財經新內閣/綠營看陳金德:「很好的救火隊」、「做事比做人強」
準閣揆卓榮泰在4月16日公佈第三波閣員名單,包括經濟部長郭智輝、數位發展部長黃彥男、國發會主委劉鏡清、國科會主委吳誠文、金管會主委彭金隆、工程會主委陳金德。據本刊調查,民間企業對這波名單算是「褒多於貶」,多認為屬於形象清新的專業人士,唯獨工程會主委陳金德,並非來自業界。公共工程委員會的職責,主要是統籌公共工程之規劃、審議、協調及督導,並主掌政府採購法、技師法與工程技術顧問公司管理條例。攤開自1995年首任主委陳豫以來13位工程會主委的背景,都是在土木工程、交通建設、都市規劃等方面浸營多年的官員或專家。若單獨只比較學經歷,陳金德自然比不上,他的優勢在於民代及地方政府的豐富歷練。的確,陳金德歷任國大代表、立委後,被陳菊延攬入高雄市府擔任環保局長、副市長,之後又擔任中油董事長,在被時任行政院長的賴清德派去代理宜蘭縣長。某位南部出身的新系立委表示,「他歷任過直轄市副市長,又當過地方政府主官,對於地方公共建設相當了解。」而曾經與陳金德同在高雄市政府共事過的高雄前某局處長,則認為陳金德是「很好的救火隊!」是個會做事但不太會做官的人,「他不太圓滑,跟議員關係也沒有很好。」陳金德地方政府歷練豐富,也曾擔任中油公司董事長。(圖/中油提供)陳金德在民進黨內最大的「功績」,就是曾對宜蘭縣長林姿妙及縣政府涉及的「機六用地」土地弊案,多次重火力爆料,包括「機六用地」周邊多塊農地未被課徵土地增值稅、以「左手換右手」形式推高地價等多項問題。只是2022年的選舉林姿妙仍然當選連任,「機六用地」土地弊案目前也仍在審理中。其實陳金德能進入內閣,最大的優勢就是來自準總統賴清德的「信任」。眾所周知,賴清德之前雖屬新潮流系,卻自成一格,身邊親近的戰友並不多。賴擔任行政院長時,提拔當時剛從中油董事長下台、同屬新潮流的陳金德去代理宜蘭縣長,陳金德在日後也「湧泉以報」,在2023年擔任賴清德競選辦公室副總幹事,同時出任「信賴台灣之友會」秘書長兼總聯絡人。「信賴台灣之友會」是賴清德參選2024年總統最重要的輔選基地,在全球有九十餘個賴清德海外後援會。據美國加州、加拿大溫哥華的海外信賴之友會的主要幹部表示,選戰期間所有海外後員會的連絡、串連事宜,很多都是經由陳金德之手。民進黨執政八年,賴政府繼要給人耳目一新的觀感,又要能不出錯,「信任」便是最基本的用人條件。至於「做事比做人強」的陳金德,可能真正要加強與黨內同志之間的關係。
卓榮泰公布第二波內閣人事 內政、交通、法務、教育、文化
準行政院長卓榮泰12日與行政院準秘書長龔明鑫共同公布第二波「行動創新內閣」5位新成員名單,將由前立委劉世芳出任內政部長、行政院秘書長李孟諺任交通部長、台北地檢署檢察長鄭銘謙任法務部長、中山大學校長鄭英耀出任教育部長、作家「小野」李遠接任文化部長。卓榮泰在介紹準閣員前先向媒體喊話,希望不要在正式公布名字就見報,否則在徵詢過程很「尷尬」,因此徵詢過程中刻意不讓準發言人陳世凱加入,讓陳有「不知道」的權利,強調陳也是在15分鐘前才知道今天公布的名單。不過,12日公布的內閣名單與之前特定媒體報導內容相同,形成媒體比發言人更早知情的另一種「尷尬」。卓榮泰介紹劉世芳說,劉曾在台灣北中南與離島都做過政務官,對緊急事故處理有經驗,在高雄氣爆發生任指揮官,穩住情勢妥善處理,令人印象深刻;未來希望她再展現多元協調的能力,讓整個團隊穩健前進。未來內政部轄下的警政署更要站在第一線打擊犯罪,對黑金槍賭毒及校園安全負責。