面板合併風起3／新當家沒有「眼球計畫」 鴻海「切割」群創有跡可循
鴻海子公司夏普在今年2月將旗下子公司SDP（堺工廠）私有化，如今鴻海又全面退出群創董事會，投資人不禁要問，鴻海創辦人郭台銘對於面板的布局，已走向尾聲了嗎？從電腦連接器起家的郭台銘，面板發展路程最出以中小尺寸面板為主的群創為核心，始終虧損累累，但他認為「面板是重要的戰略產業」，在集團營收破兆元後，多次拜會奇美創辦人許文龍拜會，2009年終於促成群創與另一大面板廠奇美電合併，躍居為兼具中小尺寸及大尺寸的面板大廠。接著，郭台銘越洋向夏普求親，2012年以個人投資公司「SIO International Holdings Limited」，入主夏普，並以37.61%股權成為十代線面板堺工廠最大股東。鴻海創辦人郭台銘在2009年穿針引線，讓群創併購奇美電，躍居全球面板大廠。（圖／報系資料照）此後，郭台銘信心十足啟動「眼球計畫」，喊出「八屏一網一雲」，所謂八屏，是指智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦、LED戶外看板、一體成型電腦（AIO）與桌上型電腦（DT）、可攜式電視、智慧型電視、電子白板；一網則是網路，一雲則是雲端。2013年到2015年堺工廠交出獲利的好成績，郭台銘更一度喊出要讓上市，開放員工認股。2016年底，堺工廠與廣州市政府合資，預計投資610億元人民幣，在廣州增城設10.5代線。2017年更宣布將赴美投資100億美元，在美國威斯康辛州蓋面板廠。然迄今，美國蓋廠計畫從原本10代線變成6代線，進度也因當地政府改朝換代等爭議問題，未能照計畫進行；SDP（堺工廠）也未上市，2021年初，夏普本來想把所有SDP的股權賣給WPL，但後來中止，僅賣出少部分股權，今年2月，夏普會長戴正吳在公開信中表示，將SDP復歸為夏普的100%的子公司。如今，眼球計畫在鴻海集團已翻過一頁。尤其鴻海董事長劉揚偉上任3年來，多次提到目標就是要提升毛利率，原本2021年目標為7%，但因為疫情及產品組合無法達成，不過劉揚偉仍表示，長期2025年10%目標不變，自然要消除毛利率可能的減分變數，更具焦在核心目標事業。郭台銘2012年以私人公司SIO取得夏普大阪堺工廠主導權，讓該公司在2013-2015年連續3年轉盈。（圖／報系資料照）再者，劉揚偉當家後提出的「3+3 的（鴻海集團）發展策略」，是包括電動車、數位健康、機器人3大未來產業，再加上人工智慧、半導體、新世代通訊3大核心技術，換言之，面板並不在其中。據此，鴻海集團與群創「切割」，劃為大股東郭台銘個人投資，就讓人不意外。群創2021年的毛利率達26.1%，遠優於2020年的8.8%，不過在細看下去，群創今年第一季的毛利率已將回降到12.3%，低於去年第四季的15.8%，更是較去年第一季的25.8%呈現腰斬。以目前面板市況來看，要複製去年好成績難度頗高，對於鴻海毛利率要拉高到10%的目標，可能會成為減分。「目前鴻海集團在群創持股雖然只有6.74%，但有2席董事，其中法人代表楊柱祥更是身兼總經理，具有營運主導權，因此需將群創列入鴻海合併報表。」熟悉財報編製規則的業界人士指出，「如今直接退出董事會，將原本列入本業改成業外方式認列。」減分因素也就順利「被消失」。
05月23日, 2022
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代工Apple car？ 鴻海董座劉揚偉巧妙暗喻
全球電子代工龍頭廠鴻海（2317）今(12日)舉行法說會，對於外界相當關注的Apple car（蘋果電動車），鴻海董事長劉揚偉表示，根據公司慣例，不評論個別客戶狀況。不過劉揚偉也巧喻指出，汽車的生產製造很複雜，對於還在思考中、還在設計中的，公司很難說有沒有生產能力。透露出Apple car目前似乎八字還沒有一撇。鴻海公布第一季財報，單季營收1.4兆元，季減率26%、年增率4%；稅後純益 294.5億元，季減率34%、年增率5%，每股稅後純益2.12元。至於三大指標部分，毛利率 6.02%，季減0.003個百分點、年增0.22個百分點；營益率2.61%，季減0.18個百分點、年增0.56個百分點；純益率2.09%，季減0.26個百分點，年增0.002個百分點。劉揚偉表示，第一季三率三升優於預期，而近期儘管有疫情影響，但是集團透過50年的經驗跟管理優勢，預估第二季營收跟第一季還是可以約略持平，不過與去年同期相比，因為進入產品轉換期，加上去年基期高，但是全年持平的展望也不變。