中秋節有火車搭了!台鐵工會與交通部協商有成 工會:感受到部長誠意
中秋國慶停駛危機解除!不滿台鐵公司化後駕駛相關權益,以及行車安全等議題,火車駕駛工會先前醞釀中秋、國慶連假不加班,恐影響疏運,不過工會今日上午與交通部協商,並宣布「感受到部長誠意」,中秋節會繼續出勤上班。全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華。(圖/報系資料照)根據全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華表示,工會幹部20日都有到交通部參與協商,部長王國材也親臨會議,經過溝通協調,部長就工會提的議題釋出善意與做出最大承諾,既然部長做出承諾並督促台鐵行車安全改善,那工會就暫緩中秋不加班的行動。台鐵公司即將於明年1月1日掛牌營運,日前因台鐵自主備勤津貼法制化、婚喪及教育補助等福利金員工權益,恐因台鐵公司化打折扣,以及在台鐵公司化子法當中,看不見對於行車安全上的說明,引發員工不滿,逾9成9司機員參與,並於9月14日將「國定假日不加班」連署書交給台鐵局長杜微,讓台鐵連假恐面臨罷駛。黃榮華表示,後續仍要看交通部的具體作為,有陸續實現的話當然就是相信部長,司機也會把國家賦予的交通運輸責任完成。若是沒有落實的化,明年台鐵公司掛牌時,他就把台鐵約1500名司機員全部帶回家投票。對此,交通部也表示,今日上午交通部長王國材與火聯會、台鐵工會代表針對安全、權益保障等事項進行協商,歷經3小時熱烈討論後達成共識,接下來連續假日,台鐵會正常營運。
中秋節將沒火車可搭? 逾99%台鐵司機連署不上班
抗議台鐵在「公司化」過程未顧及員工權益,全國火車駕駛產業工會提出中秋及國慶連假不上班,連署書到13日截止,14日送交台鐵人事單位。火車駕駛工會說,已有逾9成9、約1400名台鐵司機員參與連署,僅剩不到10名司機員未表態;即便這群司機員屆時出勤,也只能開出零星班次,中秋連假台鐵疏運恐開天窗。另去年五一勞動節發動不加班的台鐵企業工會,昨也發聲明聲援火車駕駛工會,表示政府不仁「不要怪我們不義」。火車駕駛工會是台鐵的3個工會之1,台鐵明年元旦公司化,此前公司化子法,交通部主要與台灣鐵路企業工會協商並達成共識,而火車駕駛產業工會則認為,公司化子法協商的部分內容沒有提及司機員最在意的「行車安全」,也沒實施員工權益保障條款、勞動節不加班協議、備勤期間津貼等自主管理法制化,工會認為將衝擊未來員工假日出勤,延長工時,於9月7日展開連署。火車駕駛工會理事長黃隆華表示,這次駕駛工會全體司機員不加班的意志「比去年五一勞動節更堅決」,但之後工會只接到台鐵1位副局長的電話,說交通部長王國材已向行政院協調自主管理法制化等,其餘訴求都沒說明,呼籲台鐵跟交通部正視問題。台鐵企業工會昨也發出聲明表示,台鐵公司化迫在眉睫,子法談了1年多,柔性談判也夠長了,所有承諾1項都沒兌現,「你們不仁,不要怪我們不義。」
9成9司機不加班「台鐵中秋恐停擺」 工會14日提連署書宣戰
