「捷星日本」工會29日罷工! 不滿資方懲處工會幹部航班恐受影響
廉價航空捷星日本航空(Jetstar Japan)工會因加班費、擅自裁減員工交通津貼等原因,2023年12月時發起罷工,不過石川縣能登大地震後,工會隨即宣布停止罷工並協助疏運,然而資方日前卻懲處工會幹部,再度引發勞方不滿,宣布29日起重啟罷工,預計當天會有大量航班受到影響。捷星日本工會宣布29日起罷工。(圖/達志/美聯社)根據《共同社》報導,捷星日本表示,工會已通知該公司自29日上午10時起實施罷工,捷星日本表示,29日以後預計將有部分航班受到影響,不過目前仍無法確定具體的航班與時間,只要是購買29日至31日航班的旅客,都可以免手續費更換捷星日本同一路線的其他航班。捷星日本的工會因為不滿資方未支付加班費(超時工作薪資)、取消交通津貼,引發抗議,而勞資方最終協調失敗,工會在2023年12月22日起發動由部分員工參加的罷工。捷星日本工會宣布29日起罷工。(圖/達志/美聯社)這場罷工行動原先預計會持續到2024年1月7日,不過日本在元旦期間發生能登大地震,員工們為了協助受困旅客、疏運交通,決定取消罷工,返回工作崗位,未料捷星日本卻對其中一名工會幹部祭出懲處,並將其解雇。工會認為資方的解雇行為不當,要求撤回決定,雙方協調再度失敗,造成工會再度發起罷工。據了解,這間日本廉價航空公司,主要運營日本國內線和少量國際航線,同由日本航空、澳洲航空以及東京世紀租賃公司合資經營,並以東京成田國際機場與大阪關西國際機場為樞紐。捷星日本工會宣布29日起罷工。(圖/翻攝自X)
兩岸旅遊團喊卡 中國遊客春節改去 「這一國」 成長三成
兩岸情勢冷淡,交通部觀光署7日宣布,因中方未就陸客團來台進行安排,要求旅行業停止招攬前往中國大陸的旅行團;如果不能到台灣旅遊,手上有閒錢的大陸觀光客要改去哪玩?《21世紀經濟報道》報導,今年春節假期,中國日均通關人數將達180萬人次,較去年春節增長約3.3倍,逐步恢復到疫情前的2019年春節出入境流量,而最受歡迎的出國旅遊目的地為「新馬泰」,訂單還比2019年同期增長超3成。交通部觀光局統計顯示,大陸觀光客來台旅遊人次在2015年達到343萬7425的歷史新高後,次年因政黨輪替,2016年掉到284萬5547,而後因疫情與兩岸關係不佳,陸客團2023年都沒有來,業者原本盼3月解禁,但春節前正式宣布破局。陸媒報導,在春節期間,由於大陸境內的機票價格居高不下,部分遊客轉戰海外旅遊,中國先前對多國單方面免簽,以及「新馬泰」等與中國實現相互免簽證,推動入出境旅遊迎來新高峰。中國國家移民管理局預測,今年春節假期全國口岸日均通關人數將達180萬人次,較去年春節增長約3.3倍,與2019年春節出入境流量相當。 攜程數據顯示,春節假期首日,出境遊訂單、入境遊訂單均較2019年明顯成長,攜程境外接送機服務訂單更是較2019年同期增長超8倍。在同程旅行平臺上,除夕當天出發的熱門國際航線機票預訂量比去年上漲超過8倍。國際機票的熱門目的地主要有泰國、柬埔寨、韓國、越南、新加坡、馬來西亞、澳洲、日本、印尼等。而去中國大陸旅遊的外國人,則是以日本、韓國、美國、馬來西亞、澳大利亞這幾國的遊客最多;首日入境遊訂單較2019年增長90%。
陸啟用M503西向東航路 法國外長發聲:反對片面改變台海現狀
法國外交部長塞儒內(Stéphane Séjourné)今年2月7日在參議院答覆有關中國片面改變M503航路的質詢時,重申法國反對任何片面改變台海現狀的作為,並反對以武力及脅迫改變現狀;此外,法國重視台海航行及飛越的自由,並再次表明支持台灣參與國際組織。塞儒內外長為首位針對M503航線爭議發聲的歐洲國家外長,外交部對此表達誠摯感謝。外交部表示,法國向來關注印太及台海區域情勢,除近年在與美國、澳洲及日本等國高層會談或多邊聲明中一再強調台海和平穩定的重要性外,更以實際行動多次派遣軍艦通過台海。去年8月法國總統馬克洪(Emmanuel Macron)頒布「七年建軍法」,首度將台灣納入法案內容,是首個以立法方式強調台海自由航行權的主要國家。