醉駕紅燈超越停止線遭攔查 酒測值超標直呼:會被關起來嗎?
台中市警局第一分局大誠分駐所警員吳冠賢,在執行凌晨4時的酒駕取締勤務時,意外發現1名男性騎士超越紅燈停止線,立即上前盤查,未料其酒測值超標,當場騎士逮捕到案。據了解,該張姓男子年齡為38歲,飲酒後酒後,心存僥倖騎機車試圖返回家中,未料因等紅燈時超越停止線,遭警方攔查時,員警聞到其散發濃濃酒氣,立即進行酒測檢驗,結果測值超過標準限制。張男見狀忐忑地詢問警員是否會被拘留,全案警訊後將依法將其移送至台中地檢署偵辦。第一警分局長鍾承志表示,取締酒駕一直是警方的重要工作,將針對易發生酒駕事故的路段及酒精消費地點,加強巡邏和路檢勤務;同時,呼籲市民遵守交通規則,如有飲酒,務必選擇安全的交通方式,以確保自身和他人的交通安全。
判決出爐!新北男子缺錢搶銀樓 得手15萬金飾恐要入獄關7年
新北市1名王姓男子疑似因欠債而動起歪腦筋,他在2023年間前往三重一家珠寶店持刀行搶,於得手市價近15萬元的金飾後騎乘竊來的機車逃逸,不過其在犯案5小時後就被警方逮捕並移送,經過多時的審理,法官依竊盜及強盜罪判處王男應執行有期徒刑7年6月,可上訴。經查,該名王姓男子係在2023年8月21下午2時許犯下該案,其當天身穿灰上衣、深色牛仔褲、戴口罩,在進入一家位在新北三重區重陽路四段的珠寶店內後,竟趁著店內僅剩1名蔡姓店員看顧時,拿出預藏的水果刀威脅該名店員並行搶。判決書指出,蔡姓店員見王男要搶劫後曾試圖阻擋,2人更因此發生扭打衝突而不慎撞倒店內展示櫃,使得擺放在內的貴重金飾全露出,王男見狀隨即趁亂搶走9樣金飾,並在得手市價共達15萬元的金飾後,立即騎乘其偷竊而來的機車逃逸。警方調查指出,王男犯案後為了躲避警方查緝,還試圖變換多種交通工具以製造斷點,其先是將機車騎至北市市民大道與金山北路口棄置,接著交錯使用步行與計程車等交通方式,前往1名黃姓友人住處變賣搶來的金飾,成功將其中7樣金飾賣予黃男之友人,並在得手2萬3000元後償還與黃男借款的6000元。法官在審理期間認為,王男正值青壯有謀生能力,但其竟貪圖非分之財,不僅先竊取機車作為犯罪工具,且又強盜貴金屬財物,顯然欠缺守法觀念,其行為已侵害被害人之人身與財產安全,更危害社會治安。法官日前判決指出,王男犯攜帶兇器竊盜罪,處有期徒刑7月;又犯攜帶兇器強盜罪,處有期徒刑7年3月,依法判處王男應執行有期徒刑7年6月,可上訴。
夫妻花40萬跟團出國…機場接送給客運車票「五星飯店僅千元」 消保官曝解方
許多人出國會選擇跟團,交給旅行社安排行程。不過,有民眾花20萬訂行程,一切卻和想像中的差很大,機場接送服務竟是給「客運車票」,住的「五星級飯店」1晚只要1000多元,行程也大改。對此,消保官也給出解決方案了。作家黃大米在臉書分享女性友人的出國經驗,對方和老公的團費1人20萬,旅行社業務告知有機場接送服務,但出發前只給了2張客運的車票,業務還理所當然回應:「對啊,車票就是機場接送啊!」出國後更發現,行程和原本預定的都不同,住的10個飯店也都不一樣,雖然是同等級,可是比較差,距離也比較遠,甚至住的「五星飯店」一查,1個晚上只要1000多,氣得寫信投訴。友人回台後剛好碰到疫情,旅行社一片慌亂,半年後收到業務送了一盒餅乾賠罪,而該家旅行社因為撐不過疫情,最後關門大吉。同時也藉此提醒,未來如果報名旅行社出國,一定要問清楚機場接送是客運還是計程車,免得認知有落差。民眾發現旅行社安排的行程和飯店,與原本預定地都不同。(示意圖/翻攝自pixabay)對此,台北市主任消保官楊麗萍指出,廣告在雙方契約成立後會成為契約的一部分,業者應按照廣告內容履行。而「機場接送」依常理應是專車接送,若業者提供的交通方式有別於一般人的認知,應在訂約前充分說明清楚。楊麗萍提醒,若業者未依雙方約定安排特定飯店,消費者可以要求賠償;假如旅行社不幸倒閉,則可以先向旅遊品保協會洽詢相關權益,若無法從中獲得理賠,可向法院提起訴訟主張權益。臉書原文。(圖/翻攝自黃大米臉書)
高鐵「先拆座椅」防國慶人潮? 他要學生別搭高鐵被酸爆:當博愛列車嗎
