新財經官員來自業界 三三會林伯豐:期待GDP目標3.5%「電價不要再漲啦」
準總統賴清德將於5月20日就職,財經內閣人事4月16日出爐,不少出自業界和學術界,三三會理事長林伯豐表示,產業界人士出任是一個亮點,以產業界立場來說,穩定供電跟合理電價至關重要,電價已上漲,經濟前景都受物價上漲影響,希望不要再漲價,盼新政府團隊重新修訂能源政策、優化投資環境,而國際貨幣基金(IMF)預測今年全球GDP成長為3.2%,希望新團隊能讓台灣GDP成長在3.5%以上;在兩岸關係上,應以台灣的國際利益為前提,「親美」之外也需「友中」。16日公布的新財經人事名單,包括經濟部長郭智輝、數發部長黃彥男、國科會主委吳誠文、國發會主委劉鏡清、金管會主委彭金隆、公共工程會主委陳金德。郭智輝16日表示,近期會請教各界對於產業「五缺」的看法,520時再向外界報告。林伯豐在三三會例會致詞時表示,三三會對新政府提出五大期許,第一是國家資源應公平配置,規劃全方位、前瞻性產業政策,發展半導體、資通訊產業及生醫產業,也要發展基礎及傳統產業,協助服務業創新商業模式。第二是制定「穩定供電、合理電價、淨零減碳」的新能源政策,降低化石能源,提高綠色能源核電的占比至少30%,核二和核三廠延役,採用新一代的核能技術興建核電廠。台電和中油應提高能源使用效率、使用低排碳燃料與綠電等方式,以達到碳的淨零排放。第三是因應氣候變遷徵收碳費應力求公平性,在台灣有被課徵碳費的商品,進口相同的商品也應課徵碳費,並應併同檢討印花稅、貨物稅。第四是解決企業缺工缺人才的問題,推廣技職教育,加強產學合作教育,補助現職勞工進修第二、第三專長,興建平價租金的青年社會住宅,並給予租金補貼。擴大開放引進外國技術人才,鬆綁移工政策,從40%提高至45%。修正「就業服務法」,延長外籍移工在台工作年限,從12年延長至少至14年。第五是應同時重視兩岸與國際關係,最重要的是改善兩岸關係,期盼新政府能主動開啟兩岸溝通管道,鬆綁兩岸經濟、觀光、文化交流的限制,積極維持ECFA,工商界願和政府一起為兩岸關係良性互動貢獻心力。全國工業總會理事長苗豐強也在16日表示,期盼新內閣團隊能定下讓台灣立足、符合台灣經貿利益且具有主體性的經濟戰略,協助產業平衡發展,立足台灣,第一是檢討能源政策,為台灣提供穩定低碳的能源供應;碳費徵收機制應兼顧產業競爭力及公平性;加速推動我國加入區域經濟整合;重視中國大陸在世界經濟位置中的轉變,重新評估大陸經貿政策,以及協助產業解決缺才及缺工問題。
停車格包租公2/掃街找私有車格叩門信義區大地主 宋捷仁建共享平台APP+地鎖建「護城河」
「我發現前兩次的創業,像是賣果乾、期貨交易程式平台都是只要會行銷、會包裝,複製技術以後,誰都能做,不會因為時間的積累造成別人無法進入的門檻。」宋捷仁領悟到「創業門檻」的重要性,2016年創辦USPACE(悠勢科技)時他告訴自己,「一定要有『護城河』」,提高自己的不可取代性。」要如何建立護城河?宋捷仁直言,「其實就是要有自己的平台,因為這個比較難被抄襲。」「剛開始就是3個人,大概100萬元,從創立、策劃到把基礎計入跟商業模式用出來大概1年時間。」共享車位有別於傳統停車位經營模式,當時可說是前所未聞。「這段時間最難的是沒有工程師願意冒險加入,後來我找網路上有專門教導別人怎麼寫APP的部落客大神,我想願意寫文章教學的人一定很有愛心,所以我就透過寫信、Facebook私訊等各種方式聯絡他。」皇天不負苦心人,最後那位APP大神聽了宋捷仁的理念,也找了很多會寫程式的朋友加入,才有了專屬於自己的APP功能架構技術,而在APP被開發出來的同時,不會寫程式的宋捷仁負責號召會開發業務的朋友們。宋捷仁苦笑說,「我們在台北市東區挨家挨戶敲門問說『你的車位要不要拿出來共享?』但是都被當成詐騙集團,大概半年左右發現行不通,我們只好去租車位,大概租了10幾個,再透過USPACE的平台租給其他人,最初用戶端可以透過平台預訂車位。」雖有全新的APP,但共享車位初期運作可說是土法煉鋼。「當時還沒有地鎖,車格裡只放很大的QR CODE宣傳板,我跟另外2個創辦人還要輪流在停車場指揮用戶停車。」宋捷仁回憶,「成效蠻好的,我們把營收數據拿給附近住戶看,就說『這一個可以賺5千,你要不要加入?』就這樣挨家挨戶地問,結果越來越多人加入。」隨著共享車位增加,人力無法負荷,宋捷仁取經大陸共享車位「IoT(物聯網)智慧地鎖」,參加「2017 Hami軟體開發大賽」,拿下創新應用APP組冠軍,引來中華電信上門,提供NB-IoT技術與IoT大平台,合作打造共享車位IoT平台。有了IoT(物聯網)智慧地鎖平台,宋捷仁團隊與中國的丁丁停車研究地所晶片改良,並自行研發地鎖控制、外觀,只要將智慧地鎖裝在車格內,就能讓使用者透過APP操控藍牙裝置,進入停車格時降下地鎖停車及計費,離開時升起地鎖就能線上扣款;私人車位所有者則以APP設定共享時段、金額,查看租用及收入,讓USPACE的共享車格服務全面進入「無人化」。將智慧地鎖裝在車格內,使用者就可以透過USPACE APP降下及升起地鎖。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)根據本刊記者實際操作,在台北市南京東路上精華地段找不到停車格時,開啟USPACE APP即可以清楚看見附近可停的車位,經過時會看到顯眼的黃色智慧地鎖,只要按下「我要停車」,智慧地鎖就會在5秒內降下,讓記者順利將車停入;離場時只要按下「我已駛出」,智慧地鎖就會自動升起,APP也會自動從原本綁定的信用卡中扣款。如果忘記按駛出的按鈕,系統也會跳出通知提醒是不是還停在車格內。創業第三年,USPACE取得500多個空地停車位,宋捷仁有了底氣,決定挑戰商辦大樓。「因為住商混合,當住戶平日出門去上班時,正好辦公大樓上班族會有停車需求,這樣交錯的時間剛好符合共享車格的概念。」他從可增加管委會收入切入,果然成功拿下大安捷運廣場管委會合作案。「在2020年疫情開始,因為大家不敢坐大眾運輸工具,都選擇開車出門。」雖然封城掉了40%的營收,宋捷仁卻開心地說,「因為我們無接觸、無找錢、無按鍵、無人的服務,也讓人安心,過去不願釋出車位的場所,像是飯店業、百貨業因為顧客變少,反而提高合作意願。」台灣疫情解封不到2個月,USPACE月營收立馬超越疫情前水準。不過對於每個車格的收入,USPACE表示,「每個場域跟地點跟區域還有合作的時間有很大的不同,這個很受環境影響。」宋捷仁曾說過,「如果每車位一個月營收8,000至10,000元,USPACE淨利為2,500元以上。」