北捷提供「借錢服務」 10大便利設施大公開
許多人在台北生活,都依靠捷運和公車代步,而捷運至今已經營運28年歷史,有各種便利的設施,除了可以免費充電和借廁所外,竟然還可以借錢,相當方便。《網路溫度計DailyView》透過《KEYPO大數據關鍵引擎》輿情分析系統,列出台北捷運10大方便的設施:10、攜帶證件借錢搭車北捷提供「攜帶證件借錢搭車」服務,向服務處確認身分後,填寫旅客欠費處理單,就可以借到單程票的錢,未來只要到任何一站即可還錢。9、免費無線上網服務台北捷運建置174個無線上網熱點,旅客開啟手機Wi-Fi功能,搜尋並選用「TPE-Free」,瀏覽器會自動導向免責聲明頁,閱讀完畢後點選同意,就可以免費使用上網服務。不過,訊號要穩定的話,還是要在車站用。8、對講機連線設施北捷高運量車廂對講機設置在車門旁對角線各一具,每節車廂共4具,乘客遇到緊急狀況,可以將紅色按鈕按到底再放開,3秒鐘後再靠近對講機與司機員通話;文湖線車廂對講機則設置在前後兩端車門旁,按壓紅色按鈕,靠近對講機就可以與行控中心通話。7、4站換線平行轉乘在特定車站,包括中正紀念堂站、西門站、東門站及古亭站,只要走到對面就可以完成轉乘。6、免費充電站、行動電源租借北捷各車站除了有ChargeSPOT付費行動電源可以租借,若有帶插頭及USB、lightning充電線,就可以直接在充電站快速充電。北捷有許多免費服務。(示意圖/達志/美聯社)5、免費提供站內廁所如果廁所設置在站內,民眾有使用需求,可以洽站務人員協助,或索取「臨時通行票」免費使用廁所。4、引導光條看車廂擁擠度車站月台有裝設光條,綠色代表「人少舒適」,黃色代表「人潮普通」,橘色代表「人潮略多」,紅色代表「人潮擁擠」,乘客可以根據顏色分散人潮,目前共4站有設置,包括忠孝復興站、龍山寺站、民權西路站、三重國小站。3、愛心傘借用、共享傘租借北捷除了有愛心傘提供借用,也能租借「raingo共享傘」,費用第1小時19元、2小時內29元,首日最高39元、次日起每日20元,最長可租借14日。2、全面多國語言服務北捷針對自動售票加值機增設歐美、亞洲等地區12種語言文字,除了中文、英文車站指標,還有國語、台語、客語、英語廣播服務,近期也增加韓語、日語指標與廣播。1、台北捷運Go APP串連服務「台北捷運Go」APP結合高鐵、台鐵、機場捷運、高雄捷運、貓空纜車及YouBike等下載資訊,也整合捷運路線、旅程時間、票價查詢等服務,還有AI智慧客服連結遺失物系統,如果和朋友約在捷運站集合,也能使用「相約列車」功能掌握位置,了解車站出口、廁所位置等詳細資訊。
花蓮強震後 桃捷:機捷A18到A19站軌道修復、全線結構安全
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震後,桃園捷運公司於7日表示,桃捷公司已同步啟動震後結構檢查,並迅速動員約450人進行巡檢,除了A18至A19站間軌道鋼軌輕微偏移,已於4日凌晨完成檢修並測試正常,其餘軌道、樑柱、電機、供電等設備經確認整體結構安全無虞。同時,因應後續餘震及鋒面來襲,捷運地下段及高架段軌道部分,也將持續加強周遭掉落物巡檢工作,敬請旅客安心搭乘。桃捷公司指出,4月3日地震後,桃園捷運立即展開全系統巡檢作業,確認設備、隧道及橋梁結構狀況安全無虞後恢復營運,於3日上午9時15分完成土建結構重點設施巡查,於車巡時發現A18至A19站間(軌道里程109k+710處)有輕微晃動,經維修人員檢視下緣鋼構約有2公分位移,無安全疑慮,該區段列車採限速40公里/小時行駛即無晃動感覺,其他路段並無此現象。桃捷公司於當日系統停止營運後,即安排人員夜間步巡檢視各軌道橋面、隧道及橋樑結構,除了該路段軌道之鋼軌及結構有輕微偏移現象,當即亦進行鋼軌線形調整,其餘路段未發現異常。