80歲老董破冰行1／全球供應鏈分流 林伯豐率三三會第一手觀察「不能輕忽大陸市場」
美中貿易戰及科技戰趨勢下，全球供應鏈重組中，政府正幫著台廠往美國、日本、新南向及中東市場「分流」。「我們台商負責世界供應鏈的發展，同時，對於中國14億人口市場，也不能輕忽！」80歲的台玻董事長林伯豐5月下旬領著50人企業團參訪大陸，這是三三會睽違3年訪中，他接受CTWANT記者專訪時，分享此行見聞與對情勢看法。這趟疫後大陸參訪行程，林伯豐的身分是三三會理事長，在5月22日至26日，帶團前往中國大陸江蘇省、昆山市、南京市、淮安市、鹽城市、南通市等地參訪，帶回江蘇省願意「不設框架與上限」提供台商協助的成果。「江蘇是台商投資最活躍、台資企業最密集的地區，三三會員企業超過7成會員在大陸投資，其中，三分之二以上都在江蘇。」林伯豐因台玻三十年前到江蘇設廠，成了赴陸投資先鋒，在兩岸間，也以工商協進會、三三會理事長等身分，擔當民間外交商務大將的重任。林柏豐在台玻總部告訴CTWANT記者，「4年間台商出現被停工、自動減產種種問題，如今漸漸恢復8成以上，同時，大陸政府疫情間沒有做好的基礎建設，包括城市交通、綠化環境，這次去看，該做的事都做了，感覺大陸政府效率蠻高的。」 在全球供應鏈重組及政府力推新南向政策下，林伯豐觀察，「中國製造能力大幅提升，產業鏈完整，在國際產業分工中仍然有重要地位。」「疫情後的中國，對交通規劃、AI、雲端技術、環境保護、ESG更上一層樓，因為在大陸還是有發展空間，一般大企業都會選擇繼續配合。」他吐露在地台商的心聲，「我們還是希望大陸推出對台商有利的招商活動。」台玻營收超過7成來自大陸，談到繼續投資中國，林伯豐鏗鏘有力地說，「我願意參與，畢竟去年投資大陸7成以上的台灣企業有賺錢」，上市櫃公司去年獲利4.6兆、創歷史次高；「而且到大陸去電沒問題、土地沒問題、勞工沒問題，通膨也比台灣低」，話鋒一轉，林伯豐認為「台灣應努力塑造一個投資的優良環境。」林伯豐指出，中國仍是一個值得爭取的內需市場，疫情後當地機場的人流未恢復到疫情前水準，但民間消費已率先回到以往的熱絡氛圍，本次三三會參訪華新麗華集團在南京打造的大型綜合商業中心『華新城』超市，能看出買氣旺盛。從事玻璃生產事業的林伯豐，最擔心是缺電問題，台灣甫在4月調漲電價，他認為：「幅度超乎預期之外，甚至（工業用電價格在夏季尖峰時間，最高一度）漲到7元，比再生能源貴」，工業用電價格在2020年約2.5元，目前再生能源約5元；儘管台玻在製造與經營，已用科技管理，「導入AI也要用電！」三三會理事長、台玻董事長林伯豐疾呼政府調整能源政策。（圖／報系資料照）林伯豐希望台灣基本國策有大方向：「李國鼎先生（擔任經濟部長）的時候，電的發展看30年、40年；工業規劃看20、30年，現在，我感覺、不一定正確，對能源政策、基礎建設或經濟政策，都4年或8年，時間太短、效益難以發揮。」他推薦年輕人可以閱讀《連戰回憶錄》和一些政府官員的回憶錄，「蔣經國時代是值得認識的台灣發展進程。」他建議無論是台灣現在的、甚至是下一屆的領導人，在持續推動兩岸經貿交流的前提下重新擬定兩岸經貿政策：「應以具體實際行動來緩和兩岸關係，主動釋出善意。」「盡快恢復兩岸的所有交流，包括商務活動、陸客、陸生及可以協助台商問題的大陸地方官員來訪等。」採訪結束前，記者詢問牆上高掛的日本漢字獎狀，「那已經很久了！」林伯豐說，他2014年起工商協進會理事長8年任期，因與促進台日交流貢獻在2019年獲日本天皇頒贈「旭日重光章」，「跟九州、北海道、四國、關西的各經濟連合會簽署經濟合作協定（MOU）」，這位80歲的老董快速細數MOU內容，在國際貿易交流舞台上保持高昂鬥志，而他的下一站是四川成都，要進一步了解大陸中西部的發展與潛力。
80歲老董破冰行3／世界朝5G、電動車應用前行 林伯豐領著台玻新南向
