「警報級大雪」強襲東京!全日空取消羽田機場航班 JR列車恐誤點、停駛
近日規劃前往日本遊玩的旅客注意了!日本氣象廳今(4日)示警,關東地區周一至周二(5日至6日)將迎來大雪,部分縣市降雪量恐達50公分。對此,全日空航空公司(ANA)也宣布,取消起降羽田機場30架次航班。綜合日媒報導,受到低壓系統影響,日本氣象廳預測關東地區將降下大雪,包括東京23區也不排除出現「警報級大雪」,若是氣溫持續下探,即使是平地也會有大雪風險。氣象廳表示,預估周一(5日)晚間達最大降雪,屆時山梨縣降雪量將達30~50公分;群馬縣、長野縣降雪量達30~40公分;關東北部、南部平地降雪量達5~10公分;東京23區降雪量達1~5公分,影響將持續至周二(6日)下午。氣象廳提醒,降雪和道路結冰恐造成交通意外發生,非必要請勿外出,若必須在雪地駕車,請配備雪胎或安裝雪鏈,並注意積雪或雪崩等災害。對此,全日空航空公司(ANA)今天宣布,決定取消5日下午往返羽田機場的30個航班,包括羽田機場飛往大阪伊丹機場、福岡機場飛往羽田機場等班機,預估影響旅客約3900人。另外,JR東日本公司也預警,受到大雪影響包括東京都、埼玉縣、千葉縣及神奈川縣等首都圈列車,不排除出現嚴重誤點或停駛的情況,建議旅客出發前留意列車資訊,並預留充裕時間。
男子搭飛機鬧事還咬空姐手臂! 整架飛機被迫返航
日本全日空(All Nippon Airlines)日前一架從東京羽田機場飛往美國西雅圖的班機上,一名美國籍的55歲男性乘客在飛行途中不斷鬧事,還咬傷了空服員的手臂,導致整架飛機因此被迫折返。隨後該名男子也被警方依涉嫌傷害罪遭逮捕,但他事後卻向警方辯稱,自己因為吃了安眠藥,對一切都不記得了。根據《YAHOO!JAPAN》、《TBS NEWS DIG》等日媒綜合報導,日本全日空118航班16日晚間預計從東京羽田機場出發,準備飛往美國西雅圖。沒想到當飛機起飛時,機上一名美國籍55歲男乘客麥克(Michael Travis Halyard)竟不斷大鬧。不僅如此,當時有一名女空服員要求他坐下,他一氣之下居然咬傷了一名女空服員。而整班飛機也因為這起攻擊事件,被迫折返。隨後,東京都警察局東京機場警察局人員立刻將麥克依涉嫌傷害罪遭逮捕。不過事後麥克卻向警方辯稱,自己因為吃了安眠藥,對一切都不記得了,目前警方正對此案進行詳細的調查當中。
2架波音飛機芝加哥機場發生擦撞 美航空總署下令調查
美國阿拉斯加航空(Alaska Airlines)旗下一架波音737 Max 9於日前發生機艙門塞高空脫離的意外事件後,波音公司的飛機安全性又再次被拉到檯面上檢視。而如今又有消息傳出,美國芝加哥歐海爾國際機場發生2架波音飛機擦撞的意外,目前美國聯邦航空總署(FAA)已經下令展開調查。根據《ctv news》報導指出,芝加哥歐海爾國際機場於14日晚間6點30分發生飛機擦撞的意外事件,全日空(All Nippon Airways)編號11的班機在滑行時,左側機翼尖端與達美航空(Delta Air Lines)編號2122號航班的機尾發生擦撞。據了解,全日空的意外飛機型號為波音777,而達美航空的飛機型號為波音717,均是波音公司所設計的飛機。目前尚不清楚整起意外事件是否與飛機製造缺陷有關,還是只是單純的人為疏失。就有媒體以此詢問波音公司,但截至目前為止,波音公司尚未針對此事件進行回應,而是要媒體自行聯繫航空公司詢問。而達美航空回應表示飛機是遭到全日空的飛機撞擊,但全體乘客都平安地從登機口離開,目前維修人員正在評估損害狀況。全日空方面則回應,目前尚無法針對此事件進行回應。美國聯邦航空總署(FAA)發言人莫利納羅(Tony Molinaro) 表示,目前會就此事件進行調查。