透過USPACE的管理、合作,越來越多精華地段有全新停車格加入共享方式。(圖/翻攝自悠勢科技臉書)接著,宋捷仁也順利談下宏泰交易廣場一號、二號停車場。「我沒有想做台灣最大的停車場,我又不是停車場公司,但是我抓指標大樓,像我取得宏泰集團,我就可以再去說服其他指摽大樓給我經營,這樣也會產生大量的會員用戶。」他解釋。2年前,USPACE再接再厲,與南山人壽、富邦集團及飯店、商業大樓等合作,「這APP讓商業大樓方便收取共享車格租金,還可幫訪客預約車位、管制進出閘道,也無需繳費機,直接線上繳停車費用,達到『無感停車』。」宋捷仁說。宋捷仁將USPACE定位為科技新創公司,而非停車場業者,「當有技術、有平台後,重要的是怎麼透過創新,做到跟傳統業者差異化?」他的定位策略吸引投資者上門,先有道路救援女王TMS全鋒事業總經理于蓓蒂入資,2019年中華電信和PChome合組的「基石創投」及國發基金等,參加種子輪募資逾千萬元,2022年則有台灣大等入資2億元,幾經增資,USPACE股本已從創業時的一百萬增到3.16億元。「我們在台灣成長速度很快,五年前台灣三菱透過當時一位董事,介紹日本三菱認識,就開始談合作、審查公司,談了一整年才正式簽合約,對我來說也是一個歷程碑。」接下來,宋捷仁要進軍海外市場,在澳洲、印尼、馬來西亞跟泰國,將計畫以投資或併購方式推廣「共享車格」。
聯發科小金雞登深圳創業板 星宸科技上市首日漲幅197%
聯發科(2454)旗下轉投資事業影像監控IC設計廠星宸科技(301536SZ)上週四(28日)以每股人民幣16.16元登陸深交所創業板上市。掛牌首日收盤價48.1元,漲幅197.65%。據悉,星宸科技為全球領先的視訊監控晶片企業,主營業務為視訊監控晶片的研發及銷售,產品主要應用於智慧安防、視訊對講、智能車載等領域。該公司在晶片設計全流程具有豐富經驗,可支撐大型先進工藝下的SoC設計。公司自研全套AI技術,包含AI處理器指令集、AI處理器IP及其編譯器、仿真器等全套AI處理器工具鏈。此外,該公司擁有大量核心IP資源,包含視訊、音訊、顯示、連接、AI五大核心IP。公司在視訊監控領域持續研發創新,在圖像信號處理、音視頻編解碼、顯示處理等領域具有領先優勢,並積極投入AI等新領域的晶片研發。星宸科技未來將在更高性能、更低功耗、更先進製程、更易部署等領域持續演進。根據招股書,星宸科技不存在實際控制人,但其第一大股東SigmaStar(開曼)持股31.98%,而SigmaStar間接由聯發科100%控制。此次發行後,SigmaStar持股比例將下降至28.79%。星宸科技董事長及總經理林永育指出,若沒有閉環的商業模式,沒有特定的應用場景,演算法、數據都無從談起,未來公司將基於五大核心IP,持續對端側AI戰略布局,加速AI普惠應用。林永育亦指出,公司同時打造全線AI解決方案,端側產品面臨著更新迭代,同時也在思考大模型的輕量化部署需求。該公司2020年度、2021年度、2022年度分別實現歸屬於母公司股東的淨利潤2.17億元、7.54億元、5.64億元。
今觀世音誕辰!做3事、吃2物「旺人又旺財」 禁忌、開運時辰一次看
農曆2月19日相傳是觀世音菩薩的誕辰,今年則剛好落在國曆3月28日。對此,民俗專家柯柏成指出,這一天做3件事、吃2樣東西,不僅「旺人」還「旺財」。運勢粉專《小孟老師星座塔羅牌之清水孟》則公布觀音生禁忌和開運時辰,以及在「觀音生」這天拜觀音,能被加持發大財的3生肖。柯柏成近日在臉書發文表示,農曆2月19日(國曆今年為3月28日)相傳是觀世音菩薩的誕辰。「觀音生」的來由普遍認為是古印度時期,興林國妙莊王的三公主妙善公主,民間為此也以祝壽紀念的方式來祈福。觀世音菩薩在民間信仰中,是一位女性保護神的形象、佛教的4大菩薩之一,同時為「西方3聖」之一,西方極樂世界教主阿彌陀佛的脇侍菩薩,在漢人地區的民間信仰,可以說是「無人不知無人不曉」。至於觀世音菩薩誕辰這天有哪些民間傳統習俗?他解釋,在這天應該禮拜觀世音菩薩、護生素食、說吉祥話:禮拜觀世音菩薩在這個特殊的日子裡,拜觀世音菩薩是最常見的民俗活動。傳說中的保護神。只要人們遇到了困難,在心中默喊她的名字,她就會前來救助。根據《妙法蓮華經觀世音菩薩普門品》記載:「若有無量百千萬億眾生。受諸苦惱。聞是觀世音菩薩。一心稱名。觀世音菩薩。即時觀其音聲。皆得解脫。」在急難恐怖之中,稱念觀世音菩薩聖號都可以得到解脫。柯柏成補充,祭拜觀世音菩薩不需在意供品多少,鮮花素果就可以,甚至一盞茶也沒關係,重要的是誠心,六祖壇經上說:「慈悲即是觀音」,祭拜時可以先把自己慈心愛物的具體故事跟觀世音菩薩稟告,「這裡有感、上面才會有應」,感應到就能獲得觀世音菩薩的庇佑。護生素食柯柏成表示,在古代強調放生,是作為慈悲的第一步,但在古代放生已經被商業模式所入侵,商人去抓來賣給你放生,並不是現在才有的情形,比較單純的作法還是以護生為主,保護動物是一種方法,素食更是一種直接護生的方式,因為沒有需求,就不會有供給。說吉祥話柯柏成強調,「口說善言,福氣自來」,過年如此,在觀世音聖誕這個吉祥日,多說好話更是必要,大家抱有善心,經常說一些善意充滿正能量的話,才會容易彙聚更多的福氣。此外,柯柏成補充,吃2樣東西可以旺人旺財:豆腐:的諧音是「頭富」,這樣就有了福氣與財氣。正是因為這樣吉祥的寓意,才會有在這一天吃豆腐的習俗。蔬菜:民俗上在觀世音聖誕這一天,配合佛教的素食,因為是蔬食,也是取諧音,讓吃的人過上「蔬福」的生活。《小孟老師星座塔羅牌之清水孟》也公布觀音生禁忌和開運時辰:拜拜要拜素果,最好當季水果,水果數目要單數,因為正神為單,單數為陽。拜菩薩不可以奇裝異服,或著太曝露,僅量端莊。拜菩薩時不可以大聲說話,僅量輕聲細語,用平常心祭拜。不可以拜葷食,餅乾要挑素食不宜使用動物油。不要跟菩薩求太多慾望的事務,求太多菩薩會有壓力,僅量平常心祈求,高訴自己有就有沒有就沒有,一切讓菩薩安排。3月28日觀音生適合拜觀音的時間點,拜完之後會有感應,早上9:00至中午11:00。此外,在觀音生這天拜觀音能被加持發大財的則有3生肖:Top3:屬猴者拜完觀音可用不同方式增加財富,小孟老師建議,可考慮一些理財商品,來讓自己的金錢資源加分,建議只要每個月固定投入,不用給自己太大的壓力去追求市場的報酬,慢慢投資,有望產生獲利。Top2:屬兔者拜完觀音正財大旺的開始,可將多的資金拿來作投資,若已有很熟悉的投資模式,且一直是正向結果,可保持這樣的好習慣繼續經營,若之前不太理想,小孟老師也建議,此時是改變新的理財方式的好時機,不要擔心自已會損失太多,可以用小額方式,實驗看看,只要願意開始,慢慢能找出適合你的投資理財方法。Top1:屬雞者拜完觀音可向專業理財專家,學習理財方式,或找到正確方法判斷市場情況,以及對你有利的標的物。另外,由於物慾特別強烈,小孟老師建議有多的資金除了投資外,多做定存對你來說也是不錯,好好學習投資理財,讓你的荷包更加分。
