真實版迷你寶可夢「藍龍」被沖上海灘 專家急示警:會被刺傷
美國德克薩斯州的海灘上,近日被發現大量名為「藍龍」(blue dragons)的海洋生物,牠的外觀猶如寶可夢一般特別,且僅有1英寸(約2.54公分)那麼大,讓不少民眾也想要前往觀賞。不過,有專家指出,「藍龍」其實是海蛞蝓的一種,萬一不小心觸摸到牠,就可能被其刺傷,甚至因此留下傷疤。根據《BBC》的報導,「藍龍」的游泳能力非常弱,會隨著風和水流漂浮,在溫帶和熱帶水域、大西洋、太平洋及印度洋都能發現蹤跡,牠們會以「上下顛倒」的方式來躲避掠食者的攻擊,讓身體深色那面朝上、銀色那面朝下,當陽光折射到海面上時,就能與海水的顏色融為一體。不過,德州農工大學科珀斯克里斯蒂分校海洋生物學家傑斯(Jace Tunnell)示警,「不要碰藍龍!」,由於「藍龍」會吞噬一種名為葡萄牙戰艦(Portuguese man o’ wars,又名藍鈕扣bluebottle)的管水母,將其身上的有毒刺細胞挪為己用,好應對外來的威脅。傑斯進一步表示,如果不小心觸碰到,牠們可能一次性釋放所有刺細胞,就算是已死亡的「藍龍」也仍會刺傷人。對此,德州海洋生物學家、海洋生物保護協會創辦人戴維(David Campbell)也透露,自己小時候在澳洲海灘上曾踩到一隻「藍龍」,而父親當時為了幫助他,便被這隻海洋生物刺傷,並留下了疤痕。報導指出,目前「藍龍」在德克薩斯州的海灘上大量出現,更有目擊者認為現場至少有60隻以上,而戴維就警告,「人們做了非常多蠢事,包括去摸漂亮的小東西」,民眾可以選擇在安全距離外拍照,但絕對不要嘗試觸摸。
誇張!正副機師開飛機同時睡著 無人駕駛持續28分鐘
印尼巴蒂克航空(Batik Air)在年初發生一起誇張事件。當時一架從蘇拉威西島飛往印尼首都雅加達的班機,正副機師竟在飛行期間同時睡著,導致班機未按指定路線飛行,直接飛越目的地雅加達,飛往印度洋。如今航空公司已宣布將2名機師停飛,並承諾會建立更良好的機師疲勞監測機制以確保安全。根據《每日郵報》、《衛報》等外媒綜合報導,印尼巴蒂克航空在1月25日當天,一架A320飛機載著153名乘客和4名空服員,預計從蘇拉威西島(Sulawesi)飛往印尼首都雅加達(Jakarta)。不過在飛機起飛不久後,雅加達航管人員便發現飛機偏離了原定路線,立刻嘗試與飛機聯絡。但經過航管人員連絡後,卻遲遲沒有收到飛機的回應,直到28分鐘後,副機長才回覆了航管人員的呼叫,重新飛回原定航線。最終該班機在2小時35分鐘後,成功降落雅加達機場,機上所有人也都沒有受傷或有生命威脅。後續根據調查才發現,原來當天機長在飛機起飛約半小時後,就告知副機長自己需要休息一陣子,並將飛機的指揮權交給副機長接管。沒想到,副機長也因為妻子剛生完一對雙胞胎,前一晚忙著照顧孩子太累,意外睡著,才會導致這起事故的發生。對此,航空運輸總監克里斯蒂(M. Kristi Endah Murni)表示,交通部就這起事件「強烈譴責」巴蒂克航空,並呼籲航空公司需更加關注機組人員的休息時間。並表示,將會對印尼的夜間飛行運營進行調查和審查,包括巴蒂克航空和所有航班運營商的疲勞風險管理。事後巴蒂克航空也在3月9日發布聲明,指出公司目前已經暫時把2名涉事機長停飛,以進行進一步調查。而公司未來也將建立更良好的機師疲勞監測機制,以確保飛行安全。
馬航MH370邁入10週年!波音專家指客機深埋印度洋海溝 機長拉238人陪葬
馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370 號班機失蹤事件8 日迎來第10週年,這起被視為航空最大謎團之一的事件,根據英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪(SimonHardy)指出,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據《太陽報》報導,這位資深飛行員哈迪(Simon Hardy)認為,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)具有自殺傾向,並且在這趟飛行中「蓄意墜機」,報導稱2015年、也就是空難發生隔年,哈迪參與了馬航MH370的官方調查,與澳洲運輸安全局(ATSB)一起追蹤MH370,他使用了世上最頂尖的飛行模擬器,試圖確認客機位置,又考量了異常衛星訊號、墜毀殘骸很少等線索後,做出這個理論。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據哈迪表示,機長在班機起飛前曾要求為駕駛艙、而非客艙提供額外燃料及氧氣,這足以讓他多飛7小時、抵達無人之境,並在乘客與其他機組人員失去意識之際,蓄意駕機墜海,「沒有人逃出來並沉入南印度洋的海底」。哈迪認為,這架MH370航班和機上共239人全部葬身南印度洋、長達數百英里的吉爾文克斷層帶(Geelvinck Fracture Zone),「如果你真的設法把飛機弄到那裡,幾年後可能發現它被岩石埋起來,所以它(現在)甚至可能在海底、被覆蓋著」。專家分析,少數尋獲的客機殘骸中,包括在法國海外省留尼旺島打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置。(圖/達志/美聯社)另外,法國專家分析指出,少數尋獲的客機殘骸中,包括在馬達加斯加以西425英里處、法國海外省留尼旺島(Reunion)打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置,對此,哈迪就指出,「如果襟副翼向下……顯示就是有人在移動控制桿,而且很清楚自己在做什麼」。英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪指出,53歲機長薩哈里在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。(圖/翻攝自X)
「水晶交響號」翻新後奢華亮相 寵愛高端客群、1對1個人化服務
近期又有奢華郵輪來到台灣!深受全球富豪名人喜愛的「水晶郵輪 Crystal Cruises」,旗下「Crystal Symphony水晶交響號」由艾旅國際旅行社代理,近期展開長達14天的東亞探索之旅。今年3/1、3/2曾先後停靠台灣的基隆港與花蓮港,接下來前往菲律賓、新加坡等地,預計再度停靠台灣將是2025年2/3~2/14之間。水晶交響號於2023年翻新,目前載客量為606位。水晶交響號「海景雙人房」。自1988年創立的水晶郵輪,曾蟬聯多年世界兩大旅遊評鑑「Travel & Leisure」、「Condé Nast」獎項,原本隸屬於麗星郵輪母公司雲頂香港,2022年疫情期間,由世界頂尖的旅遊集團Abercrombie & Kent收購水晶郵輪旗下的「Crystal Symphony 水晶交響號」和「Crystal Serenity水晶寧靜號」,並進行全面煥新整修。水晶交響號包含套房與客房共8種房型,整修後更加寬敞,面積自215平方英尺(約6坪)至850平方英尺(約24坪),其中高達80%客房擁有12坪至30坪空間,而且套房還配有產自義大利的大理石、現代家具和精美寢具,並設有多間連通套房,符合家庭需求。