ŠKODA SCALA 1.5TSI 熱血操駕
以性價比聞名的ŠKODA,近幾年在百萬級距的進口車及國產車間殺出一條血路,讓預算不高的消費者,仍有安全性高的歐洲車可以選擇。上回本刊記者試駕的是1.0TSI車型,雖說該車型各式功能應有盡有,但只要加8萬元,就能升級搭載四缸引擎及有150匹馬力的1.5TSI,讓車主操駕時更加熱血。除了既有的RS藍和動感紅,SCALA也有類似金龜綠的車色可選擇。(圖/馬景平攝)SCALA 1.5TSI採用與AUDI A3、Q3及福斯 Tiguan同顆引擎,加速到100公里只需8.3秒。(圖/馬景平攝)過去試駕ŠKODA,是以跳島的方式從金門、馬祖、綠島一直到小琉球,這回SCALA 1.5TSI則選在宜蘭試駕。車廠人員在介紹時直言,SCALA 1.0TSI與1.5TSI的差異只在引擎,其它配備全都一樣。外觀線條 前衛動感作為ŠKODA RAPID車系的後繼車款,SCALA的外型卻是全新的設計,從大燈、水箱罩到車尾的LOGO,都相當創新。在燈組方面,兩側日行燈猶如老鷹的翅膀,讓車頭更具侵略感,其中豪華版的頭燈,還有動態幾何光束及頭燈清洗、角落照明功能,全車系的霧燈則是整合在前保桿中,霧燈旁還有導流的設計,可以些微降低風阻。尾燈與LED日行燈的設計相當類似,讓SCALA無論從哪個方向看,都相當有辨識度;方向燈採用以往在豪華進口車才看得到的動態序列,使後車更能識別接下來的動向。輪圈部分,一般版採用205∕55∕R16,在路面不佳時,能降低車內人員的不適感;豪華版則採用205∕50∕R17,輪圈較大、胎壁較薄,但更能即時反饋路面的情況。SCALA的車尾,已看不到以往飛箭羽翼的廠徽,而是像VOLVO一樣,將ŠKODA字母鑲嵌在後擋風玻璃。後擋風玻璃則是延伸到與尾燈同高的位置,這樣的設計,未來會在更多車系上看到。車室空間 媲美休旅雖說許多人會將SCALA和RAPID以及同集團的GOLF相比,但作為創世代的新式設計,SCALA採用集團的MQB底盤,能為企業省下許多成本,也讓軸距拉長到2,649mm,大幅增加座椅前後間距及行李廂空間,可用空間提升到四六七公升,幾乎可媲美旅行車。雖說SCALA並不高,但全車系都標配電動尾門,想必更能獲得女性車主的青睞。後擋風玻璃延伸到與尾燈同高,直接鑲嵌ŠKODA的粗體字母。(圖/馬景平攝)進入車室,副駕駛座前的軟材質飾板,視覺上帶有木材質感;中控台採用八吋懸浮式螢幕,這也是近幾年各大車廠的設計趨勢,讓駕駛在行駛間不需要低頭,就能調整畫面。ACC的設定在方向盤左下方(黃圈處),可以設定30公里以上及3秒內自動重新起步。(圖/馬景平攝)SCALA的體型不算笨重,卻能給車主幾近旅行車的空間。(圖/馬景平攝)中控台除了支援手機藍牙通話,也可以有線連接Apple Carplay和Android Auto;HUB接頭均採TYPE-C規格,排檔桿前另設有無線充電座,但不支援快充。近一七五公分的模特兒坐進後座,膝蓋與前座仍有兩個拳頭的距離。(圖/馬景平攝)由於SCALA的定位偏向家庭多功能用車,因此相當注重後座的舒適度,即使坐進身高約一七五公分的成人,膝蓋距離前座仍有兩個拳頭的空間,但頭部空間略感壓迫。此外,後座設有冷氣孔及兩個TYPE-C充電孔。安全性能 傲視同級在安全性方面,ŠKODA旗下全車系都標配全速域ACC(主動車距巡航控制系統)和DSR(駕駛轉向穩定輔助)等主被動安全配備,其中ACC可設定三十公里以上,並支援三秒內重新起步功能,若超過三秒,則要輕踩油門才會繼續前進。車室空間大量採用軟材質,副駕駛座前的飾板帶有木質感。(圖/馬景平攝)儀表板採雙圓式設計,中間的螢幕可顯示平均油耗、車速等多項數據。(圖/馬景平攝)排檔桿前的空間,設有手機無線充電區。(圖/馬景平攝)SCALA也配有車道輔助功能,在標線清晰的情況下,系統會提供輔助力道,並發出警告要求駕駛介入操作。但即使有這些主被動安全配備,卻還沒辦法算進LEVEL 2的自動駕駛能力。日前Euro NCAP(歐盟新車安全評鑑協會),針對SCALA進行撞擊測試,給予五顆星的肯定,讓SCALA的安全性,在同級距的對手中名列前茅。以百萬元上下的車價,能享有這些安全性,ŠKODA算是國內少數相當佛心的車廠。SCALA的動力採用直四渦輪增壓引擎,最大馬力達一五○匹,不須重踩油門就能感覺到渦輪開始作動。根據官方提供的數據,靜止至時速一○○公里只需八‧三秒;本刊記者實際駕駛開上國道五號,油門輕踩不用幾秒,時速就來到九○公里,過程間也不會感到渦輪延遲的情況。即使開進僅有單車道的田間小路,SCALA也沒有發生轉向過度或者不足的情況,但因軸距較長,轉彎的半徑仍要預留些空間。許多買家都會將SCALA 1.5TSI與1.0TSI進行比較,1.5TSI在規格上,或許只多了一個汽缸及500c.c.的排氣量,但和貴上幾十萬元的AUDI A3、Q3及VW Tiguan,都是採同顆心臟,確實相當物超所值。達人觀點SCALA 1.0TSI推出後,市場反應相當熱絡,但有些人遲遲沒入手的原因,就在於動力,畢竟掀背車總有些熱血基因,1.0升三缸引擎實用性夠,但絕對稱不上熱血。換上1.5升引擎的SCALA就驃悍很多,這顆TSI引擎可節省油耗,又配備汽油微粒過濾器降低碳排,是新世代的環保引擎。(鄭捷/CARTURE車勢文化營運總監)(CARTURE車勢文化營運總監。圖/鄭捷臉書)