高雄市政府推動數位、淨零!實現港灣城市智慧轉型!邁向2050淨零碳排的目標
推動數位、淨零!實現港灣城市智慧轉型2024智慧港灣論壇,此次呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題,由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕,邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂,共擘智慧港灣永續發展願景,本次論壇重點關注!高雄港為我國最大的國際商港,航線密集,連結全球五大洲,近年結合產業發展需求,填海造地擴充港區腹地空間,擘劃碼頭機能最適配置,提升港口競爭力;而在港市共榮部分,則與高雄市政府密切合作,推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發,打造海洋國門新地標,本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台,展現智慧、低碳旅運的推動成果!而在產業跨域合作鏈結部分,臺灣港務公司提供創新科技試驗場域,以及航港產業數位轉型獎勵,秉持SDG17夥伴關係的精神,推動智慧港灣永續發展,讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率!高雄市政府秘書長郭添貴表示,高雄港是全國最大國際商港,是亞太地區第一個生態港,其貨運轉運量占全臺七成,年營收更超過80億元,扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型,盼透過論壇探討交流永續發展,讓高雄實現港灣城市的智慧轉型,攜手邁向2050淨零碳排的目標。2024智慧港灣論壇參與者大合影(左起:高雄市政府副秘書長王啟川、台灣港務公司執行副總經理王錦榮、中華電信公司董事長郭水義、高雄市政府秘書長郭添貴、數位發展部數位產業署副署長林俊秀、遠傳電信總經理井琪、中山大學海洋科學學院副院長陸曉筠、大猩猩科技集團副總經理宋豐旭-、數位時代總編輯王志仁)(圖/高雄市政府提供)臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢,港務公司如何透過實現數位發展韌性,打造港口數位分身的目標,攜手航港產業邁向智慧化發展,提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵,將透過打造「港口數位分身(Digital Twin)」,佈建IoT感測設備,匯集港口即時動態數據,善用AI技術結合虛擬實境模型分析,模擬及預測真實港口實際運作情形,提升港口運作效率,在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果!港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享港口發展佈局(圖/高雄市政府提供)經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構,需要政府與企業夥伴攜手共同參與,高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案,整體方案預計投入170.39億元,為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源,建立國際智慧科技研發聚落,擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業,期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證,讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地!中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題,分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案,對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」,提升台灣港灣國際競爭力!同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用,促進港灣城市的智慧升級與永續發展。數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出,可以透過5G+AIoT的應用,推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」,成為改變港灣的新藥方!遠傳電信井琪總經理表示,高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市,發展躍進、成績斐然,高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶,遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台,並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台,未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化,以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全,利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策,導入多項綠能減碳解決方案,以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標!
