欣陸獲利創新高每股配息2.5元 執行長:3大事業業務存量逾1600億元
欣陸投資控股公司(3703)今(25)日發布2022年營運成果及2023年營業計劃。2022年欣陸投控合併營業收入321.46億元,稅後合併淨利為28.88億元,每股盈餘為3.51元,將配發現金股利每股2.5元,2022年營收、淨利以及股利均創歷史新高。欣陸投控執行長張方欣表示,「雖然2022年產業大環境挑戰嚴峻,欣陸投控仍展現營運韌性,整體營運表現持續提升,合併營收成長19.7%,營業淨利成長41.4%,稅後淨利則成長58.2%。」欣陸投控3大事業體目前尚未入帳的業務存量,營建工程789億元,是大陸工程的歷史新高;大陸建設不動產開發營收存量132億元已銷尚未入帳;環境工程及水資源處理,在手合約餘額為717億元,也是歷史新高。其中包含營建工程事業(大陸工程)取得「台北捷運環狀線CF670A區段標」,環境工程及水資源處理事業(欣達環工)取得「台南市城西焚化廠更新爐BOT案」。合併3大事業體業務存量超過1600億元,「代表只要穩健做好執行,未來營收都會有堅實的基礎。」張方欣表示。大陸工程執行長Mr. Simon Buttery表示,大陸工程在2022年取得諸多新案,其中高雄左營軍港的過港隧道工程,為集團第一個港灣相關的土木專案,目前興建中的主要專案包括桃園捷運綠線、台北捷運環狀線、萬大線及台南鐵路地下化等土木工程專案。大陸工程今年仍將專注於擴大在交通基礎建設專案的市占率。在建築工程部分,則延續聚焦於多元佈局,含公共住宅、商用不動產、複合型開發案等。Simon表示,截至2022年年底,大陸工程的待建工程量已累積至745億元,為其2022年營收的3.8倍。受惠於新案貢獻,大陸工程的工程存量在今年第一季末達到歷史新高的789億元,相當於2022年營收的4.0倍。大陸建設也在2022年取得多項開發案,大陸建設執行長廖淳森表示,其中「信義兒福公辦都更案」為集團首度參與公辦都更案,此外也規劃將位於台北市中山區的建物改建為辦公大樓,使其產品組合從住宅、飯店進一步延伸至辦公大樓。2023年將認列已完銷的「鐫画」、「鐫月」案與其他成屋案。大陸建設2022年新取得專案包括台中北屯區洲際段案、新北板橋區江子翠段案、台北中山區金泰段辦公大樓案、新北板橋區新雅段案及台北信義區兒福公辦都更案;而2023年推案計畫包括台北中山區金泰段辦公大樓案、台北大安區通化段案、新北板橋區新雅段案、台中北屯區洲際段案,以及馬來西亞吉隆坡住宅案。截至2022年年底,大陸建設的營收存量為146億元,為其2022年營收的1.5倍。欣達環工也於2022年取得「臺南市城西焚化廠更新爐新建移轉營運促參案」,宣告集團正式跨足廢棄物處理與再生能源業務。去年欣達環工也取得「高雄市橋頭再生水廠興建移轉營運案」,持續擴大現有水資源處理業務的版圖,目前欣達環工在政府已招標的8座再生水廠中,參與其中的4座。欣達環工執行長周黎明表示,2023年欣達環工仍將持續拓展水資源處理、廢棄物處理與再生能源業務,也將持續評估生質能源業務。截至2022年年底,欣達環工的在手合約餘額為450億元,為其2022年營收的9.6倍。受惠於新案貢獻,欣達環工的業務存量於今年第一季末進一步推升至歷史新高的717億元,為其2022年營收的15.6倍。