日航羽田機場空難讓班機全延遲 他搭全日空上機領窩心小禮被讚爆
日本東京羽田機場2日傳出日航班機與海上保安隊的專機發生擦撞,雖然日航JAL516航班上379人全員平安脫逃,但海保機只有機長1人重傷逃脫,其他5人都不幸過世,羽田機場當下也暫停所有航道與班機,有搭乘全日空公司的乘客就分享,對於當天班機延誤的狀況,全日空就貼心送上小禮物,讓旅客覺得超溫馨。全日空的旅客在當天領到2千日幣的賠償,並指出是給他們這段時間支付食物費用的。(圖/翻攝自推特)2日傍晚從日本北海道新千歲機場出發的日本航空JAL516班機,在東京羽田機場降落時,與日本海上保安廳飛機發生擦撞並起火。日航飛機上367名乘客,在12名機組人員全數逃生,但海保機僅有機長1人重傷順利逃出,其他5人都不幸死亡。當天狀況影響所有羽田航班,羽田機場在狀況排除前封鎖所有航道,不少要降落的航班都被迫轉往其他機場,另外當天在羽田候機的民眾也只能在現場等航班恢復。但就有一名搭乘全日空的旅客,在社群網站上分享,當天羽田機場的混亂狀況,讓他自己遇上很多麻煩,對於遲到了兩個小時的狀況,上機後收到全日空給的小禮物,竟然是2千元日幣,讓他支付這段時間的食物費用,他也大讚這樣的誠意也讓他感動到哭,直呼全日空真是太棒。
日本航空羽田機場撞機起火 背後暖心故事曝光「競爭對手員工秒衝現場救援」
日本東京羽田機場於2日發生日本航空(JAL)與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故,造成巡邏機上5人全數身亡,而日航379人全數平安撤離。目前就有網友曝光,其實在事發當下,自己在全日空(ANA)擔任工程師的親戚,完全捨棄掉兩間航空公司的競爭,隨即與同事們衝上去救援,甚至還出借外套給受凍的旅客。一名網友日前在推特上發文,內容中表示「昨天在親戚聚會的時候,聽了一個在ANA工作的人講述事故當時的情況,差點哭出來」該名網友表示,在發生JAL飛機與巡邏機相撞的意外後,由於十分鄰近ANA停機的區域,所以在意外發生當下,ANA的維修工程師立刻衝到現場附近,協助那些暗夜中逃生的旅客,引導他們不再逃難過程再次受傷。日本航空(JAL)與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故。(示意圖/達志/路透社)之後該名網友又解釋,由於逃難的太過緊急,不少JAL的旅客在逃難時把外套遺落在飛機內,由於當天現場十分寒冷,再加上部分等待支援的旅客陸續出現想要如廁的需求。ANA的工程師們不僅隨即打開停機坪附近的燈光進行照明,甚至還出借外套、廁所給這些遇難的旅客們。該名網友表示「知道了這些沒有被關注到的救難故事後,讓我對那些涉及人命的最前線工作人員產生高度敬意,真的覺得他們太酷了!」除此之外,在該則留言中也有其他網友提到「記得在JR福知山線出軌事故的時候,附近的工廠也急忙停工,讓員工們趕去現場救援。想要幫助遇到困難的人,是作為人類自然而生的感覺。」日本航空(JAL)與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故。(示意圖/達志/路透社)
直擊/麻衣「恢單」訪台挺愛紗!專人到場接送