2024智慧港灣論壇 高市府攜手產官學共商港市未來發展 期盼再造智慧先進淨零港灣
2024智慧港灣論壇周五(22日)在高雄展覽館登場,呼應高雄智慧城市展以港市淨零低碳和智慧轉型為主題,由高雄市政府郭添貴秘書長為活動致詞揭開序幕,邀請港口經營、數位科技相關領域代表齊聚一堂,共擘智慧港灣永續發展願景,本次論壇重點關注。高雄市政府秘書長郭添貴表示,高雄港是全國最大國際商港,是亞太地區第一個生態港,其貨運轉運量占全臺七成,年營收更超過80億元,扮演臺灣及高雄經濟發展的重要角色。高雄市政府積極推動數位、淨零雙軸轉型,盼透過論壇探討交流永續發展,讓高雄實現港灣城市的智慧轉型,攜手邁向2050淨零碳排的目標。臺灣港務公司王錦榮執行副總經理以「DigitalTwin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享在面對世界各大標竿港口之數位化及低碳轉型趨勢,港務公司如何透過實現數位發展韌性,打造港口數位分身的目標,攜手航港產業邁向智慧化發展,提升臺灣港口國際競爭力的經營管理做法。智慧港口下一階段發展關鍵,將透過打造「港口數位分身(Digital Twin)」,佈建IoT感測設備,匯集港口即時動態數據,善用AI技術結合虛擬實境模型分析,模擬及預測真實港口實際運作情形,提升港口運作效率,在本次論壇分享「船席智慧動態看板」、「港務168系統」、「3D智慧營運圖台」等建置成果。港務公司王錦榮執行副總經理以「Digital Twin 實現智慧港灣永續未來」為主題,分享港口發展佈局(圖/高雄市政府提供)高雄港為我國最大的國際商港,航線密集,連結全球五大洲,近年結合產業發展需求,填海造地擴充港區腹地空間,擘劃碼頭機能最適配置,提升港口競爭力;而在港市共榮部分,則與高雄市政府密切合作,推動舊港區旅運觀光結合親水遊憩開發,打造海洋國門新地標,本次同時分享高雄港旅運中心營運管理平台,展現智慧、低碳旅運的推動成果。在產業跨域合作鏈結部分,臺灣港務公司提供創新科技試驗場域,以及航港產業數位轉型獎勵,秉持SDG17夥伴關係的精神,推動智慧港灣永續發展,讓整個航港產業一起更聰明、更安全、更有效率。中華電信郭水義董事長以「5G x AI打造國際港灣群科技賦能永續智慧城」為題,分享以AI影像分析、物聯感測、無人載具、5G專網等技術建構智慧港灣創新解決方案,對齊港務公司「Trans-SMART 2.0+ 升級計畫」,提升台灣港灣國際競爭力;同時也在高雄建置全台首發5G網路切片服務大規模驗證場域、導入輕軌防碰撞及交通大數據等應用,促進港灣城市的智慧升級與永續發展。郭水義董事長表示「台灣具備豐沛科技能量與樞紐地理位置優勢,中華電信身為台灣電信龍頭,堅定攜手產業共同推動淨零數位雙軸轉型,實現國際港灣城市、智慧永續島嶼願景,走向世界。」講者針對數位淨零轉型永續智慧港灣發展進行意見交流。(圖/高雄市政府提供)數位發展部數位產業署林俊秀副署長也指出,可以透過5G+AIoT的應用,推動「基建智慧化」、「營運自動化」、「管理數位化」、「運輸便利化」,成為改變港灣的新藥方。舉例來說,數產署透過「普及智慧城鄉生活應用計畫」促成我國應用軟體方案產業與垂直場域產業組隊,如無人機安控偵測海岸淤沙、港區船舶物資配送試煉及無人船港灣海漂垃圾智慧清掃等;同時也強化5G專網應用服務與國際接軌,除了賦能台灣的指標垂直產業轉型外,也能創造應用軟體方案輸出全球的實質效益。遠傳電信井琪總經理表示,高雄市近年積極投入轉型成綠色智慧城市,發展躍進、成績斐然,高雄港旅運中心是南台灣海上的重要門戶,遠傳很榮幸與臺灣港務公司攜手打造智慧營運管理平台,並建立智慧商情平台與3D智慧營運圖台,未來可進一步結合5G專網推動港灣運行自動化,以低軌衛星影像協助資產監測並確保環境安全,利用數據分析與洞察支持旅運規劃與營運決策,導入多項綠能減碳解決方案,以科技協助港務公司達成作業安全、營運效率、服務品質、永續發展等發展策略四大目標。同時,遠傳深耕在南台灣的經營,去年底已進駐旅運大樓,打造遠傳在高雄第一個敏捷智能辦公室,引入遠傳的敏捷文化與創新思維,擴大人才招募並加速與南台灣的產業、公部門合作,共同努力實現數位轉型與淨零永續。經發局長廖泰翔表示智慧城市的建構,需要政府與企業夥伴攜手共同參與,高市府與中央持續攜手推動亞灣2.0方案,整體方案預計投入170.39億元,為企業發展提供優質投資環境、獎勵補助及輔導資源,建立國際智慧科技研發聚落,擴增完備如IC設計、金融科技、智慧影視、永續石化、智慧航港等重點產業,期能共同推動國際型智慧科技解決方案與創新商業模式驗證,讓高雄成為產業解決方案輸出新南向的關鍵戰略基地。
巷弄王者美廉社1/想圓留學夢賣牛奶誤闖零售業 邱光隆跟蹤顧客3年開100間店
台灣超商密度居全球第二,僅次於韓國,但有一支隊伍「美廉社」2006年從新北市蘆洲區崛起,打著「便宜離家近」的旗幟進軍巷弄,如今已開出800多間店,年營收逾140億。如何在全台1.3萬家超商、2千多家量販店及超市夾縫中,求存還坐大?「這17年來很多人問過這個問題。」三商家購(2945)總經理邱光隆親自解密。「顧客消費時只考慮兩個成本,時間和要花多少錢。」邱光隆在台北總公司接受CTWANT記者專訪時解釋,例如 100元的青菜,客人不會花一兩個小時去量販店買,若放在超市就會去,因為距離近,「所以便利商店省時但比較貴,量販店比較花時間但便宜,百貨公司則花時間又比較貴。」「有沒有讓顧客消費時間花很少,又比較便宜的地方?這讓我看到『市場空洞』。」59歲的邱光隆戴著細框眼鏡,西裝頭髮型搭合身西裝,站在白板前邊畫邊說,宛如留學回國品味時尚的大學教授,其實他並沒有顯赫學歷,也因年少不一樣的學習路徑,意外開啟巷弄經濟學。「我爸爸是開印刷廠的,雖然只有高職畢業,但是他很會做生意。」邱光隆生在一個不看重學歷的家庭,國一時他因腳傷休學,養病期間跟著父親學做2年生意,18歲才從國中畢業,國中、高職就讀夜間部補校,最高學歷是台北商專二專日間部。讀二專時,電腦剛起步,他上補習班學程式語言,在花店打工幫忙寫進銷存系統,結果被客人挖角到路易威登(Louis Vuitton)當倉儲管理。邱光隆也想出國留學,考了托福600多分,上留學中心申請學校,「他們跟我說申請的是春季班,可以利用這個冬天找份工作,對未來有幫助。」