3個月事故13起...高雄輕軌「撞」況多 官員:用路人愛切西瓜
高雄輕軌今年成圓後,「撞」況百出,高市議員鄭孟洳17日質詢時指出,今年截至3月已發生13起擦撞、誤闖軌道等事故,幾乎都在大順路段且集中晚上,質疑照明不足、標示不清,對於官員解釋「用路人愛切西瓜」,她痛批不該卸責。高市府交通局允諾針對缺失檢討改進。鄭孟洳指出,輕軌今年元旦全線通車後,汽機車誤闖軌道、擦撞輕軌事件層出不窮,去年整年有22件,今年截至3月已有13件,其中汽機車誤闖輕軌軌道就有6起,甚至有位婦人在1、3月連續誤闖軌道2次。鄭孟洳質疑,是否因輕軌大順路段指標不明確,發生時間點多在晚上,周圍商家燈板多,易造成視覺錯亂,用路人第一時間難以辨識警示牌,導致視線不佳釀禍,建議交通局檢討改善指標、軌道設計與照明。對此,高市府交通局長張淑娟答詢稱,該名2度肇事的婦人因為違規左轉,就是俗稱的「切西瓜」行為,是駕駛行為有問題;若輕軌路段未照規定轉彎,就容易誤闖軌道。鄭孟洳聽聞不滿說,如果知道那邊有「類分隔島」,還會切西瓜撞上去嗎?不希望聽到推卸責任的說法,交通局的責任是要把輕軌大順路段環境跟交通空間做好,希望能加以檢討改進。張淑娟補充說,針對輕軌大順路段一些危險或轉彎路段,加裝黃黑斜紋改善;至於照明部分,會向公園處反映改善。而在中正、大順路口目前沒事故,但較複雜的路口會加設反光牌面提醒用路人。高市議員鄭光峰則關心輕軌成圓後,大眾運輸運量是否跟著提升,以及公車轉乘等議題。張淑娟指出,整體大眾運輸運量今年2月較去年同期增加31%,單就捷運系統成長54%;目前觀察輕軌轉乘Ubike居多,至於公車路線將設計乘客問卷並與客運業者研議,後續如何調整因應。根據高雄捷運公司統計,高雄輕軌今年元旦全線通車後,去年3月日均運量1萬7385人次,今年3月日均運量3萬424人次,全線通車後運量明顯成長。
YouBike騎乘跨區桃竹 600元調度費將取消
YouBike橫跨桃竹竹縣市之間衍生600元調度費,桃園市議員10日在桃園市交通局工作報告時質詢,認為桃竹竹縣市生活圈有調度費十分不合理,尤其楊梅區和新竹縣十分相近,學生、上班族都時常利用YouBike當作交通工具,若需收取高額調度費,會造成民眾極大不便。對此交通局回應,已與YouBike微笑單車公司研議,YouBike桃園與新竹縣市之間的跨區使用將不收取調度費,近期會正式公布。市議員鄭淑方質詢表示,由於楊梅區與新竹縣市相鄰接壤,生活圈相近,尤其是楊梅區有自由學區,學生可以跨區至新竹就讀,也有不少居住楊梅的民眾在新竹縣市工作,雖有大眾運輸交通工具可滿足通勤需求,但許多人選擇用YouBike當作通勤工具,在YouBike的使用上若因跨區必須額外收取600元極不合理,如果可以將調度費取消,有助於楊梅的交通發展,便利桃竹往來。交通局長張新福回應,雖然調度費的設計是希望減少跨區使用,以增加同一個市區居民使用機會,但交通局發現,YouBike確實有桃園、新竹縣市交界處互相跨區使用需求,因為對當地居民來說,只是騎到隔壁的一條街被收取調度費確實不合理。張新福也說,雖然在微笑單車公司的規定中提到桃園、新竹跨區需收調度費,但目前都沒有實際收費的案例,近期已與微笑單車公司以及新竹縣市政府共同討論出結論,新竹縣市與桃園的騎乘範圍將不收取調度費用,近期將公布正式的規範,但因微笑單車公司需進行詳細的作業,公布時間仍未確定。提到目前YouBike2.0汰換進度,張新福說,今年1月19日已完成桃園市各區現有場站轉換新系統建置作業,預計今年10月前完成現況417處所有場站汰換作業,並於今年預計新設100處場站,同時投入9010輛YouBike2.0一般車及1490輛YouBike2.0E電動輔助車於公共自行車服務。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震,新北捷運環狀線也受損停擺多日,目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通,但班距仍較震前為長,環狀線各站營運效率,也再次成為關注焦點。據了解,不少居民反應,以連結安坑輕軌的「十四張站」來說,震後捷運停駛初期,緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由,跳過了該站,也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」,無法轉乘。