中秋及國慶連假接續到來,由於台鐵公司化在即,但全國火車駕駛產業工會仍不滿行車安全議題、員工權益保障、備勤津貼法制化等問題,因此發出動員令,訴求中秋、國慶假期依法休假不加班,今(13日)連署截止,已逾9成9司機員表態不出勤,沒連署司機員全台不到10人,首當其衝的就是中秋節疏運恐開不出幾班列車,而工會也表示,明天將向台鐵人事單位提送不加班連署。根據全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華表示,今(13日)連署截止,初步估計,全台超過9成9、約1400多名台鐵司機員參與連署,目前全台僅不到10名司機員沒參與連署,且沒參加連署不代表會出來開車,中秋節能開出多少車不敢說。由於中秋節為連假首日、國慶日為收假高峰日,超過9成9的司機員該兩天依法休假不加班,即便該不到10名未參與連署的司機員願意在國定假日出勤加班,但恐怕僅能開出零星班次,讓台鐵疏運難逃大停擺困境。由於不滿台鐵公司化子法達階段性共識卻缺乏行車安全議題,員工權益保障包括備勤津貼偷斤減兩,以及政府補貼用台鐵資產開發營收攤提,全國火車駕駛產業工會9月7日發出動員令,中秋節9月29日和國慶日10月10日將依法休假「不加班」,即便日前傳出行政院釋出善意,將針對攸關台鐵員工備勤津貼的自主管理法制化盡速處理,不過罷駛危機並未解除。對此,黃隆華今表示,他並未接到交通部和行政院的溝通,即便有間接傳話稱行政院會積極處理,但自主管理法制化共識已超過1年多沒落實,政府一再不守信用對待,說積極已說一年多,加上子法協商過程,對工會訴求不尊重,台鐵也僅是宣導交通部意志,台鐵公司化首年虧損都會擴大了,未來公司化資產開發盈餘還要用來攤提政府對台鐵配合政策虧損的補貼,讓台鐵未來營運雪上加霜,工會相當擔憂,也因此這次火車駕駛產業工會全體司機員不加班意志,比去年五一勞動節不加班行動更加堅決。黃隆華指出,這次台鐵司機員中秋節對在家賞月興趣比較高,全台超過9成9司機員參與的連署書預計14日將送交台鐵人事單位,正式向資方宣告中秋節和國慶日不加班行動。
8成司機員連署不加班!中秋、國慶類火車恐再現 交長「應不會發生」曝原因
台鐵「全國火車駕駛產業工會」日前發出動員令,對中秋節及國慶日依法休假不加班,並有超過8成司機員連署,恐再次上演去年「類火車」事件。交通部長王國材今(9日)表示,就台鐵員工爭取權益部分已跟行政院討論,應不會有不加班情況發生。工會因不滿台鐵公司化子法達階段性共識,卻缺乏行車安全議題、員工權益保障偷斤減兩,以及政府補貼用台鐵資產開發營收攤提,發起中秋和國慶「不加班」動員,其百分之百動員連署目標已在2天內超過8成司機員連署。對此,交通部和台鐵局昨天與工會協商,交通部另跟行政院溝通後,也獲行政院善意,盡速處理台鐵員工備勤津貼法制化。交通部長王國材今天出席活動被問及相關問題,表示這幾天都有和工會溝通,第一是員工權益,另一個為備勤津貼法制化,而該二部份還需行政院同意,不過近兩天跟行政院討論都很順暢,因此應該不會有不加班狀況發生。台鐵局也指出,上月22日已針對「自主管理時間法制化」等備勤津貼部分提報行政院,政院也明確回覆盡快處理,同時彙整工會意見如「同步」公教調薪及房舍管理等議題,並正盡速溝通化解歧見,朝樂觀方向前進,盼讓疏運工作如期進行。
工會動員「8成司機員」喊休假「不加班」 台鐵中秋、國慶疏運恐臨危機