今年國慶焰火將在10日晚間於台中中央公園施放,但高鐵台中站不久前才被「中秋貪食蛇」人潮擠爆,許多自由座乘客甚至在戶外罰站2小時;台中站為避免夢魘重演,已拆除付費候車區座位,卻遭網友酸「從外面就看不出排隊人潮」。更有網友想順利搭車,發文要「學生可以不要搭高鐵嗎」?慘被其他網友罵爆。台中站1日被中秋連假收假人潮擠爆,自由座乘客從2樓大廳購票窗口「綿延數公里」排隊到站外廣場及1樓人行道,並以單日旅運超過33.8萬人次,創2007年通車以來單日新高。但警方預估國慶焰火期間,高鐵站人潮將炸出50萬人次旅運,貪食蛇夢魘可能不只重演,甚至更嚴重。高鐵台中站今年中秋炸出上公里的貪食蛇人潮。(圖/報系資料照)近日就有民眾發現,高鐵台中站已拆掉2樓票口閘門內、付費候車區16個座椅,疑似用撤位換取站位空間,傳開後有網友酸「從外面就看不出排隊人潮」,並指有去過日本迪士尼和環球影城就知道,把排隊動線設在建物內,隊伍繞圈圈從樓上繞到樓下,「從外面就看不出要排2小時」。對此,高鐵澄清是為國慶疏運及國慶焰火人潮所預做的空間規劃,類似措施在今年中秋及春節期間就有實施,付費區(進站)內16個座椅調整到動線外,但付費區及非付費區內提供候車的座椅數仍不變,強調是「調整非撤離」。有網友希望學生別搭高鐵被酸爆。(圖/報系資料照)另有民眾在Dcard發文希望學生不要搭高鐵:「學生閒閒沒事做,什麼都沒有就是時間最多,請體諒社會人,麻煩去搭火車跟客運。我有車,只是不想開 ,還有高鐵就算double價我也做(坐)得起,謝謝大學生關心,還有大學生本來就很閒,說實話錯了嗎?」對此,網友們紛紛酸爆,「社會人不想擠高鐵麻煩請買商務艙」、「都出社會了,還跟我們擠大眾運輸幹嘛」、「對不起,下次我還會搭的」、「交通方式也可以情勒我還是第一次見,高鐵是什麼博愛列車嗎」、「原本打算坐火車的,改搭高鐵好了」。
王定宇被控洩漏赴法軍事考察 陳以信:違反《國家機密保護法》
潛艦國造近期現爭議,國民黨立委馬文君被控洩密,國民黨立法院黨團昨日舉行記者會反擊,指出外交國防委員會出國考察時,民進黨立委王定宇馬上宣布赴法國東部的軍事基地,讓法方全都傻眼;陳以信今(4)日續批,王定宇洩漏赴法軍事機密考察資訊,對台法互信關係造成負面衝擊,不僅可能違反《國家機密保護法》,更沒有資格當立委審查國安、國防機密。昨日記者會,陳以信指出,外交國防委員會經常進行機密考察,地點不對外說明,文書上也都不對外說明,甚至都僅告知立委交通方式,不會告知要去什麼地方。他說,機密考察的地點本身就是機密,不管部隊在什麼地方,都不應該對外透露,但王定宇參加委員會國外機密考察,卻馬上宣布去法國,又說去法國東部的軍事基地,以為大家都不知道嗎?陳以信說,台灣跟法國唯一軍事合作不就是幻象戰機嗎?到法國東部軍事基地,不就是空軍基地嗎?法國東部只有一個空軍基地,王定宇一講,全世界都知道在哪裡。他說,台方、法方全都傻眼,為何台灣立委主動對外洩露,造成台法之間受到訊息外洩衝擊。陳以信今日繼續痛批,王定宇洩漏赴法軍事機密考察資訊,對台法互信關係造成負面衝擊,犧牲國家利益成就個人聲量,不僅可能違反國家機密保護法,更沒有資格當立委審查國安國防機密。陳以信也舉出立法院外交及國防委員會第9屆第5會期的考察紀錄,表示該次赴法機密考察是刻意迴避寫在公開紀錄之上,顯示該次行程機密等級更高,並且涉及台法雙方軍事互信關係。他說,王定宇卻把整趟考察當成國外旅遊團,不斷打卡曝露該團在法國的行蹤,甚至主動洩露考察地點是法國東部軍事基地,令台法雙方安排人員相當傻眼。陳以信指出,事實上法國東部只有一個空軍基地,而台法軍事合作最主要是幻象戰機,王定宇此言等於將所有機密行程與目的完全透露。他認為,王定宇當時言行可能違反《國家機密保護法》,不只證明王定宇不適任立委,不該任其經手國安國防機密,如果違法現在還在追訴期間,相關單位應該主動展開調查。
飛往極光之都加拿大「黃刀鎮」 回程免費停日韓 再贈機場貴賓室、3日WiFi
疫後報復性旅遊除了讓日、韓變得炙手可熱,歐美長線也快速回溫中,像是2023~2025年間將迎來11年一度的極光大爆發,也引發愈來愈多旅客前往加拿大黃刀鎮(Yellowknife)等地追極光!因此加拿大西北地區旅遊局首度在台攜手加拿大航空,共同推出「作伙看極光 雙人就go」的限時極光促銷專案,即日起至2023年11月30日期間,只要上可樂、東南、易遊網、理想與雄獅5間旅行社官網,訂購即日起至2024年底,搭乘加拿大航空飛往黃刀鎮的雙人自由行或團體行程,就可享回程免費停留日本或韓國的雙國遊之旅,並加碼贈桃園國際機場「環亞貴賓室」與JetFi 桔豐科技「美加墨WiFi三日免費券」雙重優惠,名額有限、贈完為止。 加拿大駐台北貿易辦事處貿易暨投資處處長敬獵人(左)、加拿大航空台灣總經理陳美至。(圖/魏妤靜攝)在加拿大西北地區夏季可見24小時不間斷的極地日不落美景。(圖/加拿大西北地區旅遊局提供,Copyright@ Darren Roberts)加拿大西北地區每年約有超過240個夜晚可見極光,而素來被譽為「世界極光之都」的西北地區首府黃刀鎮,位於北極圈以南400公里、北緯62°30’的極光帶區域內,憑藉著絕佳地理位置、乾淨澄澈的空氣和極低的光污染率,獲得美國國家航空暨太空總署(NASA)認證為「全球最適合觀賞北極光的地方」,平均只要停留3晚、看到極光的機率就高達98%。