面對科技產業朝「5G、電動車應用」前行，台玻2018年開發出用於高階PCB的Low.DK玻璃纖維布。這是繼美、日後世界惟3家成功的佳績，「經國內外終端大廠認證，玻璃纖維布需求進入快速成長期」，董事長林伯豐瞇眼笑起來像個小太陽，領著台玻走在科技賽道上。在5月一個雨後下午，林伯豐接受本刊專訪，描繪著他心中的台玻發展藍圖。台玻目前在台灣有5個廠、在中國大陸近20個，依產品應用概分為「平板玻璃、玻璃纖維、容食廚、汽車」4大類。玻璃纖維能用於車用印刷電路板（PCB）與銅箔基板（CCL）。（圖／報系資料照）值得一提的是，台玻2008年結合外資在江蘇成立「實聯化工」。「台玻是全球唯一自產原料『純鹼』的玻璃製造商，完整掌握玻璃產業，這是我父親的理想，所以我們在懷安做了化工廠，主要生產上游材料純鹼，副產品是安摩尼亞，銷售狀況還算理想。」林伯豐的垂直整合計畫，綜效正逐步顯現。 台玻在中國大陸投資積極，但也不是只看中國，台灣PCB供應鏈在泰國成型，林伯豐透露，正考慮赴馬來西亞和泰國設廠，強調：「不是把中國或台灣的產能遷過去，會是新的市場、新的投資。」被問及近三年台廠紛紛布局新南向，台玻現在才起步會不會太晚了？林伯豐說：「時機要正確，沒有來得及來不及問題，要有正確企業、投資夥伴都需要正確選擇。合資，有當地華商、政府協助是更好。」他等著地利、人和的時機。三三會今年參訪台玻旗下實聯化工。（圖／三三會提供）他更發揮商人的精算本色：「現在台灣的製造成本佔整個產品的24％、中國佔12％，東南亞還沒去，不過比例一定更低；而且我的印刷電路板PCB、銅箔基板CCL客戶已經到泰國… 我們希望就近供應。」他進一步分析遷廠與否的決策：「首先要考慮技術進步、第二是市場競爭力成本、三是客戶服務。」至於中國昆山廠因當地發展成商業區，應政府要求規劃成商住使用，「搬遷到新廠，要技術提升、規模放大、品質更好、成本更低；先前（2020年）把在大陸玻璃砂廠賣掉，因為大陸人經營比外資經營有利，資產活化後的資金會繼續在玻璃行業投資；我秉持父親理念『一人一業』，專心做事。」
美加軍艦穿越台海 共艦切入截堵航道險相撞！影片曝光
一艘美國驅逐艦與一艘加拿大護衛艦3日由南向北航駛在台灣海峽，引發解放軍譴責。當天中方先是透過無線電警告美加軍艦，接著一艘中國軍艦切入航道，試圖驅趕美軍驅逐艦，最近距離不到150碼（約137公尺）。中國軍艦差點和美艦相撞。（圖／翻攝自YouTube）據加拿大《環球新聞》的報導，美國「鍾雲號」驅逐艦（USSChung-Hoon, DDG-93）、加拿大「蒙特婁號」（HMCS Montreal）護衛艦3日航駛在台灣海峽，該報記者自5月25日以來一直乘坐在蒙特婁號，並在期間多次目擊中國軍艦尾隨跟監，3日更目睹中國軍艦差點和美艦相撞，最近距離不到137公尺，所幸兩艦最終交叉航過。蒙特婁號指揮官蒙福特（Paul Mountford）上校聲稱，中國先是透過無線電系統警告美加軍艦，警告他們正在進入中國領海。接著，一艘中共軍艦加速切入鍾雲號艦艏前方的航道，並警告美方轉向，否則將發生碰撞，美方回應則是要求共艦遠離美艦，但最終鍾雲號被迫減速並改變航向，以避免相撞。蒙福特認為，解放軍此舉「並不專業」，而且在行動之前已先透過無線電警告，清楚表明了這是蓄意所為，這起事件「顯然是由中國人挑起的」，但他並未說明，為何美軍要大老遠從美洲跑到台灣海峽滋事。蒙福特辯稱，「我希望這是一次獨立事件，不會再發生一次，因為我們有國際法支持，這是國際水域。」但諷刺的是，美國至今仍未簽署《聯合國海洋法公約》，只有華府口頭宣稱會遵守公約中第十一章以外的其他條文。
發展「新南向政策」！越南超車中國大陸 成境外生最大來源國
近5年來台境外生人數前5名國家地區在台境外生長期以來以大陸、香港與澳門學生為主，但105年政黨輪替後，民進黨政府為避開陸生政策，轉而發展「新南向政策」，根據「教育部大專校院境外學生概況」統計，學位生加上非學位生，越南已成為我國最大境外生來源國，並在110年度蟬聯第一名寶座，去年越南學位生已達1萬6141人，比起109年度成長35.41％。國內境外生人數在108年度前，均以陸生居冠，但從109年度開始，因兩岸政治因素，陸生大幅減少，加上政府鼓勵南向招生，台灣外籍生結構開始出現質變。而在境外生最多的大專校院方面，依照教育部統計數據，109到111年度之間，境外學位生增長的前10名學校，當中7所為科大，前3名為龍華科大、正修科大與崑山科大，且3校都是製造業中階技術人才培育大校。高教資訊網站「大學問」執行長魏佳卉分析，多所知名科大在疫情期間招生開紅盤，主要是近3年技職校院積極在辦學上結合產學合作、就業，以及針對台商新南向供應鏈布局開辦新南向專班。魏佳卉表示，技職體系的科技大學出現境外生成長，反應國內中階技術人才缺口需求。而境外生在台升學，除了畢業之後可以申請留台工作簽證外，加上台商產業鏈往越南移動，學子獲得台灣文憑後，在就業上可同時銜接母國就業市場，達成畢業即就業的生涯規畫。至於其他國家地區的境外生來台求學人數出現起落，魏佳卉認為，大陸招生方面，主要受兩岸關係緊張所影響，導致陸生來台人數嚴重減少，但境外生減少當然不只是存在於陸生群體，作為僑生主要來源國的馬來西亞，近年留台人數也明顯降低，主要在於馬來西亞國內同樣面臨著少子化衝擊，另還有中國大陸近年提供許多優於台灣的赴陸升學優惠措施，因而吸引不少大馬學子到大陸求學。