載客量減半後也使賓客與船員比例接近1:1,讓每位旅客都能享受個人化的尊寵服務。郵輪上的Waterside餐廳。Avenue Saloon雞尾酒吧。水晶交響號共有9間餐廳和6間酒吧,並與所行經航線的各國名廚合作,推出獨具風味的特色料理,像是日本傳奇大廚松久信幸Nobu Matsuhisa招牌的日式和秘魯菜餚創意融合,正是水晶郵輪船上餐飲的一大亮點。休閒娛樂設施方面則有超過3,000平方英尺(約84坪)的健身中心,囊括露天泳池、健身房、與溫布頓公開賽同規格的板網球場、高爾夫練習設施、桌球室等,以及國際名品林立的購物中心、奢寵SPA、電影院、表演廳、圖書館、電腦中心等,滿足每位旅客放鬆享樂的需求。船上有適合兒童與青少年的活動中心Wave's & Fantasia。若想放鬆身心也可體驗SPA服務。負責代理的艾旅國際旅行社是國際奢華旅遊聯盟與國際郵輪協會會員,擅於提供尊榮和獨特精緻旅遊體驗規劃,可協助安排全球機場VIP設施、禮遇快速通關服務;遊程中,也可安排私人專業嚮導及保母車接送。目前水晶交響號2024年巡航路線包括1~3月亞洲航線、5~9月為歐洲和地中海與北歐航線、12月為非洲與印度洋航線,詳情可洽詢艾旅國際旅行社(https://www.livewellgroup.com.tw/)。
紅海危機衝擊能源市場? 外媒:全球化貿易正一分為二
據外媒報導,隨著紅海危機持續發酵和油輪運費的飆升,往日全球化的能源貿易似乎正「一分為二」。以蘇伊士運河為分界點,一個貿易區為美國東部和墨西哥灣沿岸、加勒比海地區、歐洲(涵蓋北海和地中海);另一個則為波斯灣、印度洋和東亞。雖然這兩大貿易區仍有原油流動,但近期購買模式表明,兩者間的聯繫似乎正瀕臨斷裂。據華爾街日報報導,在歐洲的貿易商表示,一些煉油商上個月放棄了購買伊拉克巴士拉原油的計劃,來自歐洲大陸的買家則在搶購來自北海和圭亞那的貨物;而在亞洲,對阿布達比穆爾班原油的需求激增,已導致現貨價格在1月中旬飆升,而從哈薩克港口流向亞洲的原油則大幅減少。同時,貿易數據供應商Kpler的船舶追蹤數據顯示,上個月從美國到亞洲的原油裝載量較12月份也驟降了逾三分之一。儘管人們可預見,全球能源貿易的分化不是永久性,但眼下的情況,正使印度和韓國等極為依賴能源進口的國家,更難實現石油供應來源的多元化。而對於世界各地的煉油商來說,這也限制了他們應對快速變化的市場動態的靈活性,並可能最終侵蝕利潤。Kpler首席原油分析師卡托納(Viktor Katona)表示,如今轉向物流更便捷的貨物具商業意義,只要紅海的干擾使運費居高不下,情況就會如此。在供應安全和利潤最大化間做出選擇並不容易。他也發布報告指出,去年12月通過蘇伊士運河的油輪運輸量比11月份下降了23%。液化石油氣和液化天然氣的降幅更為明顯,分別下降了65%和73%。紅海襲擊事件的影響也正透過運輸成本的上升傳導至油價,從而促使煉油商盡可能地從本地採購。Kpler指出,自12月中旬以來,從中東到西北歐的蘇伊士型油輪的運費價格已經上漲約50%。全球基準布蘭特原油同期上漲了約8%。同時,貿易商稱,從產量激增的美國運往亞洲的石油交貨成本,在1月份的三周內每桶上漲了逾2美元。瑞銀集團大宗商品分析師陶諾沃(Giovanni Staunovo)表示,儘管進口通路多樣化仍有可能實現,但代價正變得更為高昂。除非能將成本轉嫁給終端消費者,否則煉油廠的利潤料會受到衝擊。
馬航MH370失蹤10年 專家驚曝搜索新地區「最快10天找到」