加拿大西北地區旅遊局亞洲區域旅業經理錢亞表示,除了5月至8月中旬夏季時、受到北極圈緯度影響,將出現極地特有的日不落永晝奇景外;8月中旬至9月底,開始可欣賞到秋季極光與滿地楓紅大地相互輝映,到了11月中下旬至隔年4月初,更是賞極光的最佳季節,只要抬起頭,幾乎隨時可見夜空曼妙飛舞的光彩。黃刀鎮更曾吸引英國王室多次造訪,這裡擁有全極地唯一可容納60人的極光觀景台,人們還可以在鄉村小木屋中一邊享用美食、茶飲一邊欣賞極光。全加拿大境內唯一通往北極的高速公路「丹普斯特高速公路」,可欣賞沿途極地生態。(圖/加拿大西北地區旅遊局提供,Copyright@ Fischer)黃刀鎮也被稱為「加拿大鑽石之都」,如今是世界第3大鑽石產地。(圖/加拿大西北地區旅遊局提供,Copyright@ George Fischer)若到加拿大西北地區旅遊可以感受十大體驗,1.捕捉夜空中恣意舞動的極光;2.到世界第3大鑽石原石生產基地選購光彩奪目的裸鑽;3.一路自駕到北冰洋的丹普斯特高速公路,沿途將穿越北極圈及兩條巨大河流,欣賞北美最美麗、偏遠的荒野風光;4.深度體驗當地原住民文化;5.造訪維吉尼亞瀑布;6.夏季午夜欣賞極地日不落景象;7.體驗狗拉雪橇交通方式或在雪地健走;8.花式釣魚樂趣:夏日可在日不落的午夜釣魚,冬季在冰封湖面享受冰釣;9.享用湖鱒魚、梭魚或野牛肉等美食;10.在這片還有大量未被人類踏足的大地,和麝牛、馴鹿、北極熊與白鯨等野生動物共同生活。加拿大航空甫奪下Skytrax「2023全球最佳親子友善航空」與「加拿大最佳航空公司」等獎項。(圖/加拿大航空提供)此次合作極光方案的加拿大航空台灣總經理陳美至表示:「目前加拿大航空的整體航班運量已恢復近9成,亞太區雖然恢復較慢,但台灣旅客預訂到加拿大黃刀鎮賞極光的人數目前已達疫情前的5成,並持續快速成長中。」而無論是台北或高雄出發的台灣旅客,都可透過最多每日高達7班的亞洲航班選擇,經由日本成田、羽田、關西或首爾機場輕鬆飛往北美各大城市,並享有行李從亞洲直掛目的地的加航獨家服務,不用擔心中途轉機還要領取行李。此外,加拿大航空也提供自溫哥華、多倫多與艾德蒙頓直飛黃刀鎮航班,選擇此次的極光專案,回程還可免費停留日本或韓國,等於一次玩雙國。陳美至也透露,預計今年12月加航將開闢「溫哥華-曼谷」航線、2024年開闢「溫哥華-新加坡」航線,皆以787-900機型執飛,屆時將讓旅客有更多旅遊上的靈活選擇。旅客可以在黃刀鎮任何地方與極光來場浪漫的不期而遇。(圖/加拿大西北地區旅遊局提供,Copyright@ Angela Gzowski)目前可樂旅遊推出「加拿大航空 即訂即購-黃刀鎮3天1夜自由行」每人31,888元起(雙人成行);東南旅遊「加拿大航空 海外自由配」(台北-黃刀鎮,贈一晚住宿)每人39,283元起(雙人成行機+酒);易遊網推出「加拿大航空 兩人成行優惠」(台北-黃刀鎮)每人55,068元起(雙人成行);理想旅遊推出「楓葉玩家-黃刀極光+東京10日_限搭AC」,需4人同行(售價請電洽);雄獅旅遊「加拿大黃刀鎮機加酒自由行、季節限定夢幻極光」每人62,500元起。
逃不掉!缺錢花用「毒蟲鴛鴦」心生歹念行搶銀樓 躲半天狼狽落網下場慘
新北市永和區昨日晚間發生一起銀樓搶案,50歲林姓女子搭乘計程車前往一處銀樓欲購買金飾,當店家端出金飾後,林女便趁隙奪走金飾逃離店家,讓店家傻爆眼,立馬報警請警方揪出女嫌,警方獲報後,成功循線在短短半天內逮到嫌犯及同夥,全案將依法送辦。據了解,林女與陳男為情侶關係,2人因長期吸食毒品而缺錢花用,手頭不寬裕的狀況下,2人開始心生歹念,透過行搶來賺取不義之財。事發當時,林女乘坐一輛計程車在竹林路一處騎樓下車後進入銀樓,觀望許久的林女選了一副金飾,並向店家表示想要刷卡,店家不疑有他先取出金飾跟林女觀賞,趁店家準備結帳工作之際,林女變順手牽羊,拿了金飾就拔腿狂奔離開銀樓,讓遭竊店家傻爆眼,立馬報警請警方協助。警方獲報後,火速成立專案小組,透過擴大監視器周邊發現,林女為躲避警方追緝,還不斷變換不同交通方式及計程車逃逸至鶯歌區,甚至還有同夥陳男幫忙騎車接應。經專案小組徹夜追緝,於案發後12小時內,由刑警大隊及三峽分局支援,將兩嫌在三峽區查緝到案,並於現場發現金飾及毒品,全案將依依搶奪、竊盜等罪將吳嫌及陳嫌移請臺灣新北地方檢察署偵辦,並建請檢察官聲押。永和警分局表示,因員警落實警政署社區警政再出發的政策,完整掌握轄區治安狀況,才能在第一時間辨識出犯嫌身分,進而在最短時間內偵破案件。分局長李崇偉也呼籲,歹路毋通行,也提醒民眾遇見可疑狀況應第一時間通報警方,深化警民合作。