外交部強調,台灣與法國共享民主、自由、人權及法治等普世價值,未來我國將持續與法國攜手捍衛民主的核心價值,並深化雙方在經貿、科技、新能源及科學研究等領域合作。大陸民航局宣布2月起取消M503偏置航線,將更貼近海峽中線,被認為是對台灣海空權進行施壓。國台辦表示,M503航線是民用航線,啟用該航線是為緩解相關空域航路擁堵、保障航空安全,屬大陸民航空域管理的一項常規工作,「無需與台方協商」,且大陸和台灣同屬一個中國,不存在所謂的「海峽中線」。我國陸委會說明,陸方國際航線航班數較疫情前大為減少,既有M503、W122及W123航線運行並無滯礙或擁擠情況,陸方明顯是出於政治目的,意圖片面改變台海現狀,罔顧區域飛安,「此做法將嚴重破壞兩岸關係,並威脅區域和平穩定」,要求對岸盡速透過兩岸既有機制與我方協商。
取消偏西飛!國台辦:台灣同屬一中,不存在海峽中線
大陸民航局宣布2月起取消M503偏置航線,將更貼近海峽中線,被認為是對台灣海空權進行施壓。對此,大陸國台辦表示,大陸和台灣同屬一個中國,不存在所謂的海峽中線;陸委會則反嗆陸方罔顧區域飛安、威脅區域和平穩定,呼籲北京盡速與我方透過既有機制進行協商。大陸國台辦發言人陳斌華1月31日在記者會上表示,M503航線是民用航線,啟用該航線是為緩解相關空域航路擁堵、保障航空安全,屬大陸民航空域管理的一項常規工作,「無需與台方協商」。他強調,大陸和台灣同屬一個中國,台灣是中國領土不可分割的一部分,不存在所謂的「海峽中線」。大陸此舉是否在為兩岸航線全面恢復做準備?陳斌華回應指,目前,大陸14個城市每周執飛兩岸航線共500多班客運航班,運送旅客8萬多人次,但因航點有限,兩岸往來仍有較大不便。民進黨當局應盡快取消兩岸航空運輸方面的不合理限制,滿足兩岸民眾特別是台灣民眾的出行需求。陸委會同日發聲明指出,陸方國際航線航班數較疫情前大為減少,既有M503、W122及W123航線運行並無滯礙或擁擠情況,陸方明顯是出於政治目的,意圖片面改變台海現狀,罔顧區域飛安,「此做法將嚴重破壞兩岸關係,並威脅區域和平穩定」,要求對岸盡速透過兩岸既有機制與我方協商。而今年1月1日至26日間,已經有54枚來自大陸的空飄汽球接近或飛越台灣上空。這些是否為「間諜氣球」?陳斌華解釋,空飄氣球多是民間企業的自主行為,其高度都在3000公尺以上,多用於氣象監測等民生用途,由來已久。
陸取消M503飛行偏置 陸委會:一意孤行必承擔嚴重後果
大陸民航局30日晚間突然宣布,取消M503航線自北向南飛行偏置,啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行。對此,陸委會跟民航局都做出回應。陸委會說,針對中國大陸民航局片面宣布取消M503航線自北向南飛行偏置,和啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行一事,陸委會表達嚴正抗議及強烈不滿,並要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。陸委會表示,眾所周知,疫情過後陸方國際航線尚未全面復航,中國大陸佯稱開通相關航路是為緩解有關區航班增長壓力、保證飛行安全,實則未經兩岸溝通啟用相關航路,不僅罔顧飛安,不尊重台灣,且是刻意以民航包裝對台政治,乃至軍事的不當企圖,並有改變台海現狀的疑慮。陸委會指出,針對中國大陸繼2018年1月4日片面宣布啟用M503北向航路後,再次未經協商公布相關作法,顯蓄意製造兩岸不安,我方強烈抗議,並要求對岸停止2月1日起執行相關航路運作的決定,如陸方一意孤行,必須承擔任何影響兩岸關係的嚴重後果。民航局指出,2015年我和大陸啟動M503航路,雙方溝通有落差,民航局深表遺憾也嚴正抗議,至於此措施的後續細節,民航局會跟相關機溝商討再對外說明。據了解,M503航路是2015初年劃設的國際民航航路,因為靠近敏感的海峽中線,台灣曾表達反對之意,而2018年初,大陸啟用M503航線,影響春節班機。