田中千繪回顧遭家暴經歷淚崩 引網友心疼大讚演技超好
《商魂》上周六(9日)播出第四集後,依舊成為話題熱點,本集最高收視落田中千繪飾演的雅美回顧過去被前夫家暴的經歷,結果現在談生意又遇到前夫,她因回想起恐怖過往而淚崩,後面還有被打的戲份,也因此深獲網友同情:「雅美怎麼這麼可憐」、「雅美這個造型好好看」、「這段演真好」。這次演出也讓田中千繪大喊非常過癮,因為雅美有非常深刻的背景故事和在劇情中的轉變、成長,她不僅表示是近幾年來演出覺得最有感覺的一次,還開玩笑說:「當時覺得雅美真的好可憐,到片場拍片時,看到這些男人還會覺得有點討厭,因為他們都對雅美好壞。」她也非常喜歡雅美的服裝造型,「因為真的都很好看,這次光是在第四集就至少換了十套服裝的造型!」更透露在拍攝時,連傅孟柏都虧她:「雅美的服裝好像各國航空公司空姐的制服!」除了田中千繪的表演大受推薦和討論外,傅孟柏有場使用大量日語對白的戲份也讓人印象深刻。在和觀眾討論分享的映後直播時,田中千繪更大讚傅孟柏說的日文台詞都對應到該有的表情和語氣,讓她挑不出毛病。傅孟柏有場使用大量日語對白的戲份,讓人印象深刻。(圖/ 欣蘭企業股份有限公司) 此外,最新一集有多場戲在酒樓談生意,邵雨薇和周曉涵還有在牌桌上較勁的關鍵戲份,也讓網友再次對場景和服裝造型讚譽有加:「這酒家拍得很有味道」、「雪玉打牌造型很豔麗」、「打麻將這段有點像色戒」。麻將戲精彩過招。左起為于子育、周曉涵、陳雪甄、邵雨薇。(圖/ 欣蘭企業股份有限公司)《商魂》在下一集中,雪玉雖然救了有悲慘遭遇的雅美,但林燈對雅美的關心還是讓雪玉不是滋味,兩人將再有更進一步的關係變化。而林燈面對水泥短缺的問題,看似就快要解決,但新的難題馬上就要到來,這次製造問題的正是明秋的情夫武田遼平。
屢次出包!美國航管局又發現波音客機有「安全問題」
美國飛機製造商波音(Boeing)近日發生多起飛安意外,美國聯邦航空管理局(FAA)檢查後發現,波音787與737 Max兩型號之防冰系統均有安全問題,恐在飛行途中讓引擎結冰故障。在年初的機艙門脫落意外後,FAA針對已發生多次事故的「波音737Max」與「波音787」兩型號執行安全檢查。檢查後竟再度發現,兩者防冰系統均存在安全隱患,737 Max機上用於操縱防冰系統的面板出現異常,可能導致引擎於飛行途中失去推力;787的防冰系統則有零件損壞,恐造成引擎進氣口受熱損毀。波音聲明回應,將針對兩個型號共315架飛機的防冰系統進行檢修,並延後訂單交付時程。由於客機飛行高度多介於8000至12600公尺之間,氣溫極低;加上飛機穿越雲層時接觸大量水氣,易在機翼等處形成積冰,徒增機身重量並削弱推力,導致飛行速度減慢甚至失速,因此防冰系統保持正常運作乃飛航安全中格外重要的一環。然而,由於防冰系統僅屬於潛在飛安隱患,FAA並未立即勒令兩型號的飛機停飛,但要求波音公司提出品管改善計劃,以應對年內接連不斷的飛安危機。
美國航空班機航行2小時驚傳「擋風玻璃破裂」 緊急迫降波士頓機場