於是他應徵上光泉行銷幹部,沒想到人生從此轉了個彎。「全世界沒有任何一件事,可以像零售業這麼快就能看到效果。」邱光隆眼神發亮地說,「今天只要把東西放到店裡去,下一秒有客人進來,就可以知道賣得好不好。」每天的實驗和嘗試,令他著迷不已。他在光泉任職6年後,轉任萬客隆採購經理,接著又到大潤發,一路從處長、店長升任到副總。邱光隆回憶2004年時,全台連鎖超市大約200多間,「有一天,我想買一瓶醬油,但家裡附近沒超市,我到便利商店一看,那瓶300ml的醬油售價,跟量販店一瓶1.6公升的一模一樣,我就覺得『怎麼這麼貴?』」他把「又便宜又近的市場空洞」的想法告訴大潤發亞洲區總裁,但未獲回應。三商行董事長陳翔立(右)熱情邀約邱光隆加入三商,在2006年8月創立美廉社。(圖/報系資料照)不過,在一次的聚會中,邱光隆和小他一歲的三商集團董事長陳翔立一拍即合。三商企業由陳河東與二名友人於1965年所創,從出口、百貨跨足餐飲,成軍迄今店數達1,300家、員工逾2萬人,陳河東四子均進入集團,陳翔立為長子,負責母公司三商投控。「你知道ALDI?」陳翔立聊起德國廉價超市龍頭奧樂齊,「那是一間硬折扣店,就是價格壓很低,所以沒有折扣。」邱光隆當然知道。陳翔立想在台灣複製ALDI商業模式,他三顧茅廬,請邱光隆加入三商,盛情難卻下,邱光隆2006年4月加入「三商家購」,負責打造台版ALDI「美廉社」。起步時,公司僅6人,邱光隆身兼採購、營運和店長,同年8月第一間美廉社在新北市蘆洲區長安街開幕。「選在蘆洲區,是因為這邊不僅有人流,旁邊還有競爭(惠康、全聯、傳統小量販店及住宅區)對手,這樣我才可以學習。」當時最困難的就是找不到供應商,「我就只有一家店,供應商根本就不太想跟你合作,我們只能盡力找或用現金去買。」邱光隆無奈地說,「我記得當時只有500個品項,就開店了。為了省成本,商品進貨後,就箱子打開直接賣,完全沒有陳列。」「平均一間超市大概6、7千、小型量販店有1、2萬件商品,當時我店裡只有500個品項,連十分之一都不到,因此很多婆媽抱怨『你怎麼不賣那個?你醬油怎麼不是這個牌子?價格怎麼這樣?』」邱光隆不但仔細聽,還跟蹤客戶離開店後又去哪又買啥,美廉社因此賣起散米。美廉社過去為了省成本,在商品進貨後直接打開賣,且至今還有賣散米,是目前市場上連鎖超商或超市都沒有的商品。(圖/報系資料照)因為店面小,美廉社每個品項不放多,「顧客說為什麼沒有氣泡水,我就新增但不會賣3款氣泡水。」「我們賣愛之味麵筋,有人問說為什麼不賣佛祖牌,因為店裡附近有廟,加上更便宜,我才發現原來有這樣的市場需求,所以再加1個地區性品牌。」第一間店開幕3個月後,邱光隆馬不停蹄地在板橋、土城開店,第一家店則難逃收店的命運。「儘管品項拉到一千多個,仍比競爭對手少,且對手就在附近,沒法贏過,加上店租太高,第二年長安店就收起來,改在對面巷弄另開2間店。」邱光隆抱著「測驗為主,不行就關掉」心態,摸索出巷弄客戶需要的消費品項和品牌,並「抓出美廉社專屬商圈半徑大約250公尺,真的被我開對了。」誰也沒想過,他就這樣一間一間開,一年10間、兩年50間、三年120間,如今800多間,美廉社母公司「三商家購」兩年前還掛牌上市。三商家購於2018年興櫃,並在2021年成功掛牌上市。(圖/報系資料照)
這家日商十年「漲13倍」鮮為人知 日股「七武士」站上第五大
隨著日股近期續創新高,日股「七武士」也開始步入越來越多投資人的視野。和美股七巨頭類似,七武士是指在近期引領日股上漲的七家公司。然而,在這些公司中,相比於軟銀、索尼、任天堂、豐田等諸多民眾耳熟能詳的名字,有這家公司,對於絕大多數投資者來說都是個陌生的名字,那就是日本工廠自動化設備大廠基恩斯(Keyence)。儘管很多人都沒聽過,但基恩斯目前已經是日本市值第五大的公司,高達1141.3億美元(約新台幣3.6475兆元),比索尼、三菱商事、軟銀、任天堂、迅銷等知名日商更高。更令人驚訝的是,這家公司的股價近年持續穩定上漲,從2013年至今足足上漲了十餘倍。基恩斯是一家創立於1974年的日本老牌製造業公司,其名字Keyence取意於「Key of Science」,公司主營產品包括傳感器、視覺系統、掃碼器、激光打標機、測量儀器、數字顯微鏡等工廠自動化設備,其中在傳感器和視覺系統方面可以稱得上是王牌企業。2023財年,基恩斯公司營業利潤率高達54.08%,而2022財年的這一數據是55.3%。在過去十年中,該公司的營業利潤率幾乎沒有低於50%。甚至從2000年起,基恩士的營業利潤率就沒有低於過40%。相比之下,日本央行數據顯示,日本大型製造業企業近年來整體平均營業利潤率僅有7%左右,在2023年達到略超過10%的水平時,就已經處於歷史高位了。公司創始人瀧崎武光出生於1945年,在上世紀七十年代創立公司時,就大膽採用了新穎的商業模式「直銷」。不透過代理商,而是讓公司業務人員直接向工廠銷售。不僅省去經銷商成本,更重要的是能讓公司銷售直接和客戶持續溝通,從而更敏銳和快捷地了解用戶需求、提出建議方案,幫客戶解決問題,同時也能發現潛在需求,推動公司產品的升級換代。在生產方面,基恩斯採用「無廠模式」(Fabless),即將90%的訂單都交給代工廠製造。而自己的工廠只生產10%的訂單(這部分訂單通常是創新性產品)。不但能節省固定費用,還能靈活調整產能,依據商品特性選擇擁有最適合設備和技術的工廠生產。而公司產品中,超過70%是世界首創或行業內首創,基恩斯也因此成爲《富比世》全球百大創新企業名單中的常客。減去低利潤的落後業務,是瀧崎武光經營公司的核心理念之一。事實上,在1974年創業之初,基恩斯當時的前身Lead Electric公司是一家生產自動線材切割設備的公司。儘管目前產品線廣泛,但其產品幾乎都定位在工廠自動化關鍵趨勢的最前沿,例如可以檢測極其微小的裝配線錯誤的傳感器。在2021年新冠疫情期間,由於企業對工廠自動化需求飆升,基恩斯股價也快速飆升。恰逢優衣庫母公司迅銷因疫情期間產品需求下滑而股價下挫,軟銀也因投資Wework等項目失利而市值下滑,兩公司創始人柳井正和孫正義的個人資產都出現縮水,而基恩斯創始人瀧崎武光這位極其低調的富豪,也一度坐上日本首富的位置。儘管近兩年由於全球宏觀經濟逆風,導致基恩斯所在的工業自動化行業總體出現回落,但該公司仍然是行業中當之無愧的翹楚,其股價也在近半年內持續上漲,重新接近歷史新高。而年近79歲的瀧崎武光,目前仍然佔據富比世日本富豪排行榜的第三名。