捷克車商推新款 五門掀背爬「階梯」
隸屬於福斯汽車集團的捷克品牌SKODA,經過這幾年靈活的行銷策略,成功地營造出「最超質歐洲車」的口碑。事實上,高CP值也正是產品定價處於國產、進口混沌地帶的SKODA,屢屢能夠脫穎而出的主要原因。二月底才發表的全新車款Scala,也承續一貫的超質風格,全車系標配9顆氣囊、主動式跟車系統、車道偏移輔助、前方緊急煞車系統,以及盲點偵測系統。光是滿載的安全性能,就足以打趴所有百萬元以內的進口、國產車。延續過去SKODA金門、馬祖、綠島的跳島媒體試駕,這回本刊記者來到南台灣的小琉球,與Scala展開兩天一夜的密集接觸。五門掀背的Scala是拉丁文「階梯」的意思,雖說是Rapid Spaceback的後繼車款,但在車身尺寸只稍大的條件下,空間表現卻直逼更高階的Octavia。主要原因是運用長度可調整的MQB 平台,將軸距拉到C-Segment的級距。和現行的SKODA相比,Scala的外型也屬於全新世代。大開口水箱護罩,兩面連接水晶切割概念打造的斜長形LED頭燈組,車頭的線條銳利而時尚,與概念車Vision RS稜角分明外型十分相似。車尾兩側的長型尾燈像是兩片眉毛,搭配動態序列方向燈,辨識度極高。特別的是,這也是SKODA新世代產品未來的趨勢。SCALA的外型與概念車VISION RS十分相似。(圖/翻攝自ŠKODA官網)
Scala 1.5TSI 鎖定Mazda 3開戰
2月下旬才剛上市的五門掀背車SKODA Scala,共引進1.0 TSI與1.5 TSI兩款汽油引擎,由於試駕時1.5升的車款仍未到港,原廠提供試駕的是1.0TSI渦輪增壓版本。這顆引擎和前幾個月發表的福斯小休旅T-Cross,配置的是同一顆引擎,最大可輸出115匹馬力、20.4公斤米扭力,搭配七速DSG雙離合器變速箱下,整體輸出表現還算不錯,應付一般市區道路絕對夠用,但在滿載四名壯漢爬坡時,還是有點吃力。至於1.5 TSI這顆引擎,則是直接與Mazda 3、Auris、Focus等五門掀背競爭對手肉搏戰,最大馬力150匹、最大扭力25.5公斤米。據原廠表示,目前的訂單以1.0升為多,不過等1.5升的車型陸續到港後,估計兩款車的訂單會很接近。平心而論,Scala完全顛覆了過去五門掀背車的鋼砲印象,是輛實用勝於操控的掀背車,為了爭取長軸距及大空間,反而犧牲了一部分操控靈活度。本刊記者比較擔心的,是當Scala的功能性愈來愈接近Octavia,會不會因此網內互打。SCALA為ŠKODA的全新車款,在概念上是Rapid Spaceback的後繼車款。(圖/黃耀徵攝)
【Škoda驚奇2】不比電子花車配備 「九氣囊」震撼市場激發安全意識
「如果只是球衣貼一個狗皮膏藥那不還不夠!行銷一定要有創意!」總裁李御林接下令,相較其他汽車大品牌的年度行銷預算充足,歐洲車小品牌Škoda必須精打細算,他接受下屬建議,認為贊助中華職棒Lamingo是不錯的好主意。向來最懂得經營年輕球迷的Lamingo,想法開放,樂於接受Škoda的任何行銷提議。Škoda因此大膽提出,在球場玩「狂轟猛送」遊戲,只要Lamingo球員揮出全壘打,並擊中停在全壘打牆上的汽車的話,打者送車,球迷有機會抽中汽車;Lamingo今年拿下上半季冠軍,強棒陳俊秀揮出全壘打擊中外野看台的Škoda展示車,賽後得知獲贈汽車,笑得合不攏嘴。為了突顯寬敞車內空間,Škoda舉辦「猜猜看Rapid Spaceback可以容納多少人」的遊戲,猜中者有機會贏得台北歐洲來回機票,又有機會跟22名Lamigirls一起塞進車內,對宅男們很有吸引力!將Lamigirls塞進車內辦猜謎活動,Škoda引發宅男們熱烈討論。相比行銷造勢成功,在產品銷售策略方面,李御林表示:「起初有些苦惱,以前台灣汽車市場是被國產車和日本車主導,消費者不在乎車身安全,在意的是皮椅內裝。若要比這些電子花車配備的內裝,Škoda不是不能做,但從歐洲進口成本太高,真正的車體安全優勢也會被埋沒!」