全國火車駕駛產業工會因不滿台鐵公司化子法達階段性共識,卻缺乏行車安全議題,還有針對員工權益偷斤減兩,政府補貼用台鐵資產開發營收攤提,因此在昨天(7日)對台鐵司機員發出動員令,要在中秋節和國慶日,行使勞基法所賦予的勞權,依法休假「不加班」。結果目前已有8成司機員連署,讓台鐵在今年中秋節、國慶日的交通疏運,恐面臨嚴重考驗。工會表示,台鐵在政客惡意操弄之下改變為公司化,導致工會被迫參與子法的協商,而子法在勞資雙方協商至今,雖已完成某部份階段性的共識,但台鐵公司化的最大議題「行車安全」,在16部子法中卻隻字未提;而公司化母法所匡列的員工保障權益,也在子法談判中遭偷斤減兩。根據《ETtoday新聞雲》報導指出,全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華今天對外證實,內部已啟動連署在中秋和國慶日進行「不加班」行動。在工會會員裡,有1500多名司機員,目前已超過1千多人、約8成司機員,都連署參加該行動。他並強調,台鐵司機員最大的憤怒,是行車安全無法保障,工會希望所有司機員都來參加連署,不出來上班。黃隆華提到,當初普悠瑪號和太魯閣號發生行車事故時,曾因此讓台鐵走向公司化。而公司化母法裡,對員工該有權益有匡列,但在16子法協商中,工會在意的行車安全卻隻字未提,而是把重點都放在資產和土地上打轉,認為員工保障權益,遭到偷斤減兩。讓工會質疑政府的,不單單是這樣。黃隆華並說,未來台鐵在公司化後,工會其實不是怕公司化,而是疑慮綁住公司化的最大阻力,依舊來自政府。且當時政府說要補貼台鐵,但未來公司化後資產開發所得要攤提補貼,這樣根本不是政府補貼,這要叫台鐵員工從何努力?黃隆華表示,由於行政資源不對等,不加班是用台鐵員工雖感無奈,但這是唯一的抗爭手段。他並強調,這次抗議的對象主要是交通部、行政院主計總處和人事行政總處,不是台鐵局。但台鐵局對於員工罷工,可能衝擊中秋節和國慶日疏運,表示目前正與工會積極溝通中。
列車司機員快篩陽「仍被要求開下一趟車」 台鐵:接獲通報立即調度停駛
台鐵驚傳有駕駛因身體不適,自行快篩陽性,未料通報後,台鐵依舊讓司機員開下一趟區間車南下,引發全國火車駕駛產業工會不滿,經反映後,列車開了約6公里才在七堵停駛讓駕駛回家。對此,台鐵表示,將會落實嚴謹防疫措施。根據《ETtoday新聞雲》引述全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華的說法,台鐵一名司機員駕駛2154次區間車到基隆後,因身體不適,自行快篩陽性,未料通報後,台鐵依舊讓司機員開下一趟2223次區間車南下,原本要從基隆開到富岡,經他向台鐵局反映後,台鐵副局長馮輝昇下達行政命令要求列車停駛,這班車才在七堵停下來。黃隆華認為,台鐵肩負社會大眾運輸責任,司機員開車在駕駛室內容易重疊接觸,甚至交叉感染,台鐵卻漫不經心,讓司機員很痛心,他表示,疫情擴散嚴重,司機員很多確診,駕駛室是司機員交叉接觸的密閉空間,但卻頻發生有確診同事後7加7後仍快篩陽性還要上班,還有前一個機班司機員下班後發現確診,後面一個去接的機班司機員,因使用同一個駕駛室和操控設備,之後也確診,但台鐵對疫情處理雜亂無章,沒有更嚴格防疫SOP,等同讓司機員冒著風險開車。黃隆華表示,「台鐵6432次普悠瑪號車子故障還繼續開,之後就出事,有問題仍繼續開的觀念從6432之後到現在依舊沒改變,司機員確診了,還叫他開到富岡,經工會反映才中途停下來,「火車為了安全,應是隨時可以停的,但台鐵迄今仍無改變」。對此,台鐵表示,這名司機員駕駛2154次編組列車,從七堵到基隆,下午1點40分抵達基隆,該列車預計下午2點21分折返作2223次列車使用,司機員快篩劑篩檢發現陽性後有立即通報,但當下列車折返排定開車時間已到,要繼續將該列車行駛,調度得知消息後也即刻進行處置,讓列車開到七堵到北湖間停駛,旅客換乘其他列車,北湖另調800型區間車編組續開。台鐵並強調,這名司機員隨後坐防疫計程車返段家隔離,該司機員獨自在駕駛室不會接觸旅客,後續列車也全面清消,確保相關防疫嚴謹措施能被落實,台鐵對防疫態度要求嚴格,後續也會持續宣導要同仁將防疫工作做好。
