飆上路/VOLVO XC40 T3 Momentum 都會女性新寵
對於休旅車,台灣消費者有著魔般的熱愛,相關車型的銷量不斷地上升,也帶動跨界休旅車的買氣。2年前VOLVO推出XC40時,雖是全車系入門款,但安全和便利配備一項不漏,此次小改款多了許多貼心的選購配件,價格也相當實惠,加上找來氣質女星桂綸鎂代言,完全虜獲新時代都會女性的芳心。鎖定小家庭及都會女性的XC40,是VOLVO的全球策略性車款,上市至今在各國都取得相當優異的成績;2019年海外發表T3動力車型後,今年第三季終於引進台灣,更開出不到150萬元的優惠價格。本次試駕車型為VOLVO XC40 T3 Momentum,也是XC40車款中唯一純汽油動力的車款,雖然還有加入48V輕油電的B4、B5動力編成車系可以選擇,但原廠產能受限,因此目前台灣尚未導入。瞄準都會女性的XC40,找來「金馬影后」桂綸鎂代言。(圖/VOLVO提供)頭燈的「雷神之鎚」,已是新世代VOLVO車系的標誌。(圖/黃耀徵攝)車側的內凹設計,使車體在視覺上更有立體感,車尾的尾翼同樣有畫龍點睛的效果,將車體稍微延伸。(圖/黃耀徵攝)簡約不變 更多線條XC40的車頭維持一貫的北歐風格,當然也有VOLVO新世代的標誌「雷神之鎚」日行燈,直瀑式水箱罩的設計配上VOLVO車標,相當雅緻,並巧妙地將駕駛輔助鏡頭藏在車標裡;由於沒有標配霧燈,因此該處以塑膠原色飾板取代。車側的設計同樣維持簡約風,不過車門與輪拱同高的地方,有內凹的設計,增加車側立體感;採用塑料原色的防刮飾板,則是從前保險桿、輪拱、側裙一路延伸至後保險桿。輪圈採用的是五輻鋁圈,搭配XC40的車格及塑料原色的輪拱,增添許多粗獷感。輪圈規格為235\55\R18,胎寬及扁平率都搭配得恰到好處。 雖然採用3缸引擎,但原廠不僅減輕震動幅度,連運轉的聲音也下降不少。(圖/黃耀徵攝)全車系的駕駛輔助都相當齊全,還配有自動停車等實用功能,自然深受女性歡迎。(圖/黃耀徵攝)後照鏡上的車側警示同樣維持線條狀,相當符合Volvo的簡約風格。(圖/黃耀徵攝)車尾最亮眼的地方,就是識別度相當高的迴旋鏢造型尾燈,在大雨中還是能清楚辨識。車燈上方依舊有相當突出的尾翼,並將煞車燈藏入其中,讓車體看來更多線條,不至於太過圓潤。細節設計 展現貼心車尾廠徽下方與車側,都採內凹設計,增加車尾的肌肉感。後保險桿分為三部分,上圍與車同色,中段則採用塑料原色,避免被刮到後留下明顯傷痕,最下方則採用霧銀飾板,使車尾更為凝鍊。車室主要以深灰色及銀色飾板作為布置,讓駕駛進入座艙後能迅速讓心情平靜;頂棚輔以象牙灰的類麂皮材質,更提升車室質感,加上許多收納的設計,都能感受到VOLVO的用心。雖然被定位為入門車,但XC40該具備的科技一樣也沒省略,仍採用12.3吋數位儀表板,左右兩側顯示常駐轉速及時速資訊,中間則有導航和駕駛輔助等相關資訊顯示。在時速表下方,也有當前路段的時速限制供駕駛參考,以及方向盤目前的狀態。車室以深灰及銀色為主調,頂篷則是沉穩的象牙灰,讓車主進入座艙就能感受到平靜。(圖/黃耀徵攝)在12.3吋數位儀表板左側的時速表下,會隨時提醒當前路段的限速。(圖/黃耀徵攝)中控車機採用9吋觸控螢幕,不僅有導航和多媒體功能,所有駕駛輔助功能都可在此調整。(圖/黃耀徵攝)中控車機採用的是9吋觸控螢幕,除了導航及多媒體功能,也支援AppleCarPlay和Android Auto連接,同時能在觸控螢幕上調整冷氣或駕駛輔助等功能。招牌的360度環景,也會在此處顯示,並在中控台下方配置手機無線充電板及兩個Type-A的充電孔。動力調校 超乎想像很多人會認為XC40是一輛緊湊的跨界休旅車,但身高160公分的女性坐在後座,空間仍相當寬敞,且後座也配置中央出風口;至於汽座專用的安全座椅固定系統ISOFIX,也沒有因此閹割。行李廂空間最大可達1,328公升,很適合小家庭外出旅行。(圖/黃耀徵攝)160公分的女性進入後座,腿部空間仍相當寬裕,定能滿足都會女性或小家庭出遊的需求。(圖/黃耀徵攝)雖然車內空間不比正SUV大,後座仍配有中置冷氣出風口。(圖/黃耀徵攝)行李廂空間在後座未倒平時,容量有452公升,足以容納3個28吋的行李箱。後座倒平後,容量更提升到1328公升,對於小家庭進行三天兩夜的旅遊來說,這樣的空間也綽綽有餘了。實際駕駛XC40上路,本刊記者發現,雖然採用的是三缸引擎,VOLVO卻能將引擎會劇烈震動的先天不足,調校到讓人幾乎感受不到。即使站在引擎室前,也只會聽到些許的引擎運作聲。原本以為這樣的動力,拖動1600公斤的車會相當吃力,但無論是在車陣中抑或行駛於山路,都是輕踩油門,就能立刻得到想要的動力,如果你想要一輛能在都會區中輕鬆穿梭的座駕,相信XC40絕對符合你的需求。(圖/謝寶兒提供)達人說法 謝寶兒 其實之前已經試過XC40好幾次,但這回3缸的調校,讓我相當驚豔,雖然它的抖動感還是存在,不過這一丁點抖動依然瑕不掩瑜。從懸吊的舒適感,加上線性加速的油門,搭配輕重恰到好處的方向盤設定,休旅車有這樣平衡的操控性能,非常深得我心。這回T3小改款的推出,想必能在150萬元級距的跨界小休旅中,取得一席之地。進口豪華跨界休旅比一比(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