最後他決心:「不能進入他們的戰場玩,不會贏的,得開自己的戰場!」因而打出「9具氣囊」、「國產價格」策略,Škoda Octavia 改款只賣79萬9震撼市場,同樣級距的國產車有6具氣囊要賣80萬起,規格和價格不對等的必殺技激出銷量。意料外的是,在年輕族群的比價推波助瀾下,改變了台灣汽車銷售的生態,讓原本不重視安全配備的車商不得不跟進!「一輛車不會因為有豪華皮椅對社會有幫助,但只要有一個人因為9具氣囊保住性命,就很值得。」他感性的說。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊粉絲團按讚:https://www.facebook.com/want.ctw/YouTube訂閱:https://www.youtube.com/channel/UCZtUbkty-OfR4_AQ4B0GtQA
ŠKODA New Rapid 務實選項
中型房車New Rapid改款進口,先別說其92.8萬元的車價,擺明硬拚國產車,4月前入主更享優惠價79.9萬元,已夠讓國產車神經緊繃了。有「最美掀背」美譽的Škoda New Rapid,以期中改款之姿導入,除了車價極具誘惑力,真正厲害的,還是品牌形象和安全本位,加上外觀本就有紅點設計大獎加持,水晶切割風格鈑件和運動風線條,堅持歐洲耐看風格,絕不會錯認。軸距加大 坐得更舒適新款Rapid換上新式多功能方向盤及6.5吋SWING MIB螢幕主機,另外如粉塵過濾器,也貼合買家對潔淨空氣需求,不過Smart Link需加價8千元選配。而其2,602mm軸距,對後座空間助益不小,起碼雙腿屈膝坐著時相當寬裕。 此車的LiftBack車尾別具一格,較大的開口,使其實用性優於傳統轎車,特別是550公升超大行李廂很能裝,而動力改採1.4 TSI渦輪引擎,搭配7速自手排變速箱,最高馬力和扭力值各達125匹及20.4公斤米,雖非太驃悍,但0~100Km/h加速具9秒實力,安全極速可達208Km/h,是顆精選的好引擎。裝置升級 防二次碰撞這次試駕4人同車,在加速感受上頗輕鬆寫意,PQ26進化底盤韌性佳,尤其引擎峰值扭力介於1,400~4,000rpm低中轉速域,稍微重踩油門力量就到,不論市區或郊區都能放開來催油;加上運轉效率甚好,平均油耗可達17.3Km/L,當然穩拿一級能耗。New Rapid另一個長處,就是標配頂級主被動安全裝置,升坡輔助、胎壓偵測已是基本,ESC行車穩定系統甚至更進階,結合電子差速器和MKB二次碰撞預煞系統,對抵禦車禍的二次傷害幫助極大;另如標配MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助等系統,雨天行車亦是安全更加分。同級競品:PEUGEOT New 301 New Rapid被列屬五門掀背,寶獅則有車長相近的PEUGEOT 301,採1.6升自然進氣引擎,為四門三廂,兩車的位階未必等同,但PEUGEOT 301兩款車的定價分別為66.8萬元和76.8萬元,也明顯欲與國產車一爭高下。LEXUS 單月銷量破紀錄 LEXUS在3月銷售突破2,000輛,不但刷新LEXUS在台單月販賣數量最多紀錄,市占率更升至25.9%!其中LEXUS NX銷量強勢獨走,單月登錄多達1,147輛。18年式INFINITI Q30 驚豔上市 完美結合智能、跑格與EURO NCAP五顆星最高安全評價,裕日發表2018年式INFINITI Q30,包含1.6t菁英款、風尚款及2.0t Sport,售價為137萬元起;頂級Q30S 2.0t SPORT馬力高達208匹,0~100Km/h加速僅需7.2秒!瞄準小資 入主KIA僅45萬 歡慶KIA連2年榮膺北美新車品質市調第一,森那美起亞汽車瞄準小資族推專案,現入主KIA全車系指定款僅1萬8千元起!為因應買家擴增,KIA屏東3S展示中心日前於屏東市工業六路1號,開幕啟動。 (于模珉)
台灣福斯去年銷量破3萬輛年增38.9% 4大品牌電動車今年搶市