桃捷公司也於4月3日下午與鐵道局進行現場會勘,後續亦將安排全線再次檢查。另檢視全線車站有17處天花板,以及18處燈飾垂吊等有危險疑慮項目,均已動員搶修完成。此外,機場捷運目前分別在A2三重站、A6泰山貴和站、A9林口站、A10山鼻站、A16橫山站、A19桃園體育園區站及A21環北站等7處設置地震警報系統監測地震訊息,透過監測系統讓值班人員在第一時間掌握地震訊息,立即採取列車慢速行駛巡軌或系統暫停營運等措施。據桃捷公司地震SOP規定,當行控中心地震儀收到震度為4級以上時,系統暫停行駛,全線列車立即停車慢速進站疏散旅客後,進行各路線軌道區及站體檢視,並於夜間停止營運後進行步巡檢視;除完成上述所有檢查步驟外,桃捷公司也將會同鐵道局及專業廠商,進行第二階段重點設施結構安全檢查確認及全線土建設施(含橋梁及隧道結構)詳細檢查。桃捷公司再次呼籲旅客,搭乘機場捷運時如遇地震,請保持冷靜勿驚慌,依照車站人員引導應變維護安全,並留意廣播、車站公告、月台電視等宣導措施;如發現異常狀況,在列車上請立即按壓對講機通知司機員,或告知車站人員,亦可透過客服電話,公司接獲通知將儘速派員處理。
北捷車廂門前驚見「血腳印」 北捷出面回應了
台北捷運是雙北市民日常通勤的重要交通動脈,但31日卻疑似發生流血事件,有多名網友拍下車廂地板上有血跡與血腳印的照片上傳網路,引起網友討論。而台北捷運公司1日進行說明,表示調閱監視器發現,是一名男乘客身體不是所導致,但男乘客已自行離開,並未向站方求助。一名女網友31日於Threads貼出照片,具體地點為捷運板南線的某節車廂,靠近車門處的地板上,不但有著大灘血跡,還有著兩個血腳印。加上一旁站著幾名保全,讓女網友頓時嚇壞,「我要下車!」。貼文一出,引起許多關注,有同車廂乘客貼出不同角度的照片,還有人現身發言:「那時候我剛下車,就兩個警察走進來,搞不好是同一班」。此外,有網友猜測,「真不要開玩笑欸……番茄醬嗎」、「希望只是去市場回家的阿姨,剛買的肉漏血水了」。網友上傳網路的現場照片。(圖/翻攝Threads/yutsenzz、theresa_11_30)台北捷運公司4月1日出面說明,31日晚間8點57分行控中心接獲板南線忠孝復興站長通知,有旅客反映往台北車站方向一部列車上疑似有血跡,行控中心立即安排站長及保全人員上車,發現列車地板確實有紅色血跡及腳印,但詢問現場旅客並無任何異常反映,後續安排清潔人員清潔完畢,營運正常。北捷後續調閱列車監視器畫面,確認是一名男性旅客身體不適所致,但男乘客已自行離開,並未向站方求助。北捷呼籲旅客,若有身體不適,在列車上可透過通話器通知司機員或行控中心,或通知站務人員,將儘速前往協助處理。
男單車騎士入侵平交道闖禍 區間車煞停仍撞上慘釀骨折、頭部外傷
台南市柳營區義士路五段上台鐵平交道,17日上午驚傳一名29歲騎單車民眾入侵軌道區域,導致當時正要通過的3158次區間車煞停後仍反應不及,當場與該名男騎士發生碰撞,造成其受有頭部外傷、骨折等傷勢,所幸並無生命危險,至於確切事發原因與案發經過將有待調查後釐清。經查,17日上午10時許,該名29歲男子騎乘單車,並進入義士路五段鐵路平交道,未料當時正好有一列3158次區間車將要通過,且警示遮斷器也已作用並放下,男子疑似因此閃避不及而留於軌道內,然區間車司機員看見騎士並做出煞停動作後,列車最終仍然來不及完全停車而發生碰撞。台南市消防局指出,勤務中心於上午10時44分許獲報後,隨即派遣柳營分隊、後壁分隊共6車6人前往救援,經趕抵現場時,只見騎士呆坐在鐵軌處疑似無法行動,遂緊急對其進行初步檢傷,所幸意識清醒無生命危險,隨後因受有頭部外傷與左腳開放性骨折等傷勢,由救護車送往柳營奇美醫院救治。鐵路警察表示,事故列車已於11時24分放行,該路段也已恢復正常通行,至於確切事發原因與案發經過將有待調閱監視器影像後釐清,並將依法追究相關責任;同時亦要提醒民眾,根據鐵路法第57條規定,行人、車輛不得侵入鐵路路線、橋樑、隧道內及站區內非供公眾通行之處所,違者將依情節與影響範圍等不同,處1萬至5萬元罰緩或5萬至10萬元罰緩。