台南鐵路地下化已挖出19處遺跡 交長坦言恐延後1年以上完工
台南鐵路地下化工程挖出19處歷史遺跡,包括人骨、清朝大北門城垣遺跡、糖間遺構以及日治時期台南車站舊排水設施,甚至還挖出全台僅存的1座日治時期轉車台。挖出遺跡影響地下化工程預計2024年底通車的計畫,立院交通委員會與交通部今考察該工程,交長王國材表示,為確保鐵路建設與文化資產保存兼容並蓄,預計工程會延後1年以上完工。立法院交通委員會今(13日)與交通部前往視察台南市區鐵路地下化工程,於現場評估了解歷史遺跡挖掘作業及相關移置維護狀況,並進行綜合討論。交通部鐵路局表示,台南市區鐵路地下化計畫,目前進度達75.59%,開挖之初便有提報「文化遺址監看計畫」,並經過台南市文資處同意核准。施工開挖期間,均有專業考古廠商在旁監看施工情況及定期提交成果,若施工中遇到文化遺址,則立即停工並通報主管機關,後續作業依規定配合辦理。台南市區鐵路地下化工程計畫從開挖至112年3月7日止,已陸續挖出19處歷史遺跡,遺跡由專業考古廠商進行測繪、掃描、包覆保護及移置作業,每月定期巡邏檢查,察看保存情況。其中15處已處裡完成,1處暫時原地回填保存,1處由專業廠商進行移置作業中,另2處依文資處核准由專業廠商探查中。交通部長王國材表示,台南市區鐵路地下化計畫,肩負都市再生與整合都會區交通運輸系統的責任,施工期間發現的歷史遺跡是見證台南古城歷史更迭的重要文化資產,如何在工程進行與古蹟保存間取得平衡,是此計畫首要關心的目標。王國材也坦言,「台南市區鐵路地下化計畫」原訂2024年11月前即可完工,但因施工期間發現大量遺跡,必須增加處理時間,造成工程落後原訂進度,預計仍需延後1年以上方能完工。他也要求施工團隊全力配合文化資產保存,在以遺跡保存為第一優先的條件下調整工序,盡可能加速鐵路地下化工程的進行。
台南鐵路地下化永康段獲核准 永康、大橋間增設康橋站
永康區為台南市行政區中人口之最,發展迅速,為改善永康地區鐵路沿線交通瓶頸,南市府將永康段鐵路地下化可行性研究案函送交通部,後續並完成修正報告,昨日全案順利核准,今天(22日)送行政院核定,未來預計將永康、大橋改為地下站,之間再增設康橋站,通勤市民及旅客將享有更好服務,也帶動南市發展動能。南鐵地下化延伸永康段獲得行政院核定,將增設康橋通勤站。(南市府提供)台南市市長黃偉哲指出,永康鐵路地下化可行性研究經交通部核定後,象徵長期以來因鐵路廊帶阻隔所限縮的發展潛能將獲得釋放,永康地區23.3萬的民眾將不再受鐵路平交道阻隔之苦,當地沿線車站每年約500萬人次的進出旅客,也會有更好的鐵路服務。黃偉哲說,加上永康創意設計園區的積極開發,將來永康將扮演串連市區與南科的重要角色,並有效擴大台南市蛋黃區的範圍、成為重要的城市發展引擎,永康地區華麗轉身指日可待。交通局局長王銘德表示,永康段鐵路地下化全長6.72公里,預計可消除3處平交道及3座橫交陸橋,並改建永康、大橋為地下站,另於二站間增設康橋地下站,可行性研究案通過後,將由鐵道局進行綜合規劃,預計興建期9年。王銘德說,完工後可達成縫合鐵道兩側道路,建構鐵道兩側完整道路系統,以提升整體道路系統的可及性目的,並達成均衡都市發展,將帶動營造業及關聯產業發展,而既有3座陸橋,於立體化完成後亦可拆除,以提升計畫區內道路服務水準。