鴻海在電動車也大有斬獲，鴻海今宣布，與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司雙方正式完成代工生產製造協議以及合資開發協議簽署。鴻海將取得在俄亥俄州Lordstown的現有生產和裝配廠，後續也陸續完成資產交割轉移準備，並已獲得監管單位批准。代表鴻海正式取得Lordstown廠房，俄亥俄州將成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地，未來將會透過此基地服務更多電動車客戶。劉揚偉表示，鴻海跟車廠大客戶都有連繫，整體而言，在集團的電動車發展時程上，今年Model T電動巴士在台灣出貨將會超過100台，至於Model C電動休旅車則是維持2023年出貨5000-10000台。而今天達成協議的Lordstown，預計今年下半年就會開始生產電動皮卡。另外，鴻海與泰國PTT的合作進度，5月將完成選址、7月動土，目標2023年底完成建廠、2024年開始生產。
05月12日, 2022
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亞太低賣遠傳3／遭抨喪權辱國割地賠款 鑑價會計師「算到淨值大跌全額交割股」
亞太電信股東自救會控訴「亞太折價併購」，落入「喪權辱國、割地賠款」之命運，誓言15日股臨會中將全力反撲，砲轟到底，實踐金管會主委黃天牧的「落實股東行動主義」建議。就遠傳及亞太兩家電信合併案，亞太電信大股東交通部鐵道管理局、台灣大哥大、亞太電信股東自救會等超過10%以上股東提出異議或是投下反對票，也是今天股臨會焦點之一。不過，無論合併案今日通過與否，對亞太電信最大股東鴻海來說，進可攻退可守，因為早在2020年9月，鴻海就與遠傳雙方訂定股份交換合約，鴻海的1股亞太交換0.155股的遠傳，預計今年6月底完成，後因2月25日宣布的合併案優先執行，而暫停前案；若合併案未經股臨會通過，則將重啟換股案。亞太電信股東自救會成員向CTWANT記者表示，「我們要大聲地問那位出具合理性意見書的會計師陳慈堅，為何能預估到亞太電信淨值將在112年面臨到低於股本的1/2……，恐被列為全額交割股……，而未將控制權溢價調整列於意見書中說明？」政大法學院方嘉麟、台大法律學院曾宛如兩位教授更質疑，若亞太電信明年淨值不到股本一半，那麼董事長陳鵬今年2月初接受中央社專訪時還說，「不認為亞太電是『燙手山芋』，看好前人打下基礎後，營運狀況正逐步改善」這有無誤導投資人的風險評估？鴻海身為亞太電信大股東，兩年前與遠傳電信約定換股案，兩年後卻是欲出清全部股份，外界推測郭台銘退居幕後，鴻海科技集團董事長劉揚偉較關注電動車領域等產業，亞太電信應已完成階段性任務。（圖／鴻海提供）根據CTWANT調查，證交所接到亞太電信股東陳情後，已於3月29日發函給亞太電信，應於股臨會相關議事資料中充分載明「價格評價基礎及控制權溢價之評估事項等內容」。翻開4月15日亞太股臨會議事手冊所附的「股份轉換之換股比例合理性獨立專家意見書」，確實已依證交所的去函，列出上晉會計師事務會計師陳慈堅於2月22日簽名的一整頁詳細「補充說明」。CTWANT原汁原味的忠實呈現會計師的二段說明文字如下，也就是遭到亞太電信股東自救會抨擊涉及「喪權辱國、割地賠款」之嫌。惟經與管理當局討論後，考量未來亞太電信營運狀況不佳，且預估於112 年度將面臨亞太電信淨值將低於股本的1/2，依據台灣證券交易所股份有限公司營業細則第49條第一項規定，將亞太電信股票變更交易方法，若股票交易列為全額交割股，將造成股票流動性差，致使股價下跌，並同時影響債信，亦可能造成銀行緊縮銀根，營運周轉資金將面臨不足情形。另亞太電信在電信市場激烈競爭下，由於未達經濟規模，致使長年虧損，股價低於面值，無法於短期內改善，投資人投資意願低，籌資管道資金成本高，經考量以上因素，本會計師將控制權溢價與未來預期之不利因素綜合考量後，故未將控制權溢價調整列於意見書中說明。亞太電信對於CTWANT的採訪則表示，本合併案換股比例，係經雙方檢視110年第3和第4季財務報告，同時參酌公司營業狀況、股票市價及近期同業類似交易，與其他可能影響合併對價之因素，並依所委任獨立專家就合併對價所出具之合理性意見書為基礎，協議訂定出合理之換股比例。針對股東提出之訴求，亞太電信予以尊重，相關事宜統一於4月15日股東臨時會充分說明。大股東鴻海則至截稿前未回應。
04月15日, 2022
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Fed升息1碼美股狂飆 台股可望收復萬七