日籍女星佐藤麻衣2014年與台塑集團長孫王泉仁結婚後,僅維持3年便傳出婚姻觸礁,去年正式開打離婚官司,時隔半年之久,近日傳出麻衣已恢復單身,有意重返演藝圈,7日將現身力挺與她情同姊妹的愛紗新節目記者會。CTWANT時報周刊也於6日下午,直擊麻衣提前一天抵台做準備,不知是否剛恢復自由身,麻衣整個人看起來容光煥發,還有專人到機場接機,高規格為她的「復出」,足見對她此次訪台的重視。到場接機的工作人員,一看到麻衣立刻送上花束,並協助幫忙推行李。(圖/本刊攝影組)6月6日下午4點9分,麻衣搭乘全日空航空1點20分由日本羽田出發的航班,於3點39分降落台北市松山機場。只見她頭戴編織草帽、身穿無袖黑色連身洋裝,襯托出她白皙的美肩、手臂,也展露出凹凸有致、略顯豐腴的體態。雖然許久未出現在螢光幕前,但麻衣舉手投足間散發出優雅姿態,還多了一分成熟韻味,狀態相當好。2人步出機場與司機會合,工作人員貼心地幫忙安置行李、替麻衣開門。(圖/本刊攝影組)不過,麻衣的行李非常簡便,只有一卡行李箱和一個香奈兒購物袋和隨身包包。她出關後左右張望,接著走向一旁拿著花束的接機男子。從對方長相推測應該也是日本人,只見男子獻上花束與麻衣短暫交談後,貼心地接過麻衣的行李箱,一邊透過手機聯絡事情,接著他們走出機場航站大樓尋覓等候在路邊的白色多元計程車,由接機男子負責安置行李,上車前,男子更展現紳士風度,幫麻衣開車門,麻衣則抱著花束獨自坐入後座,在2名男子護送下前往下塌飯店。下車後,工作人員走在前方帶路,麻衣則拎著包包與花束走進飯店。(圖/本刊攝影組)麻衣與王泉仁婚後育有1子,2017年她與家人回到東京定居,但低調的麻衣對外始終不提家務事,2人直到去年才打跨國離婚官司,當時王泉仁委任律師到場,主張他只是上班族,年收入約1989萬日幣(約450萬台幣),每月只能給麻衣26萬日幣(約6萬台幣)的生活費,但麻衣友人爆料王泉仁曾一度斷她金援,得靠男方爸爸王文洋代為支付。據悉,麻衣對於這段婚姻,王泉仁負起應負的責任,她希望順利離婚後再次重回職場。事隔半年,麻衣確定7日以特別嘉賓身份出席愛紗新節目記者會,也被外界視為是恢復自由身後,回到演藝圈的第一份工作,而她的官司後續將由律師對外說明。麻衣與愛紗有革命情感,此次來台正是為力挺好姊妹新節目。(圖/翻攝自麻衣IG)先前麻衣曾在IG分享她與愛紗的故事,透露她們2000年從日本赴台組Sunday Girls出道,當時年僅20歲、17歲的2人一句中文都不會,食衣住行幾乎24小時黏在一起,這些珍貴回憶讓她至今難以忘懷。愛紗日前回日本時,雖然只駐足短短2小時,仍特地找麻衣相聚,直呼看到對方就感動泛淚,更喊話麻衣,「妳是我重要的朋友、我的閨蜜、家人般的朋友,見到妳真好,最美的麻衣。」足見2人之間的革命情感。
沖繩那霸機場「3度緊急關閉跑道」…18航班受影響 事務所曝原因
因颱風瑪娃侵襲,日本沖繩縣那霸機場3天前才關閉,影響到上百航班,沒想到4日竟又關閉3次跑道,那霸機場事務所也曝光原因,指出是因接獲3起疑似鳥擊的通報,也因此造成18航班受到影響。《沖繩時報》報導指出,一架從福岡飛往那霸的天馬航空班機,機長4日上午9時35分左右向那霸機場塔台通報稱聽見不明物體撞到機身的聲音,天馬航空表示雖機體沒有損傷,但為了安全起見仍暫時關閉該跑道進行檢查。上午9時50分左右,那霸機場塔台又接獲通報,一架已起飛的全日空航班的機長通表示「起飛時有鳥群從前面飛過」,機場也立即暫時封鎖該架航班起飛時使用的跑道並進行檢查,而這2次關閉機場跑道,最長封閉時間達17分鐘。沒多久一架準備起飛的小型機的機長再向那霸機場塔台通報稱「跑道有鳥掉下來」,機場因此三度封閉機場跑道進行檢查。4日那霸機場就關閉跑道3次,造成18航班發生延誤,其中還有一班延誤達30分鐘。
瑪娃颱風與鋒面降下連日暴雨 日本各地氾濫成災「旅客被迫夜宿機場」