有驚無險!美國航空(American Airlines)一架正從紐約飛往西班牙的航班,驚傳駕駛艙的擋風玻璃破裂,航行2小時後突發出警報,最後班機不得不在波士頓機場緊急迫降,所幸無人因此受傷。對此,航空公司也回應了。根據《CBS新聞》報導,麻薩諸塞州(Massachusetts)警方表示,該架94號航班原訂2月28日晚間7時28分,將從紐約約翰甘迺迪機場(John F Kennedy International Airport)起飛,目的地位於西班牙馬德里機場,但因航行途中駕駛艙的擋風玻璃破裂,晚間9時45分機場對著塔台發出2號警報,並於10時許順利降落在波士頓機場,所幸無人受傷。不過針對擋風玻璃破裂才會緊急降落的說法,美國航空暫無回應,並指該架航班是因「維修問題」被迫臨時更改航道,所幸「航班安全降落,飛機現已停止服務並且接受檢查」,也對行程被無預警打亂的乘客致歉,除了提供飯店留宿,還會重新安排一架飛往西班牙馬德里的班機,2月29日下午4時會從波士頓起飛。乘客尼科莫雷諾(Nico Moreno)表示,得知航班迫降當下,機上乘客都很錯愕,「我們抵達波士頓的時候,機組人員告訴我們『各位,你們今天得在波士頓住一晚了』,我覺得大家沒有被這件事嚇壞,但是都很生氣。」
資深空服員授「5大衛生自保」! 飛機搭這時段最安心
自疫情解封鬆綁後,出國旅遊的旅客不曾斷過,飛機上經過大量旅客接觸,經清潔後恐怕還不夠乾淨。對此,就有位資深空服員分享自己在機上必備5項「衛生措施」,將有助於降低細菌感染的危機。根據外媒報導,曾任職於全球最大噴射客機空巴A380管理監督機組員、資歷20年的資深空服員羅伯特(Jay Robert)就說,機艙內的整潔程度難預料,就算是高標為煮的航空公司都無法確保每趟航班皆整潔一致。對此,羅伯特身處乘客立場,他直言自己寧可自保,因此提出5項衛生措施,給重視整潔的人一些建議:1.選擇早班機出發選擇搭乘早班時段的飛機除了準點率較高之外,短程航線的早班機往往也是最乾淨的,因為多數營運國內和短程航班的航空公司都遵守嚴格的時間表,限制了飛機在地面上停留的時間。飛行航程中只能進行簡單的清潔,一些航空公司依靠機組人員來維持機艙美觀,直到飛機到達夜間停靠的最終目的地,才會進行更徹底的清潔,為隔天一早第一班班機做準備。2.用毯子蓋住座位羅伯特建議,座椅使用前最好先檢查一下是否有異味。航空公司提供的枕頭與毯子在每趟飛行之前均經清潔,但羅伯特個人養成以毯子覆蓋座椅的習慣,有如另一層椅套,因為兩趟航程之間機艙座椅並非清潔重點。過去他就曾遇過乘客抱怨,看起來還算乾淨的椅墊竟然又濕又髒,枕頭還有可能留有上班乘客的口水、汗水甚至血液,因此他呼籲使用前最好快速聞一聞有無異味。他也指出,經濟艙的枕頭只能用來支撐背部,而且最好自備旅行毯與枕頭套。3.地毯很髒將行李放在地板上之前,請仔細檢查地板區域,尤其是座椅下方,因為清潔員經常忽略這些區域。2023年6月,在法國航空及大西洋航班上發生的一起事件,一對夫婦在飛行過程中發現地毯有股難聞的氣味。經檢查後,他們發現放置物品的地毯上沾滿了前一航班一名失血過多的乘客的血液和糞便。羅伯特建議,可以使用機上提供毯子上的塑膠包裝材料覆蓋隨身包包的底部。如果您在登機期間發現任何嚴重的清潔問題,請立即在艙門關閉前告知機組人員,他們就有更多時間解決。4.切勿脫鞋空服員常見沒穿鞋的旅客在機艙走來走去,甚至走進洗手間,「平常去公廁絕對不可能打赤腳,在機上也是同樣的道理。」此外,腳臭其實是機艙空品真正的威脅所在,他曾因某個乘客足部散發過度濃郁的異味,只好不著痕跡地噴些香水,甚至被迫叫醒脫了鞋呼呼大睡的乘客,請他們把鞋穿上,因為腳臭令其他人不適。5.個人座位區清潔這是許多空服員都非常信賴的專業做法,用消毒濕紙巾確保徹底清潔座椅周圍的每個可觸摸表面,包括座椅本身。另外,桌板、螢幕、安全帶和控制面板,都是容易忘記清潔的區域。羅伯特表示他絕對我避開座椅靠背的置物袋,因為裡面常常藏有各種令人「不愉快的驚喜」,像是髒紙巾、尿布到嘔吐袋,所以他不會將手機或個人物品放入其中,如果他真的需要接觸置物袋裡的任何東西,就會在接觸過後消毒雙手。