寂寞商機不單純? 戀愛體驗館可躺腿、摟肩加價還能「更進一步」
現代人社交不易,想填補心中空缺卻又沒伴侶,因此許多商家看準這股寂寞商機發展出「出租女友」、「一日情人」等商業模式,主打販售陪伴感,然而本該單純的互動,卻也暗藏春色,大陸福州一間「戀愛體驗館」就被發現,會招聘年輕女性提供擦邊服務,並以明碼標價,價格越高尺度越大,學者也提醒:「這種主打戀愛體驗、肢體接觸的商業模式,很容易衍生賣淫嫖娼等違法行為。」該戀愛體驗館位於大樓中,佈置隱密,並提供許多「燈光好氣氛佳」的房間,甚至時不時會傳來男女嘻笑聲,進入店內店員也會介紹價位分別有398、498、888元(人民幣)3種套餐可以選擇,價格越高肢體接觸的尺度越大。實際端看服務內容,398價位可體驗到女僕全程接觸式陪伴,並主打客人可以「摟着身軟懷香的女僕觀影、躺腿上、揉揉肩膀、捏捏腿,體驗初戀般、情侶一樣的戀愛感。」然而實際服務內容卻不如介紹那般單純,從業的女性主要為18-22歲,但也不乏未成年,福建師範大學法學院副教授丁兆增就感嘆,已經逐漸走向犯罪的邊緣,並且以盈利為目的進行「有償陪侍」已經違法。戀愛館傳出違法疑慮也遭到官方盯上,已有多間門市關閉,甚至有「連夜跑路」的情況發生,當地警方表示,已經開始著手調查相關涉案店家。
泓德能源送件證交所 拚首家創新板轉上市一般板
目前在創新板掛牌的能源股泓德能源(6873),今(14日)送件證交所轉上市一般板,力拼史上首家創新板轉上市一般板企業。泓德能源自詡為「能源界 Uber」在2023年3月6日正式掛牌上市,為臺灣創新板首檔掛牌能源股。泓德能源2023全年營收58.4億元,相較2022年增加15.4%,全年毛利率24.8%、淨利率14.0%。法人指出,泓德能源2024年因為材料成本優化、案場開工量穩定,光電預計開工量體超過350MW、儲能開工容量超過160MW,工程營收將於下半年起大量認列,光電、儲能等毛利有望上升。子公司部分,負責電廠維運的泓博能源至今累計簽約量體已超過300MW,其服務得到國際第三方驗證機構TUV NORD 認證,確認品質與技術能進行高效維運,降低業主風險。負責充電相關業務的子公司星舟快充,已完成環島充電網絡服務,更攜手連鎖超商與停車場品牌,運用現有空間加速充電站點開發。另外星星電力,截至今年1月簽約度數已達139億度,轉供據點超過1200個,服務客戶橫跨金融業、電信業、半導體業、製造業與百貨業,今年初也與日月光投控簽署20年合作備忘錄。因應2050淨零排放的全球趨勢,各國持續發展再生能源,並且朝電力自由化市場邁進。泓德能源表示,公司以「智慧綠電系統TITAN」軟硬整合服務,進軍日本與澳洲市場成立辦公室,同時也將落地光儲充的場域應用與虛擬電廠的商業模式,目標於2027年在日本市場累計280MW、在澳洲市場累計540MW光電與儲能量體。
領航全球防範詐騙 MWC世界通訊大會 蘋信科技展現創新成果
世界通訊大會(MWC)在2月26日於西班牙巴塞隆納盛大舉辦,4YFN(4 Years From Now)是MWC中一項關鍵活動,致力於展示擁有突破性技術和應用的新興企業,並探討它們對產業技術革新的貢獻和未來展望。蘋信科技(PINTrust)在本次4YFN活動中,向全球分享如何在單一市場,經由整合跨電信業者共同合作,創造「電信業者、政府、企業與消費者」等四贏(4-Way Wins)的局面。包括一、活化電信業者既有投資,創造新營收與獲利;二、支援提供政府突破防範詐騙的解決方案;三、提供企業與消費者間,建立新信任渠道的精準行銷工具;四、保護消費者降低受詐騙風險。詐騙議題受全球關注,吸引數十個國家代表主動出席蘋信科技的分享會議。蘋信科技創新「短碼互動服務平台」,背後動力之一來自對全球詐騙問題的深入洞察,根據2024年2月美國聯邦貿易委員會(FTC)最新公布數據顯示,全美2023年消費者因詐騙損失來到新高點,超過100億美元(較2022年增加14%);FTC在2023年收到約260萬消費者的詐欺報告,而最常用來接觸消費者實現詐騙行為的包括電子郵件、電話以及簡訊等三種。新加坡(MCI)等東南亞政府代表,對蘋信科技在保護消費者權益創新作為上,例如提供消費者即時查詢訊息來源(verify the senders)的Directory、提供消費者可拒絕接收訊息的機制、查核訊息來源集成中心(SMS Hub)架構,以及採實名申請等,表達特別興趣與進一步了解意願。此外,巴西、奧地利、德國及美國等國家代表,於會後主動前來與蘋信科技進行個別交流。「短碼互動服務平台」多項功能模組,提供企業「一站式(one-stop shopping)」、「即插即用(plug and play)」,除可大幅減輕企業廣泛無效行銷資源投放,也提升經濟有效(cost effective)的銷售轉換率。蘋信科技總經理蔡明儒表示,在資訊化迅速發展的今天,蘋信科技在2024 MWC發表的「短碼互動服務平台」創新運營平台與商業模式,為全球通信安全開創了新途徑,展現了台灣在全球科技舞台上的關鍵影響力。
漲勢未休!日股1日逼近4萬點關卡 分析師:反彈背後有4大因素
日股周五(1日)再度發威,日經225指數收盤上漲744.63點或1.9%,至39910.82點,再創歷史新高,逼近4萬點關卡。值得注意的是,日經225從去年至今累計升幅高達53%,而同期標普升幅約33%。事實上,日股這一輪上漲離不開「巴菲特效應」,2月24日,巴菲特旗下的波克夏海瑟威公佈了最新業績,並發布年度致股東信,信中用了較大篇幅談論日本公司,並稱波克夏將無限期保持對五家日本商社的投資。野村東方國際證券的分析師表示,綜合商社可以說是日本獨有的商業模式,由於業務範圍廣泛,投資商社可以實現多元化的效果。有數據顯示,日本五大商社控制了日本接近99%的大型生產企業及貿易公司,掌握著日本各類產業的命脈。除了巴菲特效應,得益於公司治理改革和日元走軟的積極影響,日股吸引了外資的瘋狂流入。另外,因爲輝達的業績表現特別好,AI成了日本股市又一個興奮劑。