馬航MH370航班失蹤近10年,機上共有239人,大多是大陸公民,為全球航空史上最大空難懸案之一,專家表示,如果搜索一個未曾找過的地區,最快10天能找到飛機。MH370殘骸。據《NCA》報導,2014年3月8日,馬航MH370航班,從吉隆坡飛往大陸北京,起飛約38分鐘失聯,機上共239人,失事原因不明,儘管政府和私人公司進行瘋狂搜索,仍只有找到部分殘骸。最近航空專家馬尚德(Jean-Luc Marchand)和機師布萊利(Patrick Blelly),呼籲重啟調查。馬尚德說,他們提了一個新提案,如果在一個新地區重新搜索,10天內謎底就能解開。兩人呼籲,澳洲運輸安全局、馬來西亞政府和勘探公司海洋無限(Ocean Infinity)開始新的搜索。海洋無限公司去年說,他們有興趣重新開始搜索,以沒有新發現就不收費的方式探勘印度洋。馬尚德也稱,搜索行動能測試該公司新型無人水下搜尋技術。近10年過去,馬航懸案未解。馬尚德說,該失事懸案是一趟殘酷的單程旅程,可能由一位經驗豐富的飛行員完成,因為對機艙進行減壓,這樣做是為了不被發現,「除了軍機以外,沒人能看見這架飛機,那傢伙知道,如果觸發搜救,那飛機就會出現在飛行路線上。」兩人表示,飛機的應答機已關閉,而且偏離飛行路線,不可能是自動駕駛,重要的是,當飛機飛在泰國、印尼、印度等「無人區」時,突然改變方向。據了解,這些年來,飛機殘骸甚至在遙遠的馬達加斯加被發現,共有41塊碎片被找到,而許多陰謀論也四起,有人說班機被恐怖分子劫持,也有人稱是被美國藏起來。馬尚德和布萊利表示,他們不是要正式指責機長札哈里(Zaharie AhmadShah),但在飛機找到前不能免除他的罪名。
美諾酒店集團擴大歐洲版圖 百年建築納入安納塔拉酒店體系 諾翰酒店進駐巴黎一次開3家
在亞太、中東、非洲、印度洋、歐洲、南美洲和北美洲的56個國家營運超過540家酒店的美諾酒店集團,2024年又將新增不少豪華與星級酒店。像旗下的豪華酒店品牌安納塔拉(Anantara)將在2024年3月於奧地利維也納新增「維也納漢森宮安納塔拉酒店」,也是在歐洲佈局的重要一步;另外美諾集團也將在2024年第一季開設三家四星級「諾翰酒店」(NH Hotels),其中一家在翻新後,將於2025年轉成諾翰精選酒店(NH Collection)。維也納漢森宮安納塔拉酒店坐落在維也納市中心著名的肖滕環路(Schottenring)上,所在的宮殿建築由特奧費爾•翰森(Theophil Hansen)於1873年為維也納世界博覽會而建。多年來,這座宮殿一直是市政辦公室和文化場所的使用地,2013年才被改造成豪華酒店,目前作為漢森宮凱賓斯基酒店營運,並將於3月轉入安納塔拉旗下。轉換品牌後,酒店將提供152間裝飾經典的客房和套房,其中包括奧地利首都最大的總統套房,面積達270平方米。酒店也將提供多種餐飲選擇,包括米其林星級餐廳、供應在地美食的冬季花園、奢華優雅的大廳酒廊和酒吧,以及雪茄酒廊,休閒設施包括室內泳池、健身中心和芳療中心。此外,維也納漢森宮安納塔拉酒店也預計從2024年開始~2025年全年進行大規模翻修,期間將引入全套安納塔拉指標性服務和體驗,包括客房、套房、大廳、會議空間、餐廳和酒吧在內的諸多區域都將變得煥然一新。此外,現有的水療中心也將升級,轉換成結合歐洲和亞洲元素的安納塔拉水療中心。諾翰巴黎•火車站酒店。再說到三家新增的諾翰酒店,這些酒店的業主是瑞士人壽資產管理公司法國分公司,在經過仔細篩選後,選擇由美諾酒店集團來管理。這三家酒店的加入,也是美諾實現歐洲主要城市策略增長計劃過程中的一個里程碑。