歷史首見!美5航空母艦將齊聚西太平洋 擬為520台灣新總統就職做準備
中美關係近期看似有和緩跡象,但外媒披露,美國今年計畫將近半航空母艦艦隊派往西太平洋地區。目前,已有3艘美國航母在西太平洋活動,還有2艘可能很快加入。學者分析,即使美中雙邊關係和緩,但威懾中國仍是美國的首要之務,並為5月20日台灣新總統就職前的台海局勢做準備。據海事新聞網站Marine Insight近日報導,截至5日,美國太平洋艦隊旗下航母「林肯號」被發現駛離加州聖地牙哥母港,航向西太平洋;2008年至2015年部署在日本的首艘美國核動力航母「喬治華盛頓號」也預計部署在西太平洋,取代返回美國維修保養的「雷根號」。報導指,上述部署顯示出在現代歷史上,美國11艘的航母編隊中,首次有5艘特遣隊同時在西太平洋執行任務。美國航母近期參加在西太平洋的軍事演習,凸顯該地區的戰略重要性。譬如,「羅斯福號」和「卡爾文森號」航母戰鬥群日前在菲律賓海與日本聯合演習。據了解,各國航母部署,通常有所謂「三三制」原則,即「1/3航母海上部署」、「1/3在廠維修」,與「1/3執行訓練」。這次美軍同時派遣5艘航母出海,情況罕見。但有專家認為,這種高出動率不會長時間持續。分析指,美軍這一不尋常的舉動,是對北韓和中國的強烈威懾。香港《南華早報》引述英國諾丁罕大學馬來西亞分校副教授巴頓(Benjamin Barton)表示,這項部署旨在表明美國已將重心放在印太地區,即使歐洲及中東目前都有衝突,「即使美中雙邊關係升溫,在該地區威懾中國仍是美國的首要之務」。新加坡拉惹勒南國際關係學院高級研究員許瑞麟(Collin Koh)指出,朝鮮半島、台灣海峽和南海等戰略地區的緊張局勢持續,顯示美國需要展示其強大的存在,來安撫盟友並抵禦可能威脅和敵人。報導稱,此次部署也引發外界對北京對台灣意圖的擔憂,即在5月20日台灣總統就職典禮之前,大陸可能計畫舉行更多非比尋常的軍事演習。美國智庫蘭德公司資深國際軍事專家希思(Timothy Heath)認為,美國的部署可能是為了應對中國大陸在該地區可能採取的入侵行動。
芬蘭航空要求乘客量體重措施 部分旅客擔憂引發「肥胖羞辱」
搭飛機check-in時,眾所皆知要確定行李沒有超重,但有越多越多航空公司要求乘客在登機閘前量度體重,目前至少包括紐西蘭航空、大韓航空、曼谷航空、夏威夷航空、亞航和獅航,包括北歐芬蘭航空(Finnair)也在本周實施乘客「自願秤重」計畫,目的在於取得合乎現狀的飛機起飛前重量估算數字「確保飛安」,不過此舉卻引發乘客關心隱私遭外洩,對此,航空公司表示,只有登機口的員工看得見體重數字,而且會以不記名形式處理,自實施以來已有逾8百人響應。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。(圖/達志/美聯社)根據《每日郵報》等外媒報導,芬蘭航空在樞紐航點赫爾辛基機場登機門設置磅秤,標示「自願性質乘客體重調查」,歡迎旅客出於自願匿名測量體重,報導引述發言人說法,體重數據需要收集冬夏兩個版本,冬季寒冷,旅客衣著厚重,2月份執行冬季數據收集,目標1200人;4月與5月會再次執行,以收集夏季數據,目標人數會比冬季更多。