPV」，九人座可以瞬間變成六人座。另外導入各種的主被動安全配備，讓操駕安全升級，乘客也能更加放心。（圖／張文玠攝、各車廠提供）
皮卡載媽祖當前導車 福斯連續12年贊助遶境活動
媽祖信仰是台灣最具代表性的信仰文化，每年農曆三月媽祖聖誕大小相關慶典陸續舉辦更有「三月瘋媽祖」之稱。其中最具代表性的，就是大甲鎮瀾宮九天八夜遶境活動，甚至已成為世界三大宗教活動之一。雖然今年因疫情而延期，隨著台灣疫情趨緩，今年大甲媽祖遶境活動也在6月11日晚間正式啟駕。對公益不遺餘力的福斯商旅，本著深耕在地文化的熱忱與社會企業責任，今年再次與大甲鎮瀾宮攜手合作媽祖遶境活動，迄今已連續12年伴著媽祖與信眾踏上遶境旅程。受到疫情影響，今年三月原定的大甲鎮瀾宮媽祖繞境活動被迫延期，在全台齊心抗疫之時，長年以實際行動支持媽祖遶境活動的福斯商旅惜福獻映《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，除了傳達福斯集團#WeNotMe品牌精神一同抗疫，向所有防疫人員致上最高敬意，同時也祈求疫情早日散去與媽祖再聚、再次踏上旅途。影片以溫暖、感恩氛圍引起台灣消費者共鳴，在上線短短五週即突破300萬觀看數；同時隨著台灣疫情趨緩，大甲鎮瀾宮亦宣告遶境活動自6月11日正式啟駕，媽祖、信眾與福斯商旅確定能夠再聚。福斯商旅連續第12年贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動。（圖／台灣福斯提供）今年大甲媽祖繞境活動同樣以德國原裝、性能皮卡Amarok V6搭載Q版媽祖氣球擔任前導車，為媽祖前行的每一步探路，也告知沿途信眾，媽祖神轎即將來到。除扮演前導角色的Amarok V6，福斯商旅旗下深具機能彈性的全方位夥伴T6 Caravelle也加入遶境活動，擔任大甲鎮瀾宮廟方工作車角色，為辛苦工作人員提供最佳的行動辦公空間。因應疫情，上週五 (6/12)福斯商旅同步準備1,000個福斯商旅品牌防疫口罩夾於彰化富王展示中心現場發放，享應廟方防疫措施以及政府提倡之防疫新生活運動，不僅深耕在地文化，更與媽祖、信眾一同防疫，祈求台灣平安。
台灣福斯贊助媽祖遶境逾10年 與信眾相約疫情後再相見
農曆三月23日是媽祖聖誕的日子，媽祖遶境活動是台灣一年一度最重要的宗教祭典，更成為世界三大宗教活動之一。長期耕耘台灣市場、以行動支持在地宗教活動的福斯商旅，贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動超過10年，成為台灣在地文化的重要夥伴。今年因新冠肺炎疫情嚴峻使得大甲媽祖遶境活動暫緩舉行，即使如此，福斯商旅仍推出《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意，更與信眾相約疫情過後再度相聚，一同踏上媽祖遶境之旅。傳統上「三月瘋媽祖」總讓台灣於農曆三月陷入狂熱，影響台灣人至深的媽祖信仰，領著信眾踏上遶境活動。深耕台灣在地市場多年的福斯商旅自2009年開始與大甲鎮瀾宮合作，以旗下不同車款投入媽祖遶境活動，第一年先是製作大型Q版媽祖車貼，以Crafter、Multivan與Caravelle等車款組成神轎車隊，扮演陪伴媽祖遶境的重責大任，更擔綱活動幹部的行動辦公室，自此開啟德國第一商用車品牌與台灣在地文化最具創意且富意義的鏈結。2010年起打造大型Q版媽祖氣球，更是每年活動中最吸睛的焦點。從最初Crafter、Caddy車系到近年的Amarok V6等車款搭載Q版媽祖氣球化身成為滿載愛心與溫暖的前導車，向沿途信眾打氣，更帶領著福斯商旅護駕專車車隊參與全程遶境活動。（圖／台灣福斯提供）除此之外，為展現關懷與體貼、讓行動不便或不耐長途行走的長輩們也能一同參與大甲媽祖遶境活動、貼近媽祖祈福，福斯商旅曾多次派出Crafter IPC、CaddyIPC等無障礙福祉車款，推出「大甲媽祖遶境，無障礙一日遊」服務。