《山水間的家》走進莆田 探索古城風華
提到「莆田」,在許多人的心理第一個跳出的名詞就是「媽祖」。媽祖信仰在台灣的影響無遠弗及,街頭巷尾皆有廟宇在供奉媽祖。每年的農曆三月前後,台灣白沙屯、大甲媽祖兩大繞境儀式皆為吸引眾人矚目的焦點。每年更是有成千上萬名台灣的香客至媽祖家鄉湄洲島進香,同時也見證了莆田這座千年古城獨特的人文魅力。根據歷史記載,莆田至今已有1500多年的歷史,擁有深厚的人文底蘊,此處就曾輩出2482個進士、21個狀元、17個宰相。莆田的母親河木蘭溪,從仙遊西苑鄉仙溪村發源,橫貫莆田中、南部,最後流入興化灣,全長達105公里,貫穿整個興化平原。福建位處丘陵地帶,有「八山一水一分田」的形容。在古代,水運是此處主要的交通方式,然而木蘭溪與外界水系不相通,因此造就了莆田獨特的語言及風俗,並保留了豐富的歷史傳統。莆仙戲、禪武、南拳、南少林寺,當地工藝、金雕、銀雕、木雕、玉雕工藝,以及當地特色美食、源遠流傳的貢鹽傳統技藝、當地獨特的春節、元宵等節慶習俗,皆是這座城市精彩的藝文特色。撒貝寧採摘荔枝。(圖片提供/山水間的家節目組)莆田又稱「荔城」,而荔枝是古代四大名果之一。莆田的荔枝種植已有千年歷史,擁有近1300年的「宋家鄉」、930年「荔枝王」和「狀元紅」等古荔枝品種。此處即有超過2000顆樹齡超過百年的荔枝樹,每年都結滿枝頭。沿溪流、渠道等近水域處皆種滿了荔枝樹,因此有「荔枝愛照鏡」的美稱。水面的反射又為樹冠提供光線,使果皮呈現鮮紅,果肉香甜獨特。每年荔枝成熟時,兩岸紅垂萬樹,萬家登梯采荔,構成出一幅旖旎的荔林水鄉風景。《山水間的家》是CCTV的一個文旅探訪節目,探索大陸各地的文化和風景。近日,該節目前進至莆田一座擁有900多年歷史的雙福村,進行深入採訪。節目由知名主持人撒貝寧帶領,來賓們親身體驗採收荔枝、學習莆田話、品嚐當地美食等,以展現莆田的獨特之處。觀眾可以在8月26日晚八點,在CCTV上觀看這一精彩節目。也可通過「央視頻」手機APP進行收看。
巴基斯坦火車驚變「奪命列車」 火車出軌釀15死40傷:倖存者掙扎脫逃
巴基斯坦南部信德省(Sindh)發生火車出軌意外,列車翻覆後,不少倖存者從損壞的車廂中脫困仍一臉惶恐,估計這起事故造成至少15人喪生、另有40人受傷。火車翻覆後,有不少乘客自行脫困。(圖/翻攝自推特) 從網路畫面可見,倖存者民眾從翻覆車廂中陸續爬出,不少人脫困後仍一臉驚恐,甚至有人是哭著打電話向家人報平安。火車翻覆後,有不少乘客自行脫困。(圖/翻攝自推特) 根據《半島新聞》等外媒報導,這起事故發生在巴基斯坦信德省(Sindh)一處城鎮附近,距離巴基斯坦最大城市喀拉蚩(Karachi)僅275公里,火車翻覆後,當地警消與軍方很快就趕到現場,救援受困者並把傷者轉送醫院搶救。火車翻覆後,有不少乘客自行脫困。(圖/翻攝自推特) 另外,巴基斯坦媒體《HUM News》引述巴基斯坦鐵路官員沙爾(Mohsin Syal)說法,表示發生事故的 是一列哈扎拉(Hazara)快車,「從喀拉蚩駛往阿伯塔巴德(Abbottabad)的哈扎拉(Hazara),快車有8節車廂出軌」,至少15人在意外事件中喪生、另有40人受傷,不過列車出軌的原因目前仍在釐清當中。跟鄰國印度一樣,巴基斯坦最常見的交通方式之一就是搭乘火車,尤為中低收入的民眾,但大多數列車設備陳舊,加上軌道信號系統維護不善,鐵軌老舊等規劃不完善早已被詬病許久,也是經常發生意外的主因,2019年甚至還發生一輛滿載乘客的客運列車,在行經東旁遮普省時,有名乘客使用迷你煤氣爐引發氣爆蔓延多節車廂,許多乘客試圖跳下列車時身亡,造成74人死亡,數十人輕重傷。巴基斯坦南部發生火車出軌意外,至少15人在意外事件中喪生、另有40人受傷。(圖/翻攝自推特)
永續台灣論壇1/專訪簡又新:永續不等於做公益,而是提高自我競爭力
