賴清德今出席後援會 提出健康憲章三大目標
民進黨總統參選人賴清德今(1日)下午出席中部醫師後援會時,表示自己在國家面臨關鍵時刻,有能力守護國家主權,改變台灣命運。賴引用蔣渭水醫師名言,呼籲醫界團結真有力,一起打造健康台灣,「過去我們的前輩做得到,現在我們就做得到」。賴清德醫師後援會今日下午在台中市成立,總會長周慶明致詞時指出,當候選人在吵著權力分配時,賴清德已經規劃台灣藍圖,其中醫療改革是重中之重,賴將推動健康憲章,未來國家提出重大改革時,以不違背人民健康為原則,將健康定義在國家最重要的定位。賴清德上台後,特別說明健康憲章的意義,指出台灣人一生不健康年數平均為8.4年,未來凡是國家重大建設與政策不能違背健康原則,例如積極用再生能源取而代之。其次是提昇醫療品質造福國人,改善醫界工作條件。第三是共同打造健康台灣。賴清德表示,自己常問自己能貢獻給台灣什麼不同的事物?「他認為是健康」!所謂健康不僅是身心,還有大家生活的土地與環境。並舉出許多醫生前輩對台灣的貢獻,例如宜蘭的蔣渭水醫師,彰化的賴和醫師,台南的韓石泉醫生。賴清德表示,「過去我們的前輩做得到,現在我們就做得到」。
監委要查北流1.9億欠款 柯文哲霸氣回:要查我不怕
北流1.9億元工程款尚未結清,蔣市府每月需支付高達80萬元的利息,監察委員賴振昌表明要查北流欠款案,柯文哲昨(26)日晚間回應表示,「我蓋我負責,監院要查我不怕,對歷史負責。」柯文哲表示,2020年8月27日,延宕了17年的北流終於開幕,記得當時蔡總統、蘇貞昌院長都來開箱北流,見證國家重大建設的完成。很遺憾,3年後,當人們再次關注到北流,不是因為它成功引領台灣流行樂再創高峰,這麼美好的建築,成了政治追殺的工具。「既為了7/29演唱會練唱憨人,就再做一次憨人,細數從頭。」柯文哲坦言,北流從2004中央拍板,到2013年連續壁等基礎工程動土,整整花了10年,但原先文化部編列的預算,早就因為原物料上漲等因素不敷使用。他上任後,局處盤點後發現錢不夠,建議原規劃的表演廳、文化館、產業區從3個縮減為2個,但他認為三館缺一不可,更不能在品質上打折。柯文哲解釋,北市是中央委託的工程代辦機構,必須向文化部爭取更多預算,其中有2.55億北市願分擔。但完工後廠商經過精算,再向我們提出一筆因延宕多年造成的監造費,經過公開的協調程序,雙方願意以1.9億和解,但要付這筆錢,北市必須先向文化部確認,由誰支出。柯文哲卸任前半年發函給文化部,原本希望在任內解決,若文化部拒付,北市可直接用二備金結清,不用留給下任收尾。「誰知道這份公文旅行來來回回長達一年,到今年7月份文化部才正式回文確認不付錢。」如今有監察委員大動作要調查北流延宕等爭議,柯文哲強調,早在2019年監察院就調查過了,當時的結論是,北流期程數度展延、預算執行失控,顯見多位中央及地方政府首長,執行效率不彰,致使台灣喪失流行音樂產業升級契機,對行政院、文化部、台北市政府3個機關進行糾正。柯文哲無奈表示,「4年後,監察院要再調查一次收尾善後的柯文哲,甚至不排除祭出彈劾,我也只能尊重。」柯文哲還說,若有人問我:如果重來一次,還會想辦法蓋完北流嗎?答案是「會」,因為總要有人做憨人,總要有人願意對歷史負責。
高鐵會轉彎4/宜蘭縣府專業選址被中央忽視 去年底過招4天就沒聯絡
