台鐵公司化後首度招募 錄取率開出21%更勝以往
台鐵公司化後首度招考補人,召募936人來了7312人報考,在體能測驗與筆試後,到考率有8成,扣除體測未通過後的錄取率,約有21%的高錄取率,和過去只有個位數相比高上許多。台鐵公告今年新進從業人員甄試,總報考人數有7312人,預計錄取936人,第一階段體能測驗已於2月18日辦理完,第二階段筆試則在今(2)日分別在台北、台中、高雄、花蓮4考區舉行。根據台鐵資料這次總報名人數有7312人,但通過資格審查的只有5492人,扣除未通過體測人數135人,加上筆試實際到考是4367人,到考率81.52%,錄取率就恐高過21%。過去台鐵特考被譽為鐵飯碗,報名踴躍錄取率幾乎都是個位數,如今公司化後的首度招募,因報名人數相對少,錄取率大幅提高,也將成為錄取率最高的一屆。台鐵公司董事長杜微、總經理馮輝昇上午率各副總經理分赴北、中、南、東各區巡視考場。杜微表示長期以來台鐵提供國人優質鐵路運輸服務,使旅客享有安全、可靠、舒適及便利的行旅體驗,現在改制公司,更要致力提升安全與服務,鼓勵具有服務熱忱和專業技術的人才加入台鐵團隊,帶入創新活力及思維,加速公司各項業務發展,達成公司黃金10年的目標。
台鐵民營化主攻軌道觀光 雄獅看好今年營收破5億元年增25%
台灣鐵路管理局在今年1月1日公司化後,全力推動軌道觀光。旅行社業者認為,國內軌道觀光旅遊每年商機約十億元,其中,雄獅旅遊今年除鎖定國內軌道觀光外,再加上日本、瑞士、美加等觀光列車,今年營收上看5億元,較去年成長25%。雄獅旅遊國旅暨入境總經理王岳聰表示,台鐵公司化後,擬定三招優化公司體質,包括活化資產、軌道觀光,同時研擬調漲票價。在推動軌道觀光方面,台鐵除從早期的「環島之星」及郵輪式觀光列車,近年的「鳴日號」、「藍皮解憂號」,今年預計還有「海風號」、「山嵐號」。王岳聰說,台灣擁有全球唯一的環島鐵路,且有241座車站,若每個車站可以原地規劃,讓地方創生與新創結合,發展出每個車站獨有的特色,並串聯起來,讓台灣的軌道觀光不僅具稀缺性、更具多元化,相信不僅是國人,更可吸引外國觀光客。王岳聰建議,台鐵可以增加委外經營的支線,包括內灣、集集、平溪,讓台灣的軌道觀光更具豐富性,提供旅客更多元的組合。並說明,目前「環島之星」及郵輪式觀光列車是台鐵與易遊網旅行社合作經營,「鳴日號」、「藍皮解憂號」觀光列車是台鐵與雄獅旅遊合作經營。其中鳴日號、鳴日廚房、藍皮解憂號等幾乎一位難求,相當看好軌道觀光的前景。王岳聰分析,軌道觀光本身就是稀缺性旅遊產品,目前節能減碳趨勢在世界發酵,軌道觀光是最佳的旅遊交通運輸工具,且雄獅的軌道觀光不僅鎖定國人,在增加多國的軌道觀光行程下,也瞄準全球旅客,拚全球商機。
台鐵公司化遇首個「春節不加班」連署!照加開「234班列車」 9日起陸續開搶
國營台灣鐵路股份有限公司1日才剛正式掛牌營運,就即將面對台鐵產業工會連署的「春節不加班」危機,然而台鐵仍然打算照常進行春節疏運,今(4日)更宣布,春節疏運期間全線加開234班加班車,東部紅眼列車還有7折優惠,運能比去年春節增,1月9日開放東部幹線及跨線列車訂票,1月10日開賣西部幹線車票。台鐵元旦正式公司化後迎接首個春節疏運,先前因為台鐵產業工會不滿人手不夠、留才津貼在職務上有差別待遇等問題,因此發起連署春節依法休假不加班行動至1月底,是否落實行動的結果將會在2月初公布,不過台鐵公司仍然規劃照常進行春節疏運,而且還增加運能。台鐵公司今宣布,因應春節連假疏運旅客需要,春節連假疏運從2月6日至15日、共計10天,全線加開各級列車總計234列次,疏運期間全線運能較平日增加6%,與去年春節相比,平均每日增加7994個座位數,平均每日增加79萬1645座位公里。