「台灣永續能源研究基金會」於2007年成立,至今邁入第16個年頭,以推廣「永續」為目的,董事長簡又新看好綠色經濟,「這不僅是國家轉型的關鍵,也是提高競爭力的方式。」談到基金會的成立背景,簡又新娓娓道來,「由於早期擔任環保署長,所以對環境問題涉略多一點。」加上後來擔任交通部長、外交部長,與國際上有更多接觸、交流,他提到,「從2000年開始,全球就相當關注氣候變遷,但是因為台灣不是聯合國會員,所以進展比較慢。」台灣永續能源研究基金會最初是由某位企業家出資成立,但發展的過程並不容易。在十多年前,一提到「永續」,通常會被拿來與「公益」劃上等號。許多企業家認為,「我們有捐錢,已經為公益做很多了。」那個時候,公司的老闆、經理人與股東,更關心的是EPS(企業每股盈餘)和股東分紅等「看得到」的數字問題。到底什麼是「永續」?根據聯合國在1987年發表的《我們共同的未來》中,「永續發展」被定義為:在不損害後代子孫滿足其自身需求的情況下,滿足當代需求的發展模式。簡又新表示,用更白化的說法就是「讓我們這一代所享有的,不會危及下一代所享有和發展的。」為了更明確的了解「永續」,聯合國在2015年提出17項關於達成永續的關鍵,包含消除貧窮、消除飢餓、性別平等、就業與經濟成長等等,可歸納為經濟、社會公平正義和環境永續三個大方向。「既然沒有大棒,我只能用『蘿蔔』了。」簡又新知道離開政府單位後,就失去公權力的庇護。為了推廣永續發展,他舉辦演講、課程、活動,甚至是比賽以吸引更多企業加入。從2007年至今,台灣永續能源研究基金會共舉辦了1424場活動、477場演講、1008集廣播,吸引來自70個國家、超過25萬人共同參與。「其實最重要的,是民眾要有『認知』,建立全民共識,才會有行為上的改變」簡又新說明。(圖片提供/CTWANT)目前永續能源研究基金會以永續發展目標、氣候變遷、永續能源、生物多樣性等四大主軸為方向,除了透過教育方式向企業推廣「永續」以外,也和52所大學以及20間醫院簽約(預計年底超過50間)。此外,所舉辦的「台灣企業永續獎」比賽從第1年只有16家公司參加,到去年已有450家企業參加,包含台積電、台達電、玉山、國泰等上市櫃公司,參與企業的營業總額高達36兆元。究竟有什麼誘因使得企業、學校和醫院紛紛加入推動「永續」?簡又新笑著說,「這是一種自我檢視。」同時也能增強社會溝通、創立公司中長期計畫、強化公司治理,以及解決環境問題。簡又新強調,「其實就是全面強化公司競爭能力,加上現在國際的趨勢和規範也都偏離不了『永續』,所以也是接軌國際的方式。」此外,對於民眾在節能減碳上的建議,簡又新也提到,節能是減少不必要的能源,像是政府補助的換購家電,「其實從電費上就可以看出10年前和現在的家電電費明顯不同,如果電費減少,也代表排放出來的二氧化碳減少。」「當然種樹也是一種減碳的方式,不過來不及啦。」他笑著說。簡又新也分享日常生活中,食、衣、住、行各方面的減碳經驗。他建議民眾多吃素食、少吃肉,尤其牛肉更是碳排放量最大的食物,平均每生產1公斤牛肉,就需釋放出60-70公斤二氧化碳。此外,不要太常買新衣服,「以前崇尚快時尚,可以在短時間內,以低廉的價格買到新潮的服飾,結果穿不完,也是一種浪費。」同時,搭乘大眾運輸工具也是方式之一,簡又新說,「很多歐洲國家推廣騎腳踏車,那邊的腳踏車道甚至比汽車道更多、更方便,藉此也改善人民交通方式。」如果非要自行開車,簡又新則認為電動車是目前環保效益最佳的駕駛工具。在與記者的閒聊中,也提到時下一些韓系電動車都相對便宜又有型。而在住的方面,簡又新提到「除了鼓勵建商採用綠建築以外,隨手關燈、關水龍頭等小細節也都是節能減碳。」尤其台灣地狹人密,在住和行的方面比起歐美國家更容易改善。他舉例,「美國的房子都很大,不管夏天開冷氣或冬天開暖氣,都必須花上好一段時間才能感受到溫度的變化,相較之下就是浪費能源。」「其實最重要的,是民眾要有『認知』,建立全民共識,才會有行為上的改變。」簡又新嚴肅地說,透過「再教育」還有政府的提倡和宣導,讓人民了解永續的重要性是非常必要的,這樣才能與國際連結,強化個人、公司甚至是整個國家的競爭力。簡又新小檔案-中華民國無任所大使/台灣永續能源研究基金會董事長現任:■中華民國無任所大使■台灣永續能源研究基金會董事長■中鼎教育基金會董事長■電訊暨智慧運輸科技發展基金會董事長■永續發展目標聯盟主席■台灣企業永續研訓中心理事長■台灣淨零排放協會理事長經歷:■外交部長■交通部長■首任環保署長■立法委員■駐英國代表■國安會諮詢委員■淡江大學航空工程學系教授、系主任、工學院長
研究:運動有效減少青少年壓力與憂鬱 但1種情況例外