交通部八月中旬突然拋出高鐵東延案終點設在礁溪鄉「四城站」,引爆中央和地方之間的意見互相扞格,宜蘭縣政府長期呼籲應設址「縣政中心站」卻被中央忽視,令地方民眾頗幫宜蘭縣長林姿妙抱不平;對此,宜蘭縣交通處長黃志良向本刊透露,「我們都是從報導才知道有這些(高鐵選址變動)」,中央對縣府的溝通就停留在去年十二月二十四日至二十八日的這段期間,呼籲交通部對重大建設應多溝通。黃志良表示,縣府會提出宜蘭端設址縣政中心站是考慮該地為宜蘭地理中心,位置最適中,各地縣民將來利用高鐵,相較會比較方便。他也認為,高鐵是政府重大投資建設,不只要改善宜蘭對外的交通運輸,也要能帶動地方發展與產業結合,宜蘭已有高科技產業進駐,園區就在縣政中心附近,當然希望高鐵建設能搭配地方產業發展。針對綠營為高鐵宜蘭端站址爭論不休,黃志良無奈地表示,有關高鐵規劃,鐵道局去年十二月二十四日曾親至縣府交流,當日縣府立即以正式公文向中央提交設址「縣政中心站」的立場,隨後鐵道局又在十二月二十八日舉辦「高鐵延伸到宜蘭」的期末報告說明會。但他指出,這四日交手過招後,縣府就從未再接獲鐵道局的任何規劃訊息,不管是今年二月、四月、七月等相關新聞露出,「後面發生許多縣府不知道的事情,我們都是看報紙才知道」。黃志良懇切地呼籲,宜蘭縣府尊重中央專業,希望儘快定案,但如果以交通部所稱的四城站優勢來看,縣政中心站皆有,而且更好。他表示,縣政中心站腹地大,而且位置還比四城站好,考慮未來縣民轉乘接駁,縣府提出的站址是比較好的選項。針對有議員提出設址「宜蘭站」轉乘方便,黃志良指出,宜蘭和縣政中心兩站相差僅兩公里,縣政中心站除轉乘方便,又可連接台九線,道路交通條件更好。他進一步深入分析,站在國家長遠發展角度,假設台灣高鐵未來到宜蘭後,還有意要繼續往南延伸,更應選擇設址縣政中心站,若選擇其他站址,未來往南擴張,恐會碰到阻礙,國家重大建設,交通部應該多與地方溝通討論,縣府立場就是尊重專業。
宜蘭鐵路高架地方要出錢 民進黨議員批蘇揆在騙唬
行政院長蘇貞昌日前赴宜蘭,支持宜蘭鐵路高架,21日宜蘭縣長林姿妙在議會施政總報告後,民進黨議員陳文昌對林姿妙說,「我聽不懂他(指蘇貞昌)在講什麼。」因為鐵路高架是國家鐵道網的一環,但縣府卻要負擔54億元,指蘇是在騙、唬林姿妙。陳文昌在聽完林姿妙的施政報告後,批林是「民進黨中央政府派駐宜蘭最佳的執行者」、「宜蘭辦公室主任」,報告中很多是中央政府的政策,內容行禮如儀,「鉅細靡遺很像在念經拜佛。」陳文昌表示,日前蘇貞昌到宜蘭,黨團以為是要宣布高鐵定案、送環評,結果講的卻是鐵路高架,但其實鐵路高架進度比高鐵延伸宜蘭還慢,因為高鐵已經免可行性評估,進綜合規畫。他解釋說,東部快鐵、高架、高鐵都是國家鐵路網,是國家重大建設,當然是中央來負擔,如國道5號宜蘭段地方有負擔嗎?將國家鐵路網的高架抽出來,還說要讓縣府負擔少一點「我感覺是在騙、唬」、「還說要算我們比較便宜,如果我是縣長、立委,我才不要!」林姿妙表示,很感謝蘇貞昌關心宜蘭的建設,縣府還是會繼續爭取經費,也相信蘇絕對是誠心誠意要解決宜蘭交通問題。
【中油重申情報】第三座液化天然氣接收站工程已避開藻礁範圍 將依環評承諾執行環境保護對策