其中包括2月7日、2月8日及2月13日、2月14日東部幹線實名制列車8列次;2月7日及2月13日東部幹線紅眼列車2列次,提供7折優惠;2月7日至2月15日彰化-花蓮跨線對號列車16列次;2月8日至2月14日湖口-台東跨線區間快車14列次。以及2月8日至2月14日西部幹線南港-彰化對號直達車14列次、七堵-潮州半直達對號車14列次、七堵-高雄區間快車14列次,和2月12日至2月14日海線七堵-彰化對號車6列次。此外,為加強疏運旅客,台鐵規劃2月6日至2月15日暫停發售親子車廂車票,改以一般車廂方式售票。另春節疏運於1月9日0時起開放東部幹線一般對號列車訂票,也包含宜蘭線、南迴線及跨線列車;1月10日0時起開放西部幹線一般對號列車訂票,皆可預訂至2月15日的車票。台鐵還為此加開8班東部幹線實名制自強號列車,將於1月11日0時起至乘車前3日止優先開放國民身分證字號U或V開頭、2022年8月1日以前設籍花蓮縣、台東縣之現住人口及上開兩者之配偶及直系血親一親等之民眾,得以實名制方式預訂乘車票。至於花蓮縣政府申請返鄉及返工專車共計開行4班,台鐵公司指出,花蓮縣政府將另行宣佈票務相關事宜,開放訂票期程另行公告。相關加開列車車次、時刻,明年1月5日起可於台鐵官網(網址:https://www.railway.gov.tw)及訂票APP「台鐵e訂通」查詢。
台鐵公司化…今年開始研議調整票價 估2026年轉虧為盈
136年台鐵管理局走入歷史,1日掛牌改制為國營台鐵公司。由台鐵局長轉任台鐵公司董事長的杜微昨表示,短期負債將加速償還,預計2026年轉虧為盈,不再有負債,今年開始研議票價調整方案。對此,學者表達支持,票價應回歸健康制度,有獲利才能提供旅客更好服務。台鐵公司昨在台北車站舉行揭牌儀式,蔡英文總統、行政院長陳建仁等人皆到場見證。蔡英文致詞指出,台鐵公司化從2002年討論,至2018年、2021年兩次不幸鐵道事故,加深改革期待,台鐵公司化的路走了20年,在對員工權益影響最小之下,並調整台鐵組織,賦予自主權提升經營效率。台鐵昨日起邁入公司化新篇章,杜微指出,先前短期負債約1700億元,移轉給償債基金,公司只會產生短期負債,若未來有短期負債,會加速償還,現金流估2026年轉虧為盈,不再有任何負債,會計帳估2028年轉虧為盈,未來會注意公司財務規畫。杜微提到,目前沒有票價調整方案,公司成立之初會把安全跟服務做好,但今年度開始研議推動調整票價案,也會審視外界建議再擬定。台鐵上次調整票價在1995年,已相隔28年,目前票價費率以每人每公里計算,區間車票價1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。據台鐵去年5月研議方案,若採較低報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元、莒光號調為2.02元、自強號調為2.53元,以自強號為例,台北站到高雄站票價將從843元調為940元,但交通部未同意。據了解,台鐵公司昨召開第一次董事會,僅通過董事長及總經理人事案,未討論到票價,預計今年第1季提報新的票價方案予董事會審查,由董事會決定是否調整及調整幅度,通過後再報交通部。逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說,台鐵票價太低,從板橋搭到台北車站僅15元,比台北捷運票價25元還便宜,政府對運輸費率不論是捷運或公車、台鐵都被管制,但至少要讓公司有獲利,回到健康制度。她建議台鐵比照北捷推常客優惠,創造黏著度,並由政府補助弱勢族群的票價及小站,增加獲利空間。