就要放暑假了,而應屆畢業生們則是早已放飛,迎來近三個月的漫長假期。擔心孩子放假後就開始掛網,坐著不動嗎?不妨引導孩子多從事體能類型的休閒活動,根據發表於《斯堪地納維亞運動醫學與科學期刊》的一項研究指出,即使是少量的規律休閒體能活動,也能降低青少年憂鬱、焦慮與慢性壓力。揪團做運動 互相督促又能讓身體健康研究者也評估了體能活動與長期壓力反應和尋求學校心理師諮詢頻率的關係。結果發現,與沒有進行體能活動的情況比較,每週進行30分鐘的體能活動可減少17%慢性壓力症狀。此外,每週進行一小時體能活動的青少年出現憂鬱和焦慮症狀的機率分別降低了22%和32%。而每週至少進行四小時運動的青少年出現心理健康症狀的機率最低。但是,調查也顯示,每天步行或騎自行車上學超過 30分鐘的青少年,會有較高憂鬱症狀,尋求學校心理師諮商比例也較高。國立成功大學教育研究所所長董旭英說明,運動時體內會產生血清素使我們心情變好,同時刺激腦部、提升創造力,對求學期的兒童及青少年而言十分重要。他推薦同學們「揪團」運動,藉著運動能讓彼此學習陪伴、互相督促,又能讓身體健康。非自願進行的運動 恐造成反效果董氏基金會心理衛生中心主任葉雅馨說明,許多研究都顯示運動有益心理健康,但對每天需步行或騎自行車上學超過30分鐘的青少年卻造成反效果。這可能是因為青少年無法像成人那樣可以自由地選擇交通方式。如果必須每天長途跋涉到學校,青少年又處於非自願的情況下,這樣的生活可能會成為一種不愉快的例行公事。但做體能類的休閒活動,因為常會有社交及愉快分享的作用,還是能有效減少壓力與憂鬱。家長以身作則 增強孩子運動習慣養成而培養孩子的運動習慣,葉雅馨建議,家長可以從自身做起,挑選一項難度低、達成度高的運動(如:跑步),並且定期、有規律的陪伴孩子至少執行3周,這樣的相處模式有助於建立孩子的運動習慣。
法國禁止短程國內航班以減少碳排 坐火車2.5小時可抵達就不能飛!
根據經濟部國際貿易局的資料顯示,法國政府23日發布禁止短程(坐火車不到2.5小時即可抵達的距離)國內航班之法令,以減少該國的碳排放,此乃《2021年氣候法》(loi climat 2021)的措施之一,現已正式生效,不過轉機航班不受此限。據BBC的報導,法國交通部長伯恩(ClémentBeaune)表示,他們不能再容忍富人為了舒適而搭乘私人飛機進行短程旅行,因為與此同時,一般大眾正在削減短途航班以應對能源危機和氣候變化。伯恩指出此措施旨在鼓勵使用更環保的交通方式,並認為此乃全球創舉,強調其在因應氣候變遷與減少溫室氣體排放等問題上至關重要。然而,批評者將這個最新措施描述為「象徵性禁令」。歐盟最大的航空公司協會歐洲航空公司(Airlinesfor Europe,A4E)總經理唐塞爾(LaurentDonceel)便告訴《法新社》,「禁止短程航班對溫室氣體排放量的影響根本微乎其微。」報導補充,法國總統馬克宏(Emmanuel Macron)在2019年創立了「公民氣候大會」(Convention citoyenne pourle climat,CCC),該大會曾提議將短程航班訂為坐火車不到4小時就可抵達的距離,但在法荷航集團(Air France-KLM)等航空公司的反對之後,短程航班的定義被縮短成2.5小時。基本上這個針對短途航班的禁令將持續3年後再重新評估。而受禁令影響的主要航線則包括巴黎-奧利機場(Paris Orly Airport)與南特(Nantes)、里昂(Lyon)和波爾多(Bordeaux)之間的航線,目前這些路線皆有可替代的鐵路方案。除此之外,瑞典也宣佈了類似的措施,比如更改起飛時間以及對老舊和燃油效率較低的飛機收取起飛費用。而德國,以及瑞典以外的斯堪地那維亞半島諸國也預計將成為下一個採取相關行動的國家。另一方面,奧地利則是已經取消了從首都維也納(Wien)到薩爾茨堡(Salzburg)的熱門航線。
桃機卡位戰2/水噹噹第三航廈「長榮星宇都能進駐」 華航苦等多年夢難圓
根據CTWANT調查,航空業者對於桃園機場第二、三航廈之間的聯絡交通方式,期盼能採與第一、二航廈的「地下化機捷」,以便旅客轉機,對照桃機的規劃也是有預留機捷站空間,而這與交通部長王國材釋出的「國內的華航、長榮與星宇,飛北美、東南亞跟東北亞的都可以在第三航廈,讓轉機最方便」的現行規劃,更是有加乘效果,只是還需考量經費與工期就仍是變數。桃園機場第三航廈樓地板面積約640,000平方公尺,以「 巨型航廈」理念出發規劃未來年服務量可達4,500 萬人、具備21個登機門,先期工程「 WC滑行道遷建及雙向化工程」(位於T2、T3之間)在2016年7月啟動,主體工程則在 2017年5月,分三階段進行,預計2024年完成北登機廊廳、2025年完成主體航廈、2026年完成南登機廊廳,力拼2030年啟用第三跑道。「目前航空公司有三個聯盟,像是長榮航空加入的星空、華航加入的天合聯盟,以及寰宇一家,這些聯盟會共同成立貴賓室、報到櫃台,機票也可以互相使用,一旦遇到突發不可抗力因素要調動航班時,聯盟成員航空公司也可以互相支援。」一名航空公司高層跟CTWANT記者說。