環團今(28)日再度召開記者會要求第三座液化天然氣接收站暫停施工等,對此台灣中油公司表示,第三接收站合法施工,避開藻礁範圍僅使用已填築的13公頃用地,且無破壞藻礁,至於觀塘工業港浚挖覆蓋面積為168公頃,台灣中油在溝通期間亦未承諾暫停施工;又自始至終為國家建設、全民用電用氣需求而努力,會持續依環評承諾執行環境保護對策,戮力達成111年10月正式供氣的目標,請全民共同支持。 台灣中油指出,觀塘工業區(港)興建第三接收站為唯一方案,有其不可替代性,目的是配合政府推動能源轉型政策,在2025年燃氣發電占比達50%的目標;待第三接收站完工後,將供應台電大潭電廠新增燃氣機組運轉所需天然氣,以及北部新增天然氣市場用氣需求,這是國家重大建設,更是台灣中油的職責所在。台灣中油強調,開發案已通過環保署與內政部審查,施工皆依法取得開發許可,為合法施工,且積極推動各項建港工程,於溝通期間並無承諾暫停施工。 目前施工皆依環評通過藻礁迴避替代修正方案,避開觀塘工業區具有藻礁生態之區域,僅使用已經填築13公頃用地,並未開發G1、G2藻礁生態熱區,無違反環評承諾。 台灣中油進一步表示,工業港區位於水深超過10公尺深之區域,因為海水濁度高能見度低,陽光無法穿透,調查發現海床大部分均為海沙所覆蓋,並未發現殼狀珊瑚藻活體,港域範圍藻礁生態不豐富,但仍將依環評承諾執行環境保護對策,維護藻礁生態。
國土計畫法下周審議 管媽籲速研擬補償配套
立委管碧玲今(1)日就《國土計畫法》修法質詢內政部長徐國勇,表示該法涉及人民財產的變動,民眾擔心地目劃定後的發展權益遭限縮,內政部應同時啟動研擬補償配套,並儘早與人民溝通,《國土計畫法》修法後才能順利執行。行政院提出的《國土計畫法》部分條文修正草案,第15條增訂因應政府推動國家重大建設計畫的需要,在「經行政院核定的國家重大建設計畫」情況下,得適時檢討變更各級國土計畫;第45條修正規定,縣市國土計畫的擬訂及審議作業、國土功能分區圖劃設作業,從「2年」延長為「一定期限內完成」。這兩項被外界指為「空白授權」,引發爭議,後來暫停不處理第15條。立委管碧玲說,內政部應同時啟動研擬《國土計劃法》相關補償配套。(圖/取自管碧玲臉書粉專)管碧玲指出,《國土計畫法》只修第45條,並不代表國會與執政團隊已形成共識,民進黨團版沒有另外提出修正,並不代表政院版條文沒有問題;她說,《國土計畫法》涉及人民財產保障問題,未來執行地目編定時,必然發生土地發展權益受限的疑慮,內政部應及早研擬補償配套。立院內政委員會下週將排案逐條審查《國土計畫法》,管碧玲表示,希望一星期內就完成審查送出委員會,盡全力在4月底可以完成修法並公告。她提醒,未來執政團隊也要讓人民知道相關補償配套措施,充分進行社會溝通,政府保障人民財產權才能使國土計畫順利施行。
國土計畫法修法惹議 徐國勇:2個月內提改善作為
針對國土計畫法爭議,立委范雲今(1)日質詢時指出,實施不但落後日本、荷蘭等國家,其中期限與放寬條件都模糊不清,引發外界質疑。對此,內政部長徐國勇承諾兩個月內會檢討過去各縣市國土計畫作業為何會延宕,並且提出具體改善作為。范雲指出,國土計畫法2015年終於立法,並且要在2022年全面實施,但其實已經比荷蘭、日本等國家晚了超過半世紀。如果實務上有困難可以討論延長,然而,政院版草案中從「2年」改為模糊不清的「一定期限內」,引發讓民間跳腳。除期限模糊的問題,院版草案新增一款「經行政院核定之國家重大建設計畫」,也遭質疑新增這款是為了不必要的開發。針對國土計畫法種種爭議,徐國勇表示兩個月內會檢討過去各縣市國土計畫作業為何會延宕,並且提出具體改善作為。
藍委罵翻天 但國土計畫法仍在立院闖入首關