台鐵公司化不是萬靈丹 家屬籲:不要再忽略安全
台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮,太魯閣家屬程俐涵表示,對家屬來說,今天是沉重的一天,因為台鐵公司化講了20幾年,竟是在付出沉重代價,普悠瑪及太魯閣號事故喪失67條生命後,台鐵安全改革才受到重視。程俐涵強調,家屬上週有跟台鐵公司董事會面時特別提到,安全沒有終點,但也不能再等待,未來公司化還有很多難關,希望董事長可以擔起該做的事情,不要再忽略安全。台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)交通部長王國材在致詞時也感性地表示,台鐵今年邁入第137年,轉型時刻充滿感激跟責任,更大責任則是轉型後如何提供安全便捷的服務,還有如何照顧台鐵員工;謝謝太魯閣、普悠瑪事故家屬,把悲傷化為大愛,成立台鐵外部監督委員會,他們訴求的台鐵公司化,台鐵都做到,謝謝他們的支持。台鐵公司首任董事長杜微表示,台鐵公司成立之初把安全跟服務做好,會建立新的安全體系,並配合安全體系,調整組織、教育訓練等;「台鐵非常願意也很怒力繼續往前邁進!」
國營台灣鐵路公司今揭牌「擬研議票價調整」 員工醞釀春節不加班:工時會議討論
推動了20年,台鐵今終於邁入公司化歷史新頁,台鐵1日邁入公司化歷史性一刻,外界關心公司化後票價是否調漲,對此,台鐵董事長杜微表示目前沒有調整方案,今年度會開始研議研究票價案,另外,台鐵產工連署春節不加班、依法休假,杜微指出,春節疏運已有計畫,同仁有意見可在工時會議提出,將善意妥當處理。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運,總統菜英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人,參加揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)台鐵今邁入公司化歷史新頁,針對外界關心公司化後票價是否調整,杜微表示,台鐵公司目前沒有任何調整票價調整方案,會在公司成立之初確認把公司安全跟服務做好,至於調整票價案,今年度會開始研議研究,也會審視外界對台鐵公司經營態度、建議而定,目前沒有調整方案。另外,不滿台鐵留才津貼有差別待遇以及人力不足,台鐵產工也發起連署春節不加班、依法休假,預計連署到1月底,2月決定是否行動,恐會衝擊春節疏運,對此,杜微強調,春節疏運早就有計畫,同仁有意見可以提出來,公司會盡早召開工時協商會議,歡迎有意見同仁都能參加,工時協商會議將了解同仁需求,公司也會善意妥當處理。台鐵公司化後首當其衝面臨千人離退潮,杜微說明,12月底包括屆退、優退、商調,人數大約1000到1100人,不像外界估算2000到3000人,1000到1100人離退缺,台鐵自去年下半年開始因應調整,除去年特考9百多位人員,也招募近200位約僱和營運人員,數量加在一起,足以補充人力,也不諱言新進同仁對軌道工作不熟悉,也會加強教育訓練和考核,把落差彌補,提高最安全可靠服務。除此之外,台鐵歷史債務也將清零,據杜微表示,台鐵局先前短期負債大約1700億元,移轉給償債基金,日後由償債計劃償還,台鐵公司重新開始,也會特別注意公司財務包括規劃、進行,讓公司好的起始點往前邁進。根據杜微表示,負債是先前累積下來,原先負債交給償債基金會後,公司只會產生短期負債,若未來有短期負債會加速償還,現金流預計115年轉虧為盈,會計上損益表有很大折舊,會計帳財務預估117年可以轉虧為盈,同仁對財務模組規劃深具信心,也會努力達成。