飆上路/VOLVO XC40 T3 Momentum 都會女性新寵
對於休旅車,台灣消費者有著魔般的熱愛,相關車型的銷量不斷地上升,也帶動跨界休旅車的買氣。2年前VOLVO推出XC40時,雖是全車系入門款,但安全和便利配備一項不漏,此次小改款多了許多貼心的選購配件,價格也相當實惠,加上找來氣質女星桂綸鎂代言,完全虜獲新時代都會女性的芳心。鎖定小家庭及都會女性的XC40,是VOLVO的全球策略性車款,上市至今在各國都取得相當優異的成績;2019年海外發表T3動力車型後,今年第三季終於引進台灣,更開出不到150萬元的優惠價格。本次試駕車型為VOLVO XC40 T3 Momentum,也是XC40車款中唯一純汽油動力的車款,雖然還有加入48V輕油電的B4、B5動力編成車系可以選擇,但原廠產能受限,因此目前台灣尚未導入。瞄準都會女性的XC40,找來「金馬影后」桂綸鎂代言。(圖/VOLVO提供)頭燈的「雷神之鎚」,已是新世代VOLVO車系的標誌。(圖/黃耀徵攝)車側的內凹設計,使車體在視覺上更有立體感,車尾的尾翼同樣有畫龍點睛的效果,將車體稍微延伸。(圖/黃耀徵攝)簡約不變 更多線條XC40的車頭維持一貫的北歐風格,當然也有VOLVO新世代的標誌「雷神之鎚」日行燈,直瀑式水箱罩的設計配上VOLVO車標,相當雅緻,並巧妙地將駕駛輔助鏡頭藏在車標裡;由於沒有標配霧燈,因此該處以塑膠原色飾板取代。車側的設計同樣維持簡約風,不過車門與輪拱同高的地方,有內凹的設計,增加車側立體感;採用塑料原色的防刮飾板,則是從前保險桿、輪拱、側裙一路延伸至後保險桿。輪圈採用的是五輻鋁圈,搭配XC40的車格及塑料原色的輪拱,增添許多粗獷感。輪圈規格為235\55\R18,胎寬及扁平率都搭配得恰到好處。 雖然採用3缸引擎,但原廠不僅減輕震動幅度,連運轉的聲音也下降不少。(圖/黃耀徵攝)全車系的駕駛輔助都相當齊全,還配有自動停車等實用功能,自然深受女性歡迎。(圖/黃耀徵攝)後照鏡上的車側警示同樣維持線條狀,相當符合Volvo的簡約風格。(圖/黃耀徵攝)車尾最亮眼的地方,就是識別度相當高的迴旋鏢造型尾燈,在大雨中還是能清楚辨識。車燈上方依舊有相當突出的尾翼,並將煞車燈藏入其中,讓車體看來更多線條,不至於太過圓潤。細節設計 展現貼心車尾廠徽下方與車側,都採內凹設計,增加車尾的肌肉感。後保險桿分為三部分,上圍與車同色,中段則採用塑料原色,避免被刮到後留下明顯傷痕,最下方則採用霧銀飾板,使車尾更為凝鍊。車室主要以深灰色及銀色飾板作為布置,讓駕駛進入座艙後能迅速讓心情平靜;頂棚輔以象牙灰的類麂皮材質,更提升車室質感,加上許多收納的設計,都能感受到VOLVO的用心。雖然被定位為入門車,但XC40該具備的科技一樣也沒省略,仍採用12.3吋數位儀表板,左右兩側顯示常駐轉速及時速資訊,中間則有導航和駕駛輔助等相關資訊顯示。在時速表下方,也有當前路段的時速限制供駕駛參考,以及方向盤目前的狀態。車室以深灰及銀色為主調,頂篷則是沉穩的象牙灰,讓車主進入座艙就能感受到平靜。(圖/黃耀徵攝)在12.3吋數位儀表板左側的時速表下,會隨時提醒當前路段的限速。(圖/黃耀徵攝)中控車機採用9吋觸控螢幕,不僅有導航和多媒體功能,所有駕駛輔助功能都可在此調整。(圖/黃耀徵攝)中控車機採用的是9吋觸控螢幕,除了導航及多媒體功能,也支援AppleCarPlay和Android Auto連接,同時能在觸控螢幕上調整冷氣或駕駛輔助等功能。招牌的360度環景,也會在此處顯示,並在中控台下方配置手機無線充電板及兩個Type-A的充電孔。動力調校 超乎想像很多人會認為XC40是一輛緊湊的跨界休旅車,但身高160公分的女性坐在後座,空間仍相當寬敞,且後座也配置中央出風口;至於汽座專用的安全座椅固定系統ISOFIX,也沒有因此閹割。行李廂空間最大可達1,328公升,很適合小家庭外出旅行。(圖/黃耀徵攝)160公分的女性進入後座,腿部空間仍相當寬裕,定能滿足都會女性或小家庭出遊的需求。(圖/黃耀徵攝)雖然車內空間不比正SUV大,後座仍配有中置冷氣出風口。(圖/黃耀徵攝)行李廂空間在後座未倒平時,容量有452公升,足以容納3個28吋的行李箱。後座倒平後,容量更提升到1328公升,對於小家庭進行三天兩夜的旅遊來說,這樣的空間也綽綽有餘了。實際駕駛XC40上路,本刊記者發現,雖然採用的是三缸引擎,VOLVO卻能將引擎會劇烈震動的先天不足,調校到讓人幾乎感受不到。即使站在引擎室前,也只會聽到些許的引擎運作聲。原本以為這樣的動力,拖動1600公斤的車會相當吃力,但無論是在車陣中抑或行駛於山路,都是輕踩油門,就能立刻得到想要的動力,如果你想要一輛能在都會區中輕鬆穿梭的座駕,相信XC40絕對符合你的需求。(圖/謝寶兒提供)達人說法 謝寶兒 其實之前已經試過XC40好幾次,但這回3缸的調校,讓我相當驚豔,雖然它的抖動感還是存在,不過這一丁點抖動依然瑕不掩瑜。從懸吊的舒適感,加上線性加速的油門,搭配輕重恰到好處的方向盤設定,休旅車有這樣平衡的操控性能,非常深得我心。這回T3小改款的推出,想必能在150萬元級距的跨界小休旅中,取得一席之地。進口豪華跨界休旅比一比(圖/黃耀徵攝、各車廠提供)
Volvo XC40 T3 桂綸鎂「首映限定版」完售 「讓世界搭上我的節奏」