台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)於2023年達成在台年銷售量突破3萬台佳績,寫下集團新里程碑。展望2024年旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」,將以「Electrify Taiwan」為集團未來移動願景走向,不僅各品牌電動車陣容到齊,並強化品牌充電網絡及數位化體驗。回顧2023年,福斯集團全球總交車輛逾920萬輛,年增12%,其中純電車款交車數增長 35%,達到 77萬輛,占集團總交車輛的 8.3%。而台灣市場,也創下在台銷售歷史新高,首度年銷量突破3萬台,年增38.9%。台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「 2024年,台灣福斯集團充滿電能、蓄勢待發,不僅各品牌電動車陣容將到齊,更加速推進全台充電網絡及線上線下服務。」Audi在2023年整體銷售表現繳出雙位數25.5% 佳績,其中Audi Sport 性能車系強勁成長21.5%,伴隨Audi Q8 e-tron車系加入,純電車銷售表現較去年同期成長17.8%;邁入2024年,台灣奧迪計畫再添小型純電休旅生力軍,不僅將引進 Audi Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron 車系來台,加上四環休旅車與Audi Sport 性能車系,預計將有10款新作陸續抵台。Volkswagen台灣福斯汽車在2023年度掛牌數達到14,009台,較去年銷售成長40%,品牌市占率超過3.5%,主要來自The T-SUV家庭的亮眼表現,超過66%整體銷售量為休旅車。2024年隨著全新T-Cross 推出而揭開序幕,今年也將透過ID.4和ID.5的Pro及GTX車型,邁向純電時代。而能見度漸增的Škoda也成功於2023年突破萬台大關,掛牌數達10,001台。在過去一年中,Kodiaq已連續5年在七人座SUV級距中霸榜冠軍、Octavia Combi同樣獲進口旅行車銷售冠軍,而Kamiq在生活休旅級別中脫穎而出,成為該級距的銷售冠軍。展望2024年,Škoda Taiwan計畫引進多達6款新車、跨足5個級距、超過8種車型,未來將於全台展示中心規劃設置10座以上360kw 高速充電的充電樁。福斯商旅在2023 年創造年增19%的銷售表現,並維持進口露營車市占率的第一名。放眼2024年,福斯商旅將推出多款產品,首款電動車ID. Buzz,預計上半年啟動預售,下半年正式上市,同時也代表福斯商旅繼Caddy Maxi及Multivan上市後,提供消費者燃油車與電動車完整的七人座系列休旅。除此之外,今年福斯商旅也將導入2款VanLife車款。透過拓增通路據點及建置充電設施的雙軌並行,台灣福斯集團將推行「充電共享計畫」,提供集團品牌的電動車車主皆可至4品牌通路據點進行充電,安薩瑞表示,「有超過10個合作的充電營運商、共500個充電站。」成為全台最大汽車品牌充電營運商。除實體通路服務之外,順應現今世代消費購買習慣,四大品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」線下及線上服務並重,於2024年持續帶來優化升級的數位顧客旅程。
Volkswagen在台年售逾1.3萬輛刷新紀錄 集團前三季全球電車銷量增45%
福斯集團(Volkswagen Group)持續實踐電動轉型策略,日前公布2023年前三季銷售報告,全球純電車交付531,500 輛,年增45%;觀察台灣市場,台灣福斯集團(Volkswagen Group Taiwan)旗下4品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」前三季年增43.2%,純電車款銷售也比去年同期增長24%。同時,Volkswagen也歡慶在台60周年,甫上任的台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,2023年度將刷新品牌銷售紀錄,超越1.3萬輛。Volkswagen今年有望創下超過1.3萬輛的歷史新高,台灣福斯汽車總裁 Steffen Knapp 與Golf合影。(圖/福斯集團提供)台灣奧迪今年元月至9月總銷量較去年同期成長達16.3%,純電車系Audi e-tron GT quattro Black Edition、RS e-tron GT quattro Carbon Edition及全新旗艦Q8 e-tron在第三季接續登場,純電車系的整體銷售較去年同期增長24%;休旅家族Q5 、Q7 及Audi Sport 性能車系表現同樣亮眼,收穫雙數位成長。台灣福斯汽車今年供應產能顯著提升,不僅提供消費者「Love Brand」的完整車款選擇,銷售表現及市佔率也同步成長,其中以Tiguan、T-ROC及Golf表現亮眼,綜觀全車系總銷量較去年同期增長51%,展獲暢旺銷售。福斯汽車也證實,2024年第二季純電休旅The ID.4、純電跑旅The ID.5與GTX性能車型將首度登台。Škoda今年初至9月份總掛牌數達7,000台,與去年同期成長達61%,甚至超越2022全年銷量。產品陣容以SUV車系佔總掛牌數53%,並由連續4年蟬聯進口七人座SUV銷售冠軍寶座的Kodiaq領軍,偕同Karoq及Kamiq三雄聯手創造出3,690台的銷售佳績。福斯商旅截至9月整體銷售相較於去年同期成長8%,疫情後隨國境重新開放,租賃市場需求回溫,商用車系表現穩定成長;另供應產能逐步紓解,Caddy 5及T6.1 California交車漸趨穩定。