美國商務部公布2月零售銷售數據，顯示消費者支出低於預期。周三（16日）美股開高後震盪，盤中一度翻黑，但隨聯準會（Fed）公布最新利率會議結果，確定升息1碼，今年將持續升息，四大指數聞訊急拉，終場道瓊工業指數漲逾500點。台積電ADR漲4.03%；日月光ADR漲4.55%；聯電ADR漲4.24%；中華電信ADR漲1.99%。16日美股四大指數表現：道瓊工業指數上漲518.76點、1.55%，收34,063.10點；標準普爾500指數上漲95.41點、2.24%，收4,357.86點；那斯達克指數上漲487.93點、3.77%，收13,436.55點；費城半導體指數上漲159.83點、5.03%，收3,340.06點。美國科技股中，蘋果漲2.90%；Meta（臉書母公司）漲6.04%；Alphabet（谷歌母公司）漲3.16%；亞馬遜漲3.89%；微軟漲2.52%；特斯拉漲4.78%；英特爾漲4.06%；AMD漲5.52%；Nvidia漲6.63%；高通漲4.33%；應用材料漲4.88%；美光漲8.97%。16日台股開高走低。受前一日美股上漲以及台積電填息行情激勵下，昨日一開盤就直攻萬七大關，最高來到17085.77點，不過適逢台指期結算，台積電賣單不斷漲幅回吐，加上長榮公布股利不如市場預期，貨櫃三雄同步走弱，指數震盪走低、由紅翻黑，最低來到16808.43點，尾盤股王矽力-KY翻紅，帶動電子族群反攻，終場就以16940.83點作收，小漲14.77點、0.09%，萬七得而復失。櫃買指數則收在204.17點，上漲0.99點、0.49%，成交金額略降至535.77億元。集中市場16日成交金額續增至3971.58億元；三大法人合計賣超173.32億元，外資連4賣，賣超141.05億元，外資自營商賣超0.04億元；投信連31買，買超3.91億元；自營商賣超2.36億元、自營商避險賣超33.81億元。資券變化方面，融資金額減少19.38億元，融資餘額為2640.97億元，融券減少0.95萬張，融券餘額為35.45萬張。當沖交易金額增至3549.80億元，占市場比例為43.64%。台股集中市場與上櫃股票3月16日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）在FOMC會議結束後，美國聯準會今凌晨宣布調高利率1碼，聯邦基金利率目標區間上調25個基點至0.25%至0.50%，預期2022年美國GDP增長率為2.8%，低於原預估的4%，並預測今年底基準利率升至1.9%，代表今年剩餘6次的FOMC會議都將升息，明年預期再升息3次。聯準會主席鮑爾在會後記者會上強調，美國經濟非常強勁，能抵禦升息帶來的壓力；且透露最快將於5月宣布縮減資產負債表。全球鋼鐵供應缺口擴大，加上俄烏戰事影響，國際鋼鐵原物料行情走高，中鋼15日開出的4月份和第二季內銷盤價全面大漲，熱軋等各項產品每公噸調漲1000至2400元，平均漲幅5.83%，創2021第二季以來單季最高漲幅，其中熱軋月盤價每公噸大漲2100元，創2021年6月份以來單月最大漲幅。鴻海昨舉辦法說會，董事長劉揚偉表示，電動車今年仍以軟體、零組件為主，對於營收挹注要到明年才會較明顯，目前2025年拿下5%市占目標不變，屆時集團整車代工產能可年產50~75萬輛電動車。至於股利政策部分，去年EPS達10.05元，每股配息可望逾5元。統一證券表示，昨日台股一度大漲百點站回萬七關卡，但最後僅以小漲作收。目前指數失守所有均線，短、中期已呈現空頭排列，技術面偏弱，且台股於周二封閉多方缺口，不利短線反彈行情，預期指數短期仍為區間震盪格局，下檔支撐先看前低16764，上檔壓力先看前高17478點。考量烏俄持續進行談判，雙方表示存在立場矛盾但仍有妥協的空間，戰事的干擾逐漸淡化。統一證券指出，聯準會宣布升息一碼，且最快5月啟動縮表，鷹派政策符合預期，不確定性解除，歐美股市大漲，今日台股可望同步反彈。不過考量中國疫情擴大，深圳緊急封城，恐衝擊電子廠營收及第一季財報，加上技術面呈弱勢格局，短期仍為低檔區間震盪走勢，建議謹慎選股，短打操作。
03月17日, 2022
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國內車市／鴻海ＭＩＨ電動巴士高雄交車 ６５％零組件ＭＩＴ！
