地表最強晶片1/輝達軟硬通吃「老黃像AI傳教士」業者想入教 分析師:有應用就沒泡沫
畫面從宇宙看向地球,然後靠近、聚焦在正中間的台灣,旁白介紹起AI預測颱風的技術,畫面裡有圓山飯店、台北101大樓,還有美麗明亮的台北盆地,長達兩分多鐘的介紹,反覆出現的台灣小島,最後輝達Nvidia創辦人黃仁勳從舞台邊走來,迎接上萬人的掌聲;這影片光是在輝達的官方Youtube頻道上,一周內已接近2700萬次點閱。這不是觀光宣傳影片,而是輝達在GTC開發者大會上宣傳旗下的「Earth-2氣候數位孿生雲平台」,與台灣的中央氣象署、IBM子公司The Weather Company合作,將生成式AI應用在預測天氣上,「我們真的想知道怎麼預測極端氣候,讓人們遠離傷害」黃仁勳說。這段影片,不但為了人類的安全,也是「台灣囡仔」黃仁勳的一份心意,讓台灣站在世界的中心。「我們知道,這場新的工業革命、AI革命,台灣正處在中心的位置」,黃仁勳會後與矽谷的台灣同業吃飯時大喊,「跟我一起說好這個故事。台灣加油!」「所謂科技的傳教士,就是能將這個技術的熱情與影響力擴散給更多領域。」業者向CTWANT記者說,「這次真是AI佈道大會,連我都想入教了」。黃仁勳在美國時間18日舉行的開發者大會,發表地表最強AI GPU晶片,兩個Blackwell,加上一顆Arm架構Grace CPU組成的「超級AI晶片GB200」,AI訓練速度比前代H100快四倍、推理能力優30倍,成本和能源消耗低25倍,已經有許多大型科技廠下訂。其中被點名、馬上就能受惠的Blackwell供應鏈,包括華擎旗下永擎、華碩、鴻海、技嘉、英業達、和碩、雲達科技、緯創、緯穎等企業,外資券商報告也加碼點名,除了晶片製造主角的台積電,包括日月光、欣興、廣達、奇鋐、雙鴻等台廠也有相關訂單;儘管活動已過去一周,但餘威仍持續發酵,被點名的台灣供應鏈被媒體封為「AI十虎」持續在股票市場強強滾,甚至有廠商飆到被列為「注意股」。與會業者表示,難得可在這樣的國際級大展覽上聽到很多台灣腔。(圖/翻攝自輝達GTC臉書)與會業者提到,其實除了目前浮上檯面的伺服器供應鏈,還有很多看點,像是現場展示的包括車用平台、醫療等應用都指日可待,甚至是演講壓軸的機器人領域;與會業者跟CTWANT記者說,「大家應該要關注的是,除了賣硬體,輝達開始推商業軟體業務,未來可能包套販售,是準備好種子開始『撒豆成兵』了。」黃仁勳在國際記者會上提到,Nvidia希望成為AI領域的台積電,替所有想導入AI技術到自家業務的人簡單入手,「就像我們把點子給台積電,製造後我們就能拿走晶片」,推出的AI微服務Nvidia NIM,就是客製化AI時的「副駕駛」,提供NVIDIA 推論軟體(包括 Triton Inference ServerTM 和 TensorRTTM-LLM)驅動的預先建置容器,為語言、語音和藥物發現等領域提供符合產業標準的應用程式介面(API),開發人員就能在自己的基礎設施中快速開發程式,首批客戶包含Adobe、SAP、Cadence等。業內人士向CTWANT記者解釋,簡單來說,就是「整體包到好」,過去買軟體可能像是毛胚屋,還要自己採購家具、或重新裝潢,但現在的趨勢是已經裝好家具的房子,客戶可直接入住,「甚至連門口警衛都幫你安排好了。」「成熟的企業平台坐擁資料金礦,這些資料可以變成生成式人工智慧的輔助夥伴,是各行各業成為人工智慧公司的基石。」黃仁勳表示,輝達其實也是個「軟體公司」,擁有「AI技術、專業知識、基礎設施」這三項條件,足以成為「AI代工廠」,他說,AI對人類的大貢獻便是「縮小技術鴻溝」,一般民眾就算不會程式語言,也能成為指令工程師,就像「我太太跟我說話時,她就在當我的指令工程師」。輝達執行長黃仁勳於GTC展會與技嘉集團總經理李宜泰相見歡。(圖/技嘉提供)有像黃仁勳這樣能言善道的AI教主,2023年一整年,AI概念在全球被炒得如火如荼,不少投資機構擔憂股市泡沫或過熱,特別是輝達股價從去年1月至今漲幅已高達450%。「AI有應用就不是泡沫」,美林證券亞太區硬體科技研究主管鄭勝榮表示,目前是AI發展初期,在主軸為布局基礎建設的軍備競賽下,第一階段以硬體受惠多,台灣供應鏈有多種解決方案和高價值專利權,將迎來5到10年的爆發期。「現在AI產業不只有一種、而是存在很多不同的解決方案,這是為何可以強調整個產業大繁榮的原因,」鄭勝榮表示,台灣科技產業經歷三波大週期循環,第一次是1980年代的PC產業,第二波是2006到2010年的智慧手機,現在是第三波AI浪潮,許多不同的業者都在開發平台,而台灣業者經歷多次的潮起潮落和洗牌,能撐到現在的都是「夠資格的供應商」。安聯投信也提到,2023年被視為深層式AI的元年, AI不僅影響科技產業,也顛覆其他產業,如藥物研發、農業等領域等,暫時未見泡沫化的可能性,且前景亮眼。