卓榮泰說,李孟諺是水利工程專長,在氣候變遷的挑戰下,加強交通建設的韌性,打造以人為本的交通。筆名小野的李遠是知名作家、編劇,曾任中華電視公司總經理、台北市影視音實驗教育機構校長,2018年地方選舉時接任爭取連任的台北市長柯文哲競選辦公室總幹事,並曾拍片挺時任民進黨高雄市長候選人陳其邁。鄭銘謙出身台南,曾任雲林、台南等地檢署檢察長與金門高分檢檢察長,也擔任法務部法律事務司副司長、廉政署正副署長,廉政署長任內發動偵查林姿妙涉貪案,在北檢任內起訴高虹安。鄭英耀出生澎湖,曾是國小教師,進修取得政治大學教育博士,在中山大學歷任所長、院長、學務長、副校長、校長等職務,並曾借調至高雄市政府擔任教育局長。
側翼禁民眾金援花蓮 傅崐萁痛批沒人性難過掉淚
花蓮大地震引起國際關心,日本網友也在網路上發起捐款賑災,但卻傳出被綠營側翼上網洗版、阻止網友捐款給紅十字會以及花蓮縣政府,對此,國民黨立院黨團總召傅崐萁今天在花蓮開記者會指出,他難以理解在大災大難面前,這些網軍側翼是如何看待災區?難道台灣最美麗的風景已經不再是人了嗎?傅崐萁表示,有日本友人呼籲大家要救助花蓮,結果被臺灣網軍出征去洗版,要求不要捐給花蓮及紅十字會,還誣指這些單位是由藍營管理的,讓他不禁想問,難道救災還要分顏色嗎?人命也要分顏色嗎?他鄭重呼籲綠營網軍收手,並請停止繼續「謠言治國、謊言台灣。」傅崐萁也呼籲國人能一起協助花蓮渡過難關,拜託大家幫助花蓮,講到激動處,也落下男兒淚。7.2級大地震重創花蓮,花蓮立委傅崐萁第一時間搭乘直升機趕回救災,卻因PO出住家狼籍樣貌的影片,被側翼強烈揶揄他家中禮盒真的很多,還酸他是否「收禮收到手軟」?讓整起事件大歪樓。傅崐萁後來刪除影片,並解釋一生光明慷慨,家中所有東西都是自己買的,包括大家看到的茅台酒,都是自己出國時在香港或大陸機場購買,而花蓮並沒有賣茅台酒,此外,他的家人也會買紀念品、茶葉等。傅崐萁同時強調,進步的交通建設不能再等,迫切需要「環島高鐵」及「國道六號東延」,針對花蓮沒有足夠的出租房,如何安置災民是最大的挑戰,他已拜託內政部協助安置,也已拜託慈濟提供組合屋,但目前行政院還沒有正式回應。傅崐萁指出,這次地震全國有18棟大樓需要重建或整建,其中花蓮就有17棟,所有紅單戶、黃單戶及需要動遷、安置、改建、補強共計1471戶,未來可能還會增加,花蓮沒有足夠的出租房,如何安置災民是最大的挑戰。他說,已拜託內政部能夠協助安置,但目前行政院尚無正式回應,也拜託慈濟提供組合屋。他有感而發的說,重建要2-3年,需要花很多時間,要災民住在飯店跟民宿不切實際,目前花蓮縣政府已經找到公有地,可以安置災民,就等比照921大地震中央政府所提供的組合屋,來讓災民能夠安心居住,希望中央政府能夠扛起責任,主動推動讓災民能夠得到妥善的照顧。
縣長徐榛蔚、立委傅崐萁同為鄉親請命 向中央爭取59案逾40億重大建設補助
花蓮縣長徐榛蔚今(2)日會同立法院國民黨團總召傅崐萁為全縣鄉親請命,𢹂同向中央部會爭取原民、衞生、消防、文化、教育、環保、農業及建設等13面向共計59案逾40億經費,期能改善鄉親生活福祉,樹立府際合作夥伴典範,完善區域治理,共創美好花蓮。縣長徐榛蔚今天一大早率領13位局處首長北上前往縣政府北部辦公室,感謝總召立委傅崐萁搭建中央與地方政府交流對話平台,並於早上11點至下午6點展開馬拉松式接力提案,地方政府透過攜手中央部會為鄉親爭取地方重大基礎建設,致力縮短城鄉數位差距,改善生活幸福。