政院會日前通過「國土計畫法」修正草案,遭外界質疑是以「國家重大建設」之名,替財團開了炒地皮大門,國民黨立院黨團揚言政院提一次,國民黨團就封殺一次。不過,被綠委優勢人力護航下的國土計畫法修正案,經今日立院院會表決後,還是確定闖入第一關,將交付立院內政委員會審查,距離立院本會期完成三讀的目標又更近一步。政院版本國土計畫法修正草案,引發外界側目的重點包括,「增訂第二十四條第三項但書,規定應由中央主管機關審議之使用許可案及造地施工計畫,應經國土計畫審議會合議審議。」、「因應政府推動國家重大建設計畫需求,增訂上開情事得適時檢討變更國土計畫。」、「修正使用地編定辦理程序,毋須經中央主管機關核定,至其公告程序另於授權辦法中定之。」國民黨立院黨團日前曾召開記者會,痛批修正草案沒明確定義,將「國家重大建設」等文字納入法條,是大開「建設」後門,勢必將導致「國土計畫法」形同具文。此外,當初制訂「國土計畫法」時,曾要求縣市政府在今年4月30日公布縣市政府的國土計畫,修正草案中卻將時間往後延長而且沒有訂定任何時間表。今日立院開議後,國民黨團在議場內高喊「反對開後門,拒絕炒地皮,反對修惡國土法!」但最終,該案仍在民進黨團的席次優勢下順利付委,進入實質審查。不過,民進黨立委高嘉瑜投票時主張先將該案退回程序委員會,不要直接付委審查,引發媒體矚目,但也有綠委私下對高嘉瑜的舉動提出質疑與批評。民進黨團並解釋,主張立即付委的考量在於4月30日修法大限將近,盡速修法才能讓國土法符合適法性,未來黨團會提出修正動議,對於外界爭議部分加以修正。
【綁樁9千億1】前線忙防疫 政院偷渡「國土計畫法修正案」
行政院今年二月推出《國土計畫法》修正草案,將縣市提擬國土計畫的期程大鬆綁,同時以定義不明的「國家重大建設計畫」,賦予政府隨時插入新計畫的權力,遭批為架空《國土計畫法》。尤其,目前正值新冠肺炎疫情防治之際,政院趁亂修法移除《國土計畫法》的限制,遭批評只是幫政府開後門,讓政治力更有介入空間。當國人持續關注新冠肺炎疫情之時,二月二十六日,跨黨派立委、環保團體和學者專家一字排開舉行記者會,大動作反對行政院的《國土計畫法》修正草案,痛批這項由政務委員張景森審查提出的修法是大開倒車;上周五,國民黨和時代立量黨立委也在立法院強力杯葛,讓修正草案暫時被退回程序委員會,本周再戰。《國土計畫法》中原規定縣市政府應在二年內擬定轄內的國土規畫方案,提報中央,但修正草案卻將「二年」修正為「一定期限」,讓立委質疑國土計畫的落實將遙遙無期;且草案增列「國家重大建設計畫」概念,但對於重大建設的定義模糊不清,且不受五年通盤檢討限範,無異是「空白授權」,讓政府隨時可以提案,失去整體管理的用意。《國土計畫法》催生者之一、前立委邱文彥即痛批,草案增列「國家重大建設」等修法,破壞國土計畫法的精神,只是幫政府開後門,讓政治力更有介入空間。
【綁樁9千億2】修法開後門 「政府想圈地拖民眾下水」
行政院今年二月推出《國土計畫法》修正草案,內容極度爭議,跨黨派立委、環保團體和學者專家共同發聲反對。其中,執政黨立委林淑芬和政委張景森在臉書隔空交火開戰,讓外界側目;林淑芬甚至撂狠話諷刺張景森說,「有權又免受立院監督的大政委很爽吧!」全國總動員對抗新冠肺炎疫情,為何行政院急著修《國土計畫法》?不僅外界摸不著頭緒,連民進黨自家立委也看不下去。立委林淑芬早在跨黨派立委舉行記者會之前,就在臉書發文痛批行政院院會核定的修正草案是架空《國土計畫法》,並點名負責督導修法的政委張景森,質疑「全民全心抗疫之際,行政院卻提出大開後門的國土計畫法草案,未來台灣國土如何永續發展?」「政府自己要圈地、要開發,不用把人民拿出來當擋箭牌。」林淑芬說,一個連定義都沒有的「國家重大建設」,為什麼可以耍特權、超車走捷徑,卻又不告訴大家車上到底載的是什麼?外界不懂號稱「愛鄉土」的民進黨政府為何要大開《國土計畫法》後門。林淑芬質疑的「車上載的是什麼」,其實內政部次長花敬群後來在二二八連假前的記者會給了解答,原來,一切都是為了「大南方計畫」。
