千名台人受困沖繩「窩居機場」機位延到8／10後 民航局回應了
「卡努」颱風穿越台灣和日本沖繩海域北上，除了對北台灣帶來雨勢，也造成沖繩出現強風豪雨侵襲，當地陸續傳出災情，造成2死30多傷，縣內各機場的航班連日取消。民眾黨立委賴香伶接獲民眾陳情，指有國人受困沖繩，機位已延到8月10日後，目前已聯繫交通部與民航局協調國籍航空，儘早將國人運返。賴香伶表示，「昨日深夜接獲民眾陳情，得知有近千人因颱風被困沖繩那霸市區。雖然颱風已漸漸遠離，但機場滯留旅客卻仍未消化完畢，根據陳情民眾的回報，甚至有人機位已經延後到了八月十號之後。目前許多台籍旅客，不僅行程大受影響，在當地住找不到住宿旅館、飲食等生活必須品也採購不易，只能窩居於機場。」賴香伶指出，「人類創造出來的飛機，在颱風面前像一隻脆弱的風箏，渺小且脆弱，面對天災，我們政府應更積極介入協助。因此，今早我也緊急聯繫交通部及民航局，希望能協調國籍航空，盡早將滯留沖繩的台籍旅客運返回國。另外也將聯繫駐日單位，視現場狀況給予協助，期盼國人都能平安順利。」對此，民航局說明，目前已經協調國籍航空業者增班和放大機型載客，華航日前已放大機型，採波音777和A330飛機疏運不少旅客，該2機型約可載送約700人；由於這2天側風過大，後續在安全和天候許可下，華航將持續放大機型採波音777和A330飛機加強疏運旅客。
側風太強！宜蘭飛行傘墜落民宅 學員和教練雙雙受傷送醫
張姓女子今天（26日）上午在頭城鎮體驗飛行傘，鄒姓男教練陪同，但飛行傘疑似受到側風影響，導致摔落到民宅旁空地，張女與鄒男因此送醫救治。53歲張姓女子有左腳骨折、頭部撕裂傷等傷勢，意識清楚；鄒姓男教練左腳撕裂傷、意識清楚，2人均送往陽明大學附設醫院。
桃機22日晚起強側風 四航班轉降高雄獨星宇航61名旅客過夜
由於22日2100時起，桃園機場側風較強，統計至2200時計MH68、BR238、JX718、BR216等等航班轉降高雄機場，但僅有星宇航JX718河內-台北航班過夜隔天早上飛回桃機。CTWANT採訪星宇航，根據傳出疑似因飛機載重平衡表製作出問題，導致班機被迫滯留，是否已經通報給交通部民航局？星宇航回覆說，有上次成田的經驗，這次是走比較保守的方向，以能妥善安置旅客優先。該航班皆依標準作業程序進行，會向民航局說明。星宇航指出，原訂昨（22日）晚間21:20抵達桃園機場，因受到桃園機場大雷雨及側風影響，航機於21:55轉降高雄小港機場。考量飛安及妥善安排旅客優先，為求謹慎，決定取消當日飛航，機上旅客依意願安排搭車北上，或入住飯店休息，今日再安排後續交通。共計有60名旅客及1名嬰兒。
疫情後出國潮 加保旅遊不便險換保障！買之前建立「投保ABC」觀念
產險海外旅行不便險比較疫後報復性旅遊噴發，因為航空公司及機場普遍人力不足，班機延誤、甚至取消的情況時有所聞，凸顯出國前保個「海外旅遊不便險」的重要性。尤其各家產險公司都已開放網路投保，出發前先上網投保，即便大家都希望出國玩順順利利，但若真遇到衰事，能領個保險金壓壓驚，也是不無小補。了解賠償內容 建立投保ABC在討論要買哪家不便險之前，先建立「投保ABC」的觀念。一般來說，旅遊險分為旅平險及不便險兩塊，旅平險以身故、醫療為主，不便險則是在旅行過程，班機、行李等出狀況的賠償，由產險公司販售。至於信用卡刷卡提供的旅遊保險，是以旅平險為標配，不便險則依各銀行及信用卡卡別而有不同。目前各家銷售的不便險，標配為行程取消或變更、班機延誤、行李延誤及損失，有些額外提供劫機、班機改降。