政見發表會提4年政績 黃偉哲期望君子之爭
尋求連任的台南市長黃偉哲今(19)日晚間參加公辦電視政見發表會,提及自己執政台南4年的政績表現,並以職籃與金馬獎為例,期待接下來的選戰是場君子之爭。他表示,「台南是我們的家」,期待大家繼續拚,向現代城市邁進。黃偉哲政見發表會上說,今晚有前NBA球星「魔獸」霍華德轉戰台灣職籃的首戰,還有金馬獎頒獎典禮,早上在拜票行程中,聽到選民說無法看電視政見發表會,但他深深感觸,無論是籃球或金馬獎,參加者各在球技、電影藝術上做君子之爭,他希望這場選舉也能是君子之爭。黃偉哲指出,做一個市長不僅是勤儉持家的媳婦,也是掌握市政方向盤的司機,要帶領近程與遠程的正確方向,他強調,台南在長照婦幼、水利等建設,共獲得36項國家卓越建設獎,是最多的縣市,台南市府防疫團隊表現良好,市政推動涵蓋居住正義、社會福利、水利建設、交通便利、農工興利,多項建設獲獎,公園、營造等成果全國最佳。黃偉哲說,他在任內推動居住正義三支箭,分別以囤房稅、社會住宅和租屋補貼,阻止炒房歪風,年底有超過7700戶社會住宅規劃興建,還有津貼補助及包租代管;台南長照覆蓋率六都第一,另有行動醫院的全民健檢及幼托。在交通建設方面,黃偉哲說,台南鐵路地下化正在施工,安平跨港大橋也已開工,曾文溪大橋也已經發包;在產業部分將農產及水產做好冷鏈,提升外銷品質;市府防洪治水,建設抽水站、污水處理及再生水廠,且打擊詐騙及防治酒駕。他說,市長要處理很多事情,但「台南是我們的家」,大家要繼續拚,建設發展,得到肯定,吸引更多人來台南。
桃鐵地下化黑箱3/南鐵抗爭賴清德曾被嗆下跪道歉 學者籲拆遷資訊透明
桃園鐵路地下化工程預計拆遷6百多棟建築,但居民至今仍不知自己的房子將遭拆遷。鐵路立體化議題伴隨拆遷問題,經常引發居民強烈抗爭,台南鐵路地下化工程在1993年3月提出可行性,後續歷經長達21年,2003年12月行政院將該工程案納入5年5000億「新十大建設」,並於2009年9月完成核定、隔年6月通過環評,全線拆除戶有340戶,原定2024年完工,但因沿線住戶抗爭長達9年多,延遲用地取得,預估工程完工日將延至2026年。南鐵地下化前後歷經5位市長,2011年起反對南鐵東移的居民開始抗爭,並在隔年成立自救會,多次向時任台南市長的賴清德抗議,2013年9月23日首場拆遷戶座談時爆發衝突,聲援自救會學生甚至當面嗆賴清德,要他下跪。工程最後終於在賴清德卸任前一年動工,最後僅剩一戶黃春香的家未拆。南鐵地下化工程中,抗爭最為激烈的居民黃春香,去年被鐵路局第三度強拆房屋,有聲援居民的支持者爬上屋頂死守不願離去。(圖/報系資料照)2020年7月、10月鐵道局中工處曾兩度強拆黃春香住家,與聲援者爆發激烈衝突,最後僅拆除部分結構;去年8月20日,交通部鐵道局第三度展開拆除作業,當天有60多名學生到場聲援黃春香,不過在百名警力協助下執行拆除。此外,拆遷也衍生後續補償與安置問題,南鐵地下化工程雖然提供迫遷戶安置宅,但就曾發生過某戶原本擁有50坪獨棟屋,換算徵收補償金,迫遷戶領到250萬補償金,根本買不了相同坪數的照顧住宅。 對於桃園鐵路地下化未來將面臨的拆遷問題,平鎮區北安里里長吳振春表示,前幾天聽說在地方聽聞,鐵路地下化在後平鎮要拆一百多戶,但他過去從沒聽說。