由金馬、亞太雙料影后桂綸鎂與 VOLVO XC40 領銜主演的「讓世界搭上我的節奏」廣告影片以電影等級高規格製作,其幕後團隊握有 23 座金馬獎的實力背書,首映兩週內立刻創下 150 萬次觀看數,極具高度話題與討論熱度,為國內汽車廣告立下全新標竿。廣告上線兩週後,國際富豪汽車宣佈 Volvo XC40 T3「首映限定版」全數銷售完畢!自 2017 問世至今,XC40 先後獲得「2018 歐洲年度風雲車」與「2018~2019 日本年度風雲車」等多項大獎肯定, 2018 導入國內後,其時尚都會外型、人因智慧科技、智慧收納空間、強悍動力與頂級安全防護等五大特質,滿足時下都會生活用車的各項需求,連年創下銷售熱潮, 2019 年總銷量達 1373 台,國際富豪汽車預計 XC40 T3 上市後將達成 1700 輛/年的新紀錄。全新年式 Volvo XC40 T3 與金馬、亞太雙料影后桂綸鎂領銜主演 ──「讓世界搭上我的節奏」廣告影片,以電影等級高規格製作,其幕後團隊握有 23 座金馬獎的實力背書,首映兩週內立刻創下 150 萬次觀看數,極具高度話題與討論熱度,為國內汽車廣告立下全新標竿。國際富豪汽車相中桂綸鎂不隨波逐流的堅定氣質,舉手投足間所散發的率真瀟灑與都會時尚定位的 Volvo XC40 一拍即合,自廣告上映後,展間參訪人數增加三倍以上,「首映限定版」更在短時間銷售一空,展現源自斯堪地那維亞的獨到美學工藝,深受台灣消費者喜愛。VOLVO 向來是消費者心中優雅與安全的代名詞,此次廣告拍攝找來影像敘事風格光明與暗黑併陳鋪排出荒謬感的黃信堯導演操刀,為Volvo XC40 及汽車廣告投入一顆令人眼睛為之一亮的震撼彈,用疏離冷調卻充滿動力節奏的影像方式,透過整體配樂音效製作團隊,讓整部廣告影片想傳遞的「讓世界搭上我的節奏」都會節奏感清晰而立體。
2023車市前十強3/Tesla搶下電動車超過一半的銷量 平價n⁷明年有望進榜?
除了品牌、乘用車以及商用車的表現以外, 2023全年車市寫下476,987輛紀錄,創下18年來的新高,隨著充電樁的設置、各大車廠陸續引進、新科技的導入,帶動消費者對於電動車的接受度,2023年電動車掛牌數達24,479輛,雖然市占僅5.1%,不過與去年相比已有53%的正成長。2023年台灣電動車暢銷排行依序是TeslaModel Y、Tesla Model X、BMW iX、Volvo XC40 Recharge、Kia EV6、BMW i4、BMW iX1、Tesla Model S、Toyota bZ4X與Mercedes-Benz EQA。觀察名單可以發現,除了Tesla有3款車入榜以外,BMW旗下3款車也進榜。電動車大廠Tesla無疑是銷售冠軍,除了Model3小改款前暫時停售以外,其餘車款全部上榜,包含9,697輛Model Y、2,211輛Model X及743輛Model S,共12,651輛,等於在台灣購買電動車的人中,有一半以上都是選擇Tesla。Tesla也在10日宣布好消息,全新升級的「Model 3 煥新版」正式於台灣上市,售價169萬9,900元起,已開放官方網站訂購,預計第二季展開首批交付。Model 3 煥新版提供 RWD 後輪驅動與 Long Range 全輪驅動雙版本,售價分別為169萬9,900元起、199萬9,900元起,皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計,續航里程最高可達 608 公里(WLTP 標準),0-100 公里加速最快僅需 4.4 秒。Model 3 煥新版標配全景玻璃車頂,不僅能阻隔紫外線,整體空間看起來也更加寬敞。(圖/Tesla提供)2023年,BMW全球共交出330,596輛純電車款,相較2022年成長幅度達92.2%;而在國內市場BMW總代理汎德(2247)也表現不俗,BMW i純電車款共繳出3,407輛的銷售佳績,年增255%,接連於2022年、2023年拿下台灣市場豪華電動車銷售冠軍,其中,BMW iX多次囊括當月豪華電動車型銷售冠軍,全年掛牌數達1,556輛,拿下電動車銷售季軍,i4、iX1則分別有第6名、第7名的表現。第4名的Volvo XC40 Recharge共賣出1,089輛,而Volvo官方網站上也可以看到EX90的相關頁面,雖然尚未有售價、動力規格等,不過可以知道再過不久,Volvo會在國內推出一款全新的七人座純電休旅;賓士去年在台灣導入多款電動車,現在有EQA、EQB、EQE、EQE SUV、EQS、EQS SUV等車款供消費者選擇,這次以掛牌數611台的Mercedes-Benz EQA獲得第10名。BMW純電車款銷售成長255%,以3,407輛的表現稱霸台灣純電豪華品牌市場。(圖/BMW提供)除了豪華品牌以外,Kia首款純電休旅EV6以884台的成績拿下第5名,在乘用車占據許多名次的Toyota也透過bZ4X取得第9名的位置。今年,Luxgen n⁷也預計在1月份起陸續交車,按照之前公布的破萬張訂單,若交車順利,有望明年能衝上電動車銷售排行榜。
Gap攜手潮流設計師Dapper Dan推出聯名系列!15款限量強勢復古單品超帥氣!