賠付作法也有不同，行程取消或變更多有「限額」，也就是依保險人的實際損失賠償，不得超過限額，至於班機延誤及行李損失，也多以2次為限。拿近期星宇航空的案件為例，由台北飛往東京成田機場的JX800班機，因側風過強，最終改降名古屋中部機場，像這種比較罕見的飛機改降，若是投保旺旺友聯，可獲得定額2000元的保險金，但其他業者多半就沒得領。因為JX800改降名古屋，導致接續的JX801由東京飛往台北的班機延誤，不管是部分團客改簽華航班機回台，或是併入後面的JX803，都符合班機出發延誤達4小時，可申請不便險中班機延誤賠償，這部分為定額，旺旺友聯、富邦產險及南山產險，理賠5000元起跳。至於整件事情的苦主，也就是被迫在成田機場過夜的JX803班機，先前因為JX802班機在成田機場重落地，導致延誤出發，這同樣符合班機出發延誤達4小時的理賠要件，不管有沒有因為星宇的併班疏失，導致得夜宿成田，這都屬不便險的必備款，理賠金都能落袋。另外，因星宇兩架A350客機卡在東京，導致要飛回台灣，接續飛洛杉磯的JX002，以及飛到洛杉磯後要返航的JX001班機，都因此延誤出發，同樣達到不便險中，班機出發延誤達4小時的理賠要件，也都能向保險公司申請理賠。至於行李延誤，舉例來說，小淵安排暑假要去韓國跟帝勳歐巴約會，到仁川機場下飛機後遲遲等不到行李，6小時過後，航空公司通知行李找到了，就能申請理賠，不過，這部分的保額從2000到1萬元都有，差異較大。同樣的，若盼來盼去都找不到行李，那就不叫行李延誤，屬於行李遺（損）失，可申請行李損失險。申請理賠 文件要備齊以上這些理賠多為定額，限額的部分，如阿霖原本計畫至馬德里來個「不思議」的10天假期，並於出發前上網投保，卻在出發前一日收到爺爺（三親等內）的病危通知，只能取消行程，對於因旅程取消無法拿回的團費、交通、住宿及票券等費用，採實支實付，而且必須檢附相關單據，由保險公司於限額內賠償。不管是定額或限額，要申請理賠，相關文件一定要備齊，若班機改降或延誤，理賠申請書、改降（延誤）證明及登機證都要拿好，若要申請行李延誤或遺失，也要請航空公司開立相關證明，載明延誤時間，否則很可能只是空歡喜一場，與理賠金擦身而過。
航班延誤重創企業形象 星宇航空開鍘了「火速撤換成田機場經理」
星宇航空本月6日傳出嚴重延誤事件，有航班在飛成田班機降落時遇上怪風滯留，結果拖累後面航班，加上併班、組機員超時，及機場宵禁等因素，導致大批旅客被迫留宿成田機場，讓星宇航空成為被砲轟的箭靶。事件發生後，除了董事長張國煒，親自飛一趟日本跟遭到延誤的旅客道歉，根據《ETtoday新聞雲》報導，星宇航空內部除了重新檢討飛航的SOP作業流程、突發事件應變機制外；現在傳出也已火速將日籍成田機場經理調職，調派其他人選。回顧整起爭議事件發生，是星宇航空JX800班機，先是在成田機場遇上嚴重側風，重飛3次還無法降落，中間轉降名古屋機場，最後雖然有順利降落成田機場，但前後已延誤7小時。這場延誤連帶造成後續航班大受影響，加上調度失利、機組員超時等因素，又碰上了成田機場有宵禁等因素，最好釀成300多名星宇的旅客，很克難的滯留機場過夜，引爆民怨。事後董事長張國煒，除了親自在深夜飛一趟日本，當面向所有睡在機場的旅客們道歉，並宣布來回機票全額退費，創下了航空業全額賠償的首例。這起班機延誤事件，除民航局介入調查星宇航空外，星宇也進行內部相關流程檢討。報導指出，昨天傳出星宇航空成田機場的經理遭開除，不過星宇航空對此低調表示，事件發生後，有針對內部作業流程的優化去改善，成田機場經理調職，將改派適當人選。