「決心維護和平與穩定」 美示警：台海若發生衝突將帶來毀滅性後果
美國國防部長奧斯汀在新加坡「香格里拉對話」發表談話。（圖／路透）美國國防部長奧斯汀在「香格里拉對話」上警告，台海若發生衝突將帶來毀滅性後果，但美方有決心維護台海和平與穩定。他也表示，美中對話對於避免可能導致衝突的誤判「至關重要」，批評中國不願參與軍事危機管理。對此，中國代表團則逐一反駁，強調台灣問題事關中國核心利益，容不得任何妥協退讓，解放軍隨時能戰，並指稱美方不斷挑釁示強，中美兩軍關係面臨困難「責任在美方」。奧斯汀稱 台海穩定攸關全球利益新加坡「香會」於3日早上舉行第一場全會，奧斯汀以「印太地區的共同願景」為題發表演說。而在此之際，美國海軍第七艦隊發表聲明指出，美軍飛彈驅逐艦「鍾雲號」與加拿大護衛艦「蒙特婁號」一起「例行性」穿越台灣海峽，「展現美國及盟友和夥伴對自由開放印太的承諾」。美加軍艦一起通過台海，實屬罕見，恐再刺激北京敏感神經。我國防部則表示，美加兩艦由南向北通過台海期間，國軍全程掌握我周邊海、空域相關動態，狀況均正常。針對台海情勢，奧斯汀表示，美國長期遵行「一中政策」及履行《台灣關係法》的義務，致力維護台海現狀，反對任一方片面改變現狀。他也強調，台海衝突既非迫在眉睫，也非不可避免，「我們不尋求衝突或對抗」。美國情報評估曾稱，中國國家主席習近平指示解放軍在2027年前具備攻台能力，奧斯汀對此表示，這不等於習已決定對台動武。奧斯汀說，維持台海和平穩定攸關全球利益，全球商業航道及供應鏈、自由航行皆與此有關；台海若發生衝突將帶來毀滅性後果。他表示，美國有決心維護台海和平與穩定，許多國家亦復如此。在演說後的問答環節，奧斯汀否認所謂美國有意刺激中國武力攻台的說法，強調正竭盡全力確保自由開放的印太。中共東部戰區則稱已組織海空兵力全程跟監警戒。美中保持溝通管道 可避免誤判談到中美關係，奧斯汀強調，華府不尋求新冷戰，競爭「絕不能演變成衝突」，區域不應分裂成互有敵意的區塊，而應強化「護欄」以防止衝突。他也批評解放軍最近以咄咄逼人和不專業的方式攔截美國軍機，並重申美國將繼續支持盟友和夥伴自我防衛，遏阻「脅迫」和「欺凌」，不讓任何一個國家控制共享的水道。奧斯汀還表示，美中保持開放的溝通管道至關重要，特別是在防務與軍方高層之間。他向中國喊話說，現在就是合適時機，「對話是必須的，不是獎賞。晚宴上親切握手，無法取代實質互動」。他對中國不願與美國軍方建立更好的危機管控機制深感憂心，「我們有多一點的對話，就越能避免恐導致危機或衝突的誤解、誤判。」此前，中國正式拒絕中美防長在香會場邊舉行雙邊會晤。在2日的歡迎晚宴上，奧斯汀與中國國防部長李尚福同坐一張桌子，並禮貌性握手致意，但五角大廈表示兩人只進行了簡短交談，未展開「實質性交流」。解放軍批 關係困難責任在美方3日中午，中國代表團在香會舉辦場地「香格里拉酒店」召開記者會，針對奧斯汀的演說內容，中共中央軍委聯合參謀部副參謀長景建峰中將逐一反駁。他堅定表示，台灣問題事關中國核心利益，容不得任何妥協退讓，解放軍全時待戰，隨時能戰，堅決捍衛國家主權和領土完整。景建峰並指，當前中美兩軍關係面臨的困難，「責任在美方」。他批評美國，一邊呼籲要溝通交流，一邊在損害中方利益關切；一邊聲稱要加強危機管控，一邊又不斷挑釁示強，「世上沒有這樣的道理」。景建峰說，溝通應當是良性的，基於相互尊重的，美方一系列的錯誤言行並沒有為兩軍溝通交流創造條件、營造氛圍。
疑精神不濟 特斯拉衝破護欄、車頭撞爛