他認為,市府必須知會里民,與居民溝通協調,包括補償金和預計施工時間,但目前看來都沒相關消息,他對於整個地下化工程的資訊也感到模糊,「不知道聽誰的好?」國立政治大學地政學系教授徐世榮表示,自己曾歷經前桃園縣長吳志揚推動的高架化工程,當初正是因為拆遷戶數高達4000戶,後來才採改為地下化,減少拆遷爭議;聽聞地下化也將面臨拆遷問題,他感到錯愕,並感嘆「對鄭文燦感到失望」。徐世榮表示,依據《都市計畫法》第19條規定,桃園市府辦理沿線都市計畫變更和受託辦理土地徵收,應舉辦說明會;另涉及土地徵收的部分,根據《土地徵收條例》第10條,交通部鐵道局也應舉辦公聽會向居民說明,避免資訊不對等的情況發生。鐵道局資料顯示,因應桃園鐵路地下化,平鎮區有百棟建築將拆遷,地方里長多表示不清楚細節,北安里長吳振榮表示,目前僅知工程進行到探勘階段。(圖/CTWANT攝影組)
台南鐵路地下化意外頻傳 怪手作業突翻覆僅離軌道20米
正如火如荼施工的台南鐵路地下化工程,上個月曾發生貨車侵入軌道,險撞上行經的電車,今上午9點多,又傳一起施工意外,怪手在施工圍籬內施作土方作業時,因土方鬆軟而不慎傾倒,經現場其他機具協助扶正,司機僅擦傷,由於施工地距離列車行經處約20米,也未影響鐵路營運與行車安全。台南鐵路地下化施工上午發生怪手因為土質鬆軟而翻覆的意外。(圖/鐵道局提供)鐵道局指出,今早怪手翻覆地點為正在施作台南計畫C212標的三工區,位於台南火車站北側施工現場。上午9時19分,怪手正進行土方作業時,因堆置區的土質鬆軟,怪手不慎傾倒,但也隨即扶正。由於該處施工地點一旁約20米處是列車進站處,鐵道局強調,施工地點離火車行經路線仍有距離,除了連續壁也搭設有圍籬,施工並無影響列車安全之虞。台南鐵路地下化施工上午發生怪手因為土質鬆軟而翻覆的意外。(圖/鐵道局提供)不過,鐵道局也坦言,最近台鐵相關風波不少,可能任何小事都會被放大,因此,工作人員都相當戰戰兢兢。上個月23日,南鐵地下化工程曾發生貨車侵入軌道意外,還好瞭望員反應很快,立刻拿出紅旗示警火車駕駛停車,及時煞停,並未釀災,但消息傳出後,讓不少人捏了一把冷汗。
南鐵案黃家聲援者出動「攀牆逼停工」 鐵道橘築高牆防禦
台南鐵路地下化工程最後釘子戶抗爭尚未落幕,遭驅離的黃春香家聲援群眾不放棄,21日上午見警撤崗,群眾晚間再度聚集,疊棉被欲攀入鐵絲網牆,強逼鐵道局停工,警力連夜爭援百人驅離,迫使鐵道局22日凌晨2時在工區外圍構築第2道高牆,群眾才散去。黃家抗拆聲援學生聚集鐵皮牆下靜坐,面對警方舉牌驅離。(圖/中國時報程炳璋攝)南鐵案黃家半拆戶20日遭鐵道局強勢接管,黃家門窗都遭鐵道局焊封,警方以為事件已告段落,撤除警力與鐵拒馬,不料遭驅離黃春香與聲援者不放棄,21日晚間見警力已撤,再度聚集20多人舉辦晚會。黃春香與聲援群眾分享抗拆過程,不滿鐵牆外的重型機具持續拆屋,架椅子攀高,將棉被疊在鐵絲網上,向工人揚言再不停工,就爬過牆阻止施工。黃家聲援學生領袖李容渝遭扛離鐵皮牆下。(圖/中國時報程炳璋攝)現場僅有10名零星警力,礙於警力不足,一面呼籲群眾冷靜,一面斡旋鐵道局出面。第5工務段長呂世傑請示中工處長官,卻得到「不能受威脅停工」下令需持續施工,只得自己走進群眾人陣裡說明。