台鐵公司化子法若無共識 9成8司機員「國定假日不出勤」
立法院近日三讀通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」,台鐵預計在2024年1月掛牌,仍有16個子法待協商。全國火車駕駛產業工會發表聲明指出,未來如果雙方沒有取得共識,將發動國定假日不出勤表示抗議。據《Etoday新聞雲》報導,台鐵企業,工會曾發起五一勞動節不加班,有9成多員工連署,表達對台鐵公司化不滿,最後有11名司機開出18班加班車;端午、中秋、國慶和九合一選舉日不加班,有7成多員工連署,9成8司機員連署國定假日不出勤。針對罷工行動,行政院和交通部、勞動部向台鐵企業工會釋出善意,台鐵企業工會同意端午節不出勤暫緩後續看協商狀況再決定。全國火車駕駛產業工會1日表示,有9成8司機員連署國定假日不出勤,未來若需要協商,全國火車駕駛產業工須在現場,若之後雙方無法取得共識,將發動國定假日不出勤的活動表達抗議,至於草案協商目前尚未敲定日期。
五一勞動節不加班 台鐵司機全員響應
不滿台鐵公司化倉促上路,台鐵企業工會等發起五一勞動節「依法休假」,盼立法院暫停審查政院版《台鐵公司條例》草案。根據台鐵工會估計,台鐵1.6萬名員工中約已逾1萬人連署,全國火車駕駛產業工會更表示,司機員百分之百響應五一不加班,當天台鐵恐大受影響。交通部長王國材前日表示「台鐵員工五一勞動節快樂,旅客不快樂」,台鐵工會昨發出不滿聲明,指「勞工不加班有理,王國材部長分化伎倆無用」,希望立法院停止審查《台鐵公司條例》,不要讓台鐵基層從「五一不加班」延續到端午、秋節不加班。工會理事長陳世杰表示,「五一不加班」連署書是4月14日截止收件,估計台鐵1.6萬名員工中約逾1萬人響應。有些單位像是司機員的連署比例達9成5甚至百分之百,列車長也有約逾8成連署,甚至很多幹部主管也簽署不加班。他不清楚台鐵局會派多少人來支援,估計恐怕有8成列車開不出去,但還是要看「二線支援一線」的狀況。全國火車駕駛產業工會台北分會會長張伸維表示,台鐵每天約有1100班次列車(包括貨運)開行,由於台鐵局主管要求4月8日前把所有司機員的5月班表排出來,因此7日已交出「五一不加班」連署書,目前看到台鐵全部機務段連署率是百分之百,包括有駕駛資格的二線都出來簽署,他並表示,2018年普悠瑪號事故就是二線出來開,如果台鐵局這次真的要全找二線支援一線,就等著變成下次新聞焦點。2017年春節期間台鐵370人「依法休假」卻被記曠職,時任交通部政次的交通部長王國材說如果不處理,「以後連假交通將崩潰。」不過,這次交通部和台鐵顯然姿態軟化,台鐵指出,台鐵員工若事先請假者是「依法有據」,若雇主希望員工五一出勤,仍需「徵得員工同意」,台鐵強調未來會以「徵得員工同意」、「創造員工榮譽感」方式提高出勤人數,並持續與工會溝通。
太魯閣號事故滿週年 民眾黨團指台鐵三大問題未解