徐縣長指出,誠摯感謝中央部會首長官員出席,透過理性對話,傾聽地方民意,接受地方政府的急迫性提案,共同積極促成福國利民的建設。傅總召則表示,攸關民生或交通安全等重大議題刻不容緩,中央部會要以蒼生為念,共同盡心盡力為基層百姓謀求最大福祉。花蓮縣長徐榛蔚、立法委員傅崐萁面會內政部國土管理署副署長於望聖(圖/花蓮縣政府提供)。花蓮縣政府爭取中央部會補助會議,初步統計共有59個提案,內容範圍廣闊,在交通建設方面,主要聚焦道路建設等環境改善工程,力求還給花蓮縣民安全的通行道路。在原住民部落方面,原民處向原住民族委員提出缩短數位城鄉差距,改善原住民族部落居住品質等案。建設處向內政部國土管理署提出人行系統整建,打通花蓮縣內交通瓶頸等6案。為打造藝文重鎮及向下紮根地方創生,民政處等向國家發展委員會提案 4案,文化局向文化部提出石雕館入口改善工程、文化園區景觀整備工程、演藝堂再造工程及吉安文化園區建物基本修繕案。客家事務處向客家委員會提出校長夢工廠鳯林地方記憶空間營造計畫一案。發展永續花蓮城,呼應中央2050淨零碳排目標,縣環保局向環境部提出提升縣內環保設施有效管理及低碳垃圾車等3案。串連花蓮縣內各觀光亮點,觀光處向交通部提出七星潭遊客中心興建亮點營造計畫7案,建設處在提出提升道路品質等6案。強化救災量能,消防局向內政部消防署提出東里分隊新建工程及各消防分隊廳舍整修工程等6案。與第一線員警站在同一陣線,警察局向內政部警政署提出花蓮警察局所屬辦公廳舍及執勤室改善、花蓮縣路口監視器車牌辨識系統提升方案2案。花蓮縣長徐榛蔚(圖/花蓮縣政府提供)。教育處向教育部提出縣內各級學校設施改善計劃7案,包含花蓮縣公立國民中小學老舊廁所改善計畫、花蓮縣樂活運動館新建計畫、花蓮縣立棒球場及花蓮縣立田徑場整建計畫及113年度花蓮縣申請公立幼兒園充實及改善教學環境設施設備補助等案。衛生局向衛生福利部提出地方衛生局及衛生所建物補強計劃2案。農業處向農業部提出3案,建構寵物友善城市及石梯漁港浮動碼頭修繕、碼頭周邊地坪鋪面更新及堤防彩繪計畫。強化區域治理,建設處向經濟部提出無尾溪排水第三期治理工程、花蓮縣管河川吉安溪治理規劃檢討暨治理計畫案及花蓮縣管區域排水酸柑排水(含大禹排水)治理規劃暨治理計畫。觀光處提出花蓮縣自強公有零售市場拆除重建工程及玉里鎮第一公有零售市場2案。環保局提出花蓮縣電動機車推廣計畫1案。縣府以有限財政資源有效建設花蓮,堅守財政紀律,九十九年至今成功減少百分之六十六點一債務,不讓債留後代子孫。 在縣長徐榛蔚持續優化財政紀律,逐年減債努力下,花蓮由財政第五級提升至第四級縣市。花蓮縣政府持續積極向中央爭取補助,共同深化中央與地方府際關係,樹立合作夥伴典範,協力改善民眾生活福祉,實現共榮共好的台灣生活願景。
環島高鐵特別條例初審朝野無共識 全案保留待黨團協商
立法院經濟、交通委員會1日舉行聯席會議,審查國民黨立委傅崐萁等53人擬具「環島高速鐵路建設特別條例草案」進行詢答。在朝野立委的詢答與討論中,各方對於草案內容及建設計畫持不同意見,未能達成共識,最終全案保留送出,等待後續黨團協商。草案由國民黨立委傅崐萁等人提出,旨在推動環島高速鐵路建設,將宜蘭至台東、屏東的高速鐵路延伸至屏東六塊厝站,並透過國際「主權財富基金」等方式籌措建設經費,預計完成期限不超過10年。傅崐萁表示,此項建設是為了促進區域發展及交通平權,也有助於打造一日生活圈。