分別為擁有207間客房的「諾翰巴黎•火車站酒店」,以及擁有103間客房的「諾翰巴黎•福布林歌劇院酒店」,將讓美諾酒店集團插旗巴黎;另外擁有90間客房的第三家酒店,首先先作為「諾翰巴黎•香榭麗舍大道酒店」開業,經過翻新後,將於2025年轉型為「諾翰精選酒店」重新開業。諾翰巴黎•香榭麗舍大道酒店將於2025年轉型為諾翰精選酒店。美諾酒店集團執行長及兼任該集團母公司美諾國際集團執行長的Dillip Rajakarier表示,「巴黎是世界上旅客人數第二多的城市,也是2024年奧運舉辦地,美諾酒店集團在此時進入巴黎,並以兩個品牌、三家酒店的模式插旗此地,將成為集團發展的重要時刻。」除了巴黎這三家酒店之外,美諾酒店集團目前在法國另有六家酒店,分別位於馬賽、里昂、圖盧茲和尼斯。近期,諾翰精選酒店品牌在法國以外新開的酒店包括義大利的諾翰精選米蘭•CityLife酒店、德國的諾翰精選法蘭克福•Spin大廈酒店、馬爾地夫的諾翰精選•好沃達度假酒店,以及諾翰精選酒店首進中東的阿拉伯聯合大公國的諾翰精選杜拜•棕櫚島酒店;而諾翰酒店品牌近期則在義大利、葡萄牙和泰國新增了酒店,包括米蘭的諾翰•布宜諾賽勒斯大道酒店、諾翰•波爾蒂芒碼頭度假酒店,和品牌首進亞洲的普吉島諾翰•船湖度假酒店。相關體系預計之後將開幕的還有芬蘭赫爾辛基諾翰精選.漢莎大酒店、泰國清邁諾翰精選酒店和寮國瑯勃拉邦諾翰精選酒店等。
新年禮物來了! 中油宣布汽柴油調降0.1元
今(31)日為2023年最後一天,在這歲末年終之際,中油也宣布油價降低的消息。中油於31日宣布,明(1)日凌晨零時起,汽、柴油價格各調降0.1元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.9元。台灣中油表示,本週受油輪行經印度洋遭伊朗無人機襲擊及美國通膨降溫影響,導致國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲0.14美元,新臺幣兌美元匯率升值0.386元,因新臺幣升值幅度較大,國內油價依公式計算跌幅為0.85%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲0.4元及0.7元,惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收0.2元及0.5元,吸收後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.3元。雙重平穩機制啟動,汽、柴油共各吸收0.5元及0.8元,國內汽、柴油價格實際每公升各調降0.1元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2023年11月底止,台灣中油共吸收158.37億元。
獨步全球!肯亞宣布2024年起對「全球遊客免簽」
肯亞總統魯托(William Ruto)日前宣布自2024年1月起,外國遊客造訪該國將不再需要簽證,成為全球首個對全世界免簽國家,預料將對肯亞旅遊業創造莫大助益。魯托在肯亞獨立60週年紀念日活動中宣布免簽政策。(圖/達志/美聯社)據《CNN》報導,魯托在12日的肯亞獨立60週年演說中宣布該政策:「來自全球任何角落的人到肯亞時,都不再需要承擔申請簽證的負擔。」並指該國已開發數位平台,確保所有遊客都能提前獲得電子旅行授權,無需申請簽證。免簽預料將促進肯亞旅遊業發展。(圖/達志/美聯社)魯托長期主張非洲大陸免簽旅遊,而旅遊業對肯亞經濟又至關重要,其印度洋海岸線上的海灘度假、內陸的野生動物狩獵,以及動物大遷徙,都是肯亞著名的觀光活動。肯亞政府預估免簽證將促進該國旅遊業、就業與全球商業連結。