今凌晨1點多，1輛特斯拉行經國道1號南向274.4公里，嘉義鹿草路段時，突衝破護欄，高速撞擊橋下邊坡，車頭撞爛，駕駛及乘客受輕傷送醫，國道警察初步調查，林姓駕駛疑似因精神不濟，加上開自動駕駛，一時不小心才會分神自撞。國道警方表示，今1日凌晨1點18分在國道1號南向274.4公里處，25歲林姓男子開著白色特斯拉行駛在外線車道，卻不慎撞出護欄，直接撞擊邊坡，林男和57歲乘客意識皆清楚，臉部、雙手腳挫傷。 嘉義縣消防局獲報後，派遣水上91、鹿草91車前往，兩人傷者自行走上救護車。（圖／嘉義縣消防局提供∕中國時報呂妍庭嘉義傳真）嘉義縣消防局獲報後，派遣水上91、鹿草91車前往，兩人傷者自行走上救護車，送柳營奇美醫院診治，現場約2點41分排除，全線恢復通車，全案由國道警察新營分隊處理，警方表示，駕駛有開輔助駕駛系統，疑遇到突發狀況才會操作不當，衝出外側護欄。國道警方呼籲國，開車務必要注意前方動態並保持安全距離，行車若有開啟「輔助駕駛系統」時，駕駛人仍應隨時注意前方車況，必要時應主動介入操控車輛，切勿過度仰賴「輔助駕駛系統」，以免應變不及，造成人員傷亡，違者將會吊扣或吊銷駕照。
東元股東會通過配息1.5元 邱純枝：衝三大事業拚80%股利分配率
東元電機（1504）今（24）日舉辦股東會，會中通過111年度盈餘分派案，每股配發現金股利1.5元，連續第五年股利分配率成長，近兩年更提高15% 、來到75%，目標達到80%。董事長邱純枝主持股東會，表示本屆董事會和經營團隊明確聚焦在機電系統、智慧能源、和空調與智慧生活三大事業，掌握節能減碳與產業電氣化新趨勢、發展南向新潛力市場、並以能源轉型新事業為目標，致力於延續營收成長，獲利攀高，為股東謀取最大利益。邱純枝指出，依據既定的「三年兩百億成長計劃」，去（2022）年營收與2020年比較已成長逾131億，展望今年，可望仍有兩位數成長，達成三年營收成長兩百億的目標，穩健可期。去年營收成長主要來自機電產品成長14.7%，及工程收入大幅成長43.1%。營業利益方面，年增長34.9%。今年度東元盈餘分派為每股配發1.50元，不但是連續五年成長，扣除金融商品評價損益差異後，與2020年股利配發率比較，已提高15%達到約75%。本屆董事會將繼續朝向股利配發率提高到80%目標努力，為股東創造更高的收益。在各國碳中和政策和2050年淨零轉型的目標下，東元去年度研發成果豐碩。在綠色運輸產品方面，111年再推出T Power+車用動力系統也獲精品獎肯定，同時是目前唯一取得政府DMIT（智慧電動巴士計畫，在台灣設計與製造）資格，已獲4-5家車廠採用並設計成車，也將透過合作車廠，開拓海外市場。今年，東元車用動力研發團隊再推出業界首款「SiC(碳化矽)高功率直驅電動車用驅動器」，適用於12米電動公車、大型電動貨卡、工程車等不同用途的載具，充分展現東元在車用動力系統的實力。在應對電價上漲和節能的剛性需求下，去年已開發完成前瞻產品包括主動式管理的「智慧空調節能控制系統」，最高可以節電42%，其中搭配的IE5冷卻水塔智慧節能驅動系統，是由永磁直驅馬達與專屬變頻控制驅動器組成，展現了東元的核心技術力。而在北美地區，東元推出的E-Skid(移動式預裝電器間)，以一站式解決方案滿足客戶對產業電氣化的需求，此項對應淨零碳排的新興解決方案，已在北美地區收獲相當數量訂單。在智慧能源產品方面，今年已擴展太陽能與儲能系統業務，同時積極投入相關重要元件研發，包括功率調節系統（PCS）產品等，將為東元在儲能市場和電力電網韌性商機，贏得更多競爭優勢。
高公局公布端午連假「國道7大疏運措施」 首日南下車潮爆1.6倍
今（112）年端午節連假為112年6月22日至25日，共計4天，端午節為連假首日。高速公路局（以下簡稱高公局）預估假期交通量為110~123 mvk（百萬車公里）；其中首日南向可達70mvk，為平日的1.6倍。高公局檢視歷年端午節連續假期交通狀況，研判端午節連續假期以返鄉及旅遊旅次為主，假期第1、2日以南向車流為主，第3、4日以北向車流為主。為維持假期間合理服務水準，高公局透過大數據分析歷年端午節連假國道易壅塞時段路段，將實施7大管制措施，並將視新冠疫情發展與天候狀況，適時機動調整相關措施，其中收費除採單一費率及國3路段差別費率外，6月22日至25日每日0至5時，國道全線暫停收費。一、匝道封閉：(一)112年6月22日，5至12時，封閉國1平鎮系統、埔鹽系統、西螺南向入口(因應國1西螺穿越橋改建工程)；0至12時，封閉國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。(二)112年6月23日，5至12時，封閉國1埔鹽系統、西螺及國5石碇、坪林南向入口。