國土計畫倒退嚕 不分黨派立委齊轟「重大建設開後門」
針對行政院拍板20日《國土計畫法》部分條文修正草案,今(26)日民進黨立委林淑芬、國民黨前立委邱文彥、時力陳椒華,以及民眾黨蔡壁如等跨黨派立委齊聲反對,憂心條文未明確定義國家重大建設,恐成空白授權,縣市國土計畫核定不該遙遙無期。邱文彥說,國土計畫的初衷是希望永續利用國土,而不是有很多政治利益考量,這次修法內容涉及國家重大建設的部分,都是交由行政院空白授權,政治利益考量都會成為主軸,破壞國土規劃的穩定性,不可不慎。「政府自己要圈地和開發,不該把人民拿出來當擋箭牌。」林淑芬強調,在「重大建設」之下,受害的常常就是第一線的在地人民與破碎受污染的環境。縣市國土計畫核定期限從中央國土計畫公布後的兩年改為三年,但台灣國土破碎,工業區被變更為住宅區,良田被變更為工業區,更有許多蚊子園區,這些都是過去短視近利、缺乏整體規劃的點狀開發結果。環保團體包括地球公民基金會、環境權保障基金會以及綠色公民行動聯盟等共同提出呼籲,要求縣市政府未能如期完成縣市的國土計畫應提出檢討報告,釐清為何無法如期完成,並由中央政府就各點提出改善可能,並明訂一年年限,加速完成國土計畫之完備。
【炒地魔術師3】2.2萬坪地等徵收 官員:「運作一下不是問題」
本刊接獲爆料,林崑海和練台生投資也不是都無往不利,像是2017年「三禾資產」標得高鐵左營站旁、原建台水泥廠區約2.2萬坪的土地債權。董事長練台生當初看上這塊地緊鄰三鐵共構的新左營站,其後續發展潛力,加上建台於2014年向高市府提出都市計畫變更細部計畫,獲准將這整片特種工業用地變更為住商用地,原以為前景可期,但沒想到三禾資產法拍價購後,卻成了燙手山芋。原本三禾資產的如意算盤是,這塊2.2萬坪的土地透過重劃,扣掉回饋計畫給市府的30至40%土地,可拿回約1萬多坪的住商用地,再依照建台與市府簽訂的「半屏湖畔香榭綠都開發計畫」開發意向書,預計將高鐵左營站緊鄰翠華路、半屏山與蓮池潭一帶,建設為國際連鎖旅館、購物中心、銀髮養生村和生態社區,獲利相當可觀。建台水泥於2014年向高市府提出都市計畫變更細部計畫,獲准將這整片特種工業用地變更為紅黃色的住商用地。(圖/讀者提供)不過人算不如天算,三禾與建台之間因溝通不良,拖到2017年2月已超過都市計畫規定「3年內應完成第一期限完成公共設施用地產權點交給市府」的期限。雖有申請展延,但經市府都發局4次催辦補交申請文件,仍無法補齊土地所有權人同意變更文件。市都委會專案小組在今年8月29日邀陳情人列席說明,因會中建台公司、三禾資產兩造仍互有意見,故專案小組結論「請本案土地權利關係人儘速再溝通協調,兩個月後再召開專案小組會議續予討論」,主管機關都發局透露,除非業者有具體理由,否則該地最後還是會回復為特種工業用地。據了解,三禾資產眼看這筆投資案一波三折,恐將白忙一場,但如今又出現了轉圜契機。