由鴻海科技(2317)集團旗下鴻華先進科技自主開發的電動巴士MODEL T，於今(3)日正式交付30輛給三地集團旗下高雄客運，而後續配合政府2030年市區公車電動化，按營運需求進行交付。 此次交車儀式在高雄市市長陳其邁見證下，由鴻海科技集團暨鴻華先進科技董事長劉揚偉交付MODEL T方向盤予以三地集團執行長鍾育霖，也象徵鴻華先進首款電動車正式上路。MODELT也將加入高雄24區公車路線，攜手在地打造綠色智能交通生態系。陳其邁表示，面對全球氣候變遷、環保意識抬頭，電動車產業的崛起已是必然發生的趨勢，高雄憑藉著金屬材料及精密加工能量，已為電動車產業發展奠定強大基礎，市府也打造在地專屬的「投資高雄事務所」，專人專案陪伴廠商排除投資障礙，客製化回應廠商需求。鴻海集團選擇插旗橋頭科學園區，將是高雄電動車產業最重要的一塊拼圖。車內儀表採用了電子式儀表板，並且整合各式安全資訊。（圖／張文玠攝）劉揚偉表示，今天是鴻華先進投入電動車產業以來，一個最重要的里程碑，MODEL T無論概念、設計、製造均在台灣，超過65%以上零組件皆由MIH聯盟成員和台灣供應商所提供，高雄是MODEL T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業佈局陸續地開展。 MODEL T是加快推動零排放公共交通的開始，由三地集團將傾全力串連旗下各事業體，透過積極發展中的綠能光電、能源儲備、電車充電及綠電憑證等具體行動，持續投入資源打造綠色交通的新能源世代。 搭載內輪差警示系統，更將安全配備提升。（圖／張文玠攝）鴻海表示，作為鴻華先進首款自主研發的商用車，MODEL T無論動力性能、續航能耗、造型、安全配備等皆優於市場；全車採對稱、簡約風格造型設計，並領全台之先搭載內輪差警示系統，集安全性、高續航力、高科技於一體的新世代都會智能電動巴士。MODEL T安全性不僅滿足美國聯邦運輸管理局法規標準，在車輛測試中心(ARTC)也完成20萬公里加速耐久、1,000小時以上的剛性強度測試，可輕鬆應付公共交通需求，本次交付的MODEL T搭載300度車用電池，並提供客製化內裝，未來將以車聯網為基礎，把MODEL T作為市民服務平台，成為智慧城市不可或缺的公共運輸工具。
03月03日, 2022
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鴻海電動巴士MODEL T高雄客運16日開上路 喊出拿下5成市占
鴻海集團（2317）與裕隆合資的子公司鴻華先進科技所開發的電動巴士MODEL T，3日正式交車給三地集團旗下高雄客運，由於搭上市區公車2030年電動化政策，鴻華也立下達成市占率50%以上的目標。鴻海集團董事長劉揚偉指出，MODEL T的概念、設計、製造全部都在台灣，目前有超過65%零件都來自MIH聯盟以及台灣供應商，預計在2024年自製零件將會提升到90%，雖然遇上大規模停電，但電動車作為綠能生態圈，都有ESS儲電系統，短時間的停電並沒有太大的影響。鴻華先進則針對MODEL T介紹，全車長12公尺、軸距6公尺，車寬2.5公尺、車高3.3公尺，最大總量17.89公噸，可搭載50人，車內配置人體工學座椅、氣氛燈、集中化駕駛座，有別於傳統公車，全車搭載電子式後視鏡，囊括全車死角，並符合美國聯邦運輸管理局法規標準。MODEL T採用電子式後照鏡，改善傳統公車的死角問題。（圖／張文玠攝）目前已經在車輛測試中心（ARTC）完成20萬公里加速耐久、1000小時以上的剛性強度測試，搭載300 Kwh車用電池；最高速度達90km／h，續航力300公里，最大爬坡力20%，直流快充只需2小時就能滿電。而高雄客運採用MODEL T電動巴士的車型，預計16日開始在高鐵左營、漢神巨蛋、捷運巨蛋站、捷運凹子底站、義享天地等站點開始營運。車內配置人體工學座椅，也提供客製化的配置。（圖／張文玠攝）
03月03日, 2022
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通膨惡化美股收黑 台股開盤承壓高檔震盪
儘管白宮已預告消費者物價指數（CPI）可能超過7%，但周四（10日）美國元月CPI年增率達7.5%，超乎市場預期的7.2%，創40年來新高，加上盤中聯準會（Fed）官員超鷹派的言論，華爾街憂心Fed將採取更為劇烈的升息動作，且俄烏局勢持續緊繃，美股四大指數全數收黑，道瓊指數跌逾500點。台積電ADR跌0.65%；日月光ADR漲1.07%；聯電ADR跌3.12%；中華電信ADR跌0.37%。10日美股四大指數表現：道瓊工業指數下跌526.47點、1.47%，收35,241.59點；那斯達克指數下跌304.73點、2.1%，收14,185.64點；標準普爾500指數下跌83.1點、1.81%，收4,504.08點；費城半導體指數下跌117.62點、3.22%，收3,536.10點。