反覆毀約到互不信任!蘇丹內戰停火協議延長破局 首都再次陷入戰火…至少40人死亡
自4月15日起,蘇丹蘇丹武裝部隊和準軍事組織快速支援部隊(Rapid Support Forces)爆發激烈衝突,雖然過程中雙方多次祭出停火協議,甚至有其他國家出面斡旋,但是雙方依舊將停火協議當作兒戲,簽完隔天馬上開打。而最近一次的停火協議在4日到期,雙方延長協議的談判破局,蘇丹首都喀土穆(Khartoum)與多個區域再次爆發激戰,目前已知至少造成40人死亡。根據外媒報導指出,這次的停火協議始於5月22日,原定會持續至5月29日,在29日當天,雙方又約定要延長5日,將停火協議延長至6月4日凌晨0點。雖然在2日時,雙方曾就停火協議一事展開談判,但早在5月31日時,蘇丹武裝部隊以快速支援部隊反覆違反停火協議為由,宣布暫停有關停火任何對話,快速支援部隊則指責蘇丹武裝部隊反覆毀約。所以2日的停火協議的談判,理所當然地失敗了。目前蘇丹這次內戰已經造成1800名平民死亡、5100名平民受傷,超過百萬人流離失所,其中有40萬人被迫逃至鄰國躲避戰火。在4日零點停火協議到期後,首都喀土穆多個區域隨即爆發激戰,蘇丹西部的北達爾富爾(North Darfur)同時也傳出戰火,也有目擊者指出,其實早在2日時,北達爾富爾就有激烈交火,至少造成40人死亡、數十人受傷。蘇丹內戰停火協議整理4月18日,雙方宣布停火,但是在當天晚上就爆發衝突,雙方互相指責對方違反停火協議。4月19日,雙方再次議定停火協議,約定停火24小時,但總統府附近仍在戰鬥中。20日還在停火協議中,蘇丹武裝部隊仍攻擊了快速支援部隊在恩圖曼的陣地,期間兩架蘇丹軍隊直升機被擊落。4月21日,由於當地開齋節的因素,雙方決定停火72小時,但戰鬥依舊持續中。4月24日,美國宣布雙方達成72小時停火協議。25日恩圖曼遭受砲擊,西達爾富爾州朱奈納仍在持續戰鬥。4月26日,雙方同意延長停火協議72小時。27日,蘇丹武裝部隊對總統府周圍、北喀土穆的快速支援部隊陣地發動空襲。5月1日,雙方同意將人道主義停火延長72小時,但戰鬥依舊持續中。5月2日,在南蘇丹總統的斡旋下,雙方原則上同意自5月4日起停火7日,直至5月11日。5月5日,快速支援部隊宣布接受由沙烏地阿拉伯參與調解的停火協議。停火時間自當天起延長72小時。5月20日,雙方簽署停火協議,同意自5月22日起停火7日。5月29日,雙方同意再延長5日停火協議。5月31日,蘇丹武裝部隊以快速支援部隊反覆違反停火協議為由,宣布暫停有關停火任何對話,快速支援部隊則指責蘇丹武裝部隊反覆毀約。6月2日,協議延長破局。6月4日,最終停火協議時間結束。
福斯Q1全球總營收760億歐元年增22% 台灣4品牌前4月交車近萬輛
福斯集團(Volkswagen Group)日前公布2023年第一季財務報告,全球總營收達760億歐元,年增22%。整體供應動能逐漸回升,全球市場整體交付量年增7.5%;而區域市場部分,台灣市場從今(2023)年1月至4月旗下四品牌「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」共交出9,075台,年增53.6%。台灣福斯集團「Audi、Volkswagen、Škoda及福斯商旅」截至今年4月共交出9,075台。(圖/福斯集團提供)台灣福斯集團總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「如年初集團展望,於今年前4個月銷售創下雙位數成長,代表集團成功朝2030策略目標更邁進一步。同時,也將持續聚焦『產品、數位應用、通路拓展及服務體驗』。」Audi:Audi Q5 持續帶動買氣,銷量與去年同期相較成長86%;Audi Sport 性能車系在台灣總銷售佔比全球市場排名第7。同時,RS 6 Avant performance 及 RS 7 Sportback performance 也在本月份上市。通路服務優化也帶動銷售動能,至4月底止,星巴克咖啡服務(We Proudly Serve Starbucks™)已進駐全台 Audi 經銷據點。Volkswagen:隨著產能回穩,休旅王者Tiguan和各式車款陸續到港。