中國超市「胖東來」新增10天「不開心假」 董事長:主管不准不批
據陸媒《介面新聞》3月26日消息,在2024年的中國超市週論壇上,胖東來集團董事長于東來表示,胖東來今年新增10天「不開心假」,宣稱「無論做什麼事情,要讓自己走在喜歡的道路上。不開心、不想上班可以請假」更強調:「主管不能不批,不批就違規了」。于東來表示,希望員工能夠自由決定自己的休息時間,讓每個人都能在工作之餘得到充分的放鬆和調整。他進一步解釋說:「誰都會有不開心的時候,這是人之常情。但有趣的是,當我們真正擁有這種『不開心假』的時候,很多人反而會感到開心。因為這意味著他們得到了公司的理解和支援,感受到了工作和生活的平衡。」胖東來商貿集團有限公司總部位於河南許昌,創建於1995年3月,是河南商界頗具有知名度的商業零售集團。旗下業務涵蓋專業百貨、電器、超市等,在許昌市、新鄉市等城市擁有超過30家連鎖店門市、7000多名員工。近年來,胖東來多次因人性化的企業文化走紅網路,比如2023年12月,胖東來因號稱管理層有190天休假引起熱議;同年12月28日,胖東來也曾因「銷量太大」,主動宣佈員工可提前3小時下班引發關注。不過也有離職的胖東來員工表示,胖東來薪資福利真的不錯,但是相應付出的勞動也不少。特別是胖東來在網路上走紅之後,超市客流量變得很大,員工負擔也隨之加重。此外,胖東來懲罰制度也不少,做錯事情會罰相應款項,不過很多規定是為了讓顧客有更好的體驗,比如員工之間不准當著顧客閒聊;上班可以拿手機但是不准玩,接電話時應回避顧客等。小米雷軍曾專程到許昌胖東來參觀學習,並稱胖東來為「中國零售業神一般的存在」。而馬雲則表示,胖東來是一面鏡子,可以照出其他企業的不足。
新北市公車免費WiFi遭爆「使用華為介面」 交通局回應了
1名網友昨(16日)晚間在社群媒體「Threads」爆料,指新北市公車免費的WiFi「New Taipei Bus WiFi」登入畫面竟使用大陸華為介面,可能產生資安疑慮,讓他相當憂心,同時也提醒其他人留意個資及銀行帳號遭竊。對此,新北市交通局今(17日)回應,經促請公車業者全面清查,初步回報早已無使用華為網路設備。針對有民眾反映搭乘新北市公車使用車上免費wifi出現中國華為頁面,新北市交通局表示,己促請公車業者全面清查,初步回報早已無使用華為網路設備;交通局強調均要求公車業者配合政府政策並落實管理,如有疏失或逾期未予改正者,一律納入年度評鑑處理。交通局交通運輸管理科科長林詩欽表示,公車業者為提升服務品質,自建wifi免費提供民眾使用,交通局早期即已提醒業者避免使用華為廠牌,業者也已陸續更新,近年主要採台製品,已無華為廠牌的網路設備。林詩欽指出,新北市轄內15家客運業者均回報沒有使用華為設備,然而新北市境內有2,500輛公車,明(18日)會再請業者逐步清查,業者回覆若發現相關設備會配合更換,但因車輛數目多,民眾可提供有華為登入介面的公車路線或車牌給交通局協助清查。交通局昨日己請公車業者全面清查,要求業者參照行政院規定改正,交通局亦將派員清查各公車車上wifi列表清冊,如有誤用中國製產品而短期內無法改善,則應立即暫停使用,更換合格產品再恢復上網,提供乘客使用。
新北市推動「新北市輔具超音速」創新服務,全面提升輔具取得效率
新北市政府致力於輔具服務,每年補助超過2.2億元,自106年推出輔具超音速計劃,解決輔具補助申請過程中等待和繁瑣流程問題,隨後推出輔具超音速2.0和3.0版本,促進特約廠商協助請款,并將長照與身心障礙輔具整合擇優核定。在疫情期間,團隊利用雲端基礎實現了輔具遠距評估,保障服務不中斷,并計劃進一步整合開放雲端服務,讓使用者完全零距離掌握輔具資源。新北市政府的創新不僅止於輔具申請與請款的流程優化,針對短期輔具需求者,新北市透過有效的輔具回收與轉贈機制,每年回收再利用約1.5萬件二手輔具及媒合轉贈大量二手輔具,有效利用資源,同時也滿足了短期需求者的輔具需求。