太魯閣號事故將滿一週年,民眾黨立院黨團今(1)日舉行記者會指出,台鐵改革仍然牛步,人少、車老、資材缺的三大問題未解,招聘員額不足造成人力短缺,易引發安全問題。此外,有5成4的車齡老舊急需更新汰換,然而欠缺維修零件,加上不符時代的窄軌距,許多零件甚至得靠員工自己開模製造。民眾黨呼籲強化行控系統,並透過減班和降速等手段,多管齊下改善行車安全。民眾黨立院黨團總召邱臣遠、副總召賴香伶、幹事長張其祿以及立委高虹安、蔡壁如今(1)日舉行「台鐵事故周年,安全是首要條件」記者會。邱臣遠表示,一年來台鐵安全工程進度緩慢,例如軌道異物入侵告警系統的計畫,已二度被退回,恐要等到這個月才會再次提報交通部,完工遙遙無期,就連傷者和受難者家屬想見交通部長王國材一面,直接傳達訴求都沒辦法。賴香伶表示,台鐵面臨「人少」、「車老」以及「資材欠缺」三大問題仍未緩解。台鐵預算員額1萬7362人,但現有正式職員僅1萬4264人,還有3000多名臨時人員,招聘員額不足造成人力短缺,易引發安全問題,列車故障、誤點還是家常便飯;此外,有5成4的車齡老舊急需更新汰換,然而欠缺維修零件,加上不符時代的窄軌距,許多零件甚至得靠員工自己開模製造,自製零件除了產量少、價格更貴之外,零件的規格公差、耐用程度等,也與原廠不同,成為行車安全的一大隱憂。張其祿直言,從2018年普悠瑪號事故,到2021年太魯閣號事故,人為疏失還是一再出現,甚至差點危急乘客性命,誤點、故障屢見不鮮,3月2日媒體報導「台鐵嘉義站彎道處轉轍器號誌設定錯誤逾兩個月,解決方式是要求司機員自行注意」,如此「高風險、低效率」的鐵路運輸,卻關乎民生經濟的重要命脈,台鐵改革的重中之重,就是提升「行車安全」,而有效的第三方監督機制,絕對是台鐵改革的必要方向。高虹安認為,「減班」和「降速」是短期應堅持的安全性政策。去年台鐵因疫情減班,準點率上升,連事故率都下降,減班能直接緩解人力緊張的問題,也能空出更多時間進行完整的員工教育訓練。高虹安指出,上個月台鐵有意在3、4月取消太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式車廂的雙人乘務,反映出司機員數仍然不足,但全國火車駕駛產業工會顧問高偉致說過,雙人乘務是維護行車安全的重要措施,且2007年大里事故後,所有試車車輛採雙人乘務,事後證明試車未再出過包。立委蔡壁如則質疑,台鐵「行控4.0」發包有弊,政府竟讓一家沒有任何得獎實績的「理立公司」,騙取國家超過1億元的補助,該公司宣稱是美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統供應商,因此獲頒經濟部「2020系統整合輸出獎」,之後又陸續取得台鐵和台南市政府的標案,「到目前為止什麼都沒有做出來,中間有沒有官商勾結情事?」蔡壁如指出,台南市長黃偉哲2021年4月與理立簽署合作意向書,結果台南自駕巴士的人工介入率高得離譜,目前該計畫胎死腹中,5200萬就這樣打水漂。她也點名經濟部、交通部和外交部,必須查證理立是否真是JTA供應商,如果查證結果為謊報,必須撤回對理立的補助,並要求賠償。民眾黨團呼籲台鐵必須進行系統性改造,優先強化安全管理,交通部和台鐵局用最大的誠意,給予傷者及家屬應得的尊重,照顧傷者的後續復健,撫慰亡者家屬的傷痛。
太魯閣號出軌頭七追思 今上午9:28齊鳴笛致敬2罹難司機員