呂世傑無法與抗拆群眾取得共識,反而激起對方高昂情緒,鼓譟推擠不讓他離去,在警力簇擁下,狼狽快跑入警方休息區。學生被綁上束帶,抬離牆下,聚集在馬路上靜坐,警方團團包圍。(圖/中國時報程炳璋攝)避免在有群眾爬入鐵絲網牆,鐵道局再黃家更外圍再焊上鐵皮牆。(圖/中國時報程炳璋攝)台南市警察局長方仰寧驚聞黃家群眾抗爭處理失控,晚間到場指揮,警力增援至100多人,聲援群眾靜坐牆下,口唱「南無觀世音菩薩」佛經,對峙舉牌警力。警方經過4度舉牌警告違法集會無效,21日晚間10時22分強勢驅離,聲援者遭綁上束帶抬離牆下,仍在馬路上席地而坐,不願離去。鐵道局焊上鐵皮牆,警力立刻布署在牆前方,禁止群眾攀爬。(圖/中國時報程炳璋攝)鐵道局中工處22日凌晨1時在工區外圍構築第2到鐵皮牆,1小時候全部焊封黃家入口,這次警方不敢大意,派警力在牆下固守,聲援者才散去。22日上午再加高鐵牆,防止民眾攀爬。警方依照違反集會遊行法追究率領群眾的黃春香與李容渝責任。李容渝表示,警方殘暴對待聲援者,會再想別的方式應對。
南鐵牆拆爆衝突!300警強行驅離社運民眾 聲援學生怒嗆:土匪
歷經10年抗爭的台南鐵路地下化東移工程,僅剩最後一戶黃春香住家未拆,由於雙方溝通未果,鐵道局今(20日)清晨6點起展開強拆作業,在300名優勢警力保護下,層層突破,也順利將聲援者清場。該工程預估2024年可切換地下軌道營運通車,2026年底完工。根據《蘋果新聞網》報導,鐵道局去年2度強拆反南鐵東移自救會長陳致曉及黃春香住家,陳家已拆除完畢,黃家則局部破壞,今天發動3度強拆,60多名社運民眾聲援黃家,誓言要以人命阻擋政府蠻橫行徑,和警方爆發衝突,這些抗爭學生最後被架離現場,被載往約3公里外的南紡購物中心及台糖長榮桂冠酒店丟包,不過學生仍想盡辦法回到現場,在封鎖線外喊口號表達不滿。黃春香不滿住家被3度強拆。(圖/翻攝自台南文化守護行動聯盟臉書)聲援團體痛罵警察是土匪,拆別人的家像是在殺雞、殺豬,黃春香不滿表示,警方手法粗殘,像在抓人犯,導致一隻腳受傷,房子的門也被撬開,「土匪啦!強盜啦!拆你個頭啦!拆什拆啊!」她強調不是抗議鐵道地下化,而是抗議自己的家被2度拆遷,透露鐵道局事先都沒通知要拆房子,「現在房子被接管,我冷靜再想想,看後續怎麼走」,揚言會抗拆到底。事實上,南鐵地下化工程因施工需求,拆除沿線340戶,原訂2024年完工,由於部分住戶抗爭達10年,延遲用地取得,預估延遲到2026年完工。
鐵道局與警聯手接管 屋主茫然:今晚不知住哪
台南鐵路地下化工程20日拂曉強拆最後釘子戶,鐵道局中工處與警方聯手,2個半小時內強勢淨空黃家,黃春香上午7時30分拄拐杖邁出住家,拱手交出住處遭中工處強勢接管,她茫然的說,今晚還不知道住哪裡。拂曉離行動在警方強勢主導下,屋內死守的聲援者迅速遭淨空,待在2樓的黃春香看著支持學生一一被拖出,要警方勿傷及孩子,但她自己不久也被驅離。鐵道局中工處上午8時30分完全接管黃家,她一臉無奈說「我能怎麼辦?」黃春香立刻又回到拆除現場,已被排除在封鎖線外,她坐在一群警力前,控訴警方暴力破壞黃家門鎖,強行進入像拖豬一樣將人拖出,「光想就氣死」、「我是能怎辦?」、「我今晚還不知道住哪勒」。