根據報導,航空公司會收集體重數據,主要是考量飛行安全,即使未實行乘客秤重前,機師在班機啟程前都要知道行李、機上載運水量、食物等重量,讓機師能藉此調節來提升飛航安全;每一架飛機均有預設的安全起飛最大重量,超過這個上限飛行就不安全,而芬蘭航空公司收集匿名數據後,會交給芬蘭的航空交通部門(Traficom),用以計算2025年至2023年的航機乘客重量。多間航空公司要求乘客量體重,為安全定賺錢?(圖/達志/美聯社)芬蘭航空強調,此舉目的在於提升飛安,不會用來懲罰乘客,秤重完全出於自願性質而且全程匿名,也不會記錄乘客的訂位代碼,只有測量地點的客服人員看得到體重加總數字;會與體重數字一併送入資料分析的乘客相關訊息包括隨身行李重量、乘客的年齡性別與艙等,請旅客放心量測。為何多間航空公司不約而同在最近一兩年要秤重?根據CNBC引述美國佛羅里達理工航空學院教師曼魁斯特(Shem Malmquist)的說法,現代人的肥胖問題可能是原因之一,據曼魁斯特表示,「如果有3百位乘客體重高於平均,會讓班機超出負荷,而且影響所有航班運作的計算,跑括長度、爬升幅度、閃避障礙物、著陸距離和離地面高度,這些都是要都視乎重量等其他因素」。按照歐盟航空安全局標準,男性平均體重為82.2公斤,女性為67.5公斤;據美國政府統計,2020年有42%的20歲以上男性過度肥胖,肥胖問問題如今也促使美國航空業者要求無法坐在單一坐位的乘客購買兩張機票,當中包括聯合航空、美國航空及夏威夷航空等。不過針對航空業者的作法,部分旅客擔憂這種措施會引發「肥胖羞辱」(fat-shaming)、擔憂會否出現與體重有關的罰款規定。另外,有維護「大尺碼」(Plus-size)的組織則是大力抨擊,認為航空公司是故意讓坐位縮水,以求容納更多乘客,包括「科學新聞」(Science News)網站旅遊消費記者桑德斯(Laura Sanders)也表示,這種作法執行時機太晚,而且體重超重或獨自旅行的旅客特別容易受到歧視,她建議航空業者可以在旅客預訂航班時就輸入個人體重數字,比較不尷尬,業者也能提前因應飛安管控。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。(圖/翻攝自X)
泰國搭機強制打開逃生門「滑梯秒彈開」 2200名旅客行程遭延誤…加拿大男子恐面臨死刑
泰國清邁機場日前發生一起飛安事件,7日晚間泰國航空一架正準備起飛的航班,被機艙內的加拿大籍乘客強行打開逃生門,該名男子此舉不僅造成該架航班的延誤飛行,同時也影響到後續起降的飛機,最終導致2200名旅客遭到延誤。而根據泰國當地法令,如男子罪名成立,最高恐面臨死刑。根據《CNN》報導指出,整起事件在7日晚間10點5分時,泰國航空公司TG121班機正準備從清邁機場起飛,準備飛往曼谷蘇凡納布機場。就在飛機在跑道上排隊等待起飛之際,機上一名加拿大籍男子強行打開飛機的逃生門,逃生滑梯也跟著彈射而出,整架航班立刻無法動彈。清邁國際機場總監查勒姆桑亞空少將表示,在接獲通報後,已經在第一時間聯繫泰國航空的工作人員,要求他們在現場先切除逃生滑梯,並且將飛機拖回15號登機口。查勒姆桑亞空少將表示,男子此舉除了嚴重延誤該架次航班的行程外,同時也影響後續準備排隊起飛的5架次航班,同時還迫使8架原本要落地的客機在機場上空盤旋,最終共計導致2200名旅客延誤行程。而原本遭到延誤的航班,最終在排除問題後,於8日凌晨0點34分順利起飛前往曼谷。而導致這起意外發生的加拿大40歲男子Wong Sai Heung,目前已經遭到泰國警方逮捕。泰國警方表示,目前還在調查該名男子為何要打開逃生門,但該名男子看起來壓力十分大,而且與其溝通有一定難度,目前會將該名男子送往精神病院進行評估。報導中也提到,該名男子如因這次的行為被判有罪的話,依照泰國當地法令規定,一旦罪名成立,該名男子最高可判處死刑,或是20年有期徒刑,或是60至80萬泰銖的罰款。而報導中也提到,泰國自2018年之後就未曾執行過死刑。