民進黨立委邱議瑩質詢時質疑,藍營立委所提的草案的可行性,尤其是在土地徵收等方面的問題,如何能夠在10年之內完成,如果土地主人不同意,政府難道要像「王」一樣要人民交出土地,並指出草案未明確提及所需經費。民進黨立委蔡其昌則強調,他支持花東建設,也支持交通平權,但他反對用特別條例來處理國家重大建設或交通建設,他指出,憲法規定行政與立法權分立,立法權不宜凌駕行政權,「若按照此例,是不是也可以提個大台中建設發展特別條例,預算規模也1兆元?」甚至是提出全島捷運建設特別條例草案,讓台中海線的民眾有捷運可使用。龔明鑫表示,現行政府在推動交通建設方面已擁有完整機制,包括程序與法令皆相當完備,且也有專業性評估,他認為,以現行機制處理交通建設較為適當,無需另立特別條例及基金推動,若每個項目都透過特別條例強制推動,將無法進行充分的專業評估。最後,聯席會議進入逐條審查階段,但朝野立委對於環島高速鐵路建設特別條例草案,所有條文、草案名稱均未達成共識,最終全案未通過,將保留送出,待後續黨團進行協商。
國發會拆穿綠營「國王的新衣」 張啓楷批:為什麼馬可以蔡不行?
立法院經濟、交通委員會1日舉行聯席會議,審查國民黨立委傅崐萁等53人擬具「環島高速鐵路建設特別條例草案」進行詢答。民眾黨立委張啓楷1日質詢提到,選前民進黨承諾會加速屏東及花東交通建設,但國發會今日報告卻指出「高鐵屏東段及宜蘭段10年內無法建設完成」,張啓楷直言,國發會此舉是在拆穿民進黨政府「國王的新衣」。張啓楷指出,馬英九擔任總統時代民進黨黨團就有提出《花東地區發展條例》,該條例第12條規定「為落實花東地區永續發展,中央主管機關應設置花東地區永續發展基金,基金總額新臺幣四百億元」;也就是說,民進黨當時為花東地區發展提出法案,並詳述預算來源,國民黨執政也沒有提說要違反憲政問題擋下來。「為何現在換民進黨執政就要擋呢?馬英九可以,為什麼蔡英文不行?」張啓楷續指,準總統賴清德選舉時承諾會加速「高鐵及快速道路打通屏東任督二脈」,而民進黨宜蘭立委陳俊宇也在選前表態「北宜高鐵10年完工」,但今日國發會報告卻說明「高鐵屏東段及宜蘭段10年內無法建設完成」,張啓楷痛批,國發會是在拆穿民進黨政府「國王的新衣」,自打賴清德準總統及黨籍立委的嘴巴。張啓楷強調,宜花東地區在區域工業區數量上明顯不足,而拖延高速鐵路建設更將對當地經濟和人口流動造成不良影響。他呼籲,國發會應該積極支持區域平衡發展,尤其在宜蘭、台東地區積極發展地熱產業時更應提供支持。他也直言,國發會應擔起責任,支持區域發展,而非阻礙建設進程,讓地區發展受挫。
傅崐萁提「環島高鐵」草案 國發會:恐使建設發展思維紊亂
爲促進東西部縣市發展均衡,國民黨團總召傅崐萁日前提出「環島高速鐵路建設特別條例」草案,將在周一1日進行審查。據國發會書面報告指出,有鑒於現行西部高鐵等專業規劃均由交通部依職權主政辦理,若依草案另訂由國發會為主管機關,恐導致高鐵建設分由不同部會主政,造成交通建設長遠整體發展思維紊亂。「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」等草案日前由國民黨立委傅崐萁所提出。立法院經濟交通委員會4月1日將進行審查「環島高速鐵路建設特別條例草案」,其中明定國發會為主管機關。國發會表示,現行西部高速鐵路主管機關、及後續擬往南延伸至屏東與往東延伸至宜蘭等專業規劃,均由交通部依職權主政辦理,若依據草案另訂由國發會為主管機關,恐導致高速鐵路建設分由不同部會主政,並與鐵路法主管機關相扞格,造成交通建設長遠整體發展思維紊亂、建設效率及行政資源分配均將受影響。國發會進一步指出,行政院核定的各項重大建設計畫,屬公共建設計畫者,依照政府公共建設計畫先期作業實施要點相關程序,編列預算支應,除透過計畫執行狀況覈實編列所需預算外,並透過預算收支控管,維持穩健財政狀況。國發會強調,檢視條例草案相關內容,與鐵路法、財政紀律法及國發會組織法等扞格,高速鐵路建設計畫,國內已有推動前例可參照辦理,不宜另立新法推動,或由國發會擔任環島高速鐵路主管機關。