美國科技股中，蘋果跌2.36%；Meta（臉書母公司）跌1.69%；Alphabet（谷歌母公司）跌2.10%；亞馬遜跌1.36%；微軟跌2.84%；特斯拉跌2.95%；英特爾跌2.10%；AMD跌5.33%；NVIDIA跌3.30%；高通跌5.37%；應用材料跌3.07%；美光漲3.29%。台股10日開高走高。開高後雖然一度震盪走低，最低來到18145.04點平盤附近，但之後台積電領軍上攻，指數步步墊高，尾盤在大單持續台積電敲進下，終場加權指數收在最高點18338.05點，上漲186.29點、1.03%，站上月線。櫃買指數則以222.15點作收，上漲1.15點、0.52%，成交金額續增至968.28億元。集中市場10日成交金額續降至2806.53億元；三大法人合計買超93.56億元，外資連2買，買超96.61億元，外資自營商賣超0.01億元；投信連8買，買超13.27億元；自營商賣超1.02億元、自營商避險賣超15.31億元。資券變化方面，融資金額增加14.09億元，融資餘額為2632.92億元，融券增加1.26萬張，融券餘額為45.14萬張。當沖交易金額增為2146.45億元，占市場比例為37.59%。受惠於漲價效益，台積電元月營收達1721.76億元，續創歷史新高，月增10.8%，年增35.8%。元月法說會時，台積電總裁魏哲家表示，若不含記憶體，今年半導體產值約年增9%，晶圓代工產值年增約20％，而台積電以美元計營收可望成長25-29%。鴻海董事長劉揚偉於新春開工典禮上表示，今年將再推2款新車型，車用零組件營收目標上看200億元。MSCI公布最新調整。「MSCI全球新興市場指數」權重下調至16.37%，調降0.02個百分點；「MSCI亞洲除日本指數」權重下調至18.56%，調降0.14個百分點；「MSCI全球市場指數」權重上調至1.91%，調升0.01個百分點。最新權重將在2/25收盤生效。MSCI台灣指數成份股方面，新增成分股元太，刪除成分股緯創。統一證券表示，外資認錯回補，台股連續第4日上漲，並重新站回所有均線之上，盤面上三大類股良性輪漲，中小型股人氣回溫，法說旺季及財報利多也為基本面支撐，維持震盪盤堅走勢，指數有望向上挑戰歷史新高18619點。
02月11日, 2022
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動靜音樂獲鴻海集團賞識創作主題曲 馬曉安、古皓宇齊唱〈鴻、海〉
動靜音樂旗下眼鏡俠主唱古皓宇及曾入圍金曲獎原民歌手馬曉安，獲鴻海集團賞識，為鴻海創作集團首支主題曲〈鴻、海〉，日前更受邀出席鴻海線上尾牙，跟ELLA、動力火車同場演出。由資深音樂人小無(吳信璋)及于京延（阿滾）帶領的「動靜音樂」，創作靈感以鴻海集團董事長劉揚偉傳達的重要想法與概念為主題，以「海」、「愛」與「家」三大主題延伸，加入原住民母語，以原住民語中「Ho-Hai-Yan」的「海」的意思，用這狀聲詞代表「鴻海」，一詞雙關。而詮釋該首歌曲的古皓宇及馬曉安受到鴻海集團青睞接下重任，兩人坦言「興奮及期待更大於壓力」，更形容：「感覺像是抽到鴻海尾牙千萬大獎一樣興奮！」阿滾與愛徒古皓宇合照。（圖／動靜音樂提供）其中兼任創作的古皓宇透露從創作到完成，花了近一個月時間來回修改，在錄音過程中坦言因為太沉浸馬曉安的天籟歌聲而幾度差點落拍。兩人除了共同合作鴻海的企業形象歌曲〈鴻、海〉，更因為這首歌而首度有機會參與鴻海日前的線上尾牙「鴻海線上嘉年華」演出，第一次與許多大牌歌手如ELLA、動力火車同場演出的兩人坦言壓力倍增之餘，但內心卻有像是追星的「興奮感」，笑說：「好像迷弟迷妹，感覺像是參加金曲獎這樣的大型典禮，超級緊張！」兩人都將在虎年陸續以歌手身分發表全新作品，其中預計在今年二月隆重推出最新單曲的馬曉安透露將要首次與新銳音樂人柯泯薰共同創作。
02月07日, 2022
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鴻海尾牙人人有獎狂抽15台車 隔天卻宣布「全部重抽」員工超傻眼