對此,中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出,自己在地方聽過不少民眾提出改善方案,其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」,近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析,輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發,有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行,未來中和光復線若採用地下形式,也可無縫接軌。自己則持中立態度,但仍會監督相關單位進行可行性評估,望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調,中和光復線目前仍在可行性研究階段,時間會拉得比較長;而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易,建議朝提升環狀線安全維護,並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示,很感謝有高聲量網紅提出建言,讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況,對於未來捷運路網的規劃,一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示,因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車,為了提升轉乘接駁效率,當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車,路線調整為「板橋-捷運大坪林站」,營運時間上午6時至晚間12時,班距20分。交通局強調,調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運,則會持續至環狀線全線運行為止。
強震來襲受損急停!新北環狀線第二階段測試完成 中和至大坪林站恢復營運
花蓮3日發生規模7.2地震,在全台各地造成不少災情,一些單位也因為避免發生意外,也宣布短暫停止營業運作,新北捷運環狀線也是停駛的其中一員。而目前傳出,在3日完成第一階段板橋至新北產業園區的通行後,目前第二階段中和至大坪林的路線也在會勘後,確認安全無誤,在7日上午11點恢復營運。根據媒體報導指出,在花蓮7.2強震發生之後,新北捷運環狀線就基於安全立場宣布停駛,並在3日傍晚5點恢復板橋至新北產業園區的通行。但由於地震發生當下,停靠在景安站的列車發生脫軌狀況,也造成軌道基板、月台門受損,所以導致該站的修復時間較長。後續在相關工作人員得徹夜努力,經過新北捷運公司、新北捷運局及交通局在6日的會勘檢驗後,確認系統功能正常,且捷運公司持續進行長達十數個小時的多次列車整合測試,確認第二階段中和至大坪林路線可安全營運,並於7日上午11點恢復通行。除此之外,新北捷運公司也表示,相關接駁公車仍會維持服務一段時間。新北捷運公司表示,恢復營運後,目前捷運環狀線的班距為10分鐘,目前整體運能已恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可順利轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利的轉乘服務。
花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局:工期難預估
受0403花蓮大地震影響,新北環狀線災情慘重,板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位,景安站也有1列車脫軌,板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況,更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛,經搶修及列車測試後,採降級運轉,3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車,但何時可全線行駛,則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示,3日7時58分地震發生後,全線緊急停車,8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