台鐵再傳行人侵入軌道遭撞 「鳳山至九曲堂」列車延誤
台鐵再傳行人侵入,今(2日)上午10時13分,一列從新左營到屏東的3145次區間車,行駛至鳳山=九曲堂間東正線時,撞擊到不明物,司機員下車查看發現是行人,後續已將人送醫。鳳山=九曲堂區間列車一度延誤,目前路線已回復正常行駛,至於影響列車車次仍有待統計。
台東男亂頭車長閥…害台鐵停駛慘了 警揭「未依公共危險偵辦」原因
台鐵本月2日發生列車緊急煞停事件,原因是一名男子睡過頭,擅自拉下「車長閥」,導致列車緊急停車,全部旅客被迫下車。警方今(5日)傳喚當事人到案,但最後未依公共危險罪偵辦。對此,鐵路警察局花蓮分局也說明原因了。據了解,422次自強號列車行駛至台東金崙站前,因為不明原因緊急自動煞車,當下為了排除狀況,加上避免耽誤旅客時間,立刻安排轉乘莒光號。事後調閱監視器才知,問題出在第9車一名男性乘客,對方拉動車長閥,進而引發事件。警方掌握身分,是居住在台東的28歲謝姓男子,原本預定在台東下車,卻在車上不小心睡著坐過站,醒來發現來不及下車,一時情急便拉動「車長閥」,強行將列車緊急停下。28歲謝姓男子因為睡過頭,及時拉下「車長閥」。(示意圖/報系資料照)男子訊後被依鐵路法第68之1條,任意操控鐵路站、車設備,或以他法妨害系統設備正常運作,可裁處新台幣1萬元以上100萬元以下罰緩,函移交通部裁處。至於男子為何不是被依公共危險罪偵辦?鐵路警察局花蓮分局解釋,有關台鐵第422次列車因車廂「車長閥」遭民眾轉動致列車緊急停駛案,全案綜合司機員、列車長及行為人所述,需再行函文台鐵公司相關技術單位,是否會造成列車往來之危險,確認後再依公共危險罪嫌函請地檢署偵辦。
最重罰百萬!拉「車長閥」害新自強號煞停 手賤男到案:我就睡過頭啊
台鐵第422次列車2日發生緊急煞停案件,該列車因車廂「車長閥」遭旅客轉動,在金崙站前緊急停車,鐵路警察局獲報後展開調查,5日傳喚28歲謝姓男子到案說明,他供稱自己因睡過頭來不及下車,情急之下才出此下次,訊後被依違反鐵路法第68之1條函送法辦。據了解,該列車為EMU3000新自強號列車,2日行經台東金崙火車站時緊急停駛,當下為了排除狀況,再加上避免耽誤旅客時間,所以台鐵即刻安排旅客轉乘莒光號。而司機員的巡查後,發現該列自強號第9車的「車長閥」遭人拉下,進而導致軔管氣壓洩漏,這才引發緊急停車系統,並透過監視器畫面鎖定謝男,5日中午傳喚他到案說明。謝男對於犯行坦承不諱,表示自己當日睡過頭,清醒後才發現已經過站,緊急之下才會出此下策,訊後被依鐵路法第68之1條,任意操控鐵路站、車設備,或以他法妨害系統設備正常運作,可裁處新台幣1萬元以上100萬元以下罰緩,函移交通部裁處。警方也呼籲,旅客搭乘各級列車,應遵守乘車秩序,若有乘車過站的情形,應向台鐵公司列車長尋求協助,切勿任意開啟及操作各項站車設備,以免危害鐵道運輸安全及涉法。
搭自強號疑坐過站!乘客竟用「這一招」讓火車急停 手賤男下午遭警方約談