因為行政院長蘇貞昌上個月10日宣布高鐵將延伸到屏東,交通部則在同月27日舉行審查會評選四條路線,決定採用左營案,並把可行性評估報行政院,最快2031年通車。鍾嘉村旗下的高雄客運斥資20億元,計劃攜手秀泰影城在三民區自立一路打造全新複合型百貨商場。(圖/本刊攝影組)文山特區近年來高度開發,再加上三地開發將在此興建百貨商場,成為高雄新一代住商熱區。(圖/本刊攝影組)高市交通局一位官員透露,他曾辦理過國家重大建設業務,像高鐵這項重大公共建設,由行政院主導、交通部負責規劃,一定會對沿線採區段徵收方式,而未來隨著高鐵南移計畫,整體營運量增加,廠房機電設備都需要擴增,這塊緊鄰左營高鐵站的土地,只要親海派人士暗中運作一下,順理成章徵收應不是問題。本刊記者致電「三禾資產公司」詢問相關回應,該公司人員直接回覆不予置評,隨即掛上電話,本刊另外致電「三地開發」,詢問最近該公司申請的幾筆土地變更案,是否確實?接電話小姐希望本刊留下聯絡方式,再針對問題回覆,不過直至截稿時間都未獲回電。
【再戰大位4】英倫1勝1負 「朱朱倫」爭3戰辣台妹
曾和蔡總統在2010新北市長選舉、2016年總統大選交手的朱立倫,算是國民黨檯面上,與蔡對戰經驗最豐富的人。朱立倫認為,依過去藍綠執政經驗,照理說蔡連任機率很高,如今卻陷入扁、馬後期般的狀況,原因在於蔡上次大選的政見和執政後落差太大,才讓施政滿意度快速崩跌,此外,蔡的能源、勞工等各種政策,幾乎都「顧人怨」,引起反彈。「但大家絕對不能輕忽蔡英文欲連任的決心,更不能輕忽她的韌性。」朱立倫說,蔡經歷2010年新北市長、2016年總統敗選,仍又站起來,如今擁有執政優勢跟全部資源,加上行政院長蘇貞昌的高度戰鬥力,以及民進黨擅長選舉的特性。「治國無方,選舉絕對每天會撿到槍!」朱立倫嘆氣說,偏偏北京動不動就丟槍給蔡英文,「反送中」更是丟來一座大炮,讓賴清德莫名其妙被轟死。朱立倫認為,他若與蔡第三度交手,民眾會思考朱、蔡兩個對照組。2010年新北市選了朱,三環三線一條條實現,並未如蔡所說是買不起、吃不到的大牛排;國民運動中心一座座完成;社會住宅是目前全台最多的;公共托育、托老中心都超過一百所以上,證明他是有經驗、穩健務實在做的市長。2016年,國人選擇把國家交給蔡,這幾年國家重大建設沒完成、經濟停滯、兩岸對抗、外國觀光客來台每年少了1000億元收入,大家會覺得當年若選朱立倫,今天情況就不一樣。所以若是他選總統,民眾會覺得四年前選擇蔡,四年後是否該給朱一次機會?朱立倫說,有人嫌他打法太「佛系」,但「你要我變成麻辣鍋,我學不會;叫我變政治網紅,我做不來;教我每天喊口號,我也沒辦法;叫我要有鋪天蓋地的廣告,我也刊不起;我就是堅持理想做自己。」他選舉過六次,現在的佛系只因為是黨內初選,大家是隊友;若已正式比賽,「對手若是蔡英文,我怎會佛系?我跟她兩次對陣也不是佛系!」更多精采內容,詳見最新出刊273期《周刊王》和2159期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌「旺透價39元」,2019/07/03全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券,幫您激省889元,粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息,請進最新臉書:https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚時報周刊粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