客,並啟動公車接駁及應變中心機制,下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說,環狀線現採降級運轉模式,將會分3階段通車,經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常,昨下午5時30分單線雙向局部通車,班距為16分鐘;環狀線雖為無人駕駛列車,但因憂心還有餘震,每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況,新北捷運公司表示,第一時間已先中正路跟員山路道路封閉,雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會,以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施,並派吊車進場施作,4日上午施作完成,接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道,確認一切安全無虞後才通車,但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛,新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車,起訖站為新北產業園區至大坪林站,停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站,十四張站因接駁公車無法進入站體,需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形,他昨強調,一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後,才能全線通車。台北市長蔣萬安表示,新北環狀線相對嚴重,北市會派員協助以盡快修復,地震暫不影響台北市捷運系統網絡,市府會持續關注並準備好接駁配套。
Lalaport開幕害南港交通「內科化」?交通局回應了
台北南港Lalaport下半年即將開幕,加上基隆捷運興建的南港與南港展覽館捷運站地下站體工程,國民黨立委李彥秀對擔憂南港交通「內科化」,並和副市長李四川曾對此進行會勘。台北市交工處總工程司張仲杰表示,內湖壅塞和原先都市計畫有關,Lalaport離大眾運輸場站近,南港有2條捷運且三鐵共構,路也較大條,條件比內湖好。李彥秀要求,考量下半年即將開幕的南港Lalaport,及基隆捷運興建的南港與南港展覽館捷運站地下站體工程,除目前規劃的空橋外,也應當考量擴增地下通道,以避免南港內科化。張仲杰指出,在都市計畫中本就有預定人行通廊的空間,包含從南港展覽館至台北捷運南港軟體園區站、台北流行音樂中心等,且南港展覽館站地下也有聯通,至於是否需要新增的部分則還要研議。他說,內湖壅塞和原先都市計畫有關,而商業發展本來就會帶來人、車流,Lalaport離大眾運輸場站近,相較內湖只有1條捷運路線,南港則有2條捷運且三鐵共構,路也較大條,條件比內湖好一些,衝擊沒那麼大。
酒駕10次不悔改!台南男直呼「不喝酒就怪怪的」 累犯名單中竟無名
台南市永康警分局員警,於28日晚間9點在永康區永大路三段執行巡邏任務時,偶然間發現1名45歲的鄭姓男子,騎機車行車不穩,攔截檢查後酒測值竟高達0.63毫克,當場被依《公共危險罪》嫌逮捕,令人震驚的是,警方與鄭男交涉中發現,這已經是其第10次因為酒駕被逮捕。據悉,鄭男已是10次酒駕的「累犯」,其酒駕之路始於2009年,2023年10月才剛剛出獄,未料鄭男竟毫無收斂之意,28日晚間又再度犯案,酒測值高達0.63毫克,被當場逮捕,鄭男自己也對警方坦承,雖然知道酒駕不對,但如果不喝酒又感覺渾身不對勁。據警方了解,鄭男的生活狀況也並不樂觀,此前曾因車禍受傷,現今靠政府的殘障補助維持生計,沒有固定工作,只能偶爾打零工,妻子已離世,膝下還有4個子女。令人匪夷所思的是,在台南市政府交通局公布34批酒駕累犯名單,鄭男竟然「榜上無名」,交通局解釋,鄭男僅於2024年發生1起酒駕事件,過去其餘紀錄皆在法律修訂前發生,事後將待行政處分確定後再公布其姓名與違規事實。法庭判決資料顯示,法官曾因考量鄭男喪偶、身障以及有未成年子女的因素,對其判決給予輕度處罰,但並沒有改善其酒駕行為,面對這樣的情況,社會與法律終究不能再袖手旁觀,必須採取更為嚴厲的措施,以確保公共安全。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