登機前「先量體重」新制開跑!華航掛保證:數據會嚴加保密
考量飛行安全,先前包括泰國曼谷航空、大韓航空等各國航空業者,實施登機前「測量體重」機制,如今我國航空公司「華航」也宣布跟進,將定期抽樣量測旅客體重。華航發布公告,表示為了維護飛航安全,依據國際民航規範,部分航班已實施旅客(含隨身行李)登機前重量採樣量測,測得數據將用於提升航機載重平衡計算之精確度,以確保航機符合起飛限重。對此,華航強調,量測並非強制性,也無需留下受測者的個人資料,結果也不會在現場揭露,而是傳輸於遠端進行登錄,所有數據資料都將嚴加保密,不作其他用途,並感謝所有願意協助數據蒐集旅客的理解與協助,與華航一同精進飛航安全。消息曝光後,引起網友熱議,「是以後出國都要先減肥的概念嗎」、「這不是叫我拒搭華航嗎」、「要開始收超重費了嗎」、「恥度太高」、「以後公司派我出國請幫我直升商務艙」、「追求更安全的做法也挺好,這個我還是支持的。」事實上,南韓第二大民航公司韓亞航空日前也宣布,自2月6日起將針對仁川機場國際線的旅客進行體重測量,不過國內除了華航已經開始實施新措施外,長榮航空與星宇航空均回應暫不跟進。
年薪300萬起跳超狂!內行曝殘酷代價:「這行業」是玻璃飯碗
長榮航空機師罷工危機日前順利落幕,勞資協商達成共識,春節及清明節連假照常起飛,事件也引起民眾關注,一名男網友好奇查找機師薪資,發現竟高到超乎想像,讓他驚訝直呼「薪水也太可怕了吧!」貼文曝光後,引起網友熱烈討論。該名男網友在Dcard以「機師薪水也太可怕的高」為題發文,指出長榮鬧罷工無非就是訴求調薪,他查找各國航空公司的機師薪資待遇,赫然發現年薪至少都有300萬起跳。從圖表內容可見,像是中華航空機長平均年薪為300到500萬元、長榮航空機長平均年薪為450萬到700萬元、樂桃航空機師平均年薪約500萬元,而達美航空及香港航空的機師平均年薪則高達700萬元。男網友提及,機師的薪水比起醫師還要來得高,且不少就讀私立大學的人,最後也可以成功考上機師,相較之下門檻也比較低,讓他忍不住好奇發問,「大家有被機師薪水震懾到嗎?」對此,不少網友認為,高薪背後的代價其實很殘酷,「學費就不知道比一般科系多幾倍,還要長期管理身體狀況,門檻比一般職業高很多,要對數以萬計的旅客負責,薪水高合理啊!」、「因為這一行需要天份,還要有不怕死的勇氣,機師算是高風險職業喔!遇到劫機、飛機故障、氣候很爛都會有喪命的風險」、「機師除了技術,也是聽天由命的」、「高風險職業,還有每一次出勤都要背負幾百條人命的壓力,我覺得這種薪水只是剛好而已」、「這行業不但萬中選一,還是玻璃飯碗。」
「台北101大小」潛在威脅天體週五晚間接近 距離地球僅0.019天文單位