台鐵422次新自強號列車於2日發生緊急煞停事件,最後經調查後,發現是一名男子擅自拉下「車長閥」,結果導致列車停靠在台東金崙站。目前警方在調閱監視器後,推測男子疑似坐過站,所以才突發奇想用這招下車,目前該名男子的相關身分已經被鐵路警察掌握。根據媒體報導指出,該列自強號列車於2日行駛至台東金崙站前,卻因為不明原因緊急自動煞車,當下為了排除狀況,再加上避免耽誤旅客時間,所以台鐵即刻安排旅客轉乘莒光號。事後在司機員的巡查下才知道,該列自強號第9車的「車長閥」遭人拉下,進而導致軔管氣壓洩漏,這才引發緊急停車系統。而透過監視器畫面也可以看到,在事發之前,有一名男子站在車門邊,清楚拍下其打開櫃子、拉下車長閥的畫面。警方事後調查後得知,該名男子的車票是買到台東,疑似是不小心坐過站,再加上下一站就是屏東潮州,因此推測該名男子是為了避免過遠的回程,所以才透過拉閥的方式強行下車。目前鐵路警察局花蓮分局已經掌握該名男子身分,後續將會傳喚到案說明。而根據媒體報導指出,在警方展開調查後,警方已掌握該名男子的身分,5日中午循線傳喚該名男子到案說明,之後會函送鐵道局進行開罰,該名男子依法可裁處新台幣1萬元以上、100萬元以下罰鍰。
408號太魯閣號列車悲劇釀49死!台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日,在花蓮清水隧道撞上工程車,造成列車翻覆,嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡,逾200人受傷,台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾,懲戒法院今(16日)宣判,張、陳二人各遭降1級改敘,祁文中則被記過1次。懲戒法院指出,2019年4月26日開工後,交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導,指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足,但承包商仍未改善,台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責,未督促改善,也未建立妥善的稽核制度,且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話,也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片,漠視安全文化,致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春,合議庭考慮到承包商違法利用連假施工,及車輛滑落鐵軌施救不當等主因,判張政源、陳仲俊2人降1級改敘,祁文中代理時間短情節較輕,遭記過1次,可上訴。
高雄輕軌又被撞!卡車倒車入侵軌道釀禍 車窗慘破損幸無人傷亡
高雄輕軌列車今(10)日驚傳又發生碰撞事故,1輛卡車在倒車進入工地時,竟不慎入侵輕軌運行路線內,進而與輕軌列車發生碰撞,造成列車車身刮傷與車窗破損,所幸並未造成任何人員受傷。高雄捷運公司表示,本起事故發生在今(10)日上午10時34分,當時列車正由C27至C28站順向行駛,卻在通過三民區灣中街口時,不慎遭到1輛正在倒車的卡車碰撞,司機員隨即緊急停車並安撫旅客,同時也將情況立即回報予行車控制中心,且經了解現場人員均平安無事,也已協助車上乘客轉乘其他交通工具。從事故現場照片可以發現,輕軌列車在遭受卡車碰撞後,不僅車身有刮傷受損的痕跡,車窗更是也被撞出1個洞,且右側車窗整片慘呈蜘蛛網狀,可見當時的撞擊力道應該不小。高捷公司進一步說明,事故發生時,輕軌列車運行狀態為綠燈,而肇事卡車則是正在倒車進入一處工地中,未料卡車車頭卻入侵軌道區域,導致隨後不慎撞上正在通過的列車;而整起事故除造成輕軌列車有受損情形外,也一度使列車停止運行,所幸經警方於11時4分許蒐證完畢後,全線已恢復運行。另外,高捷也表示,若經警方調查後確認為卡車違規肇事,捷運公司將針對列車損壞以及人力動員等情形,向卡車司機進行求償;同時也呼籲用路人在行經輕軌運行路段,務必減速慢行,並遵守相關交通號誌指引,同時也應注意車體移動時,不得侵入軌道淨空區域。