日本最大券商野村控股(Nomura Holdings)位於中國上海的合資企業「野村東方國際證券」近日在日本股市月度投資策略中指出,2024年日股開年反彈背後有著日經225指數突破34000點的重要關口,CTA(商品交易顧問)等市場參與者加大期貨購買力度;個人投資者拋售壓力緩解,供需端呈現賣方不足的狀況;日央不會急於退出負利率政策,支撐日元走弱;由於國際上地緣政治不確定性較高,資金轉而湧向日本市場四大因素。野村東方國際證券表示這四大因素暫且有望持續發力,未來日股市場強勁表現有望持續,但需關注企業2023財年第三季業績略低於預期的風險,這可能會在短期內對股價產生負面影響。建議關注可抵禦日元升值影響、受益於提價和日本資本支出復甦的行業,如建築、房地產、半導體制造設備、系統應用和食品等。瑞士寶盛指出,由於2024年日本貨幣政策可能出現轉向,在日本股市中看到了許多機會,還因日本企業正在進行改革,從而在資本回報大幅停滯之後,有望獲得更高的盈利能力和投資價值,並吸引更多資金流入;摩根士丹利分析師表示,東京證券交易所多年來持續幫助股價低於帳面價值、以及資產價值被市場嚴重低估的日本公司制定資本改善計劃,將成為今年進一步吸引外國資金進入日本股市的關鍵驅動因素。
玩團小子拚充電2/「今年底要超越特斯拉」 41歲陶百群打造第三方快充擁7成電動車主
源點科技EVOASIS進軍充電樁營運不到5年,不僅引來近10間進口車廠上門合作,會員數已突破3.6萬,占全台5.2萬電動車主近7成,創辦人陶百群接受CTWANT記者採訪時,信誓旦旦地說,「我們的目標是今年底超越特斯拉在台灣的500支快充樁數。」「充電這件事情很龐大,競爭對手可能是中油、統一超商,甚至像華城電機、中興電工,多是百億、千億集團在做的事,我們要怎麼超過那些大財團?」陶百群坦言,當初想踏入這行時,大家都說不可能。一名業內人士解釋,「一個營業用、快速充電型的充電樁,造價動輒兩、三百萬新台幣,100支電動樁就要3億元,可說是需要龐大資本支出的行業。」陶百群很清楚,充電樁營運商很燒錢。「但巨大產業的誕生,都伴隨巨大的機會。」「而能否帶給人類最便宜最方便的solution(解決方案),才是創新的真理。」他從太陽能產業興起,看到電動車及充電樁的新機會,「所以主事者要看清未來10年或20年,才能大舉投資。」專訪中,陶百群以平靜語調,滔滔不絕地訴說他的看見。為要尋找最適的解決方案,「成立前2年,我們都在打造自己的軟、硬體。」陶百群提起初期的辛苦,台灣雖是充電樁出口大國,但台廠並沒有做台灣規格,「不得已,5年前找到中國硬體製造商做ODM(原廠委託設計),因為中國電動車及充電樁發展走得早,有不少厲害的硬體製造商。」至於軟體,則由曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的沈俊祺擔任技術長,開發軟體、充電樁對接、OCPP(Open Charge Point Protocol,電動載具充電樁和中央管理系統之間的應用層通訊協定)協議。源點科技為打造屬於自己的軟、硬體,圖為源點科技充電服務使用者App介面。(圖/源點科技提供)「第一步最難,也是最好的機會。」陶百群解釋,當時國內只有特斯拉的快充站,因此源點科技的充電樁2021年一推出,就引起電動車主、車廠注意,「這是台灣首次第三方(車廠之外)推出第一支120kW公開營運的快速充電站,也是唯一可以支援遠端APP啟動充電功能的業者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各車廠,先後上門談合作。源點科技2021年第一輪共打造20支充電樁,讓電動車主在任何1個縣市都有EVOASIS的充電站。之所以能一上陣就打造環島充電網,與陶百群團隊的找地功夫有關。「從太陽能系統建置,我們已累積上千個案場的找屋頂及尋地的能力,每個案場要蓋上百章跑流程的豐富經驗,充電站也一樣,要與地主簽長約,一簽20年,我們會找地主,幫他比租金、比營運量體,協助複雜的建站流程。」陶百群解釋。除了建置自家充電站,還拓展到其他大型通路,像家樂福、台糖加油站、統一加油站及統一超商等。首支第三方快充樁的推出,使源點科技得到車廠的關注。(圖/翻攝自源點科技臉書)「我們蓋完了一圈,商業模式交出了實績後,很多人找我們要投資。」陶百群底氣十足地說。以投資各國再生能源及充電站為主的全球最大資產公司貝萊德另類資產(BlackRock Alternatives),2022年底,旗下永鑫能源(New Green Power)投資EVOASIS。同年底,源點科技資本額由4800萬變更為2.98億元。貝萊德資金剛到位,源點科技2023年初就拿到中油的案子,預計今年底前將在中油5站共20個充電車位提供服務,「最快2025年前,將完成中油18個直營據點的充電服務,提供80個充電車位。」接著,2023年6月,源點科技又拿下高公局7大國道休息站充電站建置的標案,預計今年6月底提供50個以上的360kW超充車位,陶百群說:「這真的是兵家必爭之地,幾乎所有營運商都去投,因為高速公路休息站是充電樁非常重要的位置。」「其實高公局很擔心停電、維修問題,會不會造成車流回堵、排隊措施等考量。」陶百群說,源點科技以營運經驗提出解方,最後順利得標,「預計今年6月底上線,目前整個高速公路服務區充電樁業者,就只有中興電工跟我們。」更重要的是,交通部去年9月實施「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」,規定公有路外停車場的充電車位須占小型車位(約40萬個)的1%,民營公共停車場(約54萬個小型車位)須占2%,並給予業者2年緩衝期。陶百群表示,「過去停車場覺得設充電樁有點麻煩,現在規定要做,已有很多停車場及地方政府與我們談合作。」去年底,源點科技取得台北市停車場慢充標案,預計今年6月底,在大安、信義、松山、文山、南港、內湖等6區共60座停車場設置300支充電樁。陶百群從歐美及亞洲國家的發展經驗來看,台灣充電停車位比例勢將逐年提高,「像中國已達10%。」在取得中油合作以後,源點科技又再拿下高公局休息區標案。(圖/翻攝自新東陽西湖服務區臉書)至於特斯拉充電網會不會進軍台灣?陶百群分析,「特斯拉雖為歐美最大電車充電網,不過在台灣只以服務自家車為主,公部門也不會將標案給外商。」他直言,「其實有錢就可以做充電樁,但關鍵要有大量會員及品牌的堆疊。」而源點科技搶了先行者優勢,會員數占全台電動車主七成。為了保持現有充電網平均99.5%高妥善率,應付每天密集建站及拓展新業務,源點科技團隊已從2018年3人增加到40人,「施工和客服人員多半採外包方式,我們以核心管理服務為主,包括各區域研發、採購,談合作的業務,以及負責建站、營運和維修的工程師。」目前,特斯拉有99座超級充電站,共逾500支快充槍,源點科技約200支,但在拿下中油、高工局、各縣市停車場標案以及自建充電站,預計今年底快充槍將增至600支,超越特斯拉。總部設在台南的源點科技,春節前已擴編北部團隊,就好戰鬥位置。