鴻海集團23日舉辦年終尾牙，二度採取線上尾牙抽獎方式，並透過直播將「2022鴻海線上嘉年華活動」表演與抽獎都能在線上讓員工和外界直接觀看，當天抽出不少大獎，就算沒抽到也有參加獎16888元，沒想到如今卻有員工出面爆料，當天抽到的全部不算，24日發出公告全部重抽，讓抽到大獎的人超傻眼。鴻海集團這次尾牙大手筆送出15台電動車。（圖／翻攝自鴻海集團臉書）有鴻海員工向《ETtoday》投訴，24日鴻海集團發出內部公告，表示23日尾牙抽出的獎項全部要重抽，因為抽獎系統出了問題，讓他相當錯愕，「昨天才通知中獎，今天就要全部取消」，讓他無法接受。表演歌手則找來動力火車、Ella陳嘉樺等歌手演出。（圖／翻攝自鴻海集團臉書）本次鴻海尾牙找來吳姍儒、黃子佼主持，也是第二次舉辦線上尾牙，表演嘉賓部分邀請到動力火車、Ella陳嘉樺等歌手演出，尾牙抽獎的部分，送出20個100萬大獎及裕隆集團也贊助5台百萬電動車以外，董事長劉揚偉也加碼送出10台Model C電動車。員工人人有獎沒有抽中的也有16888元的參加獎可領，總獎金高達數億元，全程也透過直播在網路上讓集團員工與外界觀看。對此，鴻海集團也回應，因當天抽獎名單導入系統過程中發生遺漏，導致部分同仁無法參加抽獎，僅獲得參加獎16888元。經內部檢視後，為保障同仁抽獎權益，原有中獎同仁獲獎權益維持不變，針對受影響的同仁重新摸彩。
01月25日, 2022
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面對全球環境衝擊，沒有人能置身事外！
氣候變遷對全球環境的衝擊，ESG(Environment環境保護、Social社會責任、Governance公司治理)應聲而起，沒有企業甚至個人可置身事外!全球大品牌企業已明確表示，若供應鏈廠商無法配合ESG轉型將會被淘汰，此對台灣企業衝擊力最大，更波及到金融機構，國泰金控、鴻海集團和信義房屋三家國內標竿企業同步對外宣示ESG是玩真的，不論是投融資對象、或供應鏈廠商等均須跟上腳步，才不會被淹死在全球ESG洪流。國內兆元產值的龍頭企業國泰和鴻海為與國際接軌而落實ESG，雖僅為上市公司中型規模的信義房屋卻願意傾全力落實ESG，近年來推動成績斐然，不亞於國泰與鴻海，而這三家ESG模範生的領導人，包含國泰總經理李長庚、鴻海董事長劉揚偉和信義房屋創辦人周俊吉大方於全國上市櫃公司、董監事或年輕人關注的「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」上分享企業ESG心法。周俊吉率先分享指出，早於40年前信義房屋創業時，已將ESG觀念融入企業經營當中，立業宗旨已提到，促進國內房市交易安全，促進良好就業環境及獲取適當利潤，要能照顧好顧客和同仁。更首創於全台成立全面倫理管理會(TEM)，任何公司重大提案必須兼顧客戶、同仁、股東、社會和環境等五大利害關係人。這幾年實施已見績效，信義房屋2010年到2020年的人均用電碳排放減少55%。信義房屋創辦人周俊吉分享企業傾全力落實ESG且對外推廣至社區服務。由於全球大企業要求供應鏈必須同步配合轉型，台灣企業面臨重大生存危機。劉揚偉在論壇上重申鴻海實施ESG的決心，不做表面功夫，除內部要求員工上下要力行，將ESG納入KPI指標之一外，也對供應鍊廠商提出要求，把ESG納入考核項目，有落實的廠商得分會比較高。李長庚指出，曾看過一份國外研究報告，統計約有35%供應鏈廠商若無法配合全球大企業轉型ESG將被淘汰，這對台灣殺傷力很強。其實以國泰金控而論，從2011年開始推行ESG以來，到今年10月份獲利成長10倍。證明ESG的實踐可同步增強企業韌性和提升獲利。周俊吉強調說，信義房屋是服務業，雖供應鏈不像製造業規模，早於2013年全面要求供應廠商簽訂「永續條款承諾書」，做到對消費者、社會、環境和員工的保護，並每年進行查核。再者，也會帶著供應商一起進行社區服務外，今年更積極與社企流合作培養三年一期的小微企業倫理長課程，帶領這些微小企業從小規模開始認識與實施ESG，將來才會走在正確道路上，有機會長成大樹。除此，信義房屋更在馬來西亞購買環灘島，在島上種樹、保護珊瑚礁等貫徹減碳。
12月07日, 2021
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危機入市2／無畏變種疫情 ETF首選這三類有賺頭