新北市輔具easy go下載(圖/新北市政府提供)新北市輔具easy go輔具超音速再升級(圖/新北市政府提供)112年推出了新北市輔具EasyGo APP及Web RWD網站,開放政府端服務紀錄供民眾查閱,提供輔具申請、回收捐贈的雙向互動。透過AI智能引導介面,協助民眾選取所需輔具,并開發系統讓民眾線上驗證,免簽章、免紙本,讓超過1.4千家特約輔具廠商協助線上請款。APP連結現有之新北市輔具資源中心官網之衛教專區、特約廠商查詢,將建構YouTube瞭輔具教學影片頻道,以及全國輔具銷售資訊通路輔具家網站一併納入APP。不但能讓民眾能夠輕鬆查詢自己的輔具服務紀錄,還提供了雙向互動功能,讓民眾能夠即時提出輔具需求,並快速獲得專業回應。20190709行政院長蘇貞昌出席第2屆「政府服務獎」頒獎典禮(圖/新北市政府提供)新北市提升了輔具服務效率,民眾可24小時無休提出需求,利用AI智能引導快速找到最適合的輔具。整合身障及長照補助線上擇優核定及請款驗證,每年有超過4萬件輔具補助可受惠。開放政府資料提高透明度,設計APP提供服務進度推播提醒。此舉節省政府行政時間,提高廠商請款效率,進一步改善服務品質和售價。新北市輔具超音速計畫獲得各界專業肯定獲得【第2屆政府服務獎】、【台灣健康城市暨高齡友善城市獎】、【GO SMART Award特別獎】,成功案例也帶動其他縣市學習,推動全面特約廠商請款流程簡化,並引發中央重視相關政策討論。
詐騙猖獗 藍委爆中華電信當幫兇「玩兩手」
國民黨立委徐巧芯、葛如鈞、黃健豪召開記者會,質疑近來詐騙案猖獗,與國營事業中華電信包庇有關,質疑中華電一邊還對一般民眾玩兩手策略,一邊對詐騙集團不設防,一邊要用戶付錢買服務才能「防詐」,如果這樣做也OK,那麼詐騙民眾被詐後,可不可以向中華電信求償呢?中華電信是不是該考慮,防詐服務應給予所有客戶兩年免費,作為補償?三位立委指出,曾在2020年經中華電信、NCC核可的「虛擬行動網路服務」協力廠商「魔方移動」,屬第二類電信公司,可承租中華電、台哥大等一類電信業者提供的網路訊號服務,但NCC在2021年審查時不同意續發「魔方」牌照,已經不是合法廠商,但時值昨晚,魔方網站卻仍在網站上發售行動轉售及加值服務,公司設立在台中。徐巧芯立委質疑,中華電信對一般民眾玩兩手策略,邊對詐騙集團不設防,邊要用戶付錢買服務才能「防詐」,質問民眾是不是應該向中華電信求償?中華電信要不要補償受害民眾?(圖/徐巧芯立委辦公室提供)黃健豪指出,如果消費者進入「魔方」網站,其營業規章中記載該公司是像中華電信承租行動網路,是中華電配合廠商,不過今年初檢調查辦國內詐騙集團案門號及人頭帳號時,查獲「魔方」其實是提供相關網路服務及訊號服務給詐騙集團使用,讓詐騙集團詐騙一般民眾。他因此請中華電信說明,為何NCC在2021年已經對「魔方」撤照,中華電信卻直到今天還在與「魔方」合作?打詐喊了這麼多年,難道主管機關與業者仍沒有橫向聯繫管道?徐巧芯說,「魔方」可以向中華電購買企業漫遊門號,並賣給「卓一」公司,「卓一」在台灣與大陸都有分公司,但其實卓一大陸股權超過51%是中資,等於是透過「魔方」當中間人,將向中華電所買的企業門號「軟號」及「漫遊門號」賣給中資公司,「卓一」後台完全由上海「卓一」主導,因此就可能產生台灣使用者個資外洩的疑慮,上海卓一疑似再透過所購買的門號做出「黑莓卡」,賣給不希望被警方查獲門號的詐騙集團。徐巧芯說,「卓一」的廣告,標註販賣全台獨一的「比特卡」,還說可以「遠傳吃到飽,配三組虛擬號碼,台灣號碼」,保證全新號碼,無流量限制等等功能,還可以發簡訊、使用APP,後來被雲林地檢署查獲不法網卡兩萬多張及現金900多萬元,並證實比特卡或黑莓卡都是違法的產品,但為何能製作出來?就是「魔方」向中華電信購買漫遊門號,賣給中資卓一,將門號放在後台製作成黑莓卡或比特卡,給詐騙集團購買使用,檢調也在起訴書中寫明全部過程。葛如鈞補充,這整起事件就是「騙中騙中騙」,先由詐騙集團繞過KYC「身份認證機制」,取得可能不法的門號,賣給疑似詐騙集團,再由這些集團進行詐騙動作,民眾將誤以為這些簡訊「中華電信都有掌握使用者或使用公司資料」,疑似詐騙集團就會以為使用這些「無法對號到自然人的門號」,進行犯罪動作,但其實詐騙集團本身也被這些電信業者所騙,因為其實這些二類業者都掌握使用者的資料。更誇張的是,業者的執照被廢止後,竟然還能透過中華電信API介面軟體開通電信門號,到底是疏失還是有意為之?而且,中華電信還對一般民眾玩兩手策略,一邊對詐騙集團不設防,一邊要用戶付錢買服務才能「防詐」,民眾是不是應該向中華電信求償?或者,中華電信是不是應該考慮,防詐服務應該給予所有客戶兩年免費,作為補償?! 立委指出,目前依《電信法》第64條第2項規定,電信業者若無核對及登錄用戶資料,可裁處新台幣20萬元到100萬元的罰鍰,但這對於電信業者來說,具有嚇阻效果嗎? NCC是否應研議修法提高罰金,以達到督導第二類電信業者的必要?現在台灣電信詐騙猖獗,必須強力要求NCC要加強督導、管理所有的電信業者,不要放任電信業者淪為詐騙集團的幫兇。
玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
Klook獨家開賣東武鐵道「SPACIA X」特急券 中文介面操作、開放90天前預購
喜歡鐵道旅遊的人可要注意了!旅遊和體驗預訂平台Klook宣布開賣東京往返日光的東武鐵道新型特急「SPACIA X」車票,這也是目前除了日本官網外,唯一販售車票的線上平台,Klook更獨家開放90天前線上預購,早於官網60天,讓旅客保有充足時間規劃行程,並支援全中文介面和LINE Pay等多元付款服務,提供最便利的購票體驗。想朝聖SPACIA X的旅客,只要上Klook同時預訂成功「日光周遊券」和「SPACIA X」特急券即可搭乘;即日起Klook更與日本東武鐵道獨家合作,凡購買SPACIA X特急券可直接以9折加購日光周遊券,數量有限!搭乘東武鐵道新型特急「SPACIA X」從東京至日光僅需2小時。(圖/Tobu Railway提供)旅客可乘坐SPACIA X豪華觀景列車,欣賞都會景致與大自然的明媚風光。(圖/Tobu Railway提供)在疫後出國的旅客愈來愈渴望拉長停留時間,也玩得更加深入,除了東京與大阪等觀光熱點,位在郊區的日光也同樣吸引目光,其擁有豐富的文化遺產及壯麗的自然景觀,不論是夏天避暑或秋冬賞楓賞雪、泡湯都很適合。SPACIA X是東武鐵道睽違33年,首次推出的最新一代特快列車,從東京到日光只要約2小時車程,旅客可乘坐豪華觀景列車將都會景致與大自然風光一次收藏。SPACIA X全車共6節車廂,包含標準座位、豪華座位、半包廂座位、客艙套房等,提供不同的輕奢體驗,從首次引進的電動躺椅配可調式護頸,到咖啡吧配六角形景觀窗,甚至可移動的柔軟沙發座椅等,讓人享有私鐵尊榮體驗。Klook開賣東武鐵道「SPACIA X」特急券,提供中文介面、多元付款。(圖/Klook提供)Klook此次攜手東武鐵道推出「SPACIA X」特急券線上預購,不僅提供全中文友善介面,還支援LINE Pay與信用卡等多種付款方式,讓旅客免於日本官網購買時信用卡刷不過的問題;此外,有別於東武鐵道官網的30天前預訂,Klook更開放至90天前預購,方便及早規劃行程。旅客只要於Klook交通日本鐵路頁面(https://reurl.cc/M4LxAn),輸入出發地淺草、目的地東武日光和出發日期,再挑選SPACIA X車種與座位選擇,收到Klook確認信後即完成預訂,屆時搭配日光周遊券搭乘即可。而且日光周遊券和SPACIA X特急券從Klook平台訂購,皆可省去線下購票和換票流程,抵達車站就能入閘上車。除了「日光周遊券」有9折加購優惠,即日起購買Klook全日本交通商品,完成綁定再刷JCB極緻卡並輸入指定優惠碼,滿3,000元直接現省800元;刷元大信用卡購買Klook全站日本商品,輸入指定優惠碼也享滿3,000元折300元的優惠,限量發送,用完為止。台灣虎航將開航桃園-富國島航線。(圖/台灣虎航提供)另外看好越南旅遊市場潛力,台灣虎航繼2022年12月首度插旗越南,開航桃園-峴港航線在市場受到熱烈迴響後,今(26)日也宣布將於2024年4月2日開航桃園-富國島航線,再拓展東南亞飛航版圖。富國島不僅是越南最大的島嶼,也是越南唯一免簽證的地區,以及東南亞海島旅遊的新興景點。富國島擁有美麗潔淨的碧海藍天與各式各樣的遊樂設施,包括建有全世界最長跨海纜車的太陽世界香島自然公園、珍珠奇幻樂園、珍珠野生動物園、富國島大世界等娛樂設遊,無論大人小孩都可以在這裡享受愉悅時光。桃園-富國島航線開航初期每週營運三班,去程航班編號IT557,每週二、四、六的下午14:40自桃園國際機場起飛;回程航班編號IT558,每週二、四、六的下午18:25自富國國際機場起飛。為慶祝新航線銷售,台灣虎航將2004年2月27日上午10:00起至2024年2月28日晚間23:59,推出單程未稅3,299元起的開賣促銷價,搭乘日期為2024年4月2日起至2024年5月18日止。