「確實,多年來,航空業打團體仗各組聯盟拚服務綜效,像是長榮航2013年加入的星空聯盟長期推動『同一聯盟同一航廈』訴求,也獲得許多國家機場的支持,包括日本成田、韓國仁川、加拿大倫多、美國舊金山、邁阿密及底特律、法國巴黎、大陸北京及上海浦東機場等,人力資源、航線、旅客進出都集中在一個航廈,對公部門、企業、消費者三方來說都是有利的。」這名航空業高層說。華航企業工會理事長劉惠宗指出桃園機場第一航廈、第二航廈、第三航廈相隔(藍色塊),未來各家航空公司轉機客的交通時間,需好好規劃。左圖為第一、二航廈現況。(圖/李蕙璇攝、翻攝自桃園機場臉書)再來看桃園機場目前使用的第一航廈(T1)、第二航廈(T2),T1現有天合聯盟的華航與大韓航空、越南航空、寰宇一家聯盟的國泰航空等共同使用,T2則由長榮航空等星空聯盟成員使用之外,華航與中國東方、廈門航空等的「大中華攜手飛」計劃,以及荷蘭航空也共用T2。以長榮航空來說,即是集中在T2;華航部分,則依航線各在兩個航廈,在T1的是飛東南亞、韓國、香港的航線,T2的是飛美國、加拿大、日本與大陸航線。因此桃機兩個航廈使用現況,即是採取「一聯盟一航廈」加「航線分配航廈」的雙軌政策。星宇航空也是和華航類似,在T1的是飛亞洲航線,T2的是飛美國航線,今年4月北美洛杉磯航線開航就是用到T2,未來計畫至少每半年到八個月新闢一航點,銜接桃機做為東南亞轉機北美航線,也正在爭取進駐第二航廈設置報到櫃檯,而這也將打破多年來以兩個聯盟為主的T2分配方式,「星宇可以按規定申請,還要與現有業者協調討論。」桃機公司面對媒體詢問回覆說。「廉價航空集中在T1是比較確定的規劃之外,現在桃機與民航局也是朝各家航空公司提出的航線載客需求量、航線航班量等的大數據分析,找出最便於旅客與航空公司營運管理的使用方式」,「原本華航接到的公函是以華航等可以集中在T3的規劃,現在政策又變了,華航能不能像過去長榮航可以集中航線在同一個航廈,還在努力拚願望實現」華航企業工會理事長劉惠宗有感而發地說。CTWANT也訪問到多名在不同國籍航空營運高層,對於航廈分配使用採取「一航廈一聯盟」、「航線分配航廈」見仁見智,「既然政府政策底定,張國煒的建議也挺中肯的,我認為北美、東南亞航線、國人常飛的日本等航線,應會比較集中在T3,也較能打造桃機為東亞轉機樞紐重鎮,T2可能是有大陸、韓國、澳洲等航線。」不過,外籍航空利用松山機場靠近台北市區的優勢做為轉機競爭條件,「我回美國是搭全日空ANA,在日本成田轉機飛回松山,沒有搭美國台灣直飛航班,是想說省票價,也可少花桃機到台北市區的交通時間等。」住在美國三十多年的尹小姐說。桃園機場公司表示,航廈營運分配所涉層面多元,每個機場亦需考慮自己的發展目標及特性,有採以聯盟分配方式,也有以航線分配,國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。桃機轉機旅客量,國籍航空佔比已達9成,T3為國家斥資近千億之重大公共工程建設,攸關國家整體競爭力,機場公司公平地與各國籍航空公司代表召會研商,期兼顧旅客權益與便利性,目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第三航廈營運分配規劃,針對有轉機接飛需求之相關航線,集中於同一航廈,同時就營運區域與相對應費率研擬定價,後續將再與各國籍航空業者整體溝通。
基隆交通處長盤點通勤族關切議題 分享綠色斑馬線貼心小祕密
基隆市政府網路廣播節目「基隆Podcast」今(7)日邀請交通處長王圳宏分享近期行人友善政策成果、台鐵直達車、9026客運分流,以及1200月票等通勤族關切的交通議題,另外也重點宣導安樂區到八堵的免費接駁公車,為通勤民眾提供多元交通運具選擇。 王圳宏表示,基隆是最早關注行人友善的縣市,為延續行人友善政策,市府特別劃設綠色斑馬線。他說,綠色斑馬線主要功能是增加斑馬線的能見度,可以讓駕駛人提早在路口前減速。另外,王圳宏也表示,綠色斑馬線顏料也加入玻璃砂,除了能增加斑馬線的防滑係數外,夜晚也透過反射增加亮度。他指出,目前已在學校及重要路口劃設46條綠斑馬,未來也會爭取中央預算,擴大劃設範圍。王圳宏提到,目前基隆每天有11到12萬前往大台北地區通勤或就學,其中5到6萬使用大眾交通工具,有鑑於國道客運容易出現塞車問題,鐵路成為可靠的交通工具。他指出,基隆市長謝國樑向中央爭取將台鐵自強號109車次停靠南港,實現「8點到南港」的目標,服務到南港、汐止等地民眾,擴大鐵路服務對象。王圳宏也說,近期將推出的1200月票政策,未來將「基北北桃」視為共同生活圈,在此範圍內的鐵路、國道客運、公車、捷運及UBIKE,都可以購買月票無限次使用,初估可減少民眾超過一半的交通通勤費用。他說,未來7月1日正式上路後,民眾便毋須擔憂交通預算,選擇對自己最便利的交通方式;未來安樂區也提供接駁車往返八堵火車站,紓解當地交通外,未來也可能成為新的捷運路線。市府發言人余治明表示,基隆市政府相當重視路口的行人安全,除了推動行人友善政策外,還有劃設綠斑馬增加駕駛的辨識度,以減少交通事故。他也說,市政府為照顧通勤族需求,除了在火車站和安樂區之間提供免費接駁公車,市府也會密切關注9026客運的規劃和分流情形,並監督未來提供前往內科的1573新業者,期望通勤族打造便捷的交通環境。