喜愛酷炫嘻哈世界的潮流界粉絲們不能錯過!Gap再次攜手全球知名潮流設計師Dapper Dan,聯名推出「Gap x Dapper Dan限定聯名系列」在台灣限量發售。Dapper Dan是一位來自紐約哈林區的時裝設計師,除了曾創立Dapper Dan’s Boutique自有品牌,多年來更致力將時裝引入嘻哈世界與黑人文化,更曾入選《時代》雜誌100位最具影響力人物之一。(圖/品牌提供)這次聯名系列,Dapper Dan將紐約曼哈頓哈林區的社區文化為設計靈感,並結合其深厚的嘻哈文化響力,重新定義標誌性潮流設計,雙方以「延續復古,再現奢華」的精神推出限定聯名系列,除了官網gap.tw販售外,其他實體店也只有在少少地方有賣,包括統一時代百貨台北店(B1)、板橋大遠百(B1)限量發售。Gap x Dapper Dan限定聯名系列一共推出11款成人品項與4款兒童服飾,包含經典帽T、運動長褲,更包含棒球帽、托特包及方巾等穿搭配件,潮流掛粉們千萬別錯過!DAP Logo帽T(金色)3,999元;DAP Logo運動長褲 (金色)2,999元。(圖/品牌提供)DAP Logo帽T(黑色)3,999元;DAP Logo運動長褲 (黑色)2,999元(圖/品牌提供)DAP復古條紋帽T3,999元、DAP撞色拼接帽T3,999元。(圖/品牌提供) 配件單品類豐富。(圖/品牌提供)兒童也有4件單品唷~讓小朋友潮起來!(圖/品牌提供)
群創裁員請員工「自願離職」 北廠優離最高11.5個月南廠20年員工嘆被降級還拿不到
群創光電被爆出預期在12月19日與20日大規模請員工「自願離職」,但員工遲遲未被告知優遣方案,對此,群創回應,已於第一時間與相關單位員工溝通,尊重個人意願,做適切的安排與調度,未料今日又有資深員工指出,這次群創北部的T1、T2廠將釋出優離最高可拿11.5個月,但其他南部廠卻不能參加,讓20年老員工大嘆「南北兩樣情」!根據《壹蘋新聞網》報導,群創本月19、20日將大規模請員工離職,員工透露,12月7日群創人資似乎有意躲避法規,私下使用「問卷」招數,個別約談少數乖巧的員工,欲使之形成「已有告知員工」的模糊狀態,但卻想讓員工簽自願離職文件,藉以躲避須事先通報主管機關的規定。除此之外,還有資深員工爆料,群創北部的T1、T2廠將釋出優離最高可拿11.5個月,但其他南部廠卻不能參加,這名爆料者在公司服務20年以上,公司表面上是群創,但細分下來還是有分(原群創T1、T2 北廠)、(原統寶T3 也被歸納南廠體系)、(原奇美統稱南廠群創),目前報導是針對T1與T2廠員工,釋出的方案是(優離)依年資高底,新制勞基法 (6到11.5個月),最高可拿11.5個月,但以上方案僅針對T1、T2廠員工適用。這名員工指出,目前T3廠跟南廠進行組織扁平化,對一些比較資深的員工或中階層主管影響最大,單位組織解編後,解編該單位主管被告知要強迫降職,由經、副理改為主任工程師,或將受影響的單位員工與資深員工轉調到其它單位,一些受影響的當事人不能接受,想參加T1與T2優離方案卻不被同意。這位爆料者詢問人資得到回應竟是,「如果同仁有自行規劃,員工可自行離開,屬於自己的生涯規劃,不會有任何優退或優離的選項。目前對這些因組織整併受影響的同仁,只能接受公司的安排或自行離開,不會有任何補償,真的是南北兩樣情」,這位爆料者也是因為這波組織解編後的相關人員,預計2024/1/2生效。他也感慨在公司服務20多年,要被降級想離開,卻無奈摩有優退優離選項「對老員工真的不友善」。關於優遣傳聞,群創回應已於第一時間與相關單位員工溝通,尊重個人意願,做適切的安排與調度, 群創說明,基於彈性策略規劃,致力優化生產配置及提升整體營運效益,經審慎評估將全面精實管理,主要措施包括組織與產線的最適調整,以強化集團布局與發展。
裕隆前三季EPS 3.55元 福斯熱門車加入格上、Line Go服務
裕隆(2201)公布2023年前三季財報,合併營業收入590.53億元,較去年同期增加30.04 億元;前三季稅後純益35.5億元,每股純益(EPS)3.55元,較去年同期 -1.98元大幅成長。裕隆表示,除了汽車製造與銷售本業暢旺,裕融(9941)的業務成長也是集團獲利的重要因素。而裕隆在10月2日與Line合作推出全新品牌「Line Go」,正式進軍移動服務事業群後,近日繼攜手台灣福斯汽車打造新車訂閱、強化短租豪華車隊陣容,又在共享車隊投入T-Cross及Tiguan,共15款車型於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台上架,預計年底達成2000台目標。台灣福斯汽車今年投入230台車與裕隆移動服務事業群合作,除與格上訂閱車及SeaLand汽車訂閱合作推出訂閱式租賃方案,並陸續投入格上短租車隊Tiguan、T-Roc及Polo等車款;同時,台灣福斯汽車進一步開拓共享汽車市場,於格上Go Smart及Line Go自遊租雙平台投入T-Cross及Tiguan兩款主力車型,並推出平日時租176元及240元的價格。裕隆移動服務事業除了擁有Nissan Kicks、Sentra等裕隆集團品牌車款外,也納入Suzuki Swift、Honda Fit等油電車款,豪華車級距則推出Volvo XC40,成為市場車型選擇最多的共享車隊。
裕隆攜手LINE推「LINE GO」 一鍵租車、叫車、機場接送拚年底380萬會員