被美國航太總署噴射推進實驗室(JPL)列為「潛在威脅小行星」(Potentially Hazardous Asteroids, PHAs)的2008OS7,即將在2月2日(週五)晚間10時40分最接近地球,距離僅0.019天文單位,約285萬公里,以每秒18.2公里的速度通過。天文學家根據其表面反射率估計,這顆小行星的直徑約210到480公尺,大小接近臺北101大樓高度,所幸2008 OS7這次接近並不會撞擊地球或進入大氣層,所以安全無虞。台北天文館表示,太陽系中估計有上百萬顆小行星,絕大多數都與地球相距甚遠,但有少數軌道與地球相近,天文學家將這些可近至0.05天文單位,約750萬公里,且直徑達140公尺以上的小行星稱為「潛在威脅小行星」。截至目前為止,已經被發現的PHAs有2,349顆,其中最大的是1999 JM8,估計直徑達7公里。2008 OS7於2008年7月30日被發現,公轉周期約2.63年,週五晚間最接近地球時亮度約15等,將在鯨魚座與波江座交界處快速通過。天文館說明,其實每年PHAs接近地球的次數遠比大家想像來得多,光是在2024年與地球距離近到0.05天文單位以內的就有18顆,最接近的是在12月4日通過的2020 XR小行星,距離只有0.01477天文單位,也就是220萬公里左右,其次便是本次的2008 OS7。「潛在威脅小行星」2008 OS7即將在週五晚間10時40分最接近地球。(圖/台北天文館)至於在未來150年內最接近地球的,則是直徑約370公尺的毀神星(99942)Apophis,它將在2029年4月14日以不到4萬公里的超近距離擦過地球,幾乎達到同步衛星的高度。幸運的是,目前科學家已暫時排除了撞擊的可能性。據估計,在這2000多顆PHAs中,大約只有156顆的直徑大於1公里,屬於大型PHA,若有類似大小的小行星撞擊地球,很可能會造成全球性的地質與氣候劇烈變化,甚至滅絕事件。不過,天文館指出,這樣的事件平均每44萬年才會發生一次,所以也不需要過於擔憂。
18萬旅客解套3/「春節不罷工」長榮華航股價嗨 工會:力爭年終獎金「比照台塑有公式」
長榮航空機師勞資協商28日達成共識後,春節罷工風波提前化解,股民歡慶,長榮(2618)股價隔日跳空大漲近6%,來到32.2元,交易爆大量3萬張,華航(2610)也跟進漲約1%。這場春節機師罷工事件提前落幕,為何航空股價量齊揚?與罷工引發營業損失有關。我國航空業歷年共發生三次罷工事件,第一次是2016年6月華航空服員發動罷工3天,共取消122個航班,影響旅客逾3萬人,營業損失約2.8億元;三年後的2019年2月,華航機師突襲無預警春節罷工7天,214個航班停飛,影響旅客約2.7萬人,營收損失約6億元,賠償給消費者初估約1.54億元。期間,長榮航空機師則在2018年也發動罷工投票並取得合法罷工權,但因勞資雙方協商取得共識,並未真正展開罷工行動。2019年2月華航機師罷工,圖為華航松山機場櫃檯地勤人員向旅客鞠躬敬禮致歉。(圖/報系資料)長榮航空服員則是在2019年6月發起罷工長達17天,造成1440個航班停飛,影響旅客28萬人次,依長榮航的統計,營收損失約32.4億元,補償旅客損失等各項支出逾8億多元,總計40.45億元。這是國內第三次航空公司罷工,也是時間最長和損失最大的一次,當時股價約15元。回顧這三次罷工事件,總計取消約1776個航班,影響旅客近34萬人;若今年春節長榮機師真的展開罷工,以目前機票價較疫情前的翻倍計算,損失金額恐更為加劇,例如台北往返洛杉磯經濟艙機票,疫情前約2.5萬元,現在則要5萬元。事實上,四家國籍航空公司2023年獲利表現都亮麗,也給出不錯的年終獎金,其中台灣虎航EPS為3.19元,年終獎金平均10.8個月,奪雙料冠軍;長榮EPS為3.05元,年終獎金平均6個月;華航EPS為1.15元,年終獎金5個月及2萬元定額獎金;星宇的前二季EPS為0.18元,年終獎金1個月。