夜宿機場乘客回台了 星宇送「1盒鳳梨酥」加這證明致歉
星宇航空6日因調度問題，造成302名旅客夜宿東京成田機場，引發輿論。星宇今（7日）緊急調派班機後，已將機上188人載送回桃園機場，而星宇除替該班旅客全額退票、協助後續事宜、承諾全面檢討外，也送出鳳梨酥禮盒作為歉禮，同時附上延誤證明。原訂日本時間6日12點45分降落成田機場的JX800台北-東京航班因強側風導致2次重飛但失敗，班機轉飛名古屋機場加油再飛後，又因成田機場側風，重飛4次才成功，整個過程耗費7小時，導致後續JX801、JX803航班受影響。星宇航空已載188人返台。（圖／翻攝自星宇航空討論區STARLUX Airlines臉書）而原訂日本時間下午4點10分返台的JX803，為等待併入該班機的JX801乘客重新辦理登機手續，延誤起飛時間，但JX803抵達成田機場時又接連遭遇航機指示燈異常、機組員依法不能超時值勤、增派機師到達時已是機場宵禁時間，而有多次延誤，且因當班旅客被禁止清關離開，造成乘客被迫夜宿機場，僅得到睡袋、瓶水及點心。對此，星宇航空董事長張國煒雖緊急到成田機場向乘客致歉，仍有不少乘客抱怨星宇的危機處理能力，民航局也針對此事展開調查，若有違罰情況將開罰。
星宇2架飛機卡東京 洛杉磯航班牽連取消影響152人
星宇航空6日的JX800台北－東京航班因遇到強烈側風難以降落，轉降至名古屋，導致回程的JX801航班延誤，另一班JX803也因故無法回程，2架A350客機卡在東京，導致昨晚飛往美國的JX02航班派不出飛機而延誤，影響152人乘客。JX801、JX803昨夜因東京成田機場宵禁無法返台，JX803航班原本安排返台後要接飛美國洛杉磯，因此被迫取消，已訂位152人，目前已轉他航搭乘。星宇目前擁有3架A350客機，東京的2架今早已啟程返台，另架則在今早接續派飛JX800台北－東京。
國內車市／ 福特商務旗艦旅行家配備再升級 全新Kombi車型129.9萬起
福特旗下商務旗艦New Ford Tourneo Custom旅行家憑藉優異安全及靈活空間等優勢，不只歐洲市場熱銷在台銷售亦連年成長。7日福特六和發表New Ford Tourneo Custom福特旅行家車系新車，當中全新在台導入的九人座Kombi車型，以豐富配備及129.9萬元售價，強勢攻佔商旅市場入門級距的真空帶。其八人座／九人座尊爵型車款則新增內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統（支援Apple CarPlay®與Android Auto™）的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕；而九人座尊爵型則導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技、光感應啟閉頭燈、以及雨滴感應式雨刷等升級配備，兩車款配備升級不加價，售價均為146.9萬元，以豐富的車系陣容、優勢產品力及價格競爭力滿足市場需求。New Ford Tourneo Custom福特旅行家不僅連續56年蟬聯英國中／輕型商用車銷售第一，更於2015年至2021年連續7年蟬聯歐洲商用車銷售第一。自導入台灣市場以來，福特旅行家同樣受到在地消費者肯定，銷售逐年提升。