不但體現福斯商旅耕耘無障礙移動市場的用心，也能讓信仰虔誠卻因為行動不便而無法參與遶境活動的信眾，可以靠著福祉車的幫助能親臨現場，感受媽祖庇佑，一圓心願。今年因受到新冠肺炎疫情影響，原訂於3月19日起駕的大甲媽祖遶境被迫延期舉行。長年投入贊助大甲鎮瀾宮媽祖繞境活動的福斯商旅並未因此而停止對於台灣在地宗教文化協助，進一步響應台灣政府防疫工作，惜福獻映《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，期盼疫情早日平息，所有信眾能與媽祖再次相聚，並向第一線醫療與防疫工作人員致上敬意。影片描述Q版媽祖看著因疫情受苦的信眾因疫情而無法陪著Q版媽祖踏上遶境路程。多年扮演「媽祖號」前導車角色的Amarok決定帶著Q版媽祖出走，踏上本屬於媽祖與信眾的旅程，舒緩因為疫情帶來的無力與焦慮，也期盼藉此為媽祖與臺灣人民帶回正面能量。透過影片，不僅傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時邀請紀錄片出身，也是因劇情長片《大佛普拉斯》獲得金馬獎最佳新導演的黃信堯來為這支意義非凡的品牌影片獻聲，以感性且具有力量的聲音朗誦旁白，透過黃導獨特的聲線和真情流露的字句，再搭配Q版媽祖的角色，為台灣民眾祈福，祈求疫情能早日平息。即使因疫情，必須與最親近的人拉開距離、必須戴上口罩遮掩心中最直接的表情，但在第一線醫療與防疫團隊的挺身奉獻、在民眾的齊心配合之下，深信明天過後，我們一定會再相聚。
總統候選人貼身保鑣曝光
【記者／王若】大老闆一定都喜歡又長又氣派的房車嗎？隨著商務型態的改變，有愈來愈多企業家選擇車長相仿、功能卻更多樣的豪華MPV做為用車。除了乘坐更舒適寬敞外，還可做為行動會議室，接待貴賓也不致失禮。就連這次總統大選的候選人專用座車，國安局下的訂單也是MPV，雀屏中選的是福斯商旅Multivan，據了解每組候選人將配置2輛售價269.8萬元的Multivan Highline，分別給總統、副總統候選人使用。至於隨行的維安人員配車，則是2輛入門款的Caravelle多功能休旅車。提起Multivan可能很多人不知道，若說到福斯經典可愛的T1，可就是無人不知。1949年福斯推出這輛名為Transporter的商用車，一直發展至今已到第6代（T6），而Multivan正是T系列最頂級的車型。總統蔡英文獲民進黨提名爭取連任，已使用Multivan Highline跑行程，月前也在車上接受資深F1賽車主播龔懷主訪問錄製節目。總統蔡英文獲民進黨提名爭取連任，已使用Multivan Highline跑行程，月前也在車上接受資深F1賽車主播龔懷主訪問錄製節目。達人觀點：近年來大老闆換商務車蔚為風尚，其中又以TOYOTA Alphard為主流。事實上，在豪華後座商務市場，Volkswagen Transporter才是先驅。固然德系的精準扎實與日系的豪華細膩有顯著不同，但寬敞舒適卻是一致。面對對手，Multivan的空間變化性是其優勢，尤其二排椅可180°旋轉，並配合摺疊桌形成行動辦公室的特異功能，更是獨有。在新年式增添的ADAS亦是加分之處。曾彥豪（小七）／7car小七車觀點網站創辦人 看更多↓↓小改款Elantra 低價逆襲國產車市中後段加速性高 波麗士大人也愛Elantra 更多精采內容，詳見最新出刊276期《周刊王》和2162期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/24起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤周刊王最勁爆消息、想掌握時報周刊最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/