石碇南向入口封閉期間，改為大客車專用入口。(三)112年6月24日至25日，每日12至21時，封閉國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱北向入口。二、高乘載管制：(一)112年6月22日，6至12時，國1內湖至頭份(含高架堤頂、環北及機場系統)及國3木柵至香山，各交流道之南向入口匝道。(二)112年6月24日至25日，每日13至18時，國5北向蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之入口匝道(結束時間視交通狀況機動調整)。三、收費措施：(一)單一費率：112年6月22日至25日。(二)路段差別費率：112年6月22日至25日，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費。(三)暫停收費：112年6月22日至25日，每日0至5時國道全線暫停收費。四、開放路肩：現有開放路肩措施照常實施外，連假期間每日增加開放路肩路段與時段供小型車行駛。五、匝道儀控：假期間將視各交流道行車狀況實施匝道儀控管制並機動調整。六、替代道路：(一)國5頭城往坪林地區，建議改走台9。(二)國1、國3新竹往返台南地區，建議改走台61(三)國6南投往返台中地區，建議改走台63。(四)國3霧峰往返國1台中系統、國3中港系統，建議改走台74接國4。七、暫停施工：112年6月21日12時至6月25日24時止，國道全線暫停施工及例行養護作業(緊急搶修及不影響主線交通之工程除外)。高公局表示，雖然端午節連續假期間暫停施工，惟部分長期工程仍有佔用路肩或縮減車道情形，其中國1西螺交流道南向路段因西螺穿越橋改建工程縮減集散道車道而易有壅塞情形，除實施匝道封閉措施減少車流，亦建議民眾提前從北斗交流道駛出前往西螺地區。另端午節連續假期各地均會出現旅遊人潮及車潮，國道瓶頸路段於尖峰時段之交通需求遠大於可服務容量，故部份時段、路段發生壅塞在所難免，建議用路人多搭乘公共運輸前往目的地；如要開車出門，請先瞭解各項交通疏導措施，並多利用高速公路1968App查詢管制措施與即時路況，適時彈性調整行車時間與改道動線以避開壅塞。高公局預祝端午節假期愉快，行車平安。
台灣首座重粒子癌症治療中心啟用 完成放射腫瘤治療「最後一塊拼圖」
童先生72歲，因B型肝炎定期於腸胃科門診追蹤。111年3月，電腦斷層檢查發現右肝2.1公分病灶，疑似為肝細胞腫瘤，建議手術切除或進行射頻燒灼術，童先生考量治療風險未予同意。111年5月，經核磁共振檢查發現，右肝病灶為2.3公分，且有典型的肝細胞癌之影像特徵，同時癌症指數已明顯上升。醫師再次建議手術或射頻燒灼術，童先生仍因治療風險考量拒絕。隨即轉介參加重粒子人體試驗案評估，經重粒子委員會審查，獲選加入臨床試驗。經過一連串繁瑣程序且縝密的治療計畫，確定準確性與安全性後，於111年8月25日至8月30日一週內，進行四次呼吸調控重粒子放射治療。111年11月肝臟核磁共振追蹤檢查，右肝腫瘤已完全消失，治療期間無任何不適，皮膚僅輕微泛紅，無任何可觀察之副作用，目前持續於門診追蹤，並無任何復發情形，體力及精神十分良好。斥資新台幣45億元，由臺北榮總籌劃設立我國第一座「重粒子癌症治療中心」，今（15）日上午舉行開幕儀式，蔡英文總統特別親臨致詞，並與總統府林佳龍秘書長、總統府張惇涵副秘書長、退輔會馮世寬主任委員、衛福部薛瑞元部長、原能會張靜文主任委員、日本台灣交流協會泉裕泰代表、日本重粒子醫學之父辻井博彥教授，及臺北榮總陳威明院長共同按下啟動柱，以高能量放射線破壞惡性腫瘤的DNA，象徵我國癌症放射治療進入嶄新紀元，重粒子將成為未來治癌新利器，提供國人多一項治療選擇。蔡英文總統表示，癌症長期位居國人十大死因之首，影響國人健康甚鉅，醫界無不殫精竭慮，希望找到更有效的治癌方法。臺北榮總從民國98年起，開始規劃籌建世界最先進的重粒子癌症治療中心，期間經歷新冠病毒疫情肆虐全球，但終能克服重重困難，於今天起正式服務病人，為癌症病人帶來新希望，並完成臺灣放射腫瘤治療「最後一塊拼圖」，再寫臺灣放射治癌的新歷史，充分展現臺灣卓越的醫療實力。