為提供消費者更多選擇，福特六和突破市場格局，全新在台導入福特旅行家九人座Kombi車型，搶攻市場前所未有的130萬以下入門級距。九人座Kombi車型車身尺碼為長5,339mm、寬2,030mm、高2,024mm、軸距3,300mm，透過霸氣且充滿設計感的3 Bar盾型黑色水箱護罩和造型銳利的光感應啟閉頭燈，帶來頗具視覺辨識度的歐系視覺氛圍，同時採用單邊右側滑門與專屬腳踏板設計，讓乘客享有兼具安全與便利的上下車體驗。受惠於果嶺式平整化底盤配置，九人座Kombi車型不僅擁有寬敞的車室空間，同時內建前傾、翻摺、拆卸等變化功能的座椅設計，塑造出靈活多元的空間機能。同時，九人座Kombi車型同步對應多項實用設計，包含：皮質包覆、且有四項調整配置的三幅式多功能方向盤、內建SYNC®3娛樂通訊整合系統的4.5吋多媒體螢幕（含藍牙及USB功能）、6具揚聲器喇叭、內含12V插座與USB插槽的駕駛座前方置物空間、中控台上方開放式置物空間和後行李廂防刮保護板等豐富配備。New Ford Tourneo Custom福特旅行家針對八人座／九人座尊爵型車款升級智慧科技與安全配備，全新配置包含：8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，內建SYNC®3 娛樂通訊整合系統（支援Apple CarPlay®與Android Auto™）；其中九人座尊爵型新增導入Ford Co-Pilot360™ Technology全方位智駕領航科技，包含：ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統（附AEB全速域輔助煞停系統）、LDW車道偏移警示系統／LKA車道偏移輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統（附CTA倒車來車警示系統）和駕駛疲勞警示系統。此外，New Ford Tourneo Custom福特旅行家全車系皆標配6具SRS安全輔助氣囊、HSA斜坡起步輔助系統、TVC扭力分配控制系統、ESP電子車身動態穩定系統、ALC主動式負載控制系統；九人座尊爵型以上車型更配有SWS側風行車穩定系統、RSCTM車輛防滾系統，帶來全方位的行車主被動安全防護，全車系皆搭載受市場好評的2.0LEcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎。依車型不同，分別提供130ps／36.7kg-m以及170ps／39.8kg-m的最大峰值輸出，搭配SelectShiftTM6速手自排變速箱，並在符合國內一級能源效率等級以及嚴謹的歐盟6期排放標準下，展現出動能與節能兼具的輸出表現。
離奇車禍！騎士噴飛墜民權大橋重摔慘死 驚悚畫面曝光
台北市民權大橋於昨（10）日下午發生墜橋意外，1名王姓騎士（40歲）行經內湖區民權大橋時，疑似失控衝撞護欄後往前拋飛，從10米高的橋上重摔至平面道路，王男頭部重創、當場沒有心跳呼吸，經送醫急救仍宣告不治。該起意外過程影片曝光，王男從橋上摔落後，不斷翻轉再重重落地，畫面驚悚。據了解，警消到場發現，王男頭部重創倒地，現場遺留大片血跡，緊急將他送醫搶救，但仍回天乏術，不過由於橋上沒有裝設監視器，警方一度無法釐清是否因車禍導致墜橋意外。不過，根據記者爆料網上1名目擊駕駛所提供行車紀錄器顯示，事發前王男騎在民權大橋上從松山往內湖方向行駛，沒有觸碰到任何車輛，後方亦無其他汽、機車爭道，卻猛然摔車，王男直接噴飛從4層樓高的民權大橋重摔落地，畫面相當驚悚。初步調查，王男當天騎車外出購物，還跟家人相約南下返鄉，未料途中發生奪命車禍。警方表示，民權大橋常年有偶發強烈側風，加上王男摔車噴出路段有橋梁伸縮縫，懷疑為肇事原因，另外，王男被診斷出罹患新冠肺炎，是否因確診身體不適，造成摔車，整起車禍警方進一步釐清中。