佳世達小金鷄眾福科強攻戶外顯示器 預計3月下旬上市
佳世達(2352)旗下顯示艦隊核心眾福科(3168)董事長黃漢州今(22日)表示,公司是戶外、耐候、強固顯示器解決方案專家,不僅是強項,更要把它做到全球第一。眾福科也預計將於3月下旬掛牌上市。眾福科成立於1997年,於2018年加入佳世達集團,主要專注於專業型顯示器。眾福科執行長余思平表示,公司產品主要可以分為四大領域,包括航海、工控、特殊車輛及醫療,其中航海則早已掌握全球五大休閒船舶的訂單,看好下半年動能回溫,特殊車輛預估今年將有雙位數成長。另外工控部分,則是在5年前進入充電樁市場,現在則是跟國外廠商合作建置充電站,目前已經在義大利、德國、法國都有實績。黃漢州分析,像是高耐候性的船舶航海專業海圖儀表,需要適應戶外整日的曝曬雨淋、鹽水腐蝕的挑戰,難度更甚汽車面板,近五年公司更挾著此項競爭優勢,專注在耐候與強固的領域,「戶外沒屋頂沒窗戶的、或是像醫療需抗血水常清潔消毒等,就是眾福科發揮優勢的市場應用。」舉例來說,航海專業顯示器需要具備耐海水腐蝕及防水防護的特性,經過嚴格的太陽光輻射測試,確保產品在太陽光照射下依然達到良好可視性;即使在下雨天,使用者也可以透過厚手套操作儀表,而不會造成操作延遲;透過航海儀表技術,有效抵抗電磁波干擾,滿足使用者於航海過程中遇到的各項顯示需求。而這些需求,也都陸續出現在戶外電動車快充站的人機介面顯示器、極地雪車及重型機車的儀表板上,將成為眾福科後續成長動能。
歐洲火車通行證限時85折 購票再贈訂位服務費 專人免費代訂景觀列車超方便
根據最新統計,歐洲鐵路公司RailEurope的台灣市場恢復狀況已達到2019年的125%,超越全球平均復甦水準。歐洲鐵路特別在開春之際推出歐洲火車通行證85折優惠,飛達旅遊GoByTrain做為歐鐵在亞洲市場的策略夥伴,更獨家加碼,只要於活動期間內購買任一歐洲火車通行證不限票種,皆可獲得價值約新台幣千元的「人工訂位服務」!瑞士冰河列車Glacier Express。歐洲火車通行證(Rail Pass)類似「火車的悠遊卡」,可以任意搭乘歐洲國鐵的自由座,車來了就能持票上車,錯過車班只要搭乘下一班車即可,適合喜歡保有旅行彈性的旅客。歐洲火車通行證85折優惠於即日起~3月12日下午2點限期推出,適用票種包括:全歐火車通行證、荷比盧火車通行證、奧地利火車通行證、義大利火車通行證、西班牙火車通行證、法國火車通行證部分天數票種(法國僅限1個月內任選3/4/5/6/8天)、愛爾蘭火車通行證、希臘火車通行證等。也提醒旅人,若原本欲購買德國火車通行證,建議改選85折的全歐火車通行證,同樣可以適用搭乘德國境內的火車,且票價多數更為優惠!適用旅行日期為購票後起11個月內皆可啟用,意即可跨年度使用,例如若於2024年3月12日購票,最晚可於2025年2月11日之前開始使用。購票可上網(https://bit.ly/Pass85R30)。OBB臥舖夜車。而於3月12日下午2點前購買任一歐洲火車通行證,即加贈30歐元「人工訂位服務費」(折合新台幣約995元)。何謂人工訂位服務費?由於火車通行證可搭乘的是「自由座」座位,若旅客需搭乘「強制訂位車種」,例如景觀列車、歐洲之星等高級高速列車、臥舖列車等,就需額外訂位才能搭乘。若訂位也會收取「訂位票價」的費用,若旅客不熟悉如何在網上訂位,需要專人代為訂位,則會收取一筆「人工訂位服務費」。一般而言每段訂位費用10歐元起,服務費會依據要訂位的車種有所不同,簡單來說,飛達旅遊獨家贈送的人工訂位服務費30歐元,可讓旅客折抵2~3段訂位所需的人工訂位服務費。而30歐元訂位服務費最超值的用法就是預訂最難訂的「瑞士冰河列車」、「瑞士伯連納列車」、歐洲各國的臥舖夜車,因為這些車種的訂位都要以搶演唱會門票的心態,一開放就要立馬搶訂,對忙碌的上班族或對訂位介面不熟悉的人來說,現在只要支付火車訂位費用,就有專人免服務費幫你訂位,可以說實用又貼心。若想了解歐洲火車通行證可搭乘的景觀列車,可上網(https://blog.gobytrain.com.tw/eurailscenictrain)查詢。此外,響應飛達旅遊永續旅行的多個戶外品牌,近期也為飛達旅遊顧客提供獨家優惠。凡於活動期間內至Mammut長毛象直營門市、Play Hard門市、Play Hard線上商城結帳前,提供飛達旅遊客製化套裝行程代收轉付收據(適用旅行期間為即日起至2024年11月30日止),可於瑞士Mammut長毛象、英國Rab 以及美國Mountain Hardwear品牌指定通路享單筆消費滿新台幣5,000元現折 500元的優惠,詳情以飛達旅遊官網(https://www.GoByTrain.com)公告為準。