黃春香遭驅離的時候,心疼學生被警員動作粗暴的拖出屋外,心繫這群孩子的安全,卻無法幫上忙,她控訴「警察怎麼變這樣?」。鐵道局中工處接管後,已展開黃家樓梯拆除作業,因半拆戶作業時間較長,預計兩個月後才會將半拆戶交還,黃春香眼見保不住家園,不知如是好,她心酸直呼「中工處強勢拆屋不講道理,反正拆的不是他們的家」。也有鄰近住戶不滿鐵路地下化工程遭阻延宕多年,20日前往抗爭現場,對學生嗆聲,1名男子騎單車到支持學生中,自稱是地下化工程延宕的受害者,大喊「快拆一拆啦」,與支持學生起言語衝突,隨即悻悻然離去。
堅持留樓梯!南鐵停工 與半拆戶黃家持續協商
台南鐵路地下化工程沿線半拆戶黃家,27日鑑界後確定屋內樓梯在拆除範圍,黃家仍堅持原梯保留訴求,鐵道局中工處將擇日與黃家協商,協商前不會動工。台南鐵路地下化工程拆遷沿線340戶,北區黃宅於屬半拆戶,黃家堅持保留屋內樓梯,讓剩下的空間可以有樓梯出入。鐵道局堅持樓梯在建築線之內,屬於鐵道局路權,必須拆除,黃家申請台南地政事務所鑑界,27日鑑定出爐,確認樓梯在拆除範圍內。鐵道局中工處長黃鳳岡表示,鑑界後不會立即恢復拆除作業,雙方仍須協商。屋主黃春香希望出現轉圜,保住家中樓梯出入。她坦言,外界不懂住家被拆的痛苦,抗爭以來除了對抗政府,還有來自附近住戶希望趕緊拆遷的壓力,最近有鄰居不滿她與學生在喊口號發出的聲音,有人檢舉她妨害安寧,有的對著黃家播放佛經,她強調抗爭不是無理取鬧,自己的家不能無端被拆除。
南鐵鑑界出爐 黃家力保的樓梯在拆除範圍內
台南鐵路地下化工程拆遷爭議不休,台南市北區開元路半拆戶黃春香對屋內樓梯間被拆除有疑異,經申請鑑界後,台南地政事務所人員27日會同鐵道局中部工程處複丈,釐清拆除界線畫設界址後,初步確認樓梯間在拆除範圍內。昨天上午9點左右,台南地政事務所人員抵達北區黃家,先勘查地形後,隨即展開鑑界。事後,中工處強調,經套繪檢測,鑑界結果與該處的拆除線相符,樓梯間也在拆除範圍內。針對鑑界結果,在場堅守抗爭的學生雖表示尊重,但也認為鑑界只是保障當事人權益的基本程序之一,並質疑先前鐵道局有1個量測點位,與昨天地政事務所的量測有大約12.5公分的差距,其他拆遷戶也可能發生同樣情況,呼籲沿線受影響的半拆戶一起申請土地鑑界,重新確定徵收線位置,糾正鐵道局錯誤測量導致的居民權益受損問題。抗爭學生強調,黃家一直主張「設定地上權,鐵道樓梯可兩全」,希望鐵道局補充此一程序後,盡快與黃家協商,提出樓梯、鐵道並存的雙贏方案。不過,鐵道局中工處認為,鑑界主要是釐清拆除界線爭議,至於後續協調方案,尚待進一步溝通。中工處13日接管強制拆除黃家引爆抗爭後,目前已封鎖圍籬現場,但仍有聲援學生堅守不退讓。南鐵地下化工程原本預定於2024年6月完工,但因沿線住戶抗爭長達9年多,延遲工程用地的取得,工程完工日預估將延至2026年。
南鐵拆遷爆發激烈衝突 民團怒批官方蠻幹