廖老大再打龜！美國車涯更新成績「排名第一」 她加碼曝：台灣跑出亞洲最快車
「台灣賽車教父」廖老大的打龜號6日飆出0到400公尺8.72秒，一舉超越中國大陸網紅「杰尼龜」HG杰爺8.93秒成績，但這項成就不只沒在中國車涯上看到，就連美國車涯也未紀錄打龜號8.72秒的成績，讓中國大陸、甚至部分台灣網友質疑廖老大造假。不過，美國車涯今（23日）更新資料後不僅出現8.68秒成績，還高居排行榜第一！讓網友們嗨翻。廖老大今天舉辦「D2慈善車聚活動」時，心情明顯不受造假質疑影響，表情甚至比平常還開心。就有網友發現美國車速家Dragy（美國車涯）今天更新了排行榜紀錄，而且打龜號的成績不僅比當天跑出的8.72秒還快，來到8.68秒，甚至還位列4月排行榜第一名，消息一出讓粉絲們全樂歪。打龜號名列排行榜第一名（圖／翻攝自臉書）還有細心的粉絲發現，打龜號在昨天被拖車載走、引擎改裝的重要智囊林大安昨晚也現身廖老大直播，以及廖老大昨晚提早結束直播，推測廖老大可能在昨天出動打龜號測速，也因為這樣，美國車涯才會有這項最新紀錄。林大安的老婆之後也在臉書曝光最新成績，表示打龜號已跑出0到400公尺8.52秒成績，突破8.62秒的亞洲紀錄！打龜號先是在6日跑出0到100公尺2.16秒和0到400公尺8.91、8.72和8.78秒成績，當時兩項成績都打破杰尼龜的紀錄，而且還是在有側風、減速帶和尾端上坡等3大劣勢下達成，如今打龜號再度創下新紀錄，也讓各界看到台灣的改車實力。
廖老大面對「3劣勢」仍跑贏對手 上萬人嗆爆杰尼龜：快交出100萬！
「台灣賽車教父」廖老大今（6日）駕著自費打造的「打龜號」衝出0到4百公尺8.72秒成績，成功超越嗆「台灣沒快車」的中國大陸網紅「HG杰爺」8.93秒的紀錄。廖老大受訪時坦言這場比賽壓力很大，但多虧各界幫助，讓「亞洲、世界知道，台灣汽車工業是很強的」。值得一提的是，廖老大在這場競速中面對「3大劣勢」仍能擊敗對手。廖老大先是在0到1百公尺加速，就測出2.16秒、比HG杰爺更快的成績，隨後在0到4百公尺的3趟測試中，分別創下8.91、8.72和8.78秒成績，雖無緣打破亞洲紀錄，但已成功打敗對手，順利「打龜」成功。此外，廖老大雖在立委與議員幫助下，成功取得公文借到高美濕地的「風車大道」場地，但現場有側風、減速帶和尾端上坡等3大劣勢，讓廖老大面臨先天不利的情況。還好，廖老大最後憑藉著豐富改裝與賽車經驗，突破龐大壓力與不利因素成功跑贏對手，被問到勝利祕訣，廖老大表示從底盤、變速箱、輪胎胎壓、起跑的渦輪壓力、輪胎品牌和引擎部分等，「賽車工程學有太多太多要選擇，雖然1100匹的引擎沒有對手的1500匹那麼大，但不是只有單單一顆引擎就能跑快」。廖老大跑出好成績後，網友們除紛紛祝賀外，也向HG杰爺喊話不要忘記承諾，記得捐人民幣100萬元（約新台幣450萬元）給紅十字會，「快出來捐100萬」、「杰爺早阿，我來準備看你笑話了」、「8.72，帶減速帶！海邊逆風！尾端將近上坡！這次是真的把你錘爛了，哈哈哈哈」。也有人表示「這樣就贏，那看來杰尼龜不知道屁什麼」、「跑出8.72秒，幹掉來尼龜的作弊紀錄8.93。有沒有8.72是什麼概念的八卦？」