看準智慧移動趨勢,LINE攜手裕隆(2201)集團聯手推出「LINE GO」,首波提供「LINE TAXI叫車」、「租車」,與「機場接送」3大功能,建立一站式整合交通移動服務,也讓LINE GO執行長陳泰成喊出,「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。左起Line go技術長黃佩恩、Linego執行長陳泰成、裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛、裕隆集團金融水平事業 總經理 許國興、LINE台灣 董事長暨執行長 陳立人、LinePlus內容業務與新業務戰略全球高級副總裁姜玄玭、Line台灣企業戰略部副總經理唐欣、LineGo營運長鄭榮富。(圖/劉耿豪攝)TaxiGo 在2017年創立,結合Line及Chatbot(聊天機器人)技術打造的叫車服務,2019年正式更名為「LINE TAXI」;今年LINE TAXI邁向4週年,已累積用戶數360萬、合作駕駛數1.3萬位、累積完成趟次3,000萬趟的里程碑。裕隆集團與LINE聯手以MaaS(Mobility as a Service,交通移動服務)策略為共同目標,將「LINE TAXI」改名為「LINE GO」開放平台,整合裕隆集團的線下資源與服務,包含格上租車的長租與短租服務、汽車價值鏈,並以LINE TAXI高頻次會員流量為基礎,加上透過LINE通訊軟體提供服務降低下載門檻。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛在會後受訪也提到,「不管是租車、叫車只要透過1個APP,用一站式整合交通移動服務打造優勢,且預計未來每季都會推新產品。」針對「LINE GO」的上線,LINE TAXI叫車服務再升級,增加多元車種,包括豪華多元車、6人座多元車、無障礙多元車,加上近期剛推出的「寵物友善車」,與提供嬰兒座椅的「寶寶安心車」;同時,還有業界首創「AI 語音叫車(AI-Call)」,以 LINE CLOVA Chatbot 作為服務基礎,整合語音叫車功能、微軟Azure OpenAI服務,搭配 LINE Call Plus 語音服務,陳泰成表示,「使用者透過語音講出地址或是地標就可以。」陳泰成接著說,「我們也歡迎電動車主的加入,可以提供電動車駕駛更好的收入,增加進入計程車市場的動機。」未來將持續提升整體車隊的電動車服務比例。而面對出國需求增加,LINE GO更將「機場接送」服務範圍擴大,除了雙北機廠以外,更擴展至台中清泉崗機場、高雄小港機場,預計於11月上旬上線,甚至優先針對桃園國際機場推出「即時接機」。不僅如此,全新租車服務「自遊租」上線,目前上線1,700輛,預計年底達到2,000輛,林群盛提到「幾乎全部都是油車,大約100台以內是油電混合車。」其中還有4大優勢,包含24小時聰明租還,可原地租還、甲地租乙地,共有超過600個據點,預計年底800個,或至雙北超過100個特約停車場;其中,透過AI技術最快可20秒通過駕照審核,使用手機智慧取車、解鎖,並串聯線上支付;加上車況透明,可以將車輛資訊全揭露,包括內外車況,以及清潔消毒的狀況;最後是除了提供Nissan車款以外,還有「多品牌(國產車、進口車)、多車型(七人座、油電車)」用車選擇,引進VOLVO XC40小型休旅車等豪華車款,滿足各種用途需求。陳泰成也提到,「盼3年可以獲利。」
福特首款純電跑旅Mustang Mach-E在台亮相 攜手特爾電力Q4完成14快充據點
2023年上半年台灣電動車銷售排行前五名由Tesla Model Y、BMW iX、Tesla Model X、Tesla Model 3、Kia EV6、Volvo XC40 Recharge(與Kia EV6數量相同),而Ford也宣布旗下首款純電跑旅Ford Mustang Mach-E即將登台,此次導入的3款車型及預訂價為208萬的Select、248萬的Premium及268萬的GT,準備搶攻國內電車市場。福特六和表示,此次預訂是首次採全線上訂購方式。車內採用15.5吋直立式中控螢幕,除中央旋鈕以外,其餘無實體按鍵。(圖/Ford提供)根據Ford就S&P Global Mobility資訊顯示,Ford Mustang是過去十年中,全球最暢銷的跑車,在面對燃油轉電能的浪潮下,Ford推出Mustang Mach-E,不僅繼承Mustang家族的性能DNA,並結合數位座艙科技、Level2智駕輔助系統 以及電池能源技術,加速品牌電動化的佈局。此次提供的3款車型動力規格,分別為搭載72kWh標準版續航電池/單電動馬達的Select(288hp/43.8kg-m),以及搭載91kWh增程版續航電池/雙電動馬達的Premium(368hp/59.1kg-m)及GT車型(592hp/87.7kg-m)。此外,Ford Mustang Mach-E全車系皆搭載動態行車切換系統,內建輕聲、樂趣、無拘三種不同模式。值得一提的是,Ford Mustang Mach-E於車身B、C柱配有全新設計的E-Latch電子門鎖,只需輕輕一按,車門即會自動彈開(含防夾功能),可降低車身風阻;車身B柱上設有Ford SecuriCode® 觸控式密碼鎖,車主可透過SYNC®4A娛樂通訊整合系統設定密碼,無須拿出鑰匙,即可輸入密碼解鎖與上鎖車門。車室內採用10.2吋數位化儀錶板,顯示包含可行駛里程數、電量、導航指引、駕駛輔助系統等行車資訊,並搭配Ford與B&O共同開發的音響系統(功率560W、10具揚聲器),Soundbar式設計融合於儀表台造型的音響主體,並自左而右貫穿中控台;中控台則採用15.5吋直立式中控螢幕(配置中央旋鈕),並搭載最新開發的SYNC® 4A娛樂通訊整合系統,包含嶄新的人因觸控介面、優化的聲控系統、無線Apple CarPlay®/Android AutoTM 、原廠衛星導航以及線上車主手冊等多項便利機能。在充電部分,Ford Mustang Mach-E提供150kW CCS2直流快充規格,可於約33分鐘(Select車型)及45分鐘(Premium/GT車型)完成10%至80%快速充電,也可搭配交流慢充符合車主生活用車所需。福特六和與全台Ford經銷夥伴預計在2023年第四季陸續完成14個快充據點,並由Ford展示中心充電策略聯盟夥伴TAIL特爾電力營運,福特六和同步提供車主電池/馬達8年或16萬公里保固。
桃機卡位戰1/華航轉機兩航廈跑20分鐘 工會:到第三航廈得搭電動巴士