女胃痛10天…醫掃描驚「胎兒長在腸道上」 罹極罕見子宮外孕
法國一名37歲女子罹患罕見子宮外孕,她經歷10天腹部腫脹及疼痛後就醫,未料醫師掃描發現她已懷孕6個月,且胎兒竟長在女子腸道上,為機率僅有3萬分之1的子宮外孕。所幸院方在胎兒8個月大時成功完成剖腹產,與清除女子腹腔內胎盤。醫療團隊在發表於《新英格蘭醫學雜誌》(The New England Journal of Medicine)文章中指出,該名法屬非洲印度洋島嶼留尼旺(Réunion)婦女,在經過難以忍受的10天「胃痛」後,被發現在胃部與腸道之間子宮外孕,且胎兒奇跡般存活並發展到6個月大。(圖/翻攝自推特)報告指出,雖然受精卵從輸卵管到子宮腔著床過程中,確實可能因輸卵管破裂「逃離」子宮腔,但機率僅3萬分之1且「失去胚胎機率高達90%」,胚胎即使倖存也有「5分之1機率腦損傷或有先天缺陷」。當地醫院為求慎重將女子轉送法國本土治療,收治醫院則判定胎兒在8個月大手術存活機率最高,達80到90%,建議女子等待5週以進行剖腹產。團隊先是成功把胎兒從腸胃之間取出,送往新生兒加護病房觀察,再於剖腹產2週後對女子進行腹腔胎盤清除手術。目前女子及胎兒已出院返家,和留尼旺島上的家人們團聚。
馬航MH370失蹤近10年 中國罹難者家屬求償首開庭
等待近10年,被稱為「航空史上最大的謎團」、馬航MH370航班事件,北京法院27日針對航班上遇難中國籍乘客家屬提出的求償案開庭審理,這起航空運輸損害責任糾紛案,共有40多名乘客家屬提出訴訟,請求的民事賠償金額在1千萬至8千萬元(人民幣,下同)之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。(圖/達志/路透社)根據《法新社》報導,受害者家屬以及媒體一早就聚集在法院外,此案的被告包括馬來西亞航空公司、波音公司及安聯保險集團等;也有家屬把製造引擎的勞斯萊斯(Rolls-Royce)一併列為被告。另據《央視新聞》報導,共有40多名乘客家屬提起訴訟,案件將於11月27日至12月6日期間在北京朝陽法院分別開庭審理。根據報導,40多名乘客的家屬不盡相同,但主要集中在兩點,一是要求通過案件審理查明MH370航班失聯事件的真相,二是賠償問題。這次案件庭審最大的難點還是在於事件真相的查明,報導並指出,乘客家屬提起的民事賠償金額在1千萬至8千萬元之間。另外,除了此次在北京朝陽法院提起訴訟的40多名乘客的家屬外,其他110餘名乘客的家屬均已和5名被告達成和解,簽署了和解協議,領取的款項在250萬到300萬元人民幣之間。馬航MH370中國罹難者家屬求償首開庭。(圖/達志/路透社)2014年3月8日,MH370航班由馬來西亞吉隆坡飛往北京的途中失聯,航班上共有239名乘客和機組人員,其中大陸乘客153名、台灣乘客1名,2015年1月29日,馬來西亞民航局宣布MH370已失事,並推定機上239人已遇難。這架班機的失蹤出現許多理論和推測,其中也包括經驗豐富的機師札哈里(ZaharieAhmad Shah)行為失常,蓄意讓班機墜毀,2016年,馬來西亞官員曾透露,札哈里在家用飛行模擬器繪製了印度洋上空的路徑,但強調這並不能證明他是故意墜毀飛機。這項由澳洲領導的航空史上最大規模搜尋行動,在12萬平方公里的印度洋搜索,期間只打撈到一些飛機殘骸碎片,這場行動在2017年1月宣布停止,而美國一家勘探公司曾在2018年發起對MH370的私人搜尋,但在海底搜尋了幾個月,未有任何成果宣告結束,2018年發佈的最終報告僅得知「空中交管失誤以及飛機航向改變是手動造成」,並未解開這起「航空史上最大的謎團」,更讓家屬感到憤怒和失望。