車壇焦點／「打龜號」台中狂電「杰尼龜」 廖老大2個月後挑戰亞洲紀錄
日前大陸汽車網紅HG杰爺「杰尼龜」公開挑釁台灣，表示台灣沒有快車，對此賽車教父廖老大（廖志賢）特別斥資500餘萬打造「打龜號」，6日上午在高美溼地旁的風車大道實測，繳出8.72秒成績打敗傑尼龜的8.93秒，將在2個月後挑戰亞洲紀錄8.62秒。大陸汽車網紅HG杰爺「杰尼龜」日前在影片中嗆聲台灣沒有快車，並秀出AUDI TTRS的成績，其中0至400公尺加速（零四加速）成績為8.93秒，後來因成績太過詭異，被車涯官方修正為9.03秒。針對杰尼龜的言論，被稱為賽車教父的汽車零件商廖老大（廖志賢）自費進口TTRS共斥資500餘萬改裝「打龜號」，歷經月餘的改裝，6日上午在台中高美濕地的風車大道實測，為了讓成績更為準確、公平，特別裝上2台大陸車涯以及1台美國車涯的分析器。6日上午進行了3次測試，最佳成績為8.72秒，確定打破杰尼龜8.93秒的紀錄，可惜的是因現場減速坡、側風原因未能打破8.62秒的亞洲紀錄，預計2個月後再次進行測試。廖老大在現場強調，再給我2個月時間，我們會讓亞洲人知道，台灣的車很快，汽車工業也很強，呼籲杰尼龜要捐100萬人民幣給紅十字會；最後他也哽噎，這段時間壓力相當大，怕沒有跑贏會對不起所有人。
杰尼龜哭哭！打龜號測速8.72秒樂勝還逼近亞洲紀錄 廖老大：再給我2個月重新挑戰
台灣賽車教父廖老大與杰尼龜世紀之戰持續至今，最終廖老大選在高美濕地風車大道封路測試。而目前三次測速成績出爐，單憑前兩次成績就已經勝過杰尼龜的8.93秒，而第三次雖然試圖挑戰亞洲紀錄，但最終8.72秒的優異成績仍無法改寫紀錄，廖老大也表示，給他2個月的時間重新挑戰。在測試之前，廖老大就曾揚言，如果在15日前，找尋不到場地或是贏不了杰尼龜的紀錄的話，將會履行承諾捐贈100萬元給紅十字會。而由於高美濕地現場側風強勁，在測試之前，廖老大就曾說是「第一次遇到側風」，不確定這會成為助力或阻力，但強調有信心能突破杰尼龜的8.93秒成績。而在6日的實際測速中，廖老大斥資500萬元所打造的「打龜號」，早在第1趟、第2趟的測速中贏過杰尼龜的8.93秒成績，也由於第2次成績距離亞洲紀錄僅差距0.0幾秒，所以廖老大決定進行第3次測試，企圖挑戰亞洲紀錄。而最終結果則是以8.72秒坐收，距離亞洲紀錄8.62秒仍有一段距離，廖老大也在現場強調，給他2個月的時間，讓他重新挑戰亞洲紀錄。
飛行傘排名賽遇亂流 男子失控摔落送醫
屏東縣三地門鄉賽嘉飛行場，舉行2022台灣飛行傘全國越野排名賽－賽嘉站，1名參賽的58歲常姓男選手，13日下午2點從賽嘉飛行場進行無動力飛行傘起飛，下午4點半時，疑因遇上側風失控，摔落到三地門鄉口社後方沙溪林道，消防局接獲報案後趕赴現場，常男意識清醒，但下半身無知覺，救難人員立即將傷者固定完後搬運下山，送往屏東基督教醫院救治後，轉送台南成大醫院。搜救人員將傷者固定後搬運下山，送往醫院救治。(圖／消防局提供)屏東縣政府體育發展中心指出，這次賽事由中華民國滑翔運動協會，借用縣內賽嘉場，舉辦「2022年台灣飛行傘全國越野排名賽」，下午5點接獲事故通報，初步瞭解，是因賽事進行時，當時空域氣流混亂所導致。縣府將依屏東縣無動力飛行運動管理自治條例第29條規定，由屏縣飛安委員會調查相關工作，釐清事故原因，待事故調查完後，縣府作成調查報告並公布。屏東縣消防局表示，接獲報案後，出動三地門分隊、高樹分隊、特搜大隊與第一大隊共6車13人前往援救，抵達現場時常男意識清楚，身體多處擦挫傷，下半身沒有知覺，無法動彈，搜救人員將傷者固定後搬運下山，在下午6點25分將常男送往醫院救治。