台鐵員工醞釀「春節依法休假」抗議待遇不公 王國材回應了
台鐵產業工會不滿台鐵公司化後職別待遇不公、人力流失逾千人,以及交通部與台鐵局對台鐵公司化之決策,號召連署在明年初夕至初三(2024年2月9日至12日)依法休假。交通部長王國材今(23日)表示,會請台鐵局與工會溝通,盡量不要讓衝擊春節疏運事件發生。台鐵明年元旦正式公司化,卻可能馬上遭遇依法休假衝擊。台鐵產業工會秘書長朱智宇強調,台鐵推動公司化,給予司機員待遇與其他職別員工不同,有不公問題,並有大量人力在公司化後優、退離,影響留任員工休假權益,交通部及台鐵局卻漠視這些問題,因此發動這波依法休假連署行定,以彰顯員工休假權益、公平待遇重要性。王國材對此表示,有關台鐵留才津貼等關鍵人力方案,今年初已經由台鐵局提出,交通部與行政院均支持該方案,並指方案已實施1年,工會卻現在才提出來,會請台鐵局長杜微與工會溝通。至於方案是否會再檢討,同樣先請台鐵局跟工會討論,且目前離春節還很久,目前會先溝通,盡量不要啟動疏運備案。朱智宇也表示,若能得到台鐵局善意回應,就不會依法休假,而連署預計在2024年1月31日結束,並於2月初定案。另外,台鐵產業工會日前也在臉書批評待遇不公,指台鐵認為司機員為特殊且較危險職務,故留才津貼較高,「但是潮州、海端事故的調車員殉職也是人命」。
春節返鄉剉咧等 台鐵產業工會號召「依法休假」 抗議人力荒待遇不公
台鐵產業工會不滿待遇不公、人力流失,發起連署號召2024年春節2月9日至2月12日依法休假,如連署通過並決定行動,將成為台鐵明年元旦公司化首次依法休假行動。台鐵公司化後將有1100人優退離,工會則鑑於交通部及台鐵局漠視待遇不平等、員工休假權益,以及運、工、機、電人力流失,決議號召1.6萬員工依法休假,連署將進行至明年1月底,2月決定是否行動。工會秘書長朱智宇表示,本次發起連署主要是公司化待遇調整不公平,以留材津貼為例,司機員領3千、危險津貼也提高,但其他職等僅2千,批評交通部與台鐵局對台鐵公司化決策都是拉高單一職種待遇,加深與其他職種差距,如此不公平待遇使許多同仁要離開,導致人力流失與不足,進而影響留任員工休假權益。朱智宇表示,若公司化後待遇沒有足以讓留任同仁國定假日出勤,不如號召依法休假陪伴家人。連署預計對台鐵全體1.6萬名員工進行,後續會視連署情況召開會員代表大會,決定是否發起行動;2月初將做出決定。對此,台鐵局尚無進一步回應。
高雄輕軌深夜又出「撞況」 女騎士疑未遵守號誌釀禍受傷送醫
高雄輕軌昨(16)日深夜又傳出擦撞事故,1名鄭姓女騎士在經過美術館路口時,疑似未遵守交通號誌行駛而釀禍,不慎與正在通過的輕軌列車發生擦撞,造成女騎士受有多處擦挫傷,送醫治療後已無大礙。據了解,肇事騎士為1名25歲的鄭姓女子,她在昨(16)日深夜11時許行經鼓山區中華一路,從南向北行駛要經過美術館路口時,卻不慎和從東向西行駛的輕軌列車擦撞,造成女騎士連人帶車倒地,臉部及手腳受有擦挫傷,也導致輕軌列車車體部分刮傷毀損,且一度停駛逾16分鐘直至晚間11時24才恢復行駛。鼓山警分局表示,約在昨(16)日深夜11時8分許接獲列車擦撞事故報案,經員警到場向鄭女、司機員進行酒測,2人酒測值均為0,目前排除酒駕肇事可能,研判鄭女是因未遵守路口交通號誌而釀禍,至於詳細肇事原因與責任歸屬尚待警方進一步調查釐清。