全美國第一個!紐約6月開徵塞車費
美國紐約大都會交通局27日投票通過了紐約市交通塞車費計劃,紐約也成了全美第一個征收塞車費的城市 。美媒報導,根據這項計劃,從今年6月中旬開始,白天駕駛小客車進入曼哈頓第60街以南地區需支付15美元的塞車費,駕駛小型卡車和大型卡車需分別支付24美元和36美元塞車費。此外,向出租車和網路叫車分別征收1.25美元和2.5美元的塞車費,不過這一費用可能會由乘客承擔。此外,針對一些低收入人群和特殊群體,征收費用會有相對的優惠。交通堵塞費計劃獲批准後,一些人表示根本負擔不起。紐約市醞釀征收塞車費已久,相關計劃在2019年即獲紐約州立法機構許可,但因新冠疫情和缺乏聯邦監管部門意見暫時擱置。據美國有線電視新聞網報導,曼哈頓下城區是美國交通堵塞最嚴重的地區之一,每天有超過90萬輛車出入,平均車速僅為每小時11公裏,且有更慢的趨勢。據調查,紐約人平均每年在交通堵塞中浪費117小時。紐約大都會交通局稱,征收塞車費後,預計擁堵程度將減少17%,且每年還能創收10億到15億美元,這筆費用可用於改造日漸陳舊的公交系統。
高架橋紅燈百秒塞成車瀑 上萬南科人通勤好崩潰
耗資3.3億元的南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車,高架橋下與平面道路交叉路口的紅綠燈於上班交通尖峰期管制高達100秒,高架橋上的車流塞成長龍如瀑,把上萬從業人員搞得快崩潰,無奈地說「北有台北橋,南有南科橋,又橫空出世一個台南新景點。」南科管理局指出,高架橋沒蓋好時,國道8號車流切進平面道路,匯入南科聯絡道車流常和當地新港社大道的車輛在速邁樂加油站附近塞成一團,行車牛步化,成為數萬從業人員上班的夢魘。南科聯絡道高架橋於今年2月7日通車,雖然讓國道和平面道路的車流分離,但高架橋與平面道路交叉口的紅綠燈管制高達100秒,高架橋車流仍然塞成長龍,每次過高架橋至少要停等紅綠燈2次,「同樣塞,只是換地方塞而已。」「不能縮短秒數嗎?」、「北有台北橋,南有南科橋!」、「台南也有車瀑!」許多南科從業人員怨聲載道直說「快崩潰」。蔡姓南科從業人員說,他有算過南科高架橋通車後,上班通過該路段比未通車時快了90秒,政府花3.3億元,讓他快了90秒,上橋「一秒鐘就是366萬上下」,讓他覺得「好有成就感」。南科同業公會上個月在南科管理局跟台南市政府共同召開的「南科發展溝通協調聯席會」中,直指紅燈管制秒數太長,能否研議縮短。南市府交通局指出,南科聯絡道高架橋通車後,將國道與平面的車流分離,確實有效舒緩當地交通壅塞舊況,但該路段的交通流量仍然很大,目前採取上班尖峰時段6:30至9:00高架橋紅燈管制80秒,平面道路100秒。交通局表示,「長周期」管控能讓高架橋車流行進較順暢,若縮短管制秒數,會讓高架橋上的車流多次停頓,反而會讓駕駛更不耐煩,甚至可能衍生交通事故。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆:錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋,今天(27日)上午通勤時段發生腦中風式塞車,造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍,但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車,令騎士們怨聲載道,部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態,車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是,一旁快車道雖然通行無阻,但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實,今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞,經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常,秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制,號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。