中國國台辦19日閃電宣布,即日起恢復開放台灣團客赴中,觀光局長張錫聰隨即回應樂見其成,將盡速安排「小兩會」(台旅會、海旅會)溝通,華航(2610)、長榮(2618)也立馬允諾擴大增班,桃園機場兩航廈運量緊繃及第三航廈(T3)再掀「卡位戰」,備受矚目。目前沒有規劃大陸航線的星宇航空(2646),以開闢日本、東南亞與北美航點為主。不過,董事長張國煒在4月下旬北美洛杉磯首航媒體採訪中,左轟桃園機場開闢三個航廈工程落後新加坡樟宜機場五個航廈,右批華航企業工會主張「一聯盟一航廈,在台灣不成立」,引起話題,也讓大眾意識到「航廈與搭機旅客之間的便利性」與否。隨即,交通部長王國材也立馬跳出來澄清說,「已經不是用聯盟來分配T3,會是用航線來看最便於旅客使用」;原來,各家航空迎接後疫時代帶來的旅遊潮之際,成軍五年多星宇航空因未加入星空、天合及寰宇一家等三大航空聯盟,對於2026年將啟用新建第三航廈(T3)的分配策略,考量使用多樣化力主「非用聯盟,可用航線」來規劃。「但2018年最初規劃由華航及所屬的天合聯盟使用T3,長榮航空與星空聯盟也是會用到第二航廈(T2)、T3,以及廉價航空公司使用第一航廈(T1)來說,改成航線分配T3,可說是整個大翻轉;而且出席航廈分配協調會議的航空業者,還被要求簽保密條款不能外洩進度。」目前包括華航、國泰等天合、寰宇一家聯盟等的航空公司,使用桃園機場第一航廈T1,人潮爆棚。(圖/報系資料照)華航企業工會理事長劉惠宗談起去年還是無意間得知T3分配方式有變動,才會於11月舉牌陳情,他抱屈地說,「我們很單純用旅客搭機、機組等人員工作便利性,延續桃機既有及參考他國機場使用情況,建議『一聯盟一航廈』,加上T3空間大,華航等天合聯盟的航空公司進駐T3,不管用哪個策略,對我國國籍航空都是有機會在T3的。」國內的國際航線以桃園機場為主,台北松山機場居次。桃機目前使用的航廈有T1、T2,T3預計2026年整體完工,明年開始可以停機,分散T1的壅塞,等到T3蓋完,桃機每年客運量可以提升到8200萬人次。依桃機公布的規劃來說,T3客運量預計可達4500萬人次,再加上T1、T2合計逾3000萬人次客運量來說,光是一個T3的胃納量就大於T1、T2兩個的總量。「就人性來說,每個人都想使用新航廈新設備,偏偏一個T3無法裝得下全部航空公司或是天合、星空兩個聯盟,若華航未來能像長榮都集中在一個航廈,就不用像現在T1、T2跑來跑去找登機門」,「既可方便旅客轉機,也可讓機組、地勤等人員集中定點工作,就連貴賓室、報到櫃台也不用每個航廈都設置,浪費空間與資源。」劉惠宗說。劉惠宗以華航舉例,與所屬天合聯盟其他國家航空公司分別使用T1、T2,「飛香港、韓國與東南亞航線的是在T1登機,飛大陸、日本、美國的是在T2,我從香港飛來台灣轉機到美國時,就得從T1到T2轉機」,「因此,兩航廈間的登機門要靠近一點,以步行或跑步約花20分鐘,也可以搭高架化電車、地下化機場捷運。」「再來看看T3,獨立於T1、T2建築體,目前與T2是有停車場間隔,未來要從T1、T2到T3,目前所知規劃由電動巴士來運輸旅客,對於轉機乘客來說,就要仔細規劃航程時間的安排,這也就是航空業者正絞盡腦汁希望解決的痛點。」劉惠宗說。
桃機卡位戰2/水噹噹第三航廈「長榮星宇都能進駐」 華航苦等多年夢難圓
根據CTWANT調查,航空業者對於桃園機場第二、三航廈之間的聯絡交通方式,期盼能採與第一、二航廈的「地下化機捷」,以便旅客轉機,對照桃機的規劃也是有預留機捷站空間,而這與交通部長王國材釋出的「國內的華航、長榮與星宇,飛北美、東南亞跟東北亞的都可以在第三航廈,讓轉機最方便」的現行規劃,更是有加乘效果,只是還需考量經費與工期就仍是變數。桃園機場第三航廈樓地板面積約640,000平方公尺,以「 巨型航廈」理念出發規劃未來年服務量可達4,500 萬人、具備21個登機門,先期工程「 WC滑行道遷建及雙向化工程」(位於T2、T3之間)在2016年7月啟動,主體工程則在 2017年5月,分三階段進行,預計2024年完成北登機廊廳、2025年完成主體航廈、2026年完成南登機廊廳,力拼2030年啟用第三跑道。「目前航空公司有三個聯盟,像是長榮航空加入的星空、華航加入的天合聯盟,以及寰宇一家,這些聯盟會共同成立貴賓室、報到櫃台,機票也可以互相使用,一旦遇到突發不可抗力因素要調動航班時,聯盟成員航空公司也可以互相支援。」一名航空公司高層跟CTWANT記者說。「確實,多年來,航空業打團體仗各組聯盟拚服務綜效,像是長榮航2013年加入的星空聯盟長期推動『同一聯盟同一航廈』訴求,也獲得許多國家機場的支持,包括日本成田、韓國仁川、加拿大倫多、美國舊金山、邁阿密及底特律、法國巴黎、大陸北京及上海浦東機場等,人力資源、航線、旅客進出都集中在一個航廈,對公部門、企業、消費者三方來說都是有利的。」這名航空業高層說。華航企業工會理事長劉惠宗指出桃園機場第一航廈、第二航廈、第三航廈相隔(藍色塊),未來各家航空公司轉機客的交通時間,需好好規劃。左圖為第一、二航廈現況。(圖/李蕙璇攝、翻攝自桃園機場臉書)再來看桃園機場目前使用的第一航廈(T1)、第二航廈(T2),T1現有天合聯盟的華航與大韓航空、越南航空、寰宇一家聯盟的國泰航空等共同使用,T2則由長榮航空等星空聯盟成員使用之外,華航與中國東方、廈門航空等的「大中華攜手飛」計劃,以及荷蘭航空也共用T2。以長榮航空來說,即是集中在T2;華航部分,則依航線各在兩個航廈,在T1的是飛東南亞、韓國、香港的航線,T2的是飛美國、加拿大、日本與大陸航線。因此桃機兩個航廈使用現況,即是採取「一聯盟一航廈」加「航線分配航廈」的雙軌政策。星宇航空也是和華航類似,在T1的是飛亞洲航線,T2的是飛美國航線,今年4月北美洛杉磯航線開航就是用到T2,未來計畫至少每半年到八個月新闢一航點,銜接桃機做為東南亞轉機北美航線,也正在爭取進駐第二航廈設置報到櫃檯,而這也將打破多年來以兩個聯盟為主的T2分配方式,「星宇可以按規定申請,還要與現有業者協調討論。」桃機公司面對媒體詢問回覆說。「廉價航空集中在T1是比較確定的規劃之外,現在桃機與民航局也是朝各家航空公司提出的航線載客需求量、航線航班量等的大數據分析,找出最便於旅客與航空公司營運管理的使用方式」,「原本華航接到的公函是以華航等可以集中在T3的規劃,現在政策又變了,華航能不能像過去長榮航可以集中航線在同一個航廈,還在努力拚願望實現」華航企業工會理事長劉惠宗有感而發地說。