走了20年!「台鐵公司」今正式揭牌 太魯閣號事故家屬發聲了
總統蔡英文今(1)日上午出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」,感謝臺鐵員工及家屬支持臺鐵組織轉型及安全改革,順利推動臺鐵公司化。她表示,政府藉由調整臺鐵組織文化,賦予組織經營自主權,提升營運效益,也提供補助減輕營運成本負擔,並協助臺鐵進行資產開發,能夠財務正常化。期盼未來臺鐵持續以增進全民利益為目標,守護乘客旅運安全,為全民帶來更安全、更美好的服務,邁向永續經營。蔡英文抵達時,首先觀看臺鐵新形象影片,並見證臺鐵員工展示新制服及發表安全宣言。隨後致詞表示,今天是國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌成立的日子,臺鐵是臺灣百年來最重要的軌道運輸,每年服務億萬人次的旅客,她要感謝所有臺鐵工作同仁對臺灣運輸的貢獻。蔡總統說,過去,臺鐵因為肩負著政策和社會責任,為國家營運許多難以獲利的路段,加上員工退休、資產活化等問題,也造成臺鐵財務的龐大負擔。臺鐵公司化的議題從2002年交通部成立專案推動小組開始討論,原本計畫在2004年完成公司化,改善臺鐵經營體質,增進營運效率也解決安全問題。蔡英文接著說,這些討論,直到2018年和2021年,臺灣遭逢兩次不幸的鐵道事故,更加深臺灣社會對臺鐵改革的期盼。她要感謝家屬的支持,協助臺鐵的組織轉型及安全改革,也讓公司化得以順利推動。總統指出,臺鐵公司化的路走了20年。過去幾年來,政府也一直尋求最妥善的做法,希望在對員工權益影響最小的情況下,改變臺鐵的體質,邁向「安全、安定、轉型」的目標。現在,這些目標都在一步步實現當中,藉由調整臺鐵組織文化,賦予組織經營自主權,提升營運的效益;政府也提供補助減輕臺鐵的營運成本負擔,並且協助臺鐵進行資產開發,能夠財務正常化。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運,總統蔡英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人,參加揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)蔡英文表示,未來政府會繼續協助臺鐵,以增進全民利益為目標,守護乘客的旅運安全,並且確保員工的權益。臺鐵不僅要持續提升管理效能,更要邁向永續經營。蔡總統感謝在推動公司化的過程中,各部會和學者專家提供的建議及支持,讓臺鐵的安全改革能夠落實。她也感謝臺鐵同仁和鐵路工會的努力,在勞資雙方之間協調溝通,維護彼此的權益。蔡英文強調,她相信更優質的臺鐵、更完善的鐵道建設,都是全民的期待。這幾年來,政府積極推動前瞻基礎建設,包括努力建構高效率的全國軌道網絡。接下來,還有許多的工作需要我們一起打拚。今天,大家共同見證臺鐵的發展開啟新篇章;未來,我們一起努力讓臺鐵為全民帶來更安全、更美好的服務。隨後,總統與現場貴賓一同進行揭牌儀式。包括總統府秘書長林佳龍、行政院長陳建仁、前院長蘇貞昌、副院長鄭文燦、發言人林子倫、交通部長王國材、國家運輸安全調查委員會主任委員林信得、勞動部次長王安邦、文化部次長徐宜君、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長杜微、臺灣鐵路工會理事長陳世杰等亦出席是項活動。台鐵公司正式揭牌,太魯閣事故家屬程俐涵受訪時坦言,今天對家屬來說是沉重的一天,因為台鐵公司化講了20幾年,竟然是在付出慘痛代價、喪失67條生命後,台鐵安全改革才受到重視,尤其總統大選將近,卻沒聽到候選人提到對台鐵的藍圖跟政見,未來公司化還有很多難關,希望不要再忽略安全。