變種病毒Omicron突然來襲，讓原本已趨緩的新冠疫情再起波瀾，市場風險意識上揚，在股市震盪加劇之際，投資人更願意轉進到一籃子股票的ETF上來分散風險。其中生技疫苗ETF因可直接受惠；高股息ETF對股價下檔風險具有保護作用，並具有進可攻退可守特性；電動車ETF長期成長趨勢明顯，因此這3大類ETF備受投資人青睞。無畏新冠疫情衝擊，今年台灣上市櫃公司前3季獲利成長至3.9兆元，創近10年同期最佳成績。據彭博資訊統計，近年上市櫃公司平均的股息配發率為64.5%，推算明年整體配發的股息有望超越2兆元。法人建議，投資人搶進台股創紀錄的股息行情，可留意長期股息呈成長趨勢的高股息ETF。新冠疫情因變種病毒Omicron而轉趨嚴峻，生技醫療個股可望直接受惠，生醫疫苗製藥ETF也持續熱賣。（圖／國泰投信提供、黃耀徵攝）元大投信表示，台股是國人最熟悉的市場，投資人不用為了追求收益而承擔海外標的匯率風險。國內廠商投資持穩加上政府多項激勵措施，外銷內需雙引擎持續推動台股企業獲利，預期台股的殖利率表現將持續領銜全球主要股市，是資金尋求收益首選。2021年台股高股息ETF吸金創紀錄，今年規模大增648億元，締造歷史最大年成長；其中有「國民ETF」之稱的元大高股息ETF（0056）與元大台灣高息低波（00713）合計增加逾500億元，顯示投資人面對升息以及疫情不確定性，但又不想錯過低利率環境投資機會，紛紛選擇台股高股息產品。今年鴻海科技日由鴻海劉揚偉董事長（左一）親自主持，會中展示多款電動概念車。（圖／鴻海提供）11月底南非通報的最新COVID-19變種病毒Omicron，各國疫情再度拉警報，使得疫苗股默德納股價單日上漲20%。富邦基因免疫生技ETF經理人沈誌棠指出，疫苗供不應求的商機仍在，伴隨各國政府持續支持相關產業，產業併購活動熱絡，仍持續看好整體產業中長期表現，故中性偏多看待後續產業動態。依據最新的美銀美林11月份經理人調查報告，投資人的風險偏好升溫，資金開始回流至股票市場，尤其又以美國與歐洲等成熟國家為主；依產業面而言，醫療產業也從10月份的減碼轉為增加持有。今年以來，特選台灣綠能及電動車指數報酬率多次打敗加權股價指數。（圖／翻攝自台灣指數公司）在每年第4季舉辦的各大生醫年會上，生技公司紛紛展現其技術上的突破與臨床實驗結果。因此沈誌棠表示，只要中長期產業的前景利基仍在，短期的修正反而提供長期逢低布局買點。永豐台灣智能車供應鏈ETF基金經理人林永祥指出，從去年疫情爆發以來，每一波的疫情帶來的市場急速修正，都提供投資人低檔進場機會。林永祥提醒投資人，電動智能車投資題材不會受到短線行情修正影響長期成長趨勢，加上每年的第4季至隔年第1季受惠旺季行情與年節消費帶動，上漲機率高，投資人更要把握此波變種病毒帶來的危機入市進場機會。
12月07日, 2021
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鴻海北美電動車工廠落腳俄亥俄州 斥資66.7億元買電動皮卡Lordstown廠房
鴻海（2317）電動車布局再下一城，宣布以 2.3 億美元（約新台幣66.7億元）買下美國電動皮卡Lordstown Motors（NSDAQ：RIDE）俄亥俄州車廠，並投資5,000 萬美元（約新台幣14.5億元）取得普通股後，11日正式簽定最終資產購買協議（APA）。稍早在美東時間9月30日，Lordstown與鴻海簽訂原則協議（AIP）雙方將在俄亥俄州Lordstown的現有生產和裝配廠，共同推動Lordstown Motors的電動車項目。簽訂原則協議後，鴻海隨即以每股6.8983美元的價格，向Lordstown Motors 認購約5,000萬美元的普通股股份。根據協議內容，鴻海以2.3 億美元購買的廠房與設備不包括輪轂電機裝配線、電池模塊和電池包資產，並在11月18日前支付頭期款一億美元，接著2022年2月1日以及4月15日之前各支付5,000萬美元，最後餘額則在交割日支付，鴻海將取得170 萬股Lordstown Motors普通股認股權，每股認股權價格為10.50美元。雙方也針對Lordstown的Endurance電動皮卡車款，於交割日前簽署一份代工製造協議，預計在4月30日前完成簽署。另外，再簽署一份合資協議，以MIH開放平台為基礎，設計開發以全球市場為目標的商用電動車。Lordstown 和鴻海分別有在北美以及國際市場銷售新電動車的權利。鴻海科技集團劉揚偉董事長表示，這項合作將讓俄亥俄州發展成為鴻海在北美洲最重要的電動車製造和研發樞紐，鴻海將結合在地夥伴的豐富汽車產業經驗，並注入自身在資通訊產業的軟硬體能力，共同開發產品及市場。Lordstown Motors執行長Daniel Ninivaggi則認為，這項合作賦予了更靈活的商業模式來滿足日益增長的電動車需求。Lordstown工廠占地640英畝、樓地板面積620萬平方英尺，是北美最大的汽車廠房之一。先前鴻海與另一家電動車Fisker合作的PEAR專案，未來也會透過Lordstown工廠生產。
11月11日, 2021
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鴻海10月營收成績單交雙減 零組件缺料影響資通訊終端出貨