同時,23年式全車系全面凍漲,截至4月累積交車量近4,000輛,年增超過70%。台灣福斯汽車推出多元購車方案,包含前35期月付款僅需車價「1.2%」、Volkswagen 原廠精品「20%」折扣優惠(需單次購滿NT$5,000)、「3年」內兩次免費換油基礎保養(不含工資)、頭期款車價「4%」以及加贈第「5年」延長保固。此外,台灣福斯汽車持續擴增車主專屬My Volkswagen APP功能,結合LINE官方智慧客服,「福斯人禮遇計畫」車主會員將勇破十萬;線下部分除力拓服務版圖,新增快捷保修站、優化各授權展示與服務中心的數位體驗,再與格上租車及SeaLand雙平台合作推出訂閱式租賃。Škoda:今年每月銷售表現皆比去年同期成長,4月更以1,160台的掛牌數創歷史新高,1至4月的累積銷售比去年同期成長87%;而5月趁勝追擊,以1,069台的掛牌數以及1至5月比去年同期成長84%的佳績,一口氣迎來2,000多位Škoda新車主。Fabia以及今年初開始恢復接單的Octavia分別貢獻超過500台的成績,加上Scala、Superb、Škoda的房車系列在整體銷售上佔45 %;至於連續4年蟬聯七人座銷售冠軍的Kodiaq領著Karoq與Kamiq聯手拿下2,137台的掛牌佳績,3台車銷售量佔Škoda總掛牌數55%。福斯商旅:今年1月至4月,相較去年同期成長13.53%,其中熱銷Caddy車系陸續到港,逐步紓解所累積的大量訂單,而T6.1 Caravelle車系也因疫情減緩、隔離政策鬆綁讓旅遊業回溫,而讓銷售表現加溫,持續累積穩定銷售量。3月底中型級距唯一原廠露營車Caddy California正式上市,並同步推出「My eVanLife APP」,提升車主數位化服務。不僅如此,福斯商旅持續關注在地文化及社會議題,在「緊急醫療救護」議題上推出「在生命的最前線 與你同行」影片,分享第一線救護人員的實際執勤經驗;在「無障礙移動」議題上,福斯商旅邀請意見領袖-輪椅女孩,藉由搭乘Caddy福祉車來完成行動不便人士參加大甲媽祖遶境的心願。
劣偽快篩試劑流入市面案 監察院糾正食藥署
監察院調查,去年國內爆發中國大陸製的劣質快篩試劑流入市面事件,認為食藥署疏於強化EUA(緊急使用授權)審查機制,且漠視連續產品異常的警訊,不但從未通知海關,也從未抽檢該問題試劑的安全與效能等情況,在今(27)日公布對食藥署提出糾正,並要求議處相關失職人員。監察委員蘇麗瓊、王麗珍、蔡崇義調查「中國製劣質COVID-19快篩試劑偽造為美國製造輸入我國」案,指出衛生福利部食品藥物管理署輕忽美國FDA及「ACON Laboratories Inc.」連續發布關於「Flowflex」快篩試劑已有陸製偽冒品流通之警訊,除未通知財政部關務署強化邊境查驗作業外,亦疏於強化審查機制,竟續率予核准另家業者所提「同款」試劑之專案輸入許可,嗣後又從未追查該試劑流向並抽驗其安全與效能,任該問題試劑四處流竄,肇使國內在2022年6月10日爆發劣質快篩試劑事件,危及民眾健康安全,經監察院社會福利及衛生環境委員會、財政及經濟委員會聯席會議審議,在昨日通過糾正案,並決議要求議處食藥署相關失職人員。調查委員說明,食藥署於2021年核准某公司申請美國ACON的Flowflex Home Test專案輸入,該公司於2022向台北關申報試劑進口,但經海關貨物查驗發現實際進口為中國製的Flowflex Rapid Test,因此台北關以虛報貨物名稱及產地問題,移請食藥署審理。後續發現其實美國FDA早已於2022年發布警訊,內容說明Flowflex Rapid Test未經美國FDA核准;另美國ACON 公司也同年公告,該公司產有中國製造的偽品,並宣達真偽品辨識方法之訊息等情,但是食藥署並未據以強化審查機制。監委調查指出,食藥署甚至在另一家公司於111年4月26日提出「同款」試劑專案輸入申請後,於同年5月10日即快速核准通過。此外,甲公司於2022年5月13日發函食藥署,申請註銷該款快篩試劑專案輸入核准,並於該函中提醒可能有中國製試劑改換包裝偽造產地,且已於市面流通情事,但食藥署竟辯稱該公司並無提出具體事證,因此仍未進一步查處,行事顯屬消極,相關人員確有失職。另外,調查委員指出,在海關查驗方面,關務署雖已將報關人、進出口廠商等有不良紀錄者納為風險因子,以提升查驗等級,但該系統竟沒有對問題產品名稱的風險評估,輕忽報關人常會以不同公司行號進口相同貨物,在發現進口快篩試劑有偽造產地及虛報貨名情形後,後續另家公司所提「同款」快篩試劑之報關申請案,又提升查驗強度,率予全數放行,將督促關務署檢討改善。
慢性腎病成因6大項「病況進展分5期」 醫曝護腎8原則:減輕負擔