「秋去冬來有點暖」11月降雨偏少 氣象署揭原因:明年夏天恐更熱
11月8日是二十四節氣中的「立冬」,意味著秋天結束及冬天的開始。氣象署公布今年冬季天氣展望,預測11月至隔年1月,天氣型態轉為東北季風影響為主,進入冬季,大陸冷高壓逐漸發展增強,各地氣溫會隨著季節轉換逐漸下降,迎風面的北部、東北部易有降雨發生,中南部為枯水期。氣象署表示,未來一季臺灣附近的氣溫為正常至偏暖,從秋季進入冬季,雨量逐漸增多,11月臺灣附近預報正常至偏少,12月正常至偏多,1月以正常至多雨機率較高。(圖/氣象署)氣象署說明,根據目前全球海溫和大氣環流監測資料顯示,熱帶持續呈現聖嬰及正相位印度洋偶極的海氣型態,東亞冬季季風強度偏弱,但今年西太平洋海溫持續偏暖使得赤道東西向海溫梯度偏弱,因此聖嬰引起的環流所造成的影響是否與過去一致,仍有不確定性。全球海溫和大氣環流監測資料目前顯示,聖嬰現象正在持續發展中,近期的海洋聖嬰指標(Oceanic Niño Index, ONI)仍維持上升趨勢,2023年7至9月平均數值已來到1.3,預期今年秋季就會達到聖嬰事件成立的標準,並持續到2024年,全世界將處於聖嬰現象的影響中。氣象署指出,雖然臺灣不在聖嬰現象主要發生的赤道太平洋區域內,但臺灣氣候仍有部分受到聖嬰的間接影響。像是在聖嬰年時,秋季~隔年春季的季風將出現變化,聖嬰現象所引發的南海-菲律賓海反氣旋,會加強臺灣附近的西南風使熱帶暖空氣移入,同時也減弱了東北季風使冷空氣不易南下。(圖/氣象署)由於海溫與季風變化,聖嬰發展成熟後的一年,台灣氣溫易偏暖。冬季出現「暖冬」、隔年夏季也會變得更熱。而海溫變化也使菲律賓東方海面易生成反氣旋環流,帶來西南風,形成有利於降雨的環境,因此聖嬰隔年春季臺灣會出現「春雨增加」的情況。此外,聖嬰現象發展時的夏秋季,由於暖海水環境偏向赤道中東太平洋,西北太平洋颱風 「生成位置距離臺灣較遠」,而「颱風數量接近或略少於正常」。不過,每個聖嬰現象都存在個案差異,今年聖嬰雖已逐步發展,但目前西北太平洋、大西洋海溫偏暖,和過去的聖嬰發展狀態不太一致,因此以上種種有關聖嬰現象對台灣氣候的典型影響特徵並非絕對都會發生。(圖/氣象署)
順延2天!台灣首枚自製氣象衛星「獵風者」發射成功
我國太空中心自主研發的氣象衛星「獵風者」(Triton/FORMOSAT-7R)預計搭乘亞利安公司織女星(Vega)火箭的VV23航班,原先預計在台灣時間7日早上9:36從南美洲法屬圭亞那的圭亞那太空中心(Centre Spatial Guyanais,CSG)發射,但進入最後倒數階段時,因偵測到某數值異常而中斷倒數程序。亞利安太空公司重新排程,今(9日)同一時間再度嘗試發射,順利升空!「國家科學及技術委員會」今稍早在臉書發文指出,原定台灣時間10月7日早上9:36升空的Vega火箭VV23,在進入最後倒數階段時,因偵測到某數值異常而中斷倒數程序。亞利安太空公司重新排程,10月9日同一時間再度嘗試發射,順利升空!「獵風者衛星是第一顆台灣自製氣象衛星,其任務酬載是台灣自主研發的 GNSS-R(全球導航系統反射訊號接收儀),任務目標是透過接收GNSS導航衛星經海面反射的訊號,反演出風速。」國科會已在先前的貼文中提到,過去台灣已執行過2個氣象衛星任務,而「獵風者」是台灣第一個自製的氣象衛星,其搭載的關鍵儀器為「全球導航衛星系統反射訊號接收儀」(GNSS-R),任務是反演海面風速,補充目前氣象資料中較缺乏的海面風場資訊。