陳威明院長說明，臺北榮總重粒子癌症治療中心於民國108年1月正式動工，109年6月建築及基座完工，創下15個月內完成建築物本體的紀錄，並與日本技術團隊無縫接軌，20個月內完成設備安裝驗證，興建過程中雖遭逢新冠疫情肆虐全球，但在臺北榮總與所有工程與技術團隊的共同努力之下，克服一切困難，終能如實、如質峻工，在日本輸出海外重粒子設備中，臺北榮總重粒子癌症治療中心最快開始治療病人，也是全世界第14座運轉中的重粒子中心，今天也是台日醫療合作的新里程碑。臺北榮總的重粒子中心已吸引國際的目光，不僅引起新南向國家的高度關注，全球排名最佳的美國梅約醫學中心已經三度派專家來北榮，並且於4月正式簽訂合作意向書，共同針對重粒子癌症治療及研究進行交流合作。此外，由於重粒子中心是國內最高能量的同步加速器，不只嘉惠癌症病人，更可協助太空元件的抗輻射驗證，臺北榮總已和國家太空中心合作，並且在去年8月進行首次福衞八號太空元件抗輻射檢測，未來可望為臺灣太空產業盡一份力量。癌症高居臺灣死因的第一名，每年有將近12萬名新增癌症病人，今天起臺北榮總結合重粒子放射治療與其它治療方式，包括：外科手術、化療、光子治療、標靶治療、免疫療法等，提供跨專科且更完整的全方位癌症治療，為許多過去被視為困難治療的癌症，帶來新的希望。今天起，有需要的民眾可直接預約重粒子諮詢門診，也可經由臺北榮總各專科轉介治療，國際病人則可透過國際醫療中心安排，相關資訊可逕至本院網站上查詢，多重管道讓民眾就醫更便利。
打開自動駕駛講電話沒注意路況 轎車撞擊蠍子車「車頭全毀」
國道1號日前發生嚴重車禍，一輛租賃的自小客車撞擊俗稱為「蠍子車」的緩撞車，結果該輛自小客車車頭嚴重毀損，但好在駕駛僅受輕傷。至於肇事原因，駕駛坦承開啟小客車的自動駕駛功能後，就疏忽路況講電話，沒想到因此釀禍。根據《記者新聞網》報導指出，這起事件發生在12日下午，地點是在國道1號南向127.5公里苗栗到頭屋路段。當時該輛租賃小客車不慎撞擊路邊施工單位的緩衝車，結果小客車的車頭全毀，但好在駕駛被安全氣囊保護，最後僅受到輕傷。事後警方抵達現場後，對駕駛進行酒測，確認駕駛酒測值為0。而駕駛也坦承，自己開啟車輛的自動駕駛後，就開始講電話，沒想到因此疏忽路況而釀禍。
春雨前滯洪池未清淤害泥水淹民宅 水利局開罰建設局
台中市上月底受到春雨襲擊，龍井區西屯路、遊園北路、都會園路交叉口出現滾滾紅泥水，淹入住宅，台中市水利局發現該處滯洪池淤積是淹水原因之一，將依違反《水土保持法》對建設局開罰。神岡區新庄里近年水患嚴重，經立委楊瓊瓔等奔走，水保局將補助3000萬元治水，改善工程明年4月底完成。西屯路、遊園北路、都會園路交叉路口，為中科西南向聯外道路工程一部分，上月暴雨造成淹水災情，多戶住家的電器、家具泡水，損失慘重。前立委顏寬恒、市議員林孟令與立委林靜儀、市議員曾威先後會同相關單位前往會勘。水利局研判應是工程造成水流方向變更、容易集水的農地也因工程開發消失，導致洪水都匯集至西屯路、遊園北路及都會園路交叉口；會勘也發現，該處滯洪池淤積，也是淹水主因之一，水利局將依法對道路主管機關建設局處6萬元以上、30萬元以下罰鍰。建設局說，中科西南向聯外道路工程為營建署主辦，並擬具水土保持計畫及實施，建設局僅代為向水利局申請審核，後續由營建署依權責督導包商改善與繳交罰鍰。建設局已請營建署再檢討排水問題予以優化，共同解決地方居民困擾。神岡區新庄里位於大肚台地與大甲溪間，近年水患嚴重，新興路、和睦路逢大雨慘變「紅河」。楊瓊瓔、市議員羅永珍及吳呈賢昨邀水保局、台中市水利局等單位舉辦改善方案說明會，改善工程預計6月動工，明年4月底前完工。
北返車潮湧現國道 國5北上高乘載「南向有故障車佔道」
今（30）日是五一連假的第2天，高公局預估國5將會湧現首波北返車潮，推斷北上頭城-坪林路段會出現塞車。高公局除了宣布將於30日下午在國5北上實施高乘載管制外，稍早也表示在國5南向12.2K路段出現故障大客車佔用外側車道的情形。根據媒體報導指出，高公局表示由於宜花東地區為國內熱門旅遊景點，推斷今日會出現北返車流，推測國5北向頭城-坪林會出現長時段塞車情況。而高公局也宣布自30日下午15點起，至20點這段期間，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道將會實施高乘載管制，同時也會針對11個重點路段實施精進式匝道儀控。同時由於考量車流量增加的因素，高公局將會視國5北向交通狀況，機動開放宜蘭至頭城北向路段路肩供大客車通行並啟動主線儀控。除此之外，高公局稍早也公告表示，國5南向12.2K處有一大客車因故障因素，占用外側車道，目前正在進行拖吊作業中，造成3.5K的回堵，高公局呼籲經過的用路人應小心通行。