CTWANT也訪問到多名在不同國籍航空營運高層,對於航廈分配使用採取「一航廈一聯盟」、「航線分配航廈」見仁見智,「既然政府政策底定,張國煒的建議也挺中肯的,我認為北美、東南亞航線、國人常飛的日本等航線,應會比較集中在T3,也較能打造桃機為東亞轉機樞紐重鎮,T2可能是有大陸、韓國、澳洲等航線。」不過,外籍航空利用松山機場靠近台北市區的優勢做為轉機競爭條件,「我回美國是搭全日空ANA,在日本成田轉機飛回松山,沒有搭美國台灣直飛航班,是想說省票價,也可少花桃機到台北市區的交通時間等。」住在美國三十多年的尹小姐說。桃園機場公司表示,航廈營運分配所涉層面多元,每個機場亦需考慮自己的發展目標及特性,有採以聯盟分配方式,也有以航線分配,國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。桃機轉機旅客量,國籍航空佔比已達9成,T3為國家斥資近千億之重大公共工程建設,攸關國家整體競爭力,機場公司公平地與各國籍航空公司代表召會研商,期兼顧旅客權益與便利性,目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第三航廈營運分配規劃,針對有轉機接飛需求之相關航線,集中於同一航廈,同時就營運區域與相對應費率研擬定價,後續將再與各國籍航空業者整體溝通。
星宇航空張國煒批台灣「除了台積電還有什麼」 機場建設嚴重落後新加坡
星宇航空昨天(26日)跨出布局北美航網第一步,台北-洛杉磯航線開航,由創辦人兼董事長張國煒領軍執飛。他在機上直指各國都在積極發展觀光,就只有台灣不夠重視,直言「台灣除了台積電還有什麼?」至於機場建設方面,張國煒也直言新加坡已經蓋到第5航廈了,台灣連第3航廈都弄不好,已經落後人家太多,這代表國家沒有重視。星宇航空昨跨出布局北美航網第一步,接下來希望以每年至少1航點的速度開航北美航線,張國煒表示,洛杉磯航線的平均載客率希望能有7至8成,並坦言正常情況下,一般航線的運量培養最起碼要6個月,讓客人有時間認識公司,乘坐之後再把好口碑傳出去。被問到未來機隊壯大,是否擔心台灣的機場建設和能量跟不上?張國煒認為,這是國家要去思考的,國家要發展觀光業,就應該要發展機場,因此要問行政院、交通部和觀光局,接下來的政策是什麼?他也強調扶植航空業的產值很高,可帶動旅宿、餐廳、伴手禮、工藝品等產業,並坦言可惜台灣不夠重視觀光。他以新加坡為例,當初樟宜機場興建是來參考台灣,結果現在已經蓋到第5航廈,台灣卻連第3航廈都不知何時完成。這代表國家沒有重視。而桃園機場公司、交通部一堆人出國去觀摩,「講難聽點,有什麼屁用?」官員看回來做了什麼?速度就是比人慢,「除了台積電還有什麼?還有可能隨時會走。」然後各航空公司還在搶T3,真的很可笑。張國煒分析,有人提議未來桃機3個航廈,應以「一個聯盟一個航廈」來分配,但這樣的方式在台灣並不成立,有些國家能做到,是因為人家是BOT,蓋航廈時就有簽訂了,而且別人能發展出3個聯盟分配,是因為各聯盟的流量平均,但台灣以星空聯盟最大,天合聯盟第二,寰宇一家幾乎沒有。在量不平均的情況下,怎麼有辦法一個聯盟一個航廈,就算讓華航去T3,它有那麼多旅客嗎?流量用得完嗎?且轉機與聯盟有何關係,難道華航轉機客只做天合聯盟?工會跳出來讚聲只顯示他們有「多沒sence」,單純想霸佔第3航廈而已。張國煒也指出,新加坡有哪家航空公司敢去搶航廈?政府下令要你去哪就去哪,台灣官員卻很怕航空公司,工會還可以去舉牌抗議要哪個航廈,「笑死,全世界我第一次看過,只有台灣會發生」。
這款「豪華休旅」獲最高安全獎項 格上引進拓展租車選擇
創刊以來深受北美車迷喜愛且具權威性的汽車媒體 《Car & Driver》 公布的 2023 年編輯嚴選獎(Editors Choice)中,Volvo包括XC40、XC60與XC90在內的休旅車系、及V60 Cross Country與V90 Cross Country兩款跨界旅行車皆獲得此殊榮。要進入編輯嚴選肯定的車款必須經過《Car & Driver》領先業界的精密儀器測試,整合編輯對每款車的性能評價、車輛完成預期任務的程度及每部車在各級距市場中相對競品的排名順位,並符合2023年銷售及編輯部同仁皆實際試駕過的條件下,才能進入評選名單。在過去十年內Volvo汽車多次上榜,彰顯《Car & Driver》對車款的高度認可。此外,許多Volvo車型也獲得其他國際獎項肯定,例如XC60是2018北美年度最佳多功能車款與 2018年度世界最佳車款;XC90則囊括2016北美年度最佳多功能車與 《Motor Trend》 2016 年度最佳休旅等肯定。格上租車導入Volvo旗下眾多車款,成為繼Infiniti之後加入租車行列的豪華進口品牌。(圖/Volvo提供)此外,Volvo也朝品牌願景「沒有人員因為乘坐Volvo汽車而喪生或嚴重受傷」邁進,而據美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)最新公布的「最高安全獎項 (TOP SAFETY PICK+)」名單中,Volvo XC90車系獲得2023年度最佳車款。無論48V輕油電動力或PHEV插電式混合動力的XC90都獲得IIHS 2023年度的「最高安全獎項(TOP SAFETY PICK+)」肯定。同時,XC90 Recharge可提供長達83公里(能源局NEDC標準)的全電動行駛,並計畫於2030年成為全電動豪華品牌。 不僅如此,裕隆(2201)集團格上租車進口車原僅限集團內品牌的Infiniti,也在15日首度導入國際富豪(Volvo)包括休旅車XC40、XC60、XC90及跨界旅行車V60、V90及房車S60、S90共200輛不同車款,總日租2,520元起,到周租16,000元起、月租41,600元起。除門市取還車外,在汽車訂閱部分預計也將投入Volvo車隊,目前格上擁有Go Smart線上逾35萬會員,加上全台多家實體門市站點,透過App及官網訂車,在高鐵出站就能取車。此外,格上也與嘉義長榮文苑酒店周年慶活動合作自駕住房專案,首波推出的Volvo富豪體驗套餐,格上定出7折起的限時優惠價格,以熱門車款XC40為例,日租原價3,600元,平日限定優惠價僅2,520元,租7日16,000元、月租41,600元;7人座休旅車XC90平日限定優惠3,990元。