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音,已經被美國聯邦航空管理局(FAA)停飛了171架波音737MAX9機型,至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四(18日),波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單,印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計,加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機,印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉,Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200,並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時,印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場,民眾出行需求遠超過飛機供應,但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場,因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估,未來10年自己的機隊數量,將從目前約700架大增至2,000架。今年以來,涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生,「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來,最高紀錄累計跌幅高達20%。此前,由於波音737MAX的設計缺陷,在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據,印度2022財年航空客運量為1.89億人次,而僅僅一年後的2023財年,航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求,印度也早已有所佈局,在過去的8年內機場數量從74個增加到141個,未來五年還預計開設約80個新機場。如今,似乎只有民航客機嚴重短缺的印度,還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後,印度為了擴充機隊,並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付,他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上,印度似乎將主要精力放在了前者。
2024拚4000萬海外旅客 泰國9家新航空公司投入市場
泰國拚觀光,政府希望今年外國旅客量能達到4000萬人次,有9家新航空公司搶大餅,預計將增加泰國航空市場的運力,也促進旅遊業。《泰國國際》報導,政府訂了2024年外國旅客數達4000萬人次的目標,超越去年的2700萬,當居相信他們從疫情大流行中復甦,也放寬限制並重新開放國境。據了解,暹羅水上飛機(Siam Seaplane)、泰酷航空(Really Cool Air)、蘭德奇航空、芭達雅航空(Pattaya Airways)、P80 Air、Asian Aerospace Service等9家航空,會投入泰國航空市場。儘管有些航空公司專注於國內航線,但這9家新航空公司預計會曾機泰國航空市場的運力,有助於促進旅遊業,一些航空公司也打算開國際航班。陸客在鄭王廟穿泰服拍照。據《曼谷郵報》報導,泰酷航空將提供中長途國際航線航班,該公司稱已進口60架飛機,預計3月開始提供包機,而創辦人為泰國雀鳥航空(Nok Airlines)前任執行長巴提(Patee Sarasin)。泰國政府說,今年會持續金援航空業者,期待生力軍刺激經濟。據了解,去年泰國的觀光收入為1.2兆泰銖,而馬來西亞遊客人數居首,近450萬人,其次為陸遊客342萬人次,第三是南韓162萬人次。也有報導稱,總理府發言人柴伊(Chai Wacharonke)說,觀光業對泰國很重要,而政府部門會努力達成目標。不過也有旅遊業者不樂觀,春武里旅遊協會主席塔內(Thanet Supornsahasrungsi)說,大陸經濟成長放緩,陸客對泰國安全沒信心,政府應該要調整政策。泰政府希望能振興觀光,圖為潑水節。