由於瑪娃颱風的襲擊,再加上遭遇梅雨鋒面,日本各地連日產生大規模的豪雨。在2日,日本各地鐵路、航空與高速公路都出現明顯混亂,新幹線甚至全線暫停。截至2日晚間10點30分,共計有176班次被迫取消、超過41個班次延誤超過8小時,估計受影響乘客人數多達3.4萬人。綜合日本媒體報導指出,JR東海線表示,由於愛知縣的雨量達到極限值,東海道新幹線於2日下午停止東京至新大阪間的行列車。雖然從名古屋至新大阪間的列車一度恢復通行,但東京至名古屋間的列車最後還是因為雨勢問題而取消。JR西日本表示,也表示,山陽新幹線將名古屋和東京方向的「ぞみ」和「ひかり」列車改停新大阪,廣島與博多方向多台列車將由新大阪發車,預計要到3日才會恢復正常運作。而在航班方面,根據全日空和日本航空的公告指出,2日當天共有200個班次航班被迫取消,受影響乘客多達1.6萬人。關西機場內也有大批旅客因為雨勢關係而受困其中,機場也在3日凌晨向滯留機場的旅客發送睡袋、飲用水,機場的休息區、地板上也出現大量滯留人潮躺在地上休息。除了新幹線與飛航遭受阻礙外,日本各地高速公路也出現因為雨勢而封閉的情況,其中關東甲信地區嚴重豪雨警戒 愛知和豐橋市發生汽車被淹沒事故,一名約60歲的男性在車內被發現,後來在送往醫院時被證實身亡。3日上午,關東甲信地區又降下了劇烈的大雨。2日至3日上午這段期間,四國、近畿和東海地區陸續發生了局部豪雨,創下了歷史性的降雨紀錄,24小時的降雨量分別為:濱松市天竜區熊497.5毫米,三重縣鳥羽市490.5毫米,愛知縣豐橋市419毫米,和歌山縣湯浅町385毫米,長野縣飯田市南信濃273.5毫米,高知縣室戶市佐喜浜的降雨量達到了363毫米。
桃機卡位戰2/水噹噹第三航廈「長榮星宇都能進駐」 華航苦等多年夢難圓
根據CTWANT調查,航空業者對於桃園機場第二、三航廈之間的聯絡交通方式,期盼能採與第一、二航廈的「地下化機捷」,以便旅客轉機,對照桃機的規劃也是有預留機捷站空間,而這與交通部長王國材釋出的「國內的華航、長榮與星宇,飛北美、東南亞跟東北亞的都可以在第三航廈,讓轉機最方便」的現行規劃,更是有加乘效果,只是還需考量經費與工期就仍是變數。桃園機場第三航廈樓地板面積約640,000平方公尺,以「 巨型航廈」理念出發規劃未來年服務量可達4,500 萬人、具備21個登機門,先期工程「 WC滑行道遷建及雙向化工程」(位於T2、T3之間)在2016年7月啟動,主體工程則在 2017年5月,分三階段進行,預計2024年完成北登機廊廳、2025年完成主體航廈、2026年完成南登機廊廳,力拼2030年啟用第三跑道。「目前航空公司有三個聯盟,像是長榮航空加入的星空、華航加入的天合聯盟,以及寰宇一家,這些聯盟會共同成立貴賓室、報到櫃台,機票也可以互相使用,一旦遇到突發不可抗力因素要調動航班時,聯盟成員航空公司也可以互相支援。」一名航空公司高層跟CTWANT記者說。「確實,多年來,航空業打團體仗各組聯盟拚服務綜效,像是長榮航2013年加入的星空聯盟長期推動『同一聯盟同一航廈』訴求,也獲得許多國家機場的支持,包括日本成田、韓國仁川、加拿大倫多、美國舊金山、邁阿密及底特律、法國巴黎、大陸北京及上海浦東機場等,人力資源、航線、旅客進出都集中在一個航廈,對公部門、企業、消費者三方來說都是有利的。」這名航空業高層說。華航企業工會理事長劉惠宗指出桃園機場第一航廈、第二航廈、第三航廈相隔(藍色塊),未來各家航空公司轉機客的交通時間,需好好規劃。左圖為第一、二航廈現況。(圖/李蕙璇攝、翻攝自桃園機場臉書)再來看桃園機場目前使用的第一航廈(T1)、第二航廈(T2),T1現有天合聯盟的華航與大韓航空、越南航空、寰宇一家聯盟的國泰航空等共同使用,T2則由長榮航空等星空聯盟成員使用之外,華航與中國東方、廈門航空等的「大中華攜手飛」計劃,以及荷蘭航空也共用T2。