「三缺」衝擊!台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜,但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整,甚至是營運目標,員工說,在人事不明下,沒人敢做決策,台鐵早已進入「看守」時期,日前3件安檢出包,被鐵道局重罰210萬只是冰山一角;兩千、逾一成員工申請退休,明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言,台鐵公司面臨三缺,人力、料件、法規都沒到位,基層霧煞煞,人心惶惶,今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調,包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署;另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗,不想以公司員工身分退休,乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出,鐵路局評估約1300人退離,但醞釀隱性離職的員工沒被統計到,加一加至少2千人離職,明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰,目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開,今年鐵路特考900多人還在訓練上課,至少到2月底才能上線工作,鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代,也說服司機員春節加班開車,但有檢修、調度員的人力夠嗎?只是杯水車薪。朱智宇說,台鐵火車的車種多,用到維修料件也多,必須清楚掌握庫存量及需求量,應有一套內控系統,但台鐵維修物料系統一直沒建立,2年多年前太魯閣事故發生時,就提出欠料的情形,至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說,基層大多不知道公司成立之後要做什麼,目前只聽到台鐵局高層畫大餅,例如公司靠著副業開發、土地資產開發,就會讓台鐵賺錢,但這些都是看不見,高層想像過於美好又不切實際,員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說,台鐵局制度過於僵化,每次與台鐵開會提出問題或建議,總是問A答B、問B答C的制式回應,充分感到內部管理的僵化,若制度跟思維沒跟著調整,轉型公司也只是換個招牌,並不是好事。
台鐵推司機員記點制 違規滿7點終生不得再開車
台鐵為強化司機員紀律管理,首度推出記點制度,司機員若停車位置不當、不遵守號誌、過站不停、超速、列車邊撞或機撞等,將視情節記1至3點,累計7點將終生不得再開車,明年公司化後還有可能直接汰除。據悉,新規定10月上路至今,已有4人因停車不當被記1點。司機員違規態樣多,台鐵依照嚴重情節分類,視情節輕重處分,強化紀律管理。官員指出,有些人「大過不犯、小錯不斷」,例如時常停車不當、過站不停,這些事情一再發生,就必須考慮這些人是否適合開車,若有天發生重大事故,後果是所有人都無法承擔的。台鐵10月起對司機員祭出記點制度,列出19項違規情節,分別記1至3點,例如跑錯路線、延遲接班、漏班、停車位置不當等會被記1點;過站不停、擅改ATP參數、非正線冒進號誌、非正線衝撞止衝擋、非正線擠壞轉轍器等會被記2點;正線冒進號誌、正線衝撞止衝擋、正線擠壞轉轍器、超速行車、未開ATP或限速備援系統、列車邊撞或機撞等會被記3點。台鐵表示,記點是終身在案不會取消,司機員一旦累計滿7點就不得再開車。除了記1至3點,還有更嚴重的則是1次就汰除,例如類似普悠瑪事故中,司機員關掉ATP行駛而釀禍。新規定實施以來,已有4人因停車不當恐讓旅客摔落被記1點。台鐵表示,目前司機員還有公職人員身分,就算被記滿7點仍能調到其他單位,例如做檢修等,但會失去乘務旅費、危險津貼、司機員加班費等。而公司化之後才進來的司機員,被記滿7點是比照現行的調職或直接汰除,目前還未定案。