台中新飯店亮相 試營運雙人房1,980元起 入住免費吃冰再抽住宿券
近年來台中除了經常舉行大型活動,更積極拓展國際航線,搶攻國際觀光市場。看好台中觀光前景,繼花蓮中福店與台中站前店後,遠雄遊憩事業又鎖定台中北屯區開設旗下潮旅品牌「悅樂旅店」第三間分館台中文心店,即日起至3月31日祭出試營運優惠價,平日雙人房1,980元起、四人房4,580元起,更跨界合作「春一枝」冰品,讓住客可於午後時段免費品嘗水果冰棒,1月15日至1月31日期間更加碼推出冰棒抽獎活動,最大獎可抽免費住宿1晚!客人可與破牆而出的長頸鹿互動。「精彩四人房」附設浴缸。悅樂文心店特別選在台中北屯區中心,自台中高鐵站轉乘捷運至崇德文心站,步行10分鐘即可抵達,臨近美食一級戰區北平商圈、崇德商圈,距離洲際棒球場也只需10分鐘車程。飯店設計延續悅樂品牌有趣靈魂的精神,一進門就可看見破牆而出的大型長頸鹿及各式超現實的小巧思。飯店也規劃全館免費WIFI、共享單車、全天咖啡茶飲供應、陽光早餐等多元服務,並搭配品牌標誌性的特色服務,如多國泡麵宵夜、旅行地圖、每日現作爆米花與在地零食供應等。全館共計59間客房,規劃為青春客房、活力雙人房、精彩四人房等房型,空間大小自8坪~12坪不等,部分房型設有浴缸可緩解旅人一日疲勞。大坪數房型入住更舒適。「悅樂旅店·台中文心」與春一枝合作提供免費水果冰棒。為慶祝第三間旅店登場,試營運期間攜手台東冰品品牌「春一枝」,於每日15:00~16:00提供免費天然水果冰棒,春一枝採用台灣在地的B果、熟果、剩果當作原料,讓那些無法進入市場的水果不被浪費,並且堅持純天然無添加,提供給旅客最天然的美味,此外更於1月15日至1月31日期間推出冰棒抽獎,吃完冰棒別急著丟,仔細看冰棒棍有沒有寫著「恭喜中獎」,最大獎可獲悅樂文心免費住宿券、日本RiversDrinkware聯名隨行杯、悅樂周邊精品等多項好禮。
二線城市旅遊夯1/搶插旗日本!燦星旅2024推「雙點進出」 虎航將拿下東北第5航點
國境解封逾1年,航點仍在復甦中,但包機直飛二線城市的旅遊商品,卻成為今年多家旅行社的銷售主力。國人最愛旅遊的日本,就連過去被稱為「鄉下」的四國,香川、愛媛、高知、德島4個縣都陸續有台灣直航班機可抵達;桃園-秋田才剛於10日起航,福島也來台灣招手,明年1月16日開航後,光日本東北,台灣虎航就有5個航點。業者紛紛預告,明年二線城市旅遊將從單點進出,進化成為A點進、B點出,不走回頭路,行程安排將更豐富。交通部觀光署統計今年1~10月國人出國目的地,日本以342.7萬人次奪冠,超越中國大陸、韓國、越南、泰國,成為國人最愛旅遊國家。在一級戰區,國際旅客大多集中在東京、大阪、京都、北海道、福岡等知名景點及一線城市,為讓自家產品與眾不同,其他地區定期航班未恢復前,旅行社不惜大手筆向航空公司包機直飛二、三線城市。像是今年4月易飛網包機直飛日本佐賀;5月旅天下包機直飛日本花卷,燦星旅遊也推出飛泰國普吉島及日本四國高知。12月10日,燦星旅再度攜手虎航推出冬遊日本秋田,也是虎航飛日本的第18個航點,明年1月16日,還有華泰旅遊的福島等著上線。桃園-高知是高知機場唯一一條國際航線,對當地觀光相當重要,每到週三、週六,高知縣廳便會出動職員和翻譯到機場迎接台灣旅客。圖為入境馬上就發放在地名產表示歡迎。(圖/林榮芳攝)二線城市旅遊超夯,過去被認為是日本鄉村的四國4個縣,疫後觀光快速復甦,竟都已有台灣直航航班。據了解,疫情前只有華航飛香川高松及長榮飛愛媛松山有定期航班,高知偶爾有短期包機,德島因離香川較近,大多從香川進入德島。