以長榮航空來說,即是集中在T2;華航部分,則依航線各在兩個航廈,在T1的是飛東南亞、韓國、香港的航線,T2的是飛美國、加拿大、日本與大陸航線。因此桃機兩個航廈使用現況,即是採取「一聯盟一航廈」加「航線分配航廈」的雙軌政策。星宇航空也是和華航類似,在T1的是飛亞洲航線,T2的是飛美國航線,今年4月北美洛杉磯航線開航就是用到T2,未來計畫至少每半年到八個月新闢一航點,銜接桃機做為東南亞轉機北美航線,也正在爭取進駐第二航廈設置報到櫃檯,而這也將打破多年來以兩個聯盟為主的T2分配方式,「星宇可以按規定申請,還要與現有業者協調討論。」桃機公司面對媒體詢問回覆說。「廉價航空集中在T1是比較確定的規劃之外,現在桃機與民航局也是朝各家航空公司提出的航線載客需求量、航線航班量等的大數據分析,找出最便於旅客與航空公司營運管理的使用方式」,「原本華航接到的公函是以華航等可以集中在T3的規劃,現在政策又變了,華航能不能像過去長榮航可以集中航線在同一個航廈,還在努力拚願望實現」華航企業工會理事長劉惠宗有感而發地說。CTWANT也訪問到多名在不同國籍航空營運高層,對於航廈分配使用採取「一航廈一聯盟」、「航線分配航廈」見仁見智,「既然政府政策底定,張國煒的建議也挺中肯的,我認為北美、東南亞航線、國人常飛的日本等航線,應會比較集中在T3,也較能打造桃機為東亞轉機樞紐重鎮,T2可能是有大陸、韓國、澳洲等航線。」不過,外籍航空利用松山機場靠近台北市區的優勢做為轉機競爭條件,「我回美國是搭全日空ANA,在日本成田轉機飛回松山,沒有搭美國台灣直飛航班,是想說省票價,也可少花桃機到台北市區的交通時間等。」住在美國三十多年的尹小姐說。桃園機場公司表示,航廈營運分配所涉層面多元,每個機場亦需考慮自己的發展目標及特性,有採以聯盟分配方式,也有以航線分配,國際間如法國戴高樂、馬來西亞吉隆坡等機場即採後者。桃機轉機旅客量,國籍航空佔比已達9成,T3為國家斥資近千億之重大公共工程建設,攸關國家整體競爭力,機場公司公平地與各國籍航空公司代表召會研商,期兼顧旅客權益與便利性,目前以「國籍航空優先並依航線分配」方案進行第三航廈營運分配規劃,針對有轉機接飛需求之相關航線,集中於同一航廈,同時就營運區域與相對應費率研擬定價,後續將再與各國籍航空業者整體溝通。
日本人擁「最強護照」卻不愛出國! 日圓重貶、全球通膨成關鍵
根據英國顧問公司Henley & Partners的評比,日本護照曾摘下「全世界最強大護照」頭銜,尤其前往193個國家都不需要簽證,是世界第一好用的護照,但今年日本黃金週假期的出國人數僅達2019年的20%,令人好奇手持「最強護照」的日本人如今為何不出國了?對此,日媒也分析,全球通膨和日圓重貶是主要原因,換句話說,如今的海外旅行對日本人來說已變得相當昂貴。據日本觀光局(JNTO)數據顯示,新冠肺炎疫情漸歇,加上邊境解封之後,旅日人數已逐漸回穩,光是3月份就有181萬7500萬外國旅客入境,達到2019年同月的65%;從國家來看,韓國以46萬6800萬人居冠,其次則為台灣的27萬8900人、美國20萬3000人。但根據日本《朝日新聞》的報導,日本3月份的出境人數卻只達69萬4300人,僅恢復到2019年同月份的36%,儘管今年黃金週假期全日空(ANA)和日本航空(JAL)國際線的班機預約狀況都達到2022年的2.4至2.7倍,但推算今年黃金週的日本出國人數僅為20萬,為2019年的20%。