基本工資2.7萬起、義務役1年 2024「元旦新制」懶人包來了
2023年結束,喜迎2024年,而元旦開始有多項新制上路,如基本工資調到2萬7470元,軍公教調薪4%,台鐵公司化、義務役恢復1年、節能熱水器補助等10項新制,懶人包讓你一次看明白。1.基本工資調漲勞動部表示,基本工資自113年1月1日起,月薪由新臺幣26,400元調整至27,470元,時薪由176元調整至183元。「最低工資法」近日也三讀通過,工資由勞雇雙方議定之,但不得低於基本工資,違者最高罰至150萬元。2.軍公教調薪4%113年度軍公教員工待遇調整案,經軍公教員工待遇審議委員會考量我國112年經濟成長率較全球及主要經濟體相對穩健,另自111年調薪以來,消費者物價指數、民間企業平均薪資及基本工資均持續成長,又為慰勉軍公教人員在過去2年防疫期間之辛勞及貢獻,並引導民間企業共同加薪之示範,建議軍公教員工待遇宜適度調整,並經本院核定113年度軍公教員工調薪4%。3.托育補助調高行政院自113年1月起,為協助送托家庭減輕經濟負擔,將每名幼兒托育費用由原先控制在家庭可支配所得10%~15%降低為5%~10%,送托公共托育機構者,每月補助由5,500元調升為7,000元;送托準公共托育服務者每月補助由8,500元調升為1萬3,000元,擴大展現政府對育兒家庭的支持。中低收入戶則再調高1,000元、低收入戶及弱勢家庭再調高2,000元;另為鼓勵生育,第2名子女再調高1,000元、第3名以上子女再調高2,000元,大幅降低育兒家庭托育負擔。4.社福津貼給付調增政府自101年起建立社福津貼調整機制,明定每4年參照消費者物價指數(CPI)成長率,調整各項主要社福津貼給付額度。依行政院主計總處預估,112年度消費者物價指數較108年約成長7%(實際調整比率依行政院主計總處113年1月公告之消費者物價指數),爰衛生福利部、農業部、原住民族委員會自明(113)年1月起,將調增低收入戶生活補助、國民年金、老年農民福利津貼等各項給付,每人每月依領取項目不同,調增金額在新臺幣143元至1,190元不等,估計逾有300萬餘人受惠。5.義務役延長至1年2005年出生的役男,1月1日起要服1年義務役,服役薪資從6510調到20320元,替代役也變為一年役期。6.台鐵局公司化票價恐漲臺鐵元旦將轉型為「國營臺灣鐵路股份有限公司」,將以企業化經營,元旦掛牌,而第一季會討論票價,決定是否要調漲。7.大學宿舍費用補貼教育部表示,一名學生每學期補助5000元大學宿舍住宿費,如果是低收跟中低收入戶,補助為7000元,如果住宿費不到該補助數字,就和住宿費相抵。8.節能熱水器補助為促進住宅能源使用效率提升,經濟部將投入4億元預算推動113年「住宅燃氣器具節能產品補助」,鼓勵民眾購置一、二級能效瓦斯爐及熱水器,預計可補助23萬台節能產品,透過汰換老舊設備,加速我國2050淨零排放轉型。本次補助購買期間為113年1月1日起至113年4月30日止,補助作業受理時間為113年1月1日起至113年5月15日止,如經費用罄,將提前截止受理申請。補助金額每台最高為3000元,每戶申請以瓦斯爐與熱水器各1台為限。9.健保費負擔調整隨著2023年基本工資調漲,健保費投保級距也調整,有818萬人的保費要多繳17到33元,全年保費收入增52億元。10.勞保老年年金請領提高到64歲勞動部表示,2024年勞保老年年金請領提高到64歲,2026年提高到65歲,如果今年想全領,要是民國49年出生,勞保年資15年。