國3中寮隧道驚傳火燒車 竟是「在地床墊」釀禍
26歲李姓男子於4月29日下午2時21分行經國道3號南向379.9公里中寮隧道引發火燒車。國道警察調查，這是因為李男的前方車輛掉落床墊，卡在李男的車底，在拖行一小段路後，造成起火燃燒。此事故幸無造成人員受傷。當時李姓男子在開車時發覺車底有卡到異物，但沒有太在意，之後拖行床墊一小段路後，車上有人聞到燒焦味，瞬間就起火燃燒，李男趕緊停車，車上共5人沒有受傷。執勤員警隨即封閉車道及現場警戒，勤指中心立即通報田寮緩撞車、高雄市消防局到場，另通報南區交控中心派遣警戒車到場協助處理。國3南向379.9公里中寮隧道於4月29日下午發生火燒車事故。（圖／林瑞益高雄傳真）此火勢於下午2時44分撲滅，3時10分全線恢復通車。確切起火原因由高雄市消防局鑑定研判。另此案因掉落物品致發生交通事故，國道警察將檢視相關事證是否涉及公共危險罪再依法究辦。國道3號南向378.8公里中寮隧道4月29日下午2時19分發生小客車火燒車事故，此事故已經於2時50分排除，後方回堵4公里的車流持續消化中。 （摘自警廣即時報APP／林瑞益高雄傳真）國五大隊也呼籲民眾，車輛行駛中相關物品應嚴密覆蓋、捆紮牢固，避免滲漏、飛散、脫落、掉落造成類似事故發生，危害自身及其他用路人之安全，如有違反將依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款之規定開罰，處汽車駕駛人新台幣3000至1.8萬元罰鍰。若因而肇事致人重傷或死亡，也將吊扣或吊銷駕照。
台塑電池芯報捷1／台塑尖端能源還沒開廠就接到UPS大單 王瑞瑜：「下一步打入新南向」
「台灣終於有做電動車的關鍵！」國際趨勢專家、藍籌亞洲總裁黃齊元相當看好，「台灣有做電池的條件，儘管起步較世界其他國家慢，終於出現整合者！」他指的是，台塑集團將在彰濱工業區打造台灣最大電池芯生產基地，日前終於動土。這座由「台塑尖端能源」建置的電池芯與模組廠，位於彰化縣彰濱工業區中的崙尾工業區，距離全台最大石化生產基地－雲林台塑六輕，車程僅17分鐘，但這段路，台塑集團走了27年，足見電池芯的技術發展與整合過程不易。 「謝謝我的父親王永慶，27年前的遠見。」台塑新智能董事長王瑞瑜不忘提起父親。王永慶與王永在兩兄弟於1954年進軍石化業，先後成立台塑、南亞、台化等120多家生產事業，建立起台灣最大石化王國，王永慶卻於1998年指出：「人類即將面對石油枯竭的困境，電動車是解決能源危機的最佳方案。」他精準預言電動車是人類生活的未來，尤其佔總成本35％的電池製造技術為重中之重。去年因電池芯的製造速度追不上電動車成長幅度，台塑新智能曾經為了等30MGW電池芯進口，電池模組生產被延宕8個月，這個經驗加深台灣要走向電池芯自主的方向，再加上國安的考量，王瑞瑜說：「唯有掌握來源，才能站穩自己的腳步！」這句話聽得出王瑞瑜的感慨，台塑一度和長園科（8308）於2008年5月20日合資成立「台塑長園能源科技公司」，成為國內第一家量產「可充電式鋰電池正極材料」廠商，但隨王永慶過世，台塑與長園科經營團隊因理念問題，後來拆伙。UPS系統是製程24小時不中斷的台積電、聯電、日月光等半導體廠基礎設施，據悉，台塑電池芯還沒生產，已經獲得兩家以上訂單。（圖／報系資料照）於是，2010年王瑞瑜由她掌舵的「台塑生醫」成立「台塑新智能」，自行掌握正極材料、隔離膜、電解液、BMS（電池管理系統）、能量管理系統（EMS）等將近8成的電池原料與技術，隨儲能案廠擴大採用，營收漸入佳境。在61歲的王瑞瑜領軍電池產業向前衝下，如今最後一塊拼圖「電池芯」，在動力電池技術公司美國「國軒」的技術支援下終於完整，「電芯是電池的關鍵核心，等同石化業的輕油裂解製程，這項關鍵技術串接台灣電池上、中、下游產業鏈。」「去年7月5日在彰化宣布成立台塑新智能後，我們不敢鬆懈，在中央、縣政府的協助和團隊努力下，280天後，全台最大磷酸鋰鐵電芯廠今日（4月12日）動土。」王瑞瑜拍板下，一次把最高規格做到位：「原本第一期投資金額是60億元，為了做自動化產線，現在已追加到80億。」