2023新車搶先看 1/電動車輪番上陣 「這兩款」官網已經現身
2022年受到全球原物料短缺,加上戰爭、疫情以及通貨膨脹影響,車輛交車時間拉長,也有許多車款延後上市,進而影響銷售表現。2022年累積至11月份的國內新車總銷售量為387,877 輛,跟2021年相比處於衰退階段,大約有5.3%的差距。2022年的「慢」,成了各大車廠今(2023)年加快新車上市腳步的動力。CTWANT盤點2023上半年備受期待的新車,相比5年前僅Tesla、BMW等少數電動車品牌,這次一起帶讀者看看有哪些不同的純電作品引進台灣,又有什麼車款值得關注。Volvo C40 Recharge預估售價:229萬元預估上市時程:第一季Volvo繼XC40 Recharge以後,將於國內市場再導入斜背版本的C40 Recharge, 雖然還未上市,不過11月掛牌數中就有36輛掛牌,據了解是經銷商為試乘先領牌,目前在官網已正式開賣,建議售價229萬元起。在動力方面,前、後軸各一具雙馬達,可輸出408匹的最大馬力、67.3公斤米最大扭力,電池容量78kWh,從靜止加速至時速100km/h僅4.7秒,極速為160km/h。若使用130kW的DC直流快充,只要28分鐘就能將從10%充電至80%,WLTP續航里程為514km。SsangYong Korando e-motion預估售價:117萬元起預估上市時程:第二季SsangYong旗下首款純電動車Korandoe-motion,在8月能源局核發資料上其實就已經出現,可輸出188匹最大馬力、36.7公斤米最大扭力,搭配61.5kWh鋰電池組,續航力約可達347km。SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車去(2022)年7月才在國內發表休旅 Korando,提供汽、柴油雙動力,共3種車系編成,建議售價落在104.8至129.8萬元。而電動車Korando e-motion於去年初已在歐洲市場推出,售價約為36,000英鎊(約新台幣117.7萬元),目前台灣尚未有建議售價,不過預計會在第二季導入。SsangYong去年在國內推出休旅車Korando,預計今年第二季導入純電休旅Korando e-motion。(圖/SsangYong提供)BMW iX1預估售價:222萬元起預估上市時程:第二季BMW iX1採用全新第五代eDrive電能科技,具有前後雙馬達,搭配總容量達66.5kWh的鋰電池模組,與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置的iX1 xDrive30,在搭配boost功能下,可輸出313匹最大馬力、50.4公斤米最大扭力,從靜止加速至100km/h加速僅5.6秒,最高續航里程可達440km。全新BMW iX1最高可支援130kW的充電功率,透過BMW i高速充電站,只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。預售價為222萬元,目前透過官網預付10萬元即可預購。官網預付10萬元,即可預購最大可輸出313匹馬力的BMW iX1。(圖/BMW提供)
Volvo XC Recharge導入單馬達車型 充電站擴增車主享優惠
今(25)日國際富豪汽車宣布 Volvo XC40 Recharge 全新改款上市,並導入 Single Motor ,加上原有Twin Motor車型,售價分別為179萬、219萬元。在外型上,水箱護罩飾板改以無邊框樣式帶來更佳的空力效應,一體式概念與全新頭燈造型內的雷神之鎚設計相互暉映。前後配置的輪胎設定為全新 19 吋 5 幅雙肋黑鑽石切割鋁圈。此外,XC40 Recharge Twin Motor 車款更搭載 Pixel Technology 高階像素式頭燈,每個大燈包含 84 顆獨立像素 LED 照明模塊,可提供智能遠光、主動轉向、智能燈光展演與轉向輔助角落照明等機能。此次全新改款的 XC40 Recharge 追加 Single Motor 車型,以一具最高功率達 231hp/33.7kgm 的前軸永磁同步馬達做為核心驅動,零百公里加速 7.4 秒,400V 高壓鋰電池提供 69 kWh 的電池容量,NEDC 測試標準續航力達 486 公里。針對電動車主最在意的電池維修保養部分,國際富豪汽車提供 8 年 16 萬公里保固,全車 27(Single Motor 24 個)個電池模組能進行逐個檢修更換,針對故障模組進行維修,無需更換整座電池。目前全台 13 個經銷據點已有 13 座 200kW DC 雙槍快速充電站以及超過 120 座以上的 AC 交流充電設施,並預計在今年底前拓展為 16 個經銷據點、16 座 DC 雙槍快速充電站及 130 座以上的 AC 交流充電設施,同時與台泥儲能 (NHOA.TCC)、 YES! 來電、iCharging、Noodoe、EVALUE 及 EVOASIS 等國內多家充電服務業者合作,提供車主全台超過 50 座高速快充設施使用。最新加入Volvo充電網的夥伴台灣碳資產股份有限公司旗下的「BEGIN 智能充電服務」串聯充電、旅遊與電商服務。(圖/Volvo提供)此外,十月中最新加入 Volvo充電網的夥伴台灣碳資產股份有限公司旗下的「BEGIN 智能充電服務」串聯充電、旅遊與電商服務,今年計畫完成 28 站,2023 年底前將有 50 站供 Volvo 車主使用,即日起 Volvo 車主使用「BEGIN 智能充電服務」站點皆可享有 8 折充電優惠。