台鐵公司明掛牌 太魯閣號罹難者家屬不缺席:安全改革起點
台鐵局元旦改制台鐵公司,明(1日)上午10時揭牌。罹難者團體「太魯閣的眼淚」發聲明指出,「明天是台鐵公司化的日子,我們將要出席參加1月1日台鐵公司的揭牌典禮,我們的出席,是為了要見證太魯閣的眼淚一路的努力與血淚。」太魯閣的眼淚表示,台鐵百年老店的公司化議題,沸沸揚揚20幾年,但也總是無疾而終,直到普悠瑪事故發生,帶走18條人命,3年不到,再發生太魯閣事故,帶走他們49位親愛的家人,他們在最悲痛的時刻,成立「太魯閣的眼淚」,「台鐵組織改革」是四大訴求之一,希望透過台鐵公司化的組織變革讓顢頇的百年老店重生,更是安全改革的起點。太魯閣的眼淚提到,「在我們奮力奔走下,終於台鐵公司化條例通過立法,所以台鐵公司化正式揭牌上路的這一天,我們不會缺席。我們的出席,要提醒台鐵、交通部,乃至於小英總統所帶領的政府,這是一個台鐵邁向組織改造的新起點、台鐵戮力重生的開始,而不是改革的終點。也要提醒所有總統參選人,在每天的政治口水之餘,我們想要聽見你們對台鐵公司化後的藍圖與實踐。」太魯閣的眼淚指出,雖然他們與台鐵是永遠站在對立面,但他們卻也是台灣社會最希望台鐵變好的一群人,只因為不希望有人再一樣遭遇驟失親人的痛,但是他們都明白台鐵公司化不是讓台鐵變安全的萬靈丹,只是一個契機,一個轉機、一個努力的起點,「小英總統所帶領的行政院、交通部與台鐵,該要戰戰兢兢;而我們也呼籲總統參選人應該對於這攸關全民鐵道安全的議題有明確表態與立場,告訴全民,你們將要如何帶領台鐵的安全改革。」太魯閣的眼淚直言,「我們想對台灣社會大眾說,台鐵公司的安全改革雖然不能一蹴即成,一如台鐵公司化難如登天般。但我們相信只要全民一心,一起持續關注鐵路與運輸的安全,一定能化不可能為可能,一步步讓台鐵變安全,還給我們一條安全回家的路。」太魯閣的眼淚強調,期望不管是台鐵公司的高層決策者、或是基層的實行者、甚至於是鐵路的使用者,如果有一天當您的自身利益與安全有所衝突時,希望大家都能毫不猶豫的選擇安全。
基本工資調漲、軍公教調薪4% 2024年新制懶人包
再過幾天就是2024年,而許多新制也將上路,有基本工資調到2萬7470元,時薪變為183元,還有軍公教調薪4%、台鐵公司化和2005年出生的役男,要服1年的兵役等10項新制。1.基本工資調漲、最低工資法通過勞動部表示,基本工資自113年1月1日起,月薪由新臺幣26,400元調整至27,470元,時薪由176元調整至183元。「最低工資法」近日也3讀通過,工資由勞雇雙方議定之,但不得低於基本工資,違者罰2萬至100萬元,最重會加重到150萬元。2.軍公教調薪4%113年度軍公教員工待遇調整案,經軍公教員工待遇審議委員會考量我國112年經濟成長率較全球及主要經濟體相對穩健,另自111年調薪以來,消費者物價指數、民間企業平均薪資及基本工資均持續成長,又為慰勉軍公教人員在過去2年防疫期間之辛勞及貢獻,並引導民間企業共同加薪之示範,建議軍公教員工待遇宜適度調整,並經本院核定113年度軍公教員工調薪4%。3.托育補助調高行政院自113年1月起,為協助送托家庭減輕經濟負擔,將每名幼兒托育費用由原先控制在家庭可支配所得10%~15%降低為5%~10%,送托公共托育機構者,每月補助由5,500元調升為7,000元;送托準公共托育服務者每月補助由8,500元調升為1萬3,000元,擴大展現政府對育兒家庭的支持。