Peugeot 2008全球銷量逾70萬輛 國內小改款125萬元有找
Peugeot 2008在2021年躍居歐洲汽車市場小型運動休旅銷售冠軍,全球累積銷量超過70萬輛,Peugeot總代理寶嘉聯合公布小改款2008國內上市資訊,推出GT、GT Cielo、GT Pack、GT Pack Cielo共4種車型編成,售價分別為124.9、130.9、132.9、138.9萬元。全新登場的Peugeot 2008採用與3D獅王鬃毛風格車身同色水箱護罩,面積加寬設計與FULL LED頭燈連成一氣;而獅王三爪造型LED日行燈,也呼應車尾橫向獅爪FULL LED尾燈,搭配新世代Peugeot盾形獅子廠徽。Peugeot 2008具備越野套件,搭配黑車頂及車頂架、亮黑後照鏡等黑化設計,Peugeot 2008提供雪獅白、珍珠黑、搖滾銀、月神灰、魅惑紅及眩目藍6種車色選擇。走進車內,Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,以全球首創裸視3D技術的3D QUARTZ立體投影式抬頭顯示儀錶板,提供5種顯示模式,自定義儀錶顯示介面,滿足駕駛閱讀習慣,呈現生動、清晰行車資訊;更結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。Peugeot 2008搭載全新PEUGEOT i-COCKPIT® 3D 直覺駕駛座艙,結合10吋HD全彩觸控螢幕音響通資系統及小盤徑方向盤。(圖/Peugeot提供)同時,全車系配備PEUGEOT i-CONNECT ADVANCED車載系統,法國原裝繁體中文介面整合通訊、影音娛樂及行車資訊等功能,結合PEUGEOT MIRROR SCREEN® 鏡像系統,支援無線/有線雙模式連結智慧型手機Android AutoTM或Apple CarPlay®,並可透過10吋HD全彩觸控螢幕操控Apple地圖或Google地圖衛星導航,或聆聽Apple Music、Podcast或Spotify音樂,及撥打電話等功能。動力部分,Peugeot 2008搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎及EAT8智慧型8速手自排變速系統,提供130匹最大馬力及23.46公斤米最大扭力,油耗更達17km/L。在安全部分,Peugeot 2008全車系標準配備6具SRS防護氣囊,搭配完善ADAS先進駕駛輔助系統。目前已在各展間進駐,推出4種車系編成,售價124.9萬元起。
探針卡業績復甦 精測1月營收2.3億元年增7.9%
隨著2024年景氣邁向復甦,帶動AI手機、AI電腦等新應用相關晶片的高速、大電流晶圓級測試需求回溫,激勵測試介面廠中華精測(6510)1月探針卡業績成長、並推升營運表現,日前公布今年1月營收2.33億元,月減16.9%、年增7.9%,公司表示,將審慎樂觀掌握這一波產業新循環的成長機會。精測表示,今年起探針卡業績有復甦跡象,公司順應各類客戶調整產品策略有成效,攜手客戶在AI半導體領域獲得階段性成果,隨著AI手機、電腦等新應用快速崛起,包括智慧型手機應用處理器晶片(AP)、智慧型手機射頻晶片(RF)、高運算處理晶片(HPC)等高階晶片探針卡需求全面回溫,1月探針卡營收占比逾4成,預估今年首季可望維持該營收比重水準。精測指出,智慧型手機、筆電在2024年正式進入AI化的新時代,全球各大品牌廠無不快速推陳出新在新旗艦機種導入AI功能。在多種晶片同步升級且需異質高度整合的趨勢下,晶片在測試的過程發生探針卡的測試探針燒針現象愈發嚴重 ; 為解決高階晶片測試的燒針問題,精測研發出BKS系列的混針探針卡,為客戶提供測試、降低燒針的成本、提升客戶的新產品商品化效益。隨著精測自製混針探針卡在AI半導體發展上已跨出成功的第一步,未來車用半導體市場測試需求著重於高速、大電流的解決方案。並再精進技術,推出進階版的極短針探針卡解決方案,在可預見的未來將可逐步展現研發效益,迎向2024年半導體產業復甦期,公司審慎樂觀掌握這一波產業新循環的成長機會。