交通部為推動台南鐵路地下化,日前強拆最後2戶拒拆遷戶陳家與黃家,16日清晨又動工拆除黃家後半部,引來聲援團體批評官方做法無恥,學生南北聲援、抗議,卻都爆發衝突。約30名學生到交通部抗議,和警方流血衝突,政務次長王國材雖宣布,鐵道局停工,10月27日完成鑑界程序前,都不會再動工。但鐵道局中工處長黃鳳岡卻說,要對台南聲援學生保留法律追訴權。南鐵東移反拆遷案經住戶9年抗爭,鐵道局與南市府13日拆除陳家與黃家,鐵道局昨早6點半,動工拆除黃家後半部,再度引爆聲援團體不滿,約30人下午到交通部抗議,要求停止拆除施工。民團怒批官方蠻幹抗議學生批評,位在南鐵東移徵收區開元路橋東北角黃春香的房子,完全沒有等鑑界程序確認實際拆除範圍,就逕自開拆黃家後半部分,在範圍仍有爭議情況下,工人已部分拆除樓梯間3、4層,批鐵道局做法蠻橫且暴力。抗議學生要求交通部下午3時20分前出面回應,時限一到學生見不到官員出面,10多人衝向警方封鎖線,並試圖由車道闖入部內,轄區中正一分局先後兩次舉牌,告知行為違法,最後下令驅離,雙方發生推擠,過程中有學生濺血,最後6男5女共11人遭制伏、管束,下午4時許警方讓眾人離開。交通部原要指派路政司副司長出面溝通,因爆發流血推擠,趕緊把在外開會的王國材找回與學生溝通。王說,鐵道局在10月27日完成鑑界程序前,都會維持停工,並與拆遷戶協商。黃偉哲籲各退一步王國材說,工程能避開拆遷的早就避開,但黃家樓梯在南鐵結構物的連續壁上,保留有難度,日後鐵道局可協助做新樓梯。對黃家半拆剩餘空間,交通部會要求鐵道局加固確保結構安全,新樓梯設計也會責成鐵道局做好。停工命令下達時,黃家2樓以上樓梯已拆。在場學生眼見樓梯不保,從前門直衝屋內,引爆與工人衝突。黃鳳岡表示,聲援者多次破壞工地入屋,危及工地安全與工程進度,將保留法律追訴權。面對南鐵抗爭不歇,台南市長黃偉哲說,對被拆遷戶的犧牲,只有感謝,「這是國家重大政策,希望大家互相體諒,各退一步」。
南鐵地下化拆遷爭議不斷 大學生突襲黃偉哲抗議執法過當
台南鐵路地下化工程最後2戶拆遷戶13日拆遷,但後續抗爭未歇,台南市長黃偉哲15日出席台南火車站120周年特展,遭10名大學生突襲抗議;民進黨副祕書長林飛帆也要黃偉哲不應再汙名化拆遷戶。黃偉哲強調,多數市民期待鐵路地下化,善盡一切手段消弭對立,市府在過程中努力斡旋,尊重各界意見。南鐵地下化13日拆除最後2戶,市民樂延宕10多年工程終邁開大步,但聲援反拆遷戶黃春香的大學生持續抗爭,黃偉哲昨上午出席台南車站120周年活動,遭抗爭學生突襲高喊「警察暴力」、「市長面對」,場面混亂。50人聲援 遭警強行拖離學生代表、成大零貳社社長蔡亞涵表示,13日強拆當天,有50名學生及民眾在黃家聲援,遭警方強行拖出,質疑警察未保持行政中立且執法過當,更不滿黃偉哲臉書相關PO文。黃偉哲前晚臉書發文「心碎平交道」造成1384人死傷等說明,引發網友正反激烈論戰,最後撤除。黃偉哲說,鐵道、平交道存在是事實,交通事故也是事實,陳述事實卻被歪樓成「全台南這麼多路口都有車禍死傷,是不是全部地下化」,他說,既已模糊焦點,就撤除貼文。心碎平交道 黃引發論戰他強調,無法讓事實藉由貼文傳達明確訊息的話,撤除又何妨,撤不撤除跟立場有沒有改變,是兩件事。面對連日抗爭,他顯得無奈,重申不能忽略9成市民希望鐵路地下化的心聲,拖這麼久對政府、市民與拆遷戶是三輸,市府與鐵道局盡最大努力與陳家、黃家溝通,但陳、黃兩家訴求一直變,政府也很難為。針對學生認為警察執法過當,黃強調,市府一定會調查給個交代。他昨天下午前往南鐵照顧住宅訪視住戶,感謝市民犧牲,視障的莊姓住戶說,「說不上犧牲,這是成全大我,我活到73歲第一次住新厝,很歡喜。」