「花東公路建設特別條例」草案 交通部:窒礙難行無法推動
爲確保東西部縣市發展均衡,國民黨團總召傅崐萁早前提出「花東快速公路建設特別條例」草案,内容涉及花蓮對外交通系統的建設,將在周一25日由立法院交通委員會進行審查。根據交通部送達立法院的書面報告指出,綜合環境保護、預算開支、建設規模等因素,本條例確有窒礙難行之處,致無法推動。「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」等草案日前由藍營立委傅崐萁所提出。提案主張交通部應設置花東交通建設推動委員會,邀集各團體及部會進行意見交涉。計劃所需建設經費上限為2500億元,循特別預算程序辦理,並於本條例施行後分8年編列執行,不受《財政收支劃分法》、《預算法》限制。對此,民進黨團總召柯建銘表示,根據大法官解釋,「立法院對於行政院所提預算案,不得為增加支出之提議」,立委可提法案或審查預算,但不得用特別條例要求政府編列預算、並限期完成。 交通部指出,2019年12月立法院交通委員會通過臨時動議,決議重啟花東快速公路可行性評估,交通部在2020年10月重啟可行性評估,目前已進入期末報告階段,預計今年8月完成。「計畫路線達174公里,路廊行經約11個原民部落,亦涉及特定農業區、國際知名的花東縱谷自然景觀、地震帶、等地質敏感區域等,相關後續環評作業程序敏感複雜,易造成與環保團體對立。」交通部進一步指出,計畫建設規模及經費龐大,目前初估約2555億元,依憲法規定,立法院對於行政院所提預算案,不得為增加支出的提議,特別條例的立法,恐產生立法權干預行政權的憲政爭議。針對「花東快速公路建設特別條例」草案實質內容,現階段已由交通部公路局辦理可行性評估研商中,依據目前公共建設推動的評估審議程序,不僅開發過程需兼顧程序正義,亦需確保花東地區環境人文永續發展,故請求立委審慎考量;並能基於憲政分際,充分尊重行政權完整性,不宜擅為增加預算支出,本條例確有窒礙難行之處,致無法推動。
頻跑新北劍指2026百里侯? 林右昌訪侯友宜笑對競選傳聞
內政部長林右昌21日下午拜會新北市長侯友宜,閉門會談長達80分鐘之久。離開時媒體關心是否將競選新北市長,林右昌僅微笑揮手,低調不表意見。林右昌21日下午現身新北市板橋新北市府大樓拜會侯友宜,預料針對新北市不少中大型都市計畫區,刻正辦理重新都市規劃及交通建設彼此交換意見。對此,侯友宜受訪表示,新北市有許多建設須仰賴中央快速解決,包含蘆南蘆北、中和灰磘地區、蘆洲合宜都市規劃及交通建設,還有改善林口的關鍵105縣道計畫等太多規劃,目前都剛好在內政部關卡,希望用最快速度解決新北問題,也期待林右昌共同面對,中央地方一起帶動發展,這就是新北最關心的問題。新北市城鄉局官員會後受訪補充,包含提升地區服務機能的永和、土城等多處行政園區案,還有提供高齡長照一站式服務的三重銀新未來城,另外與市民生活息息相關的汙水下水道的補助與蘆社大橋等重大交通工程建設經費也刻正需要中央支持。外界關注,由於林右昌在擔任內政部長期間,積極造訪新北市,經常到各分局慰勞員警,也到各大宮廟參拜,被認為有意挑戰新北。對此,進入閉門會議前,在場媒體直球提問,是否有意挑戰新北,林右昌僅向媒體揮手致意,笑而不答。對此,地方人士分析,目前綠營有可能選新北2026的,分成蘇系與非蘇系兩大塊,蘇系2026「肯定就是蘇巧慧」,但正國會新北勢力並不差,如果派出林右昌與其他非蘇系結盟「蘇巧慧初選民調不一定能贏」。