「日本新幹線點對點票券預訂」服務上線 9條主要路線單一平台直接下訂
疫後旅遊熱潮持續升溫,許多旅客會選擇一次玩遍日本多個地區,一解長久無法飛往日本的思念,此時尋找合適的交通票券便特別重要。最近旅遊和休閒娛樂電商平台Klook便推出「日本新幹線點對點票券預訂」服務,也是疫後第一個與JR鐵道公司合作,並上架販售日本新幹線票券的國際旅遊預訂平台,旅客只要簡單輸入出發地與目的地,即可輕鬆預訂新幹線票券並選擇座位種類,更提供中文等多國語言的友善介面,及多種付款方式,讓計劃在日本橫跨多區、旅遊較長天數的各國旅客,都能享受更直覺便利的購票體驗。旅客可依據個人喜好選擇自由座席、指定座席或綠色車廂,列車班次則依出發和到站時間排序,方便旅客查詢。(圖/Klook提供)東京、京都與大阪是最受全球旅客歡迎的目的地之一,若想多個地區一次暢玩,搭乘日本新幹線為最便捷快速的方式;由於日本新幹線分屬JR集團旗下5個鐵道公司獨立經營,並劃分成9條主要路線,以往想購票的旅客常常需要花費大把時間查資料,再依據路線前往不同的公司官網訂購,購買時也需不停切換語言選擇,到最後結帳步驟可能又會遇到日本網站消費常見、海外信用卡可能刷不過的問題。而現在Klook「日本新幹線點對點票券預訂」服務上線後,旅客只要在Klook單一平台上輸入出發地、目的地並選擇出發日期,就能一覽所有班次,包括出發和到站時間、車票價格,並依據不同發車時間進行排序以方便旅客查詢,旅客也可依據個人喜好選擇自由座席、指定座席或綠色車廂。前往東京目黑川賞櫻的最佳觀賞期是3月下旬至4月初。(圖/JR東日本提供)另外近期應該有不少人打算在櫻花季時到日本追櫻,JR東日本也搭配推出了只要兩萬日元就可以在5天內連新幹線及觀光列車都無限次搭乘的「JR東日本鐵路周遊券(東北地區)」,大人日幣20,000元、兒童日幣10,000元;還有3天內可以在東京及東京周邊(關東地區)無限次搭乘的「JR東京廣域周遊券」,大人只要日幣10,180元、兒童只要日幣5,090元,就可以在連續3天中於指定乘車區域裡無限次乘車,包含特急列車及新幹線、「愉快列車」(のってたのしい列車)的系列觀光列車也可以自由搭乘。同時JR東日本也幫旅客整理出日本關東與東北地區的賞櫻景點,只要搭乘JR列車就能輕鬆抵達。小松川千本櫻較不為觀光客熟知,但櫻花樹的規模不亞於許多知名賞櫻勝地。(圖/JR東日本提供) 例如東京的人氣賞櫻景點「目黑川」,長達4公里的河岸兩側有約800株櫻花樹,周圍也有許多小吃攤販、文創店家、咖啡廳等,可以邊逛邊吃、享受悠閒賞櫻時光。到了夜晚,打上燈光的「夜櫻」更是重頭戲,在粉色燈籠的映照下,讓目黑川的櫻花多了神秘夢幻的氛圍,只要搭乘JR山手線至「目黑站」下車,徒步約10分鐘即可抵達;另外在東京都東部的江戶川區中,過去在荒川下流新建堤坊時,同時在沿岸長達2公里處種植了10多種不同種類櫻花,數量多達1,000多株。在花季的每週週日也會舉辦「小松川千本櫻祭」,每年都有不少當地居民與遊客共襄盛舉。若要前往可搭乘JR總武線至「平井站」下車,徒步約20分鐘可抵達,最佳觀賞期為3月下旬至4月上旬。在一目千本櫻花期時,JR東北本線電車行駛到大河原站到船岡站之間還會放慢行駛速度,讓乘客能在電車內透過車窗賞花。(圖/JR東日本提供)還有位於宮城縣白石川堤的「一目千本櫻」可說是到日本東北必訪的賞櫻勝地,在綿延約8公里的白石川堤上種植了約1,200棵櫻花樹,最大看點就是連綿的櫻花樹與白石川,以及在背景留有殘雪的藏王連峰所交織成的風景。最佳觀賞期是4月上旬至4月中旬。交通方式可從JR東京站搭乘JR東北新幹線「hayabusa」(はやぶさ)號至JR仙台站,車程約1小時30分,再轉乘JR東北本線至JR船岡站或JR大河原站約30分車程,接著步行3分鐘後即可抵達。相關鐵路票券可上JR東日本官網(https://www.jreast.co.jp/multi/zh-CHT/index.html)查詢。