玩團小子拚充電1/他開特斯拉上阿里山險「刁車」 驚覺台灣充電沙漠要綠洲
隨著馬路上電動車輛多起來,加油站龍頭台灣中油(1328)、高公局國道服務區及地方政府等,這一年多來開始搶建充電站,然而公標案「通殺」的得標業者並非知名科技大廠,而是一間成軍不到5年的「源點科技」(EVOASIS)。究竟這家新創公司有何能耐?41歲的創辦人陶百群接受CTWANT記者專訪,揭曉答案:「競爭對手都是百億、千億大集團,很多人不看好我們,不過我們最大的優勢,就是擁有太陽能廠的經驗。」總部設在台南的源點科技,為擴充業務,農曆開春前將北部據點從市民大道搬到仁愛圓環,訪客一進新辦公室,就是EVOASIS充電站藍綠色系的主牆,牆上大螢幕播放公司影片,室內設計簡約,約20個座位,陶百群在新裝修的會議室告訴CTWANT記者,他跨入充電服務商前,在太陽能電廠練足10年功的歷程。台灣中油攜手源點科技,未來在加油站也能充電。(圖/報系資料照、焦正德攝)喜愛大自然總想往外跑的陶百群,讀的是成功大學地球科學系,當完兵2年後,也就是2008年,前往冰島大學讀再生能源工程研究所。在冰島,他看到第一台特斯拉、BMW電動概念車等,因而提了個研究計畫,「我改裝一台傳統燃油車,把引擎全部掏空,從世界各地買來電池、電控系統,重新組起,再搭網站,開放讓大家免費租用,體驗電動車生活。」隔年,陶百群完成學業返台,「我想到電動車公司上班,但台灣幾乎沒有發展電動車,比較成熟的是太陽能製造業。」陶百群轉而到當時全球前十大太陽能電池製造商昱晶(2018年已併入「聯合再生」)當業務,跑遍美洲、中東、韓國、日本、歐洲等國家。當時,台灣太陽能產業發展大好,成了出口大國,但國內建置遲遲未起步,直到2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,獎勵社區設置屋頂型太陽光電系統,陶百群的故鄉台南也跟進,「我發現台灣太陽能的建置量很少,覺得應該要投入終端系統的發展。」2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫,讓陶百群看到機會,成立「陽光花園」。(圖/陽光花園提供)於是,陶百群離開太陽能板大廠,自籌一百萬,2013年在台南成立「陽光花園」,以屋頂型太陽能發電起家,之後才擴及各類型案場。「其實我做太陽能,從接到第一個案場開始就獲利。」他說,營收持續穩定成長,3、4年前就做到10幾億,「去年成立10周年,總計完成超過1,600個案場、總建置容量超過200MW。」在營收獲利穩定下,陽光花園迄今仍未IPO,一般投資人也就所知有限。成了太陽能系統業者後,陶百群仍不忘電動車。「2018年特斯拉終於引進,我就訂了一台Model S。」「跨年時我開上阿里山,以為電池夠回家,但上山吃了比較多的電,到山頂發現電池只剩150公里,回家需要180公里,當時特斯拉全台只有5個充電站,離我最近的1個在台中、1個在台南,而我在嘉義,就近找不到充電站,『非常沙漠』。」陽光花園的創業基礎、尋地經驗及穩定獲利,讓陶百群勇敢跨入充電樁領域。(圖/報系資料照)平時,陶百群到距離住家8分鐘車程的奇美博物館充電,以「遊牧民族」自居的他意識到,「充電站不足,是必須解決的問題」。於是他開啟一趟考察之旅,觀察韓國、中國、美國、歐洲等充電樁營運商的運作模式。「我參考很多案例,包含硬、軟體各方面的商業模式。」已有太陽能電廠創業經驗的陶百群認為,「以我們的能力跟經驗,其實可以替電動車主打造更好的充電環境,因為我們有機電技術能力、建設能力、找場地能力。」於是,陶百群找到曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的好友沈俊祺,以及另一位南加大行銷所畢業,也是太陽能電廠同業「太平洋綠能」的董事長鄭旭捷,3人及其他親友一起出資三千萬,在2019年成立「源點科技」,英文名字為「EVOASIS」,意思是要在充電樁沙漠裡造綠洲,如今已成後來居上的業界黑馬。
巴黎地標艾菲爾鐵塔暫停開放 員工抗議財務管理方式不當罷工
法國的艾菲爾鐵塔(Eiffel Tower)是巴黎最知名的地標,每年吸引將近700萬名遊客前往朝聖,其中約3/4是外國人,不過這個世界知名地標,因受到員工罷工影響19日關閉。根據FRANCE 24 English等外媒引述艾菲爾鐵塔營運管理公司(SETE)在網站的公告指出,「艾菲爾鐵塔星期一暫停參觀活動」,原因是員工為了抗議財務管理方式不當發起罷工,工會抨擊,SETE的商業模式根植於高估未來參觀人次,同時卻低估建設所需費用。艾菲爾鐵塔外圍的電子看板上以英文顯示「因為罷工,艾菲爾鐵塔關閉,我們很抱歉」。(圖/達志/路透社)根據報導,這已是兩個月內、艾菲爾鐵塔員工第二次出於相同理由發動罷工,另據《法新社》指出,工會指罷工時間可能延長,艾菲爾鐵塔在1887年1月27日建造,1889年3月31日竣工,高300公尺,營運已134年,是全球參觀人數最多的景點之一,一般而言全年天天開放,偶爾發生罷工時則關閉。艾菲爾鐵塔在疫情期間曾關閉,更因為旅遊限制措施導致參觀人數大幅縮水,不過2022年參觀人次已經恢復至590萬人次。法國首都巴黎今年夏季將主辦奧林匹克運動會,預期屆時造訪巴黎的觀光人數會再增加。在艾菲爾鐵塔外圍,有布條懸掛在圍欄上,告知大家「艾菲爾鐵塔員工罷工」。(圖/達志/美聯社)針對這起罷工,SETE建議,持有門票者參觀前先查詢網站以確認開放狀態,或者延後參觀日期。SETE也請持有電子門票的人查看電子郵件,以獲得進一步的訊息。艾菲爾鐵塔今天因員工發動罷工而關閉。(圖/翻攝自X)