7年交通建設750億民眾卻無感 林憶君:給花東民眾一條順利回家的路
民眾黨立委林憶君19日在立法院質詢行政院長陳建仁、交通部長王國材,針對花東地區交通建設停滯不前提出質疑。她指出,多年來中央交通建設一直以西部為優先,儘管行政院近7年在花東地區的建設上總共投入750億,但花東民眾卻感受不到實質的改變,甚至要翻山越嶺才能到花東,她呼籲中央給花東民眾一條順利回家的路。林憶君指出,根據蘇花改工程處的統計資料,自2018年至2022年,蘇花改因為道路坍方和道路阻斷共發生10次,預警封路7次,累積17次,她質疑,如果蘇花安是為了提供花東地區民眾安全的聯外道路,為何至今仍未動工?林憶君續指,上個月公路總局提出的蘇花安、國道五號銜接計畫,在環境部進行環評審查遭到卡關要求退回補正,花東鄉親多對此結果表示不滿,不免提出質疑既然受到環評委員卡關,是否交通部根本沒用心規劃,企圖讓環境部當壞人、甚至是有部會打假球的疑慮。對此,陳建仁表示,花東交通在蘇花改、鐵路電氣化雙軌化建設後已有進步,但的確存在改善空間,預計將在5月底提交蘇花安、國道五號銜接計畫的修正內容,並且在8月完成蘇花快速道路的可行性評估。至於蘇花安為何仍未動工?陳建仁也解釋,由於東部地區的地形複雜,從可行性評估到綜合規劃都相對困難,也需要參考環境團體的意見。此外,交通部也承諾將在今年8月完成蘇花快速道路的可行性評估,林憶君表示,對於這條期盼已久的道路能夠重新啟動評估是樂見其成,並期盼中央政府能夠加快建設進度,以滿足花東地區在醫療、農產品銷售等方面的需求。
「韓江配」聯手提案被老柯酸爆 國民黨說話了
立法院正副院長韓國瑜、江啟臣日前共同連署提案「環島高速鐵路建設特別條例草案」與「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」,遭民進黨黨團酸爆,指韓、江違反議事中立,國民黨則反擊,指綠營大黨鞭柯建銘根本是國會違建,只要在野黨提案不符合其個人意志,就胡亂阻擋立院草案,阻礙國家建設,但這根本就是在自打臉。國民黨團總召傅崐萁今天也說,民進黨口口聲聲要韓國瑜保持議事中立,但民進黨完全執政、在立院保有席次優勢時,有這樣做到嗎?他舉例,立法院前院長蘇嘉全在2016任內,連政治性最高、將國民黨抄家滅門的「不當黨產條例」、「政黨法」等等草案連署,蘇嘉全都是連署人,他喊話民進黨團總召柯建銘及民進黨團,不要再潑糞、昨是今非。國民黨今天在臉書上強調,韓、江參與的連署草案攸關國家建設,不涉及政治口水,也曾是蔡英文總統的諾言,卻沒有實現。國民黨今天表示,立院正副院長「韓江配」參與連署的草案,也是民進黨昔日所主張的交通建設,民進黨及立院院長任內也曾參與法案草案連署,不知道為何國民黨籍的立院正副院長就是不能?(圖/國民黨提供)例如,蔡英文總統曾在2015年承諾,解決東部交通不便的問題稱「交通問題是東部發展的瓶頸」,2016年她又說「持續改進東部交通,讓台灣其他地方的人能夠經常想到東部,讓回家的路,更完善、更安全。」