中低收入戶則再調高1,000元、低收入戶及弱勢家庭再調高2,000元;另為鼓勵生育,第2名子女再調高1,000元、第3名以上子女再調高2,000元,大幅降低育兒家庭托育負擔。4.社福津貼給付調增政府自101年起建立社福津貼調整機制,明定每4年參照消費者物價指數(CPI)成長率,調整各項主要社福津貼給付額度。依行政院主計總處預估,112年度消費者物價指數較108年約成長7%(實際調整比率依行政院主計總處113年1月公告之消費者物價指數),爰衛生福利部、農業部、原住民族委員會自明(113)年1月起,將調增低收入戶生活補助、國民年金、老年農民福利津貼等各項給付,每人每月依領取項目不同,調增金額在新臺幣143元至1,190元不等,估計逾有300萬餘人受惠。5.大學宿舍費用補貼教育部表示,一名學生每學期補助5000元大學宿舍住宿費,如果是低收跟中低收入戶,補助為7000元,如果住宿費不到該補助數字,就和住宿費相抵。6.節能熱水器補助為促進住宅能源使用效率提升,經濟部將投入4億元預算推動113年「住宅燃氣器具節能產品補助」,鼓勵民眾購置一、二級能效瓦斯爐及熱水器,預計可補助23萬台節能產品,透過汰換老舊設備,加速我國2050淨零排放轉型。本次補助購買期間為113年1月1日起至113年4月30日止,補助作業受理時間為113年1月1日起至113年5月15日止,如經費用罄,將提前截止受理申請。補助金額每台最高為3000元,每戶申請以瓦斯爐與熱水器各1台為限,民眾可以採網路線上申請或紙本郵寄掛號申請。各補助產品項目及每台補助金額。7.健保費負擔調整隨著2023年基本工資調漲,健保費投保級距也調整,有818萬人的保費要多繳17到33元,全年保費收入增52億元。8.勞保老年年金請領提高到64歲勞動部表示,2024年勞保老年年金請領提高到64歲,2026年提高到65歲,如果明年想全領,要是民國49年出生,勞保年資15年。9.台鐵局公司化 票價恐調漲台灣鐵路管理局明年公司化,元旦掛牌,而第一季會討論票價,決定是否要調漲。10.兵役延長1年2005年出生的役男,明年1月1日起要服1年義務役,服役薪資從6510調到20320元,替代役也變為一年役期。
台鐵員工醞釀「春節依法休假」抗議待遇不公 王國材回應了
台鐵產業工會不滿台鐵公司化後職別待遇不公、人力流失逾千人,以及交通部與台鐵局對台鐵公司化之決策,號召連署在明年初夕至初三(2024年2月9日至12日)依法休假。交通部長王國材今(23日)表示,會請台鐵局與工會溝通,盡量不要讓衝擊春節疏運事件發生。台鐵明年元旦正式公司化,卻可能馬上遭遇依法休假衝擊。台鐵產業工會秘書長朱智宇強調,台鐵推動公司化,給予司機員待遇與其他職別員工不同,有不公問題,並有大量人力在公司化後優、退離,影響留任員工休假權益,交通部及台鐵局卻漠視這些問題,因此發動這波依法休假連署行定,以彰顯員工休假權益、公平待遇重要性。王國材對此表示,有關台鐵留才津貼等關鍵人力方案,今年初已經由台鐵局提出,交通部與行政院均支持該方案,並指方案已實施1年,工會卻現在才提出來,會請台鐵局長杜微與工會溝通。至於方案是否會再檢討,同樣先請台鐵局跟工會討論,且目前離春節還很久,目前會先溝通,盡量不要啟動疏運備案。朱智宇也表示,若能得到台鐵局善意回應,就不會依法休假,而連署預計在2024年1月31日結束,並於2月初定案。另外,台鐵產業工會日前也在臉書批評待遇不公,指台鐵認為司機員為特殊且較危險職務,故留才津貼較高,「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命」。
春節返鄉剉咧等 台鐵產業工會號召「依法休假」 抗議人力荒待遇不公