用自動化優化製程，電池芯價格將更有競爭力。動土當天，彰濱工業區艷陽風勁，讓人見識台灣海峽擁有國際最佳風場的實力。台塑新智能總經理劉慧啟指出：「彰化是台灣發展新能源最重要縣市，風電、太陽能彰化縣是領導地位，台塑是傳統石化指標廠，在這裡，下階段要成為新能源供應鏈最重要的一份子。」依台塑尖端能源規劃，此處將生產30Ah（安時）、50 Ah兩種規格電池芯，可應用在電動巴士、電動商用車，以及貨櫃儲能、家用儲能及不斷電UPS系統。台塑尖端的電池芯還沒量產已經接到UPS（不斷電系統）品牌訂單，業界人士告訴CTWANT記者：「UPS系統是製程24小時不中斷的台積電、聯電、日月光等半導體廠基礎設施，台塑電池芯已經獲得兩家以上UPS客戶訂單。」在供應鏈在地化趨勢下，可以預期將有越來越多客戶，台塑尖端在第一期2.1GWh年產值達到181億元目標後，將擴第2期2.9GWh。專家認為，中國比亞迪去年銷量勝特斯拉，就是因為有在地電池芯製造能量，執此，台塑新智能將成為台灣電動車發展後盾；圖為20234月18日第二十屆上海國際汽車工業展覽會。（圖／中新社）黃齊元分析：「中國有電池廠寧德時代，所以去年中國電動車品牌比亞迪全球銷量超越第一品牌特斯拉；現代汽車也掌握電動車電池，現代營收規模超越三星，成為南韓最大集團。」他看好，台塑集團的電池芯廠將成台灣發展電動車的基礎。除了拚電池國產化及在地供應，王瑞瑜公開表示，接下來要走出台灣、打世界盃，與新南向國家洽談合作，經銷電池芯或設模組廠，更要建置電池回收系統，將上游挖礦對環境的傷害降到最低。
台塑電池芯報捷2／台塑、台泥、宏碁、大同、台達電五大咖 進軍儲能系統1800億商機不手軟
行政院去年底宣布，2050淨零碳排路徑總預算9,000億元，其中20％用於強化智慧電網和儲能系統，商機高達1800億元，引來台泥（1101）、宏碁（2353）、大同（2371）、台達電（2308）等參戰，就連石化龍頭台塑（1301）也蓋起電池芯工廠，毫不遲疑手軟。在淨零碳排趨勢下，電動車、綠能和微電網穩定，皆需儲能系統支援，隨電動車市場滲透率提高，更提高家用充電及儲能需求。「電動車及儲能市場爆發性成長，2030年全世界電池總需求量高達3300GWh、是2014年的兩倍。」台塑新智能總經理劉慧啟說。再生能源顧問公司ESS InfoLink則預估，台灣儲能市場自2023年起將顯著增長，2030年累積規模將達20GWh、經濟規模上看2,000億元。台達電一體式儲能系統。（圖／報系資料照）總的來說，儲能電池概分2為大應用，一是電動巴士、商用車、船等電動運具，另一大類是商用及家用的儲能及不斷電系統等。台塑新智能董事長王瑞瑜在4月12日台塑尖端能源電池芯與模組廠動土當天，描繪出一個清晰的使用情境：「在離峰用電、電單位成本較低時，用戶可以把電存起來，在尖峰時放電，這樣家用成本能降低，也有助於電網平衡。」電力提供中斷時為住宅進行供電，或搭配太陽能板或城市用電使用，幫助清潔能源進行充放電。就家用儲能系統部分，國際品牌美國TESLA、德國Daimler與BMW、日本Nissan，台灣宏碁子公司智頻科技、大同、台達電等都推出家用儲能系統，售價在20萬以上。「台塑的家用儲能系統未來上市後一套約10萬元，在業界相當有競爭力。」劉慧啟指出：「創辦人（王永慶）27年前就提醒，核心技術要掌握、成本要低。」電動運具部份，台塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作，為2030年公車全面電動化做準備。（圖／報系資料照）「台塑的家用儲能系統，去年12月獲得日本S-JET等三大認證，要跟日本雙葉電子、東京電力公司合作設立示範點，進軍日本市場」，王瑞瑜表示，「商用、家用並行，同時規劃新南向印度、越南等，各市場容量不同。」電動運具部份，台塑將與電動大巴製造商和營運業者華德動能以及成運、順運汽車合作，為2030年公車全面電動化做準備。在分散式發電的微電網時代，台塑及各家儲能系統以自有品牌應戰。大同投資4MW/4.65MWh儲能系統，為台電最早通過能力測試且為台灣首家儲能系統上線台電交易平台。台達電為標案大贏家、囊括6成以上公開標案，UPS亦被科技大廠採用，在家用儲能則推廣「電動車當一個大儲能電池」概念。宏碁與中科院合資成立「智頻科技」推出家用儲能設備。