在調薪方案上,華航2023年9月調薪2千元,2024年則一舉調薪4%;長榮則是平均調薪5千元;星宇調薪2千元、交通津貼1千元;虎航則是平均調幅共達11.48%,另有伙食津貼增加12%,但虎航企業工會對此也向公司爭取「更應該參考其他航空公司同步調整固定薪資,才不會讓員工覺得,疫情期間共體時艱留職停薪或大規模放無薪假,疫後復甦流汗流淚都是白費的」。桃園市機師職業工會理事長李信燕與工會成員,赴交通部抗議,要求官方重視長榮航空飛安、機師人力流失等問題。(圖/黃鵬杰攝)CTWANT記者採訪到長榮航空資深機師表示,「公司怎麼計算『年終獎金』方式,員工當然不會知道,可是看看其他三家國籍航空的EPS與發放的月數,長榮的比華航高了三倍,年終獎金只多一個月,應該進一步討論『比例原則』問題。」依長榮航自結財報,2023年合併營收2003.56億元,首度破2000億元,年增45.11%,其中客運營收達1357.9億元,年增326.01%。其實「年終獎金計算方式」,一直是航空公司勞資協商的重點之一。桃園市機師職業工會理事長李信燕向CTWANT記者證實,「工會跟長榮航空公司反映項目中,確實有提到『可否比照台塑等公司,擬定一套計算公式』,但這一項迄今仍未獲長榮航回應。」
美國航空班機夏威夷「硬著陸」 導致6人受傷「有關當局將調查」
美國航空一架從洛杉磯飛往夏威夷毛伊島的航班,於27日下午降落時發生硬著陸的情形,劇烈的正當讓機上1名乘客、5名空服人員受傷,飛機也為此被迫停飛檢查。而美國聯邦航空總署(FAA)也表示將要針對這起硬著陸事件展開調查。根據《CNN》報導指出,整起事件發生於27日下午2點,當時美國航空這架空中巴士A320載有167名乘客與7名機組人員,結果在降落卡胡魯伊機場時發生突發狀況,飛機超過已超過正常的下降速度觸地,結果發生硬著陸現象。雖然這架航班在著陸時發生問題,但最後整架航班並無大礙,還是依靠自身動力滑行道登機口,而大部分乘客均正常下機,但由於硬著陸的關係,機上有1名乘客與5名空服員受傷,最後送醫治療後,目前均已出院。事發之後,美國航空也發表聲明,再發生硬著陸後,目前已經讓該架飛機停飛,由維修團隊接手進行檢查。而美國聯邦航空總署(FAA)在聽聞消息後,也表示將會針對此事件進行調查。
時速飆1329km!華航貨機飛洛杉磯僅10小時 有望刷新世界紀錄
華航5116號貨機於台灣時間25日晚間從台北飛往洛杉磯,一般而言,平均飛行時間為14小時40分鐘,但在異常強勁的順風推動下,總共僅花費10小時又18分鐘就抵達洛杉磯,比預定抵達時間提早了1小時,可能創商業航班最快時速紀錄。據全球航班追蹤網站FlightAware顯示,華航編號5116貨機於台灣時間25日晚間8時47分從桃園國際機場起飛,後於洛杉磯當地時間25日下午3時5分抵達,總飛行時間10小時18分,整整提前了1小時13分鐘。報導指出,華航5116號貨機的巡航速度為時速564英里,但急流使其速度超過每小時800英里,使得該航班僅用10小時18分鐘就完成7205英里航線,平均時速達到700英里《華盛頓郵報》(Washington Post)報導指出,受聖嬰現象(El Nino)氣候模式影響,太平洋高空噴流的時速約402.3公里,在高速氣流推動下,這架貨機最大時速達826英哩,可能創商業航班最快時速紀錄。雖然商用飛機的飛行速度沒有官方記錄,但根據航空新聞網站《簡單飛行》指出,英國航空公司1架波音747班機於2020年2月在格陵蘭附近飛行時,曾創下時速1327公里的全球紀錄。另外受到本周高空噴流影響,與華航5116貨機飛行相同路線的華航CI6客機,26日的最快時速也達到1322公里。