Gogoro新推旗艦車種搭載高通晶片 總座:今年拚機車市場市占率達雙位數
Gogoro今(30)日舉辦新車發表會,以「電馭新物種」作為本次旗艦車款的主題,結合全新外觀、動力和科技,推出Gogoro Pulse、Gogoro Pulse Pro及Gogoro Pulse Ultra共3種車型,售價109,800元起,預計今年第二季下旬開始交車。Gogoro總經理姜家煒在會後表示,「今年Gogoro的目標是整體機車市場市占率提升到雙位數。」數位矩陣式頭燈為全台二輪獨家照明科技,具有自適應燈光系統、主動彎道輔助燈。(圖/劉芯衣攝)「2005年我們推出首款Gogoro,接著推出其他車種,是希望可以持續扎根、拓展消費族群,以達到電動機車的普及化。」Gogoro產品長彭明義提到,這次推出的旗艦車種,就是要照顧原本的消費者,帶來原本的感動,「目標族群有3種人,分別是忠實顧客、對性能有要求的人、對科技有要求的人。」而這次Gogoro Pulse在性能部分,為了在提升性能的同時降低能耗的損失,Gogoro Pluse採用全新H1萬轉永磁同步馬達、空水冷複合式散熱與Hypercore 電控核心組成新一代Hyper Drive動力系統,可輸出最大9kW/4.28kgm的動力表現,最大轉速更達11,000rpm,且0至50km/h僅需3.05秒。由於性能的提升,Gogoro更強調「安全、便利」的必要性,因此首次搭載數位矩陣頭燈,具有自適應燈光系統、主動彎道輔助燈;同時也需要有「智慧、互動」功能,因此除了標配Apple錢包機車鑰匙、Apple的尋找功能以外,還配有10.25吋iQ Touch HD儀表板,可整合即時導航、電池交換站與多種騎乘模式,同時也設置彈射起步模式、電車性能音效。隨著全球對永續生活和電動化運具的需求成長,高通技術公司為兩輪車和新型汽車等領域提供智慧解決方案,推動都會交通轉型。此外,全景高清觸控螢幕搭載高通新一代Qualcomm Snapdragon QWM2290晶片,是高通首次與電動二輪車合作,展現豐富數位功能與人機互動介面,並可透過熱點實現即時連網。高通技術公司產品管理副總裁Laxmi Rayapudi表示:「我們期待與Gogoro合作,進一步擴展Snapdragon數位底盤 QWM2290 系統單晶片,為微移動產業建立更多創新典範。」
矽智財廠M31受惠先進製程進補 股價26日攻1535元創新高
受到先進製程發酵、對手淡出市場等因素影響,矽智財廠供應商M31(6643)今年營運持續走強,並可望再創新高。本周受惠外資調升目標價,股價也跟著一路向上,周五(26日)收在歷史新高點1535元,單周漲幅高達11.64%。M31去年12月合併營收創下單月新高紀錄,全年營收同創新高,外資看好今年在先進製程業務發展下,營運有望維持去年強勁成長的水準。近來股價也大幅上漲,多次被列入注意股,周五股價重啟攻勢,一度來到1495元、上漲近5%,截至收盤,股價上漲110元、報1535元,漲幅7.72%,成交3185張。外資指出,AI時代來襲,而高速介面是AI晶片速度提升的最後一哩路,看好2022至2027年傳輸介面市場的年複合增長率高達25%,相關廠商估值也會跟著提高,因此調升相關廠商目標價。另外,有美系外資指出,M31今年晶圓廠客戶營收有望超越無晶圓廠客戶,隨著先進製程挹注,中國晶圓廠客戶下單增加,今年晶圓廠客戶成長動能將啟動,成為M31今年成長主力,與英特爾的晶圓服務業務合作也有望進一步延伸。
YouTube更新先等等!Android用戶爆「閃退」災情 留言區、資訊欄通通不能看
YouTube先暫緩更新!過去1、2周不少Android用戶更新YouTube程式後,發現介面顯示竟頻頻出問題,甚至出現「閃退」狀況,連基本的影片都不太能看,更別提影片留言區、資訊欄等,通通都點不開。不少網友在網路論壇發文抱怨,在Reddit上更一度成為熱門話題。據悉,不少Android用戶在更新App後,發現只要點選影片收看,下方資訊欄、留言區及側邊推薦影片都沒辦法正常載入、顯示,甚至影片看不到幾秒就會自動閃退,嘗試重複打開App也沒用,同樣的狀況會不停循環。雖然不是每個Android用戶都碰到閃退問題,但目前已有部分台灣用戶出現狀況,陸續回報。不少網友也嘗試重新安裝、刪除程式暫存、重新登入等做法,但這些都無法解決閃退問題,外媒建議用戶先別急著更新YouTube App,倘若已經更新到最新版本,那用戶可能要先繼續升級到Beta版本,才較有可能獲得穩定的狀況。目前Google尚未對此有相關回覆,也還未公布改善措施,若用戶有緊急需求,可以先用瀏覽器開啟YouTube網頁版使用。