對此,日本記者Kiyoshi Isshiki也解釋,日本人出國慾望降低最主要的原因就是日圓重貶,在今年4月下旬,1美元約可兌換130日圓,而2019年平均匯率則可兌換110日圓,與2019年相比,日圓貶值了2成左右,這意味著日本民眾去美國旅行的費用平均會比4年前高出2成。此外,能源價格上漲也導致機票價格增加,新冠疫情爆發以來各國通膨率又不斷竄高,這些因素都使得日本人在海外旅行的成本大幅提升,導致日人出國意願明顯低落。除了日圓貶值和通膨以外,日本人持有護照的人數也在減少,在2019年底日本人共持有3027萬本護照,但2022年底僅有2175萬本,以日本破億人口來看,平均每5至6人中,僅有1人持有護照。護照持有數減少的主因是新冠肺炎疫情後,不少護照已經過期,加上申請手續繁複,必須親自去窗口2次,這些原因都讓日人新辦、重辦護照的意願非常低,因此政府為了促進護照申請率,也從今年3月開始讓民眾可以在網路上申請新辦護照,僅須本人至窗口1次親取即可。事實上,在新冠肺炎疫情以前,日本人出國旅行的意願就不如其他國家。據日本旅遊業協會(JATA)數據顯示,日本2019年的出境率僅15.3%,除了遠低於歐美國家外,也低於韓國與台灣。而且2020年初疫情尚未在全球爆發前,日本也僅有23%的國人持有護照。
全日空標價錯誤「取消行程、全額退款」 消保處:有爭議可申訴
全日空近日在其官網上標價錯誤,讓民眾可以便宜的價格取得商務艙、頭等艙機票,全日空近日在其官網稱將取消所有行程並全額退款,行政院消保處表示,目前仍未見到大規模申訴,如果有消費爭議可洽地方政府或消保會線上申訴。行政院消保處簡任消保官王德明表示,目前還未見到大量民眾申訴全日空相關爭議,但如果民眾認為自身權益受損,可洽各地方政府消費者保護單位或消費保護會線上申訴系統申訴,至於是否有違法等情事,則要視個案事實認定。
全日空越南官網出現BUG 確定「頭等艙萬元機票有效」
全日空越南官方網站昨天(17日)出現BUG票,出發地雅加達,到美國多條航線來回商務艙僅需1萬多元,像是平日要價20多萬元的雅加達直飛洛杉磯頭等艙來回機票更是只要3萬3千元,台灣有不少民眾順利搶到BUG機票。ANA今天(18日)公告越南網站發生問題,導致票價有誤,公司概括承受,已訂機票通通有效,但不得退款或更改,也不能加購其他服務。被封為全世界最值得搭乘的ANA全日空商務艙,昨天(17日)越南官網出現異常,票價也跟著異常,不少台灣的民眾聞風搶買,旅遊網紅更發現價值20多萬元的雅加達飛洛杉磯「頭等艙」來回機票,票價更僅需3.3萬元就可以買到。根據《ETtoday新聞雲 》報導,台灣一名陳小姐昨天(17日)晚上也順利進入到ANA的越南官網,搶到雅加達直飛洛杉磯「商務艙」來回機票,原本價值10萬多元的機票,卻只花了1.4萬元就買到,可說是非常的划算。陳小姐表示,之前就是ANA的會員,對於日系航空很有信心,能搶到划算的機票也相當驚喜,對於ANA承認BUG機票有效的作法,認為ANA非常「負責」。ANA全日空今天(18日)也公告認了BUG機票是有效的,已經完成訂票的乘客可以查看預定狀況,但不可以進行退票或更改,也不能加購其他的服務。ANA全日空越南官網從昨天(17日)18時起出現系統問題,現在正在努力解決BUG情況,若是越南旅客有訂票需求,可以改用日本官網進行訂票以及其他的服務。
ANA全日空系統大當機 旅客卡在日本機場無法登機