(圖/翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會)台北橋機慢車道塞爆,快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後,網友們痛批「下橋還不是要混流,搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車,順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸:「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上,世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」,車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上,反而更容易因為車流交織發生事故,為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區,造成機車動線與行人、自行車重疊,部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」,另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路,反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言:「機車駕駛:這條路塞滿了車。汽車駕駛:這條路沒什麼車。正常腦袋:幹嘛要車種分流?」
遊覽車撞涵洞釀1死...家屬招魂30次擲嘸杯!好友喊話才聖筊
高雄市仁武區水管路20日晚間發生遊覽車意外、釀1死15傷,死者家屬22日與摯友陳芊至一同前往涵洞車輛「削頭」現場招魂,但家屬輪流擲筊超過30次,都未擲到聖筊,直到陳芊至表示,會協助處理涵洞交通問題,陳述他的「正義之死」不會白白犧牲,語畢後竟順利擲出聖筊,現場氣氛哀戚。「楓滿」公司遊覽車20日晚間搭載台塑退休員工出遊,返家途中駕駛疑為搶快,駛入機慢車道,撞上前方限高2米的高速公路涵洞,坐在第1排的80歲周姓老翁瞬間頭部遭重創、顱骨骨折,當場死亡。死者家屬昨重返事故現場招魂過程並不順利,兒女輪流擲筊至少30次,一直未能擲出聖筊,直到摯友台灣農民聯盟理事長陳芊至主動上前祭拜,告知說很清楚周翁冤死有怨氣,所以已向議員建議,要改善涵洞前的交通及標示,希望周翁的「正義之死、也是救世之義」,讓未來不要再發生相同情況,語畢竟然就擲出聖筊,完成招魂儀式。陳芊至更痛批政府無能,無法改善道路問題,讓不該發生的事發生,更直指政府執法不夠嚴格,尤其現在大客車司機素質良莠不齊,希望未來能讓司機定期3個月參加輔導講習,以改善交通安全。高市府交通局副局長劉建邦昨也到事故現場勘驗,陳芊至向劉建邦議在涵洞前架設限高架,限制超過限高的大型車誤闖,並加強警示標誌識別性。交通局表示,現階段會先於慢車道入口增設燈光與牌面,及早提醒汽車駕駛人不要駛入該處慢車道,也將於涵洞上方增設反光限高提醒標示,避免再發生意外。至於是否設置限高架,交通局說,因一旁仍有高公局的大型機械停放場域,於慢車道出入口設置限高架恐會難以通行,正與高公局研擬限高架設置位置。
交通標線模糊影響行車安全 民代批缺乏巡檢機制
夜間、雨天導致駕駛視線不良,而新出廠的車輛配備自動輔助駕駛系統,電腦仰賴交通標線維持行控,若標線不清晰,易危害行車安全。民代認為,新北市缺乏交通標線巡檢機制,需重新研擬「全天候可視的交通標線」,降低肇事率。對此,交通局回應,透過29區交通設施查報群組,依影響交通安全情節輕重緩急,立即排程重繪。議員黃心華指出,目前新北市交通標線缺乏巡檢機制,若無人主動通報,標線磨損就無法及時改善,一旦遇到夜間、雨天時,交通標線的可視性會嚴重降低,導致意外發生機率上升,有必要重新研擬設計「全天候可視的交通標線」。可借鏡澳洲,將特殊螢光塗料塗在標線上,晚上便會發出螢光,改善夜晚視線不佳問題。黃心華說,現今車輛多配有自動輔助駕駛系統LEVEL2,如何能在全天候條件下,提供駕駛及車輛足夠清晰的標線以供辨識,將成為未來重要課題。另道路標線的防滑係數是否能長期保持一定水準,因此標線的原料配方,應要嚴格把關。對於議員建議,交通局表示,新北市道路標線依據交通部交通工程規範規定繪設,標線內玻璃珠材質具反光功能,透過車燈反射光源,提供所有年齡層在不同天候條件下辨識道路標線,在夜間及雨天視線不佳等情況,仍需路燈等外在燈源投射提升反光效果,部分外光源不足地點,則可藉由設置標誌輔助導引。交通局指出,為維持標線清晰的可視性,除自主巡查機制外,亦透過29區交通設施查報群組、民眾通報案件、全民督工、路平專案等反映管道,了解標線現地使用狀況。通報標線模糊不清者,依影響交通安全情節輕重緩急,予以排程重繪。針對自動駕駛辨識系統需求,交通局補充,倘有車道線、禁止變換車道線、行車分向線、分向限制線、穿越虛線等標線模糊情形,將優先安排補繪。