南鐵爭議撤文 黃偉哲回應:文章已歪樓、焦點已模糊
台南鐵路地下化陳家、黃家2戶拒拆戶13日完成拆除,台南市長黃偉哲昨晚臉書PO文引爭議,昔日參與反南鐵東移的民進黨副祕書長林飛帆透過臉書向黃偉哲提出建言,希望消弭對立。針對林飛帆說法,黃偉哲表示尊重,強調他要對大多數市民負責,而多數市民支持鐵路地下化。至於臉書撤文,他說,整篇文章已歪樓,既已模糊焦點,就撤除貼文。黃偉哲昨晚在臉書PO出「心碎平交道」、「心碎台南路」,以照片搭配數據陳述平交道造成多少交通事故,但引發市民正反論戰。林飛帆今也透過臉書向黃偉哲喊話,「我建議市府善盡一切手段,消弭市民間的對立,平反拆遷戶遭受的汙名。此刻真正的重點在弭平受拆遷戶的傷痛,站在市政高度給予他們真正的肯定和尊敬,而非加深他們人去家毀的傷痛。」黃偉哲今天下午到照顧住宅訪視拆遷戶、視障莊姓夫婦,兩夫婦談到活到73歲頭一回住新厝,內心是歡喜的,但也對重新適應新生活有諸多課題要面對,黃偉哲也當場應允會協助。黃偉哲被問到林飛帆一席建議以及臉書撤文,針對林飛帆說法,黃偉哲強調尊重,但表示林在中央,他在地方接觸的民眾不一樣。他說,台南是六都最後一個鐵路地下化、立體化城市,他要面對的是廣大市民,土地取得與否則尊重工程機關需求。至於黃家樓梯拆不拆,一方面牽涉到工程,一方面牽涉到有無辦法施作,若能保存,相信沒有人願意多徵收一塊土地,且這部分非台南市政府該回應,而是工程單位能否切割樓梯的技術問題。他說,7月21日已跟黃家、陳家溝通很多次,他們的訴求後來跟原先也有轉變,市府也轉達給鐵道局,得到答案都是沒有辦法,市府在中間做很大的斡旋跟努力,重申市府並不是沒有溝通。至於臉書撤文,他說,整篇文章已經被歪樓,台南市鐵道、平交道存在是事實,發生交通事故、交通阻塞也是事實,陳述一個事實卻被歪樓成「既然平交道影響這麼多要地下化,那麼台南多少路口是否都要地下化」,他說,這已經歪樓了,既然已經模糊焦點,就撤除貼文。他強調,貼文是要讓事實更明確,但當事實無法藉由貼文傳達明確訊息的話,撤除又何妨,撤除不撤除跟立場有沒有改變,是兩件事情。
南鐵拆遷持續延燒 黃偉哲PO「心碎平交道」挨轟急刪文
南鐵沿線最終2戶13日遭拆除,台南市長黃偉哲昨晚(14)在臉書上貼文指出,「心碎平交道」造成千人死傷,感謝民眾支持鐵路地下化工程,卻引來南鐵聲援民眾不滿。時代力量台南黨部辦公室主任洪國峰更批評,強拆民房還搞輿論追殺,是嚴重失格。對此,黃偉哲今晨3時半已刪除貼文致歉,同時重申市民等待鐵路地下化已久,並承諾絕對會安置拆遷戶。洪國峰認為,台南鐵路地下化僅有一小段,黃偉哲卻引用「全台南市十年累計」的平交道事故統計數據,這根本是不當連結、追殺被拆遷戶。洪國峰也稱,平交道傷亡的責任歸屬,有可能是民眾違法闖越或鐵路管理不當,但怎麼樣都不該算到被拆遷戶頭上。洪國峰也呼籲,若市府真有改善交通死傷的決心,應做好充足分析,並以具體政策對症下藥,而不是發表草率的跳躍性論述。他還說,若照市長「沒有平交道、就沒有平交道死傷」的邏輯,來推動鐵路立體化,那全台南市的路口統統都要立體化了。對此,黃偉哲在臉書上澄清,市府在推動重大政策時,依據大多數民眾的權益、尊重少數人的意見,是重要的基本原則。但貼文若造成部分朋友不快,絕非發文本意,因此刪除前文,以表達遺憾,也向各位朋友們致歉。