近期由於清明連假的關係,不少台灣民眾選擇搭機前往日本旅遊,也因此傳出日本成田機場大塞車的狀況。而現在又有消息指出,日本全日空(ANA)在3日發生系統當機事件,造成不少旅客無法購票、登機,卡在許多機場無法登機。而ANA的工作人員目前也改成人工的方式協助旅客辦理登機手續。根據《富士新聞》報導指出,ANA航空在3日下午2點10分左右發生國內線系統當機事情,所有的訂票、登機手續因此全面停擺,影響範圍遍及日本全國機場,甚至有部分機場傳出旅客因此無法通過安檢區域的情形發生。目前ANA已經進行系統的維修,同時也增派人手使用人工的方式協助旅客進行登機。但截至目前為止,ANA的系統似乎還沒有修復的跡象,之後的航班恐怕會因此延誤或取消。
松山飛洛杉磯「驚人價格」曝…機票達人看傻:以為在作夢 上千網暴動
新冠疫情爆發後,機票的價格就不停飆升,部落客「布萊N 機票達人」7日突然發現,台北松山飛美國洛杉磯的來回機票只要2萬2522元,讓他一度以為在作夢,貼文曝光後,也引起不少網友暴動。部落客「布萊N 機票達人」7日在臉書發文表示,他看到從松山機場飛往美國洛杉磯的來回機票,含稅只要2萬2522元,還有包含46公斤的托運行李額度,讓他忍不住驚呼「我要瘋了,一早醒來查到這個價格我還以為我穿越了,這種時候ANA怎麼可能有這種價格!」不過布萊N機票達人補充說道,不過此機票的缺點是,回程要在羽田轉機比較久,「但它可是貴鬆鬆的ANA,只有疫情前才有過這價格,放在現在機票貴翻的2023,真是不可思議。」他也嘗試用全日空(ANA)官網查詢,不過查不到這個票價,但是用其他購票平台都能夠查詢到,「注意!這並不是促銷活動,價格隨時有可能不見。」貼文曝光後,立刻吸引上千人按讚,激動直呼「太誇張了,真的很便宜」、「這個價格,讓我尖叫一下」、「這個價格要衝了啦!」、「小孩放暑假,六月初原本也打算這樣飛,就差幾天而已,價格就差好多」。(圖/翻攝臉書布萊N機票達人)
外國人入境日本暴增23倍 春節高峰期台日航線「幾乎班班客滿」
日本移民局(入國在留管理廳)週五(27日)發布數據稱,2022年新入境的外國人(速報值)達342.3萬人,是前一年的23倍,其中留學及部分就業相關在留資格入境人數超過了新冠疫情前的2019年的水平。另一方面,以旅遊為目的僅佔1成左右。數據指出,去年入境日本人數最多的前三個國家分別為,韓國、台灣及美國。日本政府在新冠疫情大流行期間完全暫停外國人入境,直至去年3月才恢復開放國門,對象僅限於商務目的、留學及技能實習等,條件是接收企業或學校對外國人入境後的行動進行管理。日本經濟新聞昨(27)日報導,本月22日開始的農曆春節,是亞洲觀光客湧進日本的高峰期,特別是來自南韓、台灣、香港、越南、馬來西亞及新加坡的旅客。日經報導提到,日航(JAL)在農曆春節期間,從台灣、香港及南韓來日本的班機幾乎是班班客滿。全日空(ANA)也表示,從台灣、南韓、香港、馬來西亞、新加坡及越南往日本的班機,在春節期間訂位已經達到2019年同期的90%。其實在去年12月,國人赴日本人數已經快速回升,根據日本政府觀光局(JNTO)統計,12月台灣入境日本約17萬人次,遠高於2021年同期的276人;去年全年,國人入境日本約33萬人次,同樣遠高於2021全年的5000人。據報導,去年以在留資格留學入境的人數為16.7萬人,是上一年的14倍,並且超過了2019年的12.1萬人;以就業為目的的資格的入境人數超過了疫情前的水平。技能實習生為17.9萬人,恢復到了疫情前的95%左右。以短期逗留(觀光)資格入境的人數有限,為286.1萬人,比2019年減少9成。日本從去年中期開始分階段允許遊客入境,因此目前短期逗留入境人數呈現反彈趨勢。2022年12月的短期逗留入境人數為130萬人左右,達到了2019年12月的約6成。從入境總人數中各個國家和地區的人數來看,2022年排在首位的是韓國,達到95.2萬人。然後是台灣31.7萬人、美國30.2萬人。