北約75周年舉行「冷戰後最大軍演」 英派2萬人、航母戰鬥群參與
英國國防部於當地時間15日指出,英國將派遣2萬名軍事人員參與2024上半年在歐洲各地舉行的北約(NATO)大型軍事演習「堅定捍衛者24」(Steadfast Defender 24),預計將投入部署在東歐的英國航空母艦戰鬥群,以及F-35閃電II戰鬥機(F-35 Lightning II)在內的各式軍艦與戰機。據《路透社》的報導,北大西洋公約組織2024年上半年即將舉行「堅定捍衛者24」軍事演習,恰逢北約成立75周年,也是北約自冷戰結束以來最大規模的聯合實彈演習,演習範圍將從波羅的海國家一直延伸到波蘭和德國。除了31個北約盟國,正在申請加入的瑞典也將參加演訓,部隊將同時在多個國家開展行動。英國國防大臣夏普斯(Grant Shapps)。(圖/達志/美聯社)英國國防大臣夏普斯(Grant Shapps)15日在蘭卡斯特(Lancaster)發表演說稱,「我今天可以宣布,英國將派遣約2萬名軍事人員參加北約自冷戰結束以來最大規模的一次部署」,包括預計將從2月至6月駐紮在東歐的1.6萬名英國陸軍、一個航母戰鬥群,以及F-35閃電II戰鬥機、P-8海神式海上巡邏機(P-8 Poseidon)等。夏普斯續稱:「我們正處於一個嶄新的時代,我們必須做好準備,以威懾我們的敵人、引領我們的盟友,並隨時保衛我們的國家。世界秩序的根基正在動搖,我們正站在十字路口。我們的軍隊將與來自30個北約國家和瑞典的軍隊聯合作戰,為應對普丁的威脅提供重要的保證。」自俄羅斯全面入侵烏克蘭之後,北約聯盟增加了可隨時投入戰鬥的軍隊數量,並繼續通過軍事、經濟和人道主義援助支持基輔。上周,英國首相蘇納克(Rishi Sunak)宣布,英國將在下一個財政年度,將對烏克蘭支援增加到25億英鎊(約合新台幣989億元),比前2年增加了2億英鎊。
搭飛機小心被當奧客 空服員曝三大NG行為:特別服務等著你
搭乘飛機時最怕遇到旁邊乘客吵鬧,影響到自己飛機上休息,相同的是空服員也討厭這種「奧客」,近期有國外空服員表示,會將難搞的乘客用暗號取名為「菲利浦(Philip)」,這類人常常做出包含狂按服務鈴、亂拍攝等NG行為。綜合外媒報導,一位匿名空服員爆料說,當你被空服員貼上了菲利浦的標籤,那就代表你一定是錯了什麼,在剩餘的飛行途中,將會有糟糕的服務等著你。然而,「菲利浦」這個綽號其實是源自於讀音類似的「PILP」,意思是「我想揍的乘客(Passenger I’d Like to Punch)」,而隨著時間空服員為了方便口語化,以「菲利浦」來稱呼那些空服員認為的難搞乘客。如何知道自己可能被稱為「菲利浦」呢?對空服員來說,他們最不滿意包含「狂按服務呼叫鈴」,而目的卻只是向空服員要飲料,因為快速按鈴是在緊急情況下才使用的;在飛機上哭鬧的小孩並不會引起空服員的不滿,反倒是那些不斷抱怨小孩噪音的乘客,讓空服員常常難以忍受。另外,根據CBS報導,達美航空、美國航空、聯合航空、西南航空等多家公司都有規定,禁止乘客在未經同意的情況下拍攝航空公司員工,因此空服員也不喜歡在認真執行航空規則,被沒有過問的無禮乘客拍攝。