國科會說明,「獵風者」的觀測原理較不易受雲層遮蔽影響,可全天候觀測,對於像是颱風等劇烈天氣系統預報,能提供相當寶貴的觀測資料,提升颱風強度與路徑的預報能力。且「獵風者」的觀測範圍能全球覆蓋,主要會集中太平洋、印度洋、大西洋的低緯度帶,這也是劇烈天氣生成的區域。國科會續稱,「獵風者」搭乘的Vega火箭是亞利安旗下的小型運載火箭,這款火箭有4節,能運送1500公斤有效酬載至繞極軌道,已經執行任務逾22次。而VV23火箭航班上的乘客共有12個,除了「獵風者」,還有泰國遙測衛星THEOS-2,以及來自其他國家的10個「立方衛星」。
氣象衛星「獵風者」搭載Vega火箭 國科會:訊號異常「發射延期」
我國太空中心自主研發的氣象衛星「獵風者」(Triton/FORMOSAT-7R)預計搭乘亞利安公司織女星(Vega)火箭的VV23航班,在台灣時間7日早上9:36從南美洲法屬圭亞那的圭亞那太空中心(Centre Spatial Guyanais,CSG)發射升空!不過在最後進入發射倒數時段時,Vega火箭出現異常訊號,發射因此取消。「國家科學及技術委員會」今稍早在臉書發文指出,原定台灣時間10月7日早上9:36升空的Vega火箭VV23延期,「我們和國家太空中心會向亞利安公司了解詳細情況與下個發射日。請大家持續追蹤獵風者衛星最新動態。」國科會在先前的貼文中提到,過去台灣已執行過2個氣象衛星任務,而「獵風者」是台灣第一個自製的氣象衛星,其搭載的關鍵儀器為「全球導航衛星系統反射訊號接收儀」(GNSS-R),任務是反演海面風速,補充目前氣象資料中較缺乏的海面風場資訊。國科會說明,「獵風者」的觀測原理較不易受雲層遮蔽影響,可全天候觀測,對於像是颱風等劇烈天氣系統預報,能提供相當寶貴的觀測資料,提升颱風強度與路徑的預報能力。且「獵風者」的觀測範圍能全球覆蓋,主要會集中太平洋、印度洋、大西洋的低緯度帶,這也是劇烈天氣生成的區域。國科會續稱,「獵風者」搭乘的Vega火箭是亞利安旗下的小型運載火箭,這款火箭有4節,能運送1500公斤有效酬載至繞極軌道,已經執行任務逾22次。而VV23火箭航班上的乘客共有12個,除了「獵風者」,還有泰國遙測衛星THEOS-2,以及來自其他國家的10個「立方衛星」。
秋季恐迎聖嬰現象…專家曝今年「秋颱」偏少 可能侵台颱風數出爐
睽違4年首個登陸的颱風「海葵」,月初挾狂風豪雨橫掃台灣東南部,出海後甚至二度登陸高雄,路徑十分詭譎,全台災情頻傳。氣象專家表示,目前東太平洋到中太平洋的海溫持續增溫,預測秋季就會達到聖嬰事件成立的標準,而每到聖嬰年,「秋颱」的生成數會較正常氣候值來得少,預估僅有0至2個颱風可能侵台。臉書粉專「林老師氣象站」表示,每年9至11月侵襲臺灣的颱風,常被稱為秋颱,其外圍環流的暖空氣和東北季風的冷空氣合流,會在東北部外海產生所謂的共伴效應,易在迎風面的東北部(或北部)降下豪大雨。專家指出,「根據目前全球海溫和大氣環流監測資料顯示,東太平洋到中太平洋的海溫持續增溫,聖嬰正處於形成發展狀態,預測今年秋季就會達到聖嬰事件成立的標準;到了冬季,更有超過7成以上的機率會發生聖嬰現象。」粉專說明,根據過去歷史颱風資料顯示,每到聖嬰年,當年9至11月秋颱的生成數以及接近或通過臺灣的個數都會較正常氣候值來得少,「若同時伴隨印度洋偶極震盪正相位時,則秋季在台灣東半部的雨量也會相對偏少。氣候統計分析,9月之後,在太平洋及南海海域估計還會有8至12個颱風生成,侵臺數為0至2個。」(圖/翻攝自林老師氣象站臉書)