台灣慢性腎臟病的盛行率在世界居高不下,腎臟科醫師陳佑丞表示,慢性腎病變的原因大概可分成六大項,病況進展則依腎絲球過濾率(eGFR)分成5期,若進入第三期就要留意,一旦發展至第五期就要洗腎。他提醒,可藉由健康飲食、規律運動、避免不當藥物、足量飲水等舉動減輕腎臟負擔,此外,定期赴門診追蹤也很重要。陳佑丞在臉書粉絲專頁發文表示,慢性腎病變可依腎絲球過濾率(eGFR)分成5期,首先把eGFR看成是一個時鐘,eGFR 90以上為第一期、60-90為第二期、30-60為第三期、15-30為第四期、15以下為第五期,「第一期、第二期在臨床上意義較不大,此階段重點在於治療相關疾病、降低心血管疾病風險。一般來說只要腎臟沒有結構上的問題,沒有蛋白尿,通常不太用處理。」陳佑丞舉例,「我們可以把腎臟比喻成一個工廠,當工廠裡有120位員工時,工廠可以順利運作;當工廠只剩60位員工(第三期),而還要做一樣多的工作時,這時員工就會開始過勞;當工廠剩下30位員工(第四期)、15位員工(第五期)時,這間工廠運作起來就會非常吃力,員工開始吃不消。」他也提醒,一般來說慢性腎臟病進入第三期以後就要留意,開始限制蛋白質攝取、評估及治療併發症;進入第四期後,就要更密切追蹤,此時更需注意腎臟保養,以減緩進入第五期的時間;當腎功能逐漸惡化、進入第五期後,已經完全不可逆,就要準備透析了。對此,陳佑丞呼籲,謹記護腎黃金8守則,分別是三高控制(血壓、血糖、血脂)、健康飲食(少吃加工食品、紅肉、重鹹食物、含糖飲料)、規律運動、體重控制、避免不當藥物(止痛消炎藥、中草藥、偏方、電台藥、來路不明的藥物)、足量飲水、戒除抽菸、定期門診追蹤,基本上就是在幫腎臟大忙。(圖/翻攝自臉書/陳佑丞醫師・腎臟專科)此外,談及慢性腎病變的原因,陳佑丞指出,大概可分成六大項,分別是腎臟實質疾病、系統性疾病、阻塞性腎病變、腎血管病變、遺傳性疾病。他表示,長期服用中藥也會造成腎臟損傷,主要表現為慢性腎間質發炎,而腎臟實質疾病講白了就是腎臟本身的問題,其中最大宗是慢性腎絲球腎炎(Chronic glomerulonephritis,CGN),佔了所有洗腎原因的第二名(僅次於糖尿病),診斷上又可分成臨床診斷與切片診斷。陳佑丞列舉,切片診斷則分成A型免疫球蛋白腎炎(IgA nephropathy,IgAN,又名Berger’s disease)、局部腎絲球硬化症 (Focal segmental glomerulosclerosis,FSGS)、膜性腎病變(Membranous nephropathy,MN)、膜性增生性腎炎(Membranoproliferative glomerulonephritis,MPGN)、間質增生性腎炎(Mesangial proliferative glomerulonephritis,MsPGN)、微小變化型腎病變 (Minimal change disease,MCD)、半月狀腎絲球腎炎(Cresentic glomerulonephritis)、鏈球菌感染後腎絲球腎炎(Post-streptococcal glomerulonephritis,PSGN)、腎小管組織腎炎(Tubulointerstitial nephritis,TIN)、止痛藥腎病變 (Analgesic nephropathy)、其他型腎絲球腎炎。陳佑丞說,其他型腎絲球腎炎包括快速進行性腎絲球腎炎(Rapid progressive glomerulonephritis,RPGN)、慢性腎間質腎炎(Chronic interstitial nephritis,CIN)、中藥引起之慢性間質性腎炎(Chinese herb nephropathy,CHN)、慢性腎盂腎炎(Chronic pyelonephritis,CPN)、急性腎衰竭(未恢復)(Acute renal failure,ARF)、其他腎實質疾病。提到系統性疾病,陳佑丞透露,會影響腎功能的全身性疾病很多,最常見的就是糖尿病跟高血壓,在台灣分別佔所有洗腎原因的第一名及第三名,其中糖尿病佔約45%將近一半,其他的系統性疾病包括缺血性腎病變(Ischemic nephropathy)、類澱粉腎病變(Amyloidosis)、紅斑性狼瘡(SLE)、多發性骨髓病(Multiple myeloma)、痛風性腎病變(Gouty nephropathy)、硬皮症(Scleroderma)、肝硬化(Liver cirrhosis)、心衰竭(Heart failure)、敗血症(Sepsis)、妊娠毒血症(子癲前症)(Toxemia/Pre-eclampsia)、其他代謝異常、其他系統性疾病。