霸氣回擊柯P 鄭文燦:桃捷賺2.2億 財報為證
桃園機場捷運今年上半年盈餘2.2億元,桃園市長鄭文燦特別宣布票價10月起調降10元。沒想到這項優惠回饋政策,反招地方民代抨擊宣布時機充滿政治算計,台北市長柯文哲甚至嘲諷「我才不相信他們有賺錢」。鄭文燦霸氣回應,不信,可以去看桃捷財務報表!桃園機場捷運民國95年開工,鄭文燦當時擔任行政院新聞局長,10年後當選桃園市長,上任後積極與前後任交通部長陳建宇、賀陳旦密切溝通,前年敲定由桃捷公司提早進場接手,並改善缺失,最後完成不可能的任務。歷經20年滄桑的機捷,終於在去年3月2日正式營運。外界其實一開始不看好機捷營運,但去年每日平均運量5.7萬人次,今年上半年達6.1萬人次,運量不斷成長。盈收方面,桃捷去年盈餘1.18億元,今年績效更好,光是上半年就淨賺了2.2億元,令人刮目相看。台北市長柯文哲被媒體問到桃捷賺錢的看法時,竟撂出「我才不相信他們有賺錢、財務會平衡」一記重拳。鄭文燦強調,相關財務數字都攤在陽光下,都經過簽證和董事會認可,台北市政府、新北市政府亦參與董事會,柯文哲說話一向直白,如果不信,隨時可以去看財務報表數據。調降10元 非選舉考量鄭文燦說,桃捷通車時他曾承諾,未來營運如果賺錢,將分階段以多元優惠方式刺激運量。因此從通車到現在,桃捷推行過多項優惠方案,「機場捷運全線票價優惠降價10元方案」係經過審慎研議及票證系統測試後提出,「並非為了選舉」,目的在於回饋乘客、提升運量、增加通勤族忠誠客戶,預估實施後可提升8%運量,繼續增加盈收。針對外界對桃捷盈餘是假象的質疑,桃捷董事長劉坤億表示,桃捷工作報告中列出的資產負債表,截至今年5月分負債總額為3.8億元,均經會計師簽證。況且今年度預算中,應該列的維修、物料費用,包括車輛及機件維修等成本,均已清楚納入支出成本,沒有隱匿。桃捷是國家重大建設,建設成本由中央興建負擔,並非由負責營運的捷運公司攤提。營運之一般設備設施的折舊及攤銷,桃捷均依會計作業準則,納入損益結算,並依據交通部公營大眾捷運股份有限公司設置管理條例第15條規定,以及軌道同業作法,將於營運第六年開始編列系統重置費用。劉坤億強調,公共運輸服務的目的不是賺錢,多元優惠方案是鼓勵更多人使用搭乘,「旅客不分藍綠,又何來政治目的」。台北市政府發言人劉奕霆表示,詳細的財務報表還是在桃捷,台北市政府是桃捷的股東,也有參加董事會,如果有需要,台北市政府會去看的。巴陵鐵塔 防災兼觀光除桃捷外,復興區巴陵鐵塔也成為注目焦點。巴陵鐵塔7月14日第一期主體建築完成並舉辦點燈儀式,卻遭外界譏笑外觀太醜,有浪費公帑之嫌。復興區長曾志湘表示,區公所原基於防災需求設置防災基地台暨廣播器鐵塔,唯該建築位處風景區難免突兀,幾經與地方部落討論,最後選以紅漆造型與夜間燈光美化,減少對環境的協調性。105年編列1,300萬預算及辦理數次部落會議,去年地質探勘後發現為碎石地基,鐵塔塔頂工程幾度由原水蜜桃造型修改為泰雅祖靈眼的菱形塔頂,今年終於解決了覆地、防風、載重等諸多因素,也完成結合避雷、轉播及觀光造景之現況設計。至於外界認為疑仿造法國巴黎鐵塔、無必要之建設及可能帶來嚴重光害等問題,都是曲解當地民眾安全及防災需求與提振地方觀光的美意。