台鐵408次太魯閣號2日上午9時28分發生出軌意外,造成50人死亡的重大慘劇,為台鐵近50年以來最嚴重死傷事故。司機員袁淳修、助理司機員江沛峰因公殉職,今日正逢事故頭七,全體司機員胸前繫上黃絲帶,台鐵全線火車於上午9時28分同步鳴笛;另外,列車行經事故地點時,準時長鳴1聲,向2司機員致敬。運安會指出,工程車於事發當天(2日)上午8點49分59秒進入工地,車上載有很多輪胎,早上9點20分至25分,有其他車輛往工程車方向前進,工程車與太魯閣號列車對撞時間則是上午9點28分47秒。另外,根據日前所公布事故當時撞擊畫面,顯示408次太魯閣號出隧道口後,行經一段彎道後,驚見工程車已滑落到軌道上,司機員袁淳修僅有4至6秒的反應時間,但他和助理司機員江沛峰在事故發生前仍嘗試鳴笛、緊踩煞車,試圖避免事故發生,2人用生命守護乘客生命財產安全,堅守崗位到最後。全國火車駕駛產業工會指出,大家不捨袁淳修、江沛峰的英勇犧牲,也敬佩兩人的敬業精神,今日正逢頭七,全體司機員繫上黃絲帶表達悼念,並於事故時間9時28分,台鐵全線列車鳴笛5秒、行經事故現場列車長鳴一聲做為悼念儀式。
2司機員堅守崗位到最後 明日頭七9:28全台火車鳴笛30秒
台鐵太魯閣號408車次2日因工程車從邊坡滑落撞上,釀成50死的重大意外,司機袁淳修、機車助理江沛峰雙雙殉職,8日正逢事故頭七,全體司機員胸前繫上黃絲帶外,台鐵全線火車在上午9時28分將鳴笛30秒,悼念罹難的死者、2名盡忠職守的司機員。據了解,全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華在臉書貼出哀悼文,「向英勇的司機員致敬,淳修、沛峰,4月8日是您們的頭七日,我們全體司機員胸前繫上黃絲帶來悼念您們,並在事故事間09:28分,請執勤乘務員鳴笛30秒做為悼念儀式,淳修、沛峰,謝謝您們!」初步調查,當時工程車滑落邊坡,司機員反應的時間僅4到6秒,當時2人仍盡忠職守鳴笛、並緊急狠踩煞車,待在崗位直到最後一刻。明天全台火車鳴笛30秒悼念,許多司機員紛紛用臉書轉傳此活動,8日一起同表哀悼。
台鐵「1人中鏢全台淪陷」 1500名司機員自發性不出國
新冠肺炎疫情持續在全球肆虐,台灣近日的確診案例皆有旅遊史,中央流行疫情指揮中心呼籲,國人非必要應避免出國。台鐵企業工會16日發布公告,呼籲1500名司機員暫時不要出國旅遊,一旦有任何一個人遭到感染,就會連帶影響到全台灣人民,因此懇請所有司機員配合辦理。全國火車駕駛產業工會昨日發出公告指出,「為避免群聚感染的風險,也為了您自身及所愛的家人健康!全國火車駕駛產業工會呼籲所有司機員,配合政府防疫措施暫不出國旅遊,懇請所有司機員配合辦理,防疫工作人人有責!共同做好防疫」。全國火車駕駛產業工會秘書長吳長智表示,司機員平常是全省跑,一個中鏢連帶影響全台,若不加強防疫,台灣就會毀了,不要為自己和家人,也要為社會著想。除了自發性不出國,工會也將全面發放防疫手套、酒精給司機員,乘務人員離開備勤房舍後,就會馬上放進臭氧機消毒半小時。不過台鐵至今並無強制司機或是任何員工禁止出國,一切規定待中央流行疫情指揮中心指示。台鐵為加強防疫,目前也持續加強員工辦公及備勤環境的清潔消毒工作,以降低群聚及交叉感染的風險,也陸續在20站加裝紅外線測溫儀器,並暫停販售車上熱飲,區間車則改採目測驗票。