台股AI小鏢客2/「台灣IC設計將進入大紅海」 這位矽谷創業人從美中大廠夾擊中闖出新路
「由於中國IC設計成本大降,加上中國已經公開的成熟製程晶圓代工廠投資計畫就有32座,2024年會有18座投產,美中競爭使得中國廠商無法輸出到國外,內部市場競爭激烈,導致台灣IC設計公司成熟產品很難在中國競爭。」在神盾科技日上,集團董事長羅森洲以一句「台灣IC設計產業將面臨大紅海時代」做了結論。66歲的羅森洲,從東吳大學電算系畢業就赴美深造,研究論文以當時晶片設計一哥英特爾的晶片設計為主,但他畢業後,沒有進入英特爾,而是留在美國創業,1988年加入NexGen,自行設計處理器晶片,與英特爾及AMD(超微)等主流不同,隨著1991年台灣PC產業崛起,羅森洲自願回台打開市場,儘管有技術,但規格問題難解,最後遭超微於1995年收購。2000年當網路泡沫後,羅森洲重出江湖,決定自行創業成立Intervideo(英特維),切入娛樂性影音軟體市場,研發Win DVD播放軟體,引來台灣科技及創投業大咖一起投資,包括聯發科董事長蔡明介,前精英董事長蔣國明、前精業董事長黃宗仁、富邦旗下迅邦創投、華新旗下漢友創投等均是股東,堪稱黃金陣容,2003年還到那斯達克掛牌,最後2006年被軟體大廠Corel以1.96億美元(約60億新台幣)收購,豐厚資金落袋,漂亮出場。「之前大家還在看VCD時,我就在看DVD的發展了,後來又有藍光,不過最後碟片市場就消失了。」羅森洲曾說過。英特維被收購後,羅森洲轉而看見指紋辨識,隔年又出手,在內湖成立京達,準備進入防偽科技領域,後又併購Egis,更精準的切入指紋辨識IC設計,苦熬六年,當iPhone搭載指紋辨識功能後,神盾順勢打入手機市場。羅森洲曾經創辦多媒體軟體廠英特維,也掛牌上市那斯達克,最後被Corel收購。(圖/報系資料)就在神盾從年營收不到億元的小廠,成為年營收70億元的台灣最大、全球前兩大的指紋辨識晶片廠時,中國廠商崛起,不只重創神盾營運,羅森洲也從危機中看到新方向。「我們三年前就開始投資AI了,要建立一個點、線、面、跨平台、可以多種應用的AI平台。AI最重要的感測器,就像人類的感官一樣,探知外在的環境,透過傳輸將資料傳給處理器,最後再輸出。」羅森洲說。在羅森洲眼裡,美中等國際IC大廠夾擊下,台灣眾多小型IC設計公司難以施展,研發人才少又貴、專業性不夠完整,缺乏先進製程經驗,產品開發及量產時間長,對客戶來說,產品市場競爭力不足,對供應商來說,也不具經濟規模。「我們想了一個方法,把IP、IC設計、產品分成三段,技術能力好的,就好好把IP做好;設計能力強的,就是專心設計產品;會賣產品的,就好好賣產品。這個模式這幾年運作下來,累積下來的成果還不錯。」羅森洲提出「神盾聯盟」,搭建共用平台,加速產品開發及量產,提高對客戶及市場的影響力,也能降低成本。神盾子公司芯鼎也積極卡位車用AI視覺駕駛監測系統(DMS)、數位座艙整合方案。(圖/方萬民攝)過去三年裡,神盾斥資近百億併購20多家上市櫃及未上市IC設計公司,對於這一條龍服務的IC設計團隊,羅森洲給出四大目標,一、要做產業先行者,抓緊市場跟技術趨勢,二、產品開發要有規格標準跟延伸性,三、找出台灣及中國沒有的產品,不要me too,避免紅海市場,四、破壞式創新,尋找成本更低、效能更好,取代既有產品。像是針對AI PC推出的Always-on AI就符合省電規格,也通過認證。另外也推出新一代車用傳輸介面標準,一台車有幾個鏡頭就要裝幾個。羅森洲也以輝達為例,他們就是做GPU,只要不斷提升產品算力,所以像是USB4、WIFI都是鎖定的方向,也都已經規劃新產品推出時程。縱身IC設計36個年頭,從最早期的電腦晶片處理器,到轉型軟體,再到指紋辨識,現在又鎖定AI浪潮的商機,總能找出下一個技術潮流所在,現在透過集團準備打團體戰,力抗龍頭大廠,為小廠打出另一片機會,羅森洲充滿信心。