台鐵產業工會不滿待遇不公、人力流失,發起連署號召2024年春節2月9日至2月12日依法休假,如連署通過並決定行動,將成為台鐵明年元旦公司化首次依法休假行動。台鐵公司化後將有1100人優退離,工會則鑑於交通部及台鐵局漠視待遇不平等、員工休假權益,以及運、工、機、電人力流失,決議號召1.6萬員工依法休假,連署將進行至明年1月底,2月決定是否行動。工會秘書長朱智宇表示,本次發起連署主要是公司化待遇調整不公平,以留材津貼為例,司機員領3千、危險津貼也提高,但其他職等僅2千,批評交通部與台鐵局對台鐵公司化決策都是拉高單一職種待遇,加深與其他職種差距,如此不公平待遇使許多同仁要離開,導致人力流失與不足,進而影響留任員工休假權益。朱智宇表示,若公司化後待遇沒有足以讓留任同仁國定假日出勤,不如號召依法休假陪伴家人。連署預計對台鐵全體1.6萬名員工進行,後續會視連署情況召開會員代表大會,決定是否發起行動;2月初將做出決定。對此,台鐵局尚無進一步回應。
杜微:最快「2024下半年」票價喊漲 台鐵澄清「無具體計畫」
台鐵明年元旦公司化,末代台鐵局長、即將成為台鐵公司首任董事長的杜微16日受訪時也透露,票價已凍漲28年的台鐵,若調漲案在2024年獲准,最快將在明年下半年實施,至於如何調漲仍須再討論。對此,台鐵昨(17日)晚間也發出聲明強調,這僅是初步構想,尚未評估也沒有任何調票價的具體方案。台鐵票價凍漲28年,意味著台鐵最近一次調整票價已是在民國84年,目前票價為區間車1.46元、莒光號1.75元,而自強號則是2.27元,計算方式是以每人每公里含稅計算。對此,杜微16日受訪時指出,台鐵公司化後,票價是否調整對台鐵營運影響變小,因為若是因政策造成的虧損,須由政府補貼;若政府不調漲,則由政府補貼台鐵的票價差額。而台鐵公司票價調整方案最快也預計在2024年初出爐,並在3、4月送往董事會討論,若通過將呈報交通部及行政院,通過後最快將在下半年實施,至於如何調整還要再進一步討論。據傳台鐵先前研議的,為較低的報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元(漲27%)、莒光號調為2.02元(漲15%)、自強號調為2.53元(漲11%)。然而,台鐵昨晚為此緊急澄清,由於該票價調整案仍待台鐵公司化後提出方案,且還要經董事會審查同意,更要提報交通部,強調該案僅在構想階段,還沒有具體方案,但部分媒體已報出明年調漲的具體漲幅,讓不少民眾誤解,「現階段台鐵正全力進行安全及服務的提升,沒有任何調票價的具體計畫。」
台鐵準董事長曝票價將漲! 最快「2024下半年」實施
票價已凍漲28年的台鐵,即將接任台鐵董事長的現任局長杜微接受專訪時就表示,2024年票價調漲案若獲准,最快將在明年下半年實施;至於如何調漲仍須再討論。據了解,台鐵最近一次調整票價是在28年前,也就是民國84年,目前票價為區間車1.46元、莒光號1.75元,而自強號則是2.27元,計算方式是以每人每公里含稅計算。若根據台鐵先前研議的方案,採較低的報酬率1%方案,區間車費率調為1.86元(漲27%)、莒光號調為2.02元(漲15%)、自強號調為2.53元(漲11%)。杜微表示,台鐵公司化後,票價是否調整對台鐵營運影響變小,因為若是因政策造成的虧損,須由政府補貼;若政府不調漲,則由政府補貼台鐵的票價差額。不過交通部長賀陳旦一向都支持調漲,因為他認為讓票價回到合理財務結構,才能了解營運成本及訂定票價策略。台鐵公司票價調整方案最快在2024年初出爐,並在3、4月送往董事會討論,若通過將呈報交通部及行政院,通過後最快將在下半年實施,至於如何調整還要再進一步討論。