【生態評論情報】專家學者黃玉輝、方力行: 科學論述才是學者們共同願望，勿用不實資訊誤導國人
隨著公投日期逼近，三接應否遷離現址公投案之討論也逐漸白熱化，今有專家學者投書CTWANT，表達對中油公司的支持。中華民國船長公會理事長黃玉輝強調，中油在大潭興建三接，不論迴避替代修正方案還是再外推方案，都進行操船模擬，過程相當嚴謹，觀塘港進出碼頭只有一個直線就能到達繫泊船位，操作單純多了。對於藻礁，中山大學榮譽講座教授方力行打趣地說說，藻礁本身是一座空房子，海流送來各式各樣的流浪兒童，混濁海浪帶來難咽的食物，無情漂砂削減不幸的個體，持續空出位置讓新的娃娃不停加入，好像一座興旺的育幼院，外界對於藻礁生態的評論，顯有誤解。身為航海界老兵，對於近期各界對於三接毫無科學憑據的論述，黃玉輝不吐不快。他說，自己在台中港擔任22年引水人(領港)，每個港特性不一，非所有船長能掌握，為了船隻安全，每一艘船進出港口，都需要領港來引領船，國內像他一樣的引水人不到100位，通常要擔任一定噸位以上的船長數年，還要經過國家考試、訓練取得執照後才能擔任。中油建三接曾在國立台灣海洋大學進行操船模擬，即建置出未來港口的環境，輸入各種海象、漲退潮條件後進行模擬，為求得客觀數據，要有許多引水人及具有操船經驗者參與，累積出相當次數後才能找出適切的安全規範，中油在迴避替代修正方案時做了113次操船模擬，再外推方案又做了68次，雖然再外推方案僅多外推455公尺，幾乎不構成海象會產生差異的條件，港廓設計的差異也不大，他強調「有幸兩次皆有參與，但中油願意重新再做操船模擬，可說是相當謹慎」。他強調，較之台中接收站位於台中港，東北季風時受側風影響、進出港口需經二次大轉彎，三接的觀塘港的操作單純多了！至於用浮動式接收站（FSRU）來取代有防波堤港口之論述，黃玉輝則不客氣批評「毫無操船經驗的書生之見」，目前世界上能設浮動式接收站的地方，必定是河口內或封閉式海灣，終年沒有湧、浪的水域，台灣夏季常有颱風，冬天有東北季風，颱風來臨前漁船可進港避風浪，但FSRU這種大船只能到外海躲風浪，但大船進港綁都綁不住，反造成港口設施的大災難。身兼海生館創館館長、珊瑚礁學會創會理事長的方力行榮譽教授投書指出，近期國家地理雜誌、更早前的「科學月刊」都有類似報導，都將殼狀珊瑚藻形成的藻礁生態系，描繪成和高生產力、棲地穩定、生物種類豐富多樣，生機滿眼，洋洋大觀的珊瑚礁類似，其實這種印象多為表象觀測的美麗串連，和藻礁生態系真正運作的方式，相去甚遠。他形容，桃園殼狀珊瑚藻藻礁有「科學本尊」，影響藻礁生態變動的環境因子和影響10公尺以深亞潮帶生態變動的環境因子全然不同，兩者的生物群聚組成分析結果各自獨立，是兩個不同的生態體系。藻礁的生物多樣性來自於台灣西海岸各種生物幼苗隨著洋流傳播的逢機著生，並不是因為殻狀珊瑚藻提供了豐富的生產力，因而創造了現在的生物多樣性。他說，更有趣的是，頻繁的物理擾動（含能量輸送）及其帶來的有機物（如有機碎屑、浮游生物）反而成為藻礁生物多樣性得以維持的基礎食物，因此殻狀珊瑚藻在這個生態系中所扮演得角色，其實只偏重在提供了物理性的多孔隙基質而已。方力行強調，現今社會資訊越來越多元，如何讓以科學和保育為名的知識傳播更貼近真實，應是學者們共同的願望。