鴻海（2317）10月受到零組件缺貨影響，導致資通訊（ICT）終端產品出貨放緩衝擊營收貢獻，今公告營收僅端出5508.91億元，月減 5.95%，年減 10.07%，營收交了雙減的成績單。累計前10 個月營收為4.66兆元，較去年同期成長17.53%。相較於9月營收在蘋果（Apple）iPhone的加持下，營收達到5857.31億元，月增46.41%，年增25.6%，10月營收縮小至5508.91億元，法人估計主要受蘋果供應鏈缺料的影響，未來在疫情降溫、缺料狀況緩解後即可以恢復，而隨著iPhone及其他ICT產品提高出貨量後，預估在第四季可以挹注回營收表現。從鴻海10月的4大產品線成長表現來看，雲端網路產品動能最佳、其次為消費智能產品、接下來為元件及其他產品、電腦終端產品居末。若以全年度成長來看，元件及其他產品最佳，依次是消費智能產品、雲端網路產品及電腦終端產品。法人分析，電腦終端產品受到今年居家辦公、遠距教學等宅經濟應用拉高了基期，也是讓此類產品在月成長及年成長動能上，相較之下略顯較弱的原因。先前鴻海集團董事長劉揚偉表示，今年大概是這10年來整體獲利最好的一年，營收也會是最好的一年，鴻海有受到影響，但整體表現還是不錯。
11月05日, 2021
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鴻海Model C明年開賣售價台幣2位數（萬元） 首發客戶裕隆自有品牌
一年一度的鴻海科技今（18）日在上午10點18分如期展開，現場展出3款電動車款，包括Model C（SUV）、Model E（商務旗艦）及E BUS（T Model），並由鴻海集團創辦人郭台銘開著Model E車款出場；第一台Model C車款預計明年上市。鴻海董事長劉揚偉表示，這3款電動車以共用底盤、結合裕隆70年造車經驗、並在鴻華先進伙伴的努力下，用一年的時間就完成任務，今天可以看到成果包括動力最高750匹馬力、0～100公里只要2.8秒、750公里長距離的續航力，通用、好用、實用是鴻海電動車的特點；劉揚偉透露，「Model C預計的售價應該是台幣2位數字（萬元）。」Model C將在明年上市銷售，售價為2位數台幣。（翻攝自YouTube）裕隆集團嚴陳莉蓮表示，鴻海用一年時間就展現了70年汽車產業的成果，鴻海展現的不止是速度，也是產業的轉型升級，裕隆自主品牌將是鴻海電動車的首發客戶，據知情人士指出，指的正是納智捷。行政院副院長沈榮津透露，就他掌握的進度，目前Model C已進入20萬公里的實測階段、E BUS目前也通過交通部審驗，明年就會在南部上路服務鄉親。鴻海明年也會進一步導入軟體層面的功能操控。此外，鴻海與泰國石油合作，初期會有每年5萬台的產能，也會進一步拓展週邊的東南亞國家市場。鴻海創辦人郭台銘致辭時表示，鴻海打造的電動車這是他71歲生日以來最好的生日禮物，電動車展現台灣的工業實力，沒有言語能表達他內心的喜悅。鴻海科技日選在每年的10月18日舉辦，並在上午10點18分開場，正是對郭台銘創辦鴻海的致敬。Model E由鴻海創辦人郭台銘駕駛出場亮相。（翻攝自YouTube）
10月18日, 2021
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開發電動皮卡燒光錢 美車商Lordstown Motors工廠64億賣鴻海
美國電動皮卡製造商Lordstown Motors 2020年10透過上市籌得7億美元（約新台幣196億元）資金，如今錢即將燒光，就打算將俄亥俄州工廠賣給鴻海旗下的富士康，再回租製造皮卡。Lordstown Motors創立於2018年，初期曾獲的通用汽車投資7,500萬美元，但為了上市，提供100美元就能訂車的方式，宣稱已經接獲10萬台的訂單量引起爭議，但在2021年中宣布欠缺資金推遲交車時間。該公司在1日表示，已與鴻海科技集團達成原則性框架協議，鴻海將以2.3億美元（約新台幣64.4億元）買下Lordstown Motors位在俄亥俄州用來生產組裝電動皮卡的工廠，以及認購每股6.89美元共5,000萬美元的股權；不過，買下的工廠並不包括專利以及電機裝配、電池模組產線。對此，鴻海指出，目前與Lordstown Motors的協議還不具有約束力，最終內容仍待協商，但鴻海董事長劉揚偉對雙方合作也抱持高度期待，認為此協議可加速鴻海達成在北美建立電動車產能的目標時程。
10月04日, 2021
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