陳佑丞指出,肝硬化會造成肝腎症候群(Hepatorenal syndrome);心衰竭會造成心腎症候群(Cardiorenal syndrome),兩者都是臨床上造成急性腎損傷的原因之一,若不處理,腎功能持續受損超過三個月,定義上就是慢性腎衰竭。此外,他表示,敗血症也是住院病人常見急性腎損傷的原因,必要時會要用到血液透析治療,而臨床上比較嚴重的敗血症病人,或稱敗血性休克,可能需要用到24小時連續透析(Continuous renal replacement therapy,CRRT),敗血症對腎臟的影響,大多是急性腎臟損傷,大部分病人在治療完成後,腎功能可恢復原本的基準(或接近原本的基準)。至於阻塞性腎病變,陳佑丞透露,其可分為結石(Urolithiasis)、惡性腫瘤(Malignancy)、逆流性腎病變(Reflux nephropathy)、腎結核(Nephrophthisis)、其他原因引起之阻塞性腎病變。他說,尿路阻塞臨床上最常見的原因是結石,用超音波即可診斷;另一個阻塞的原因是泌尿道的惡性腫瘤,在處置上急性期可先做經皮造口引流術(Percutaneous nephrostomy,PCN)緩解積水,避免腎功能持續惡化,但最終還是得找泌尿外科拿掉腫瘤。陳佑丞說明,腎血管病變細分成腎梗塞(Renal infarction)、腎動脈栓塞(Renal artery thrombosis)、腎靜脈血栓(Renal vein embolism)、溶血性尿毒症候群(Hemolytic uremic syndrome,HUS)、其他腎血管疾病。陳佑丞指出,遺傳性疾病分為多囊腎(Polycystic kidney disease,PKD)、其他腎囊腫性疾病、遺傳性腎炎(Hereditary nephritis)、腎形成不全(Renal aplasia)、其他遺傳性疾病。最後,他說,中毒分為一般藥物中毒、化學製劑中毒、農藥中毒、其他中毒。(圖/翻攝自臉書/陳佑丞醫師・腎臟專科)
政府軍內亂牽扯到美國 布林肯:外交使團車隊在蘇丹砲火遇襲
由達加洛(Mohamed Hamdan Daglo)所率領的「快速支援部隊」(Rapid Support Forces,RSF)於15日與蘇丹政府軍總司令柏罕(Abdel Fattah al-Burhan)發生衝突後,這起內亂目前已持續3日。而美國國務卿布林肯(Antony Blinken)也證實,美國外交使團的車隊在17日於蘇丹遭遇砲火襲擊。根據《路透社》報導指出,美國國務卿布林肯於18日表示,目前在蘇丹當地的美國外交使團,其所屬的車隊在17日當天遭遇砲火襲擊,好在外交使團成員中並無傷亡。布林肯也表示,初步資料顯示,這場火炮攻擊是由達加洛率領的RSF所發起的。目前布林肯已分別與達加洛、蘇丹政府軍總司令柏罕進行通話,強調「任何對美國外交官產生危險的行為,都是不可接受的」。根據聯合國秘書長蘇丹事務特別代表柏蒂斯(Volker Perthes)與聯合國安全理事會(Security Council)的閉門會議報告中顯示,這起蘇丹政府軍與RSF之間的衝突,目前已經至少造成185人死亡、1800人受傷。
內亂3日釀近200死1800傷 歐盟駐蘇丹大使住家也遭襲擊
由達加洛(Mohamed Hamdan Daglo)所率領的「快速支援部隊」(Rapid Support Forces,RSF)於15日與蘇丹政府軍總司令柏罕(Abdel Fattah al-Burhan)發生衝突後,目前這場內亂已經持續3日,據傳已造成近200人死亡、1800人受傷。與此同時,也傳出歐盟駐蘇丹大使奧哈拉 (Aidan O'Hara) 住家也被捲入這場內亂中。根據《BBC》報導指出,整起事件的緣由蘇丹政府軍的內鬥,蘇丹政府軍總司令柏罕在2021年發動政變之後,就多次與副手、「快速支援部隊」的指揮官達加洛發生衝突與內鬥,最後雙方在15日當天爆發大規模衝突,達加洛所率領的RSF第一時間就宣稱完全控制總統府、電視台、機場等地。聯合國秘書長蘇丹事務特別代表柏蒂斯(Volker Perthes)在與聯合國安全理事會(Security Council)的會議上表示,蘇丹的內亂目前至少已經造成185人死亡,另外有1800人受傷。歐盟外交與安全政策高級代表波瑞爾(Josep Borrell)也曝光,表示歐盟駐蘇丹的大使奧哈拉在自家中遭遇襲擊,「這嚴重違反《維也納公約》,蘇丹當局有義務保護外館與相關工作人員」。美國國務院發言人柯比(John Kirby)表示,目前蘇丹首都的喀土穆機場呈現關閉狀態,美國政府目前也沒有從蘇丹撤僑的計畫,但他呼籲在蘇丹的美國公民「要以最嚴肅的態度面對這場動盪」。