,2017年,蔡英文發文表示「我們不敢忘記,花東鄉親念茲在茲的,就是一條安全回家的路。要改善東部交通,靠的不是交通中斷時的口水,希望各界能夠放下黨派成見。」此外,2018 年,蔡英文曾保證「東部交通將會越來越安全方便,實現區域平衡。」,2020年總統大選前,民進黨更由交通部林佳龍部長親自執筆,提出交通白皮書「西高鐵東快鐵」要實現全台6小時的一日生活圈。然後立院交通委員會再2020年3月4日決議,重啟國道六號探勘。國民黨指出,上述的時間序都是民進黨推動法案的證明,但柯建銘如今卻大酸韓、江,難道是不希望東部區域交通發展平衡嗎?呼籲民進黨主席賴清德管好自家人,別讓國人權益受損。
基隆東岸廣場爭議 財政部提4澄清:絕無包庇情事
基隆東岸廣場產權爭議不斷,有關報載質疑財政部包庇基隆市東岸停車場促參OT案一事,財政部13日發布新聞稿强調,鑑於該案已進入訴訟程序中,財政部尊重法院判決結果,倘有促參法規相關疑義將協助提供法規釋疑,尚無包庇情事。 基隆東岸商場於8年前由大日開發公司向基隆市政府簽約承租。大日開發公司得標后,與NET簽下一份長達10年的合約,期間大日開發公司自身經營地下停車場部分,將1樓出租NET,自己則經營B1到B4的停車場。2023年約滿時,經基隆市政府重新招標由微風集團在2月1日進駐接手。不過,NET主張擁有2至4樓的產權建物產權,市府只擁有地下4樓到地上1樓的產權,雙方各執一詞。 財政部針對相關事宜提出4澄清,第一:OT案與ROT案兩者不同。依促進民間參與公共建設法(下稱促參法)規定,OT案係「民間機構營運政府投資興建完成之建設,營運期間屆滿後,營運權歸還政府」,ROT案係「民間機構投資增建、改建及修建政府現有建設並為營運,營運期間屆滿後,營運權歸還政府」,兩者差異顯而易見。第二:基隆市東岸停車場無OT案轉為ROT案之情形經檢視基隆市東岸停車場案投資契約,明訂該案為OT案,其公共建設為既有停車場委託營運,公共建設類別屬交通建設,契約亦明訂另將1樓商場及頂樓廣場委託經營,係為附屬事業,該案於105年經該市府核定增建2樓至4樓商場,屬附屬事業之增建,非屬促參法所訂「政府現有建設」之增建、改建及修建,爰該案並無促參法所稱ROT案之適用,亦無OT案轉為ROT案之情形。第三:財政部尊重主辦機關權責,無包庇之情形。基隆市政府於105年9月9日函請財政部推動促參司就「民間機構得否依招商文件及投資契約規範於履約期間增加投資」一節釋疑,因依促參法第12條規定「主辦機關與民間機構之權利義務,除促參法另有規定外,依投資契約之約定」,爰該案既無OT案轉為ROT案適用之虞,財政部推動促參司基於尊重主辦機關權責,請該市府依據投資契約約定,本權責核處,並無疑義,無報載所稱「由地方首長依個案判斷」,亦無外界所稱包庇之情事。第四:附屬事業之增建應依投資契約約定及程序辦理。基隆市東岸停車場案自始為OT案,至於得否增建商場作為附屬事業,應由主辦機關及民間機構依投資契約約定及程序辦理。
日政府補助熊本廠千億 李柏毅要求中央布局台積高雄廠周邊