中捷橘線遭疑改經萊園 市府出面澄清
台中市霧峰區萊園路和成功路口有座「台中捷運」的座標點,近日引起民眾疑惑中捷橘線是否改經萊園?也擔心捷運經過恐要拆除大片民宅與古蹟。台中市交通局澄清,初判該座標為前省府時代規畫的台中捷運「工程測設椿」,地點也非橘線或其他計畫路線,民眾不用擔心。台中捷運規畫備受關注,其中橘線規畫自台中國際機場延伸至大里、霧峰等區,而霧峰地區規畫沿中正路興建。但近日民眾發現,霧峰區萊園路和成功路口竟有1座「台中捷運」的座標點,標示「1996-08」、「T003」等字樣,產生諸多疑問與擔心。市議員李天生指出,中捷橘線尚未定案,民眾關心「橘線是否經過萊園?」「為何會有捷運工程座標點?」「該座標點是私人製作還是政府公有財產?」等疑問,也擔心捷運途經萊園恐要拆除大片民宅,恐破壞霧峰林家萊園古蹟,要求澄清處理。交通局說明,初步判定該座標點應為前省府時代規畫的台中捷運「工程測設椿」,非市府登記財產,且該「工程測設椿」的地點也非位於機場捷運(橘線)或其它推動的捷運計畫路線上。交通局強調,機場捷運可行性研究規畫自台中國際機場至大里、霧峰,其中霧峰地區規畫沿中正路布設,無行經萊園地區。該計畫已提報中央審查,目前正依交通部書面意見研議修正,後續修正完成後將再提送中央爭取計畫盡速核定,早日提供民眾便捷的運輸服務。李天生也認為,這座工程測試樁歷史悠久,可以列入古文物,主張成立「捷運博物館」,搜集相關文物,見證台中捷運的歷史沿革。
糗!安平樹屋路標英譯變樹鼠 市府回應:盡快要求廠商改正
台南市熱門觀光景點安平樹屋,去年吸引逾33萬人次入園,今年至今也有超過6.7萬人次參觀,但英譯路標居然將樹屋的「Tree House」,翻成「Tree Mouse」,即樹鼠,讓人笑掉大牙。市議員李啟維17日接獲民眾反映,指路標英譯有錯誤,要求市府相關單位盡速改正,以免貽笑大方;民眾也認為,路標有誤沒發現,實在應該檢討。市府交通局回應說,可能是廠商弄錯了,將盡快要求廠商改正。李啟維指出,這支錯誤的路標,位於安億橋南側的安平漁人碼頭附近;由於原來的路標斑駁老舊,日前才剛重新整理換上新路標。沒想到,新路標竟然將安平樹屋的「Tree House」寫成「Tree Mouse」,懷疑可能是製作路標的工人將「H」看成「M」,但差一個字母意思就是天壤之別。李啟維認為,安平每天出入的觀光客相當多,還有大批市府工作人員,竟然都沒發現英譯路標鬧笑話,希望相關單位盡速改正。李啟維還強調,安平樹屋北岸的鹽水溪,就是大航海時代熱蘭遮城的港口,後來還成為德記洋行的倉庫,日據時代更成為製鹽總廠倉庫。直到陳水扁擔任總統時,通過安平港歷史風貌園區觀光客倍增計畫,由前台南市長許添財利用自然環境整理成樹屋,如今已成為觀光打卡的熱門景點。
新北市公車免費WiFi遭爆「使用華為介面」 交通局回應了
1名網友昨(16日)晚間在社群媒體「Threads」爆料,指新北市公車免費的WiFi「New Taipei Bus WiFi」登入畫面竟使用大陸華為介面,可能產生資安疑慮,讓他相當憂心,同時也提醒其他人留意個資及銀行帳號遭竊。對此,新北市交通局今(17日)回應,經促請公車業者全面清查,初步回報早已無使用華為網路設備。針對有民眾反映搭乘新北市公車使用車上免費wifi出現中國華為頁面,新北市交通局表示,己促請公車業者全面清查,初步回報早已無使用華為網路設備;交通局強調均要求公車業者配合政府政策並落實管理,如有疏失或逾期未予改正者,一律納入年度評鑑處理。交通局交通運輸管理科科長林詩欽表示,公車業者為提升服務品質,自建wifi免費提供民眾使用,交通局早期即已提醒業者避免使用華為廠牌,業者也已陸續更新,近年主要採台製品,已無華為廠牌的網路設備。林詩欽指出,新北市轄內15家客運業者均回報沒有使用華為設備,然而新北市境內有2,500輛公車,明(18日)會再請業者逐步清查,業者回覆若發現相關設備會配合更換,但因車輛數目多,民眾可提供有華為登入介面的公車路線或車牌給交通局協助清查。交通局昨日己請公車業者全面清查,要求業者參照行政院規定改正,交通局亦將派員清查各公車車上wifi列表清冊,如有誤用中國製產品而短期內無法改善,則應立即暫停使用,更換合格產品再恢復上網,提供乘客使用。