民進黨立委李柏毅1日質詢行政院長陳建仁時指出,日本政府傳出將為台積電熊本二廠補助超過一千億台幣,而台積電進駐高雄楠梓後,中央政府也應加速推動周邊交通建設,同時應積極推動中油公司南部企業大樓,務必以最快的速度推動相關建設,儘早完成高雄產業轉型。李柏毅指出,日本政府先前補助熊本一廠超過一千億台幣,傳言第二個廠區將加碼補助超過一千五百億,更補助地方政府水資源近一百億、交通建設超過一百五十億。他認為,在高科技產業進駐後,行政院應加緊布局,規劃城市周邊建設,如左營楠梓現在就有三大交通問題需提前來解決。李柏毅表示,捷運紫線是解決當地交通問題第一,另一樣重點則是台鐵楠梓至橋頭段立體化,再來是左營楠梓地區還急需一條交流道引道進入園區。交通部長王國材表示,日前已核定補助紫線可行性評估經費1680萬元,將與高市府合作,縮短整體行政程序;交通部已核定補助台鐵立體化可行性評估經費1265萬元,預計將於明年完成可行性評估。李柏毅強調,未來楠梓產業園區將與南科形成高科技廊帶,未來大批高科技產業人才將匯聚於此,龐大的車流量可見一斑,對此,此外,李柏毅也要求行政院內政部、國防部與高雄市府多方配合,儘早完成貫穿高雄南北的新台17線。內政部長林右昌回應,南一段、南二段預計將於115年完工,南三段則在規劃當中。李柏毅也指出,中油效率慢如牛步,過去楠梓產業園區土污整治原訂要花17年,在自己和陳其邁市長與經濟部的努力下縮短至3年。外界看好高雄未來發展的此時,民間各大企業如京城、義享與富邦集團,也正積極開發商辦空間,高市府先前也協助中油將楠梓產業園區旁的行政區,規劃成商業空間與企業總部大樓,然而至今卻遲遲沒有下文。經濟部長王美花表示,目前正持續和中油進行洽談中。
「這18個行政區」掰了千萬內房價! 雙北首購族壓力山大
千萬內房價再減18個行政區!據591統計購屋成交總價中位數,過去五年來全台七都有18個行政區房價衝上千萬元,其中又以新北少了五個最多,反觀高雄仍有超過25個行政區總價在千萬元以內,為七都最多。591統計顯示,2019年時七都還有115個行政區房價在千萬元以內,2023年僅剩97個。這些「消失的千萬元以內房價區」,包括新北的泰山、樹林、汐止、三峽、五股五區,桃園的八德、桃園、蘆竹、龜山四區,台中的北屯、烏日、東區、西屯四區,台南安南、高雄鼓山、仁武等區,以及新竹縣寶山鄉、新埔鎮等。591房屋交易網分析,因交通建設、重劃區開發、生活機能改善或產業投資等因素,過去外圍區域低房價的情形已不復見,即使不少新推案以縮小坪數來壓縮總價、優惠的付款方式降低門檻,但對消費者而言,以千萬元作為預算,能選擇的地區與物件愈來愈少。七都中唯獨北市房價皆維持千萬以上,過去總會千萬元以下的新北市泰山、樹林、汐止、三峽、五股,目前房價則在1,098~1,250萬元間,近年在軌道議題加持下、吸納台北市及新北蛋黃區的外溢買盤,導致當地房價飛漲,目前新北僅剩如淡水、八里、鶯歌等地,總價還在千萬元以下。桃園緊鄰新北的四區,接收大量雙北外溢買盤,加上區內各大重劃區大量推案,房價在五年間皆已脫離小資購屋選擇。近年房價瘋漲的新竹,除了竹北與東區房價原先就超越千萬門檻,2023年連同寶山鄉與新埔鎮也加入千萬俱樂部,總價分別為1174萬、1120萬。台中近年受惠台商回流,整體房價上揚,加上首條捷運通車後,帶動沿線的北屯、西屯、烏日房價上漲,五年內也有4個行政區躍上千萬門檻,分別為北屯、烏日、東區、西屯,房價在1028~1128萬元間。南二都目前有三個行政區突破千萬元,分別為台南安南、高雄鼓山與仁武,2023年房價在1015~1255萬元間。高雄則有鼓山與仁武,前者地段精華,包括豪宅林立的美術館特區與農16特區,成為高雄房價領頭羊,而後者因房價較鄰近的左營、三民低,磁吸周圍外溢人口,以及工業區就業人口支撐,在大量人口紅利下,揮別小資區域。