不過疫後,除了虎航飛高知、華航飛香川成為定期航班外,長榮明年3月復飛愛媛,星宇飛德島的包機雖剛於12月中結束,目前雄獅等多家旅行社也正在討論是否續包。不只四國,以二線城市為發展策略的台灣虎航董事長陳漢銘表示,虎航在日本東北已有秋田、花卷、新潟、仙台4航點,很快會有第5個點,明年1月16日福島也將啟航,未來旅客能不同點進出,不用走回頭路。燦星旅遊總經理殳蓁蓁分析,雖然一線城市擁有豐富的旅遊資源和發達的交通基礎,但競爭激烈且成本較高;相對而言,二線城市可展現市場獨特性,提高整體競爭力。她也提前透露,2024年燦星旅將持續深耕二線城市旅遊、優化航班,打算在日本的四國和中國地區,以包機方式規劃雙點或三點進出的旅遊產品,以綿密的航點網絡讓行程規畫更豐富,也能解決二線城市景點分散、拉車時間長的問題。12月10日桃園-秋田啟航,也是燦星旅遊、台灣虎航攜手合作直飛日本二線城市的第二條航線。圖為燦星旅遊總經理殳蓁蓁(左3)、台灣虎航董事長陳漢銘(右3)。(圖/翻攝台灣虎航臉書)殳蓁蓁觀察喜歡二線城市旅遊的民眾,通常喜歡追求獨特深度的體驗,和探索當地文化,他們可能已造訪過主流景點,因此尋找更富有本土特色的旅遊目的地。「像秋田,就有許多日本原始風情和眾多民俗藝能、祭典,12月的秋田,不僅有冰雪奇觀,還有男鹿半島的神秘之美,以及暖爐列車、橫手雪屋等獨特的文化體驗;當地美食米棒鍋、比內地雞、秋田和牛等,更是一大亮點。」殳蓁蓁表示,燦星與虎航合作的秋田直航至3月28日,每週四、週日飛,共32班,自8月22日開賣至今,已銷售超過85%。不只日本玩到二線城市,疫後旅遊大爆發的越南,近年像是峴港、芽莊、富國島等也超夯;韓國過去只有首爾、釜山、濟州島熱門,越來越多人走往大邱、清州。日本福島景點大內宿,是500年前德川幕府時代商人往來經商的驛站。明年1月16日起至3月底開啟福島航班。(圖/日本觀光局提供)越南一線城市胡志明及河內,人口超過200萬人,位於越南中部的峴港,則是越南的第四大城市,因擁有綿延30公里的潔白沙灘,被評選為世界最美海灘之一,更有「東方夏威夷」的美譽。峴港被稱為是疫後飛快崛起的「大黑馬」,吸引不少人朝聖,易飛網向虎航包機峴港航線到明年3月底,新一季度的合約還在談,但易飛網董事長周昀生已表態,「還會繼續!」且目前已著手進行中國二線城市的包機,為明年3月解除中國禁團令作準備。易飛網也在春節連假推出韓國清州包機,清州位於韓國中部地區,距離首爾128公里,搭乘廉航可依航空,先玩清州,再玩首爾。易飛網董事長特助李道珩表示,「清州機場到首爾只要2小時,首爾仁川機場到市區若碰上堵車也是2小時,選擇二線城市進出,雖機票價格不相上下,但能避免熱門機場釋出機位稀缺的問題,還能加入二線城市景點,增添行程豐富性。」除了景點具有新鮮感外,一位旅行業者點出二線城市熱銷關鍵,多半因搭配廉價航空,在業者包機成本壓力下和掌握主控權下,業者更容易在價格上作調配,團費大多壓在2萬元出頭,比起一線城市團費更具吸引力,強銷下易出現「甜甜價」,也是讓二線城市旅遊接受度居高不下的原因之一。
二線城市旅遊夯2/日本地方拚觀光「超競爭」 一張網美照就能打開國際知名度
不只國人瘋日本旅遊,日本各縣廳也積極拉攏台灣人前往觀光,CTWANT記者採訪日本二線城市縣廳,在地官員坦言各縣競爭激烈,比賽誰能盡快開起國際航線、恢復觀光,甚至不惜撥大筆預算來台宣傳、補助航空公司和旅行社持續帶客入境。一名日本觀光台灣代理商分析疫後旅遊市場,一張網美照就能帶起一個小漁村的討論熱度,「以前看不上眼的郊區景點,現在變成了寶,旅行社爭相探詢秘境、私藏行程。」「我們等了4年,好不容易今年5月開航,我們真的很期待,縣廳也已經拿到預算,預計2024年將增蓋國際航廈。」高知在地導遊岡崎桂禎表示,高知機場國際航線目前只有飛台灣,其餘都是國內航線,「所以台灣很重要!」12月10日剛開航的桃園-秋田航線,也是秋田疫後首條國際航線。秋田縣副知事猿田和三11月中來台舉辦秋田推廣活動,向台灣旅客招手,「秋田冬天的溫泉和雪景,最受台灣人歡迎,森吉山樹冰不輸給藏王;還有在地傳統用來恭奉神明的橫手雪屋,遊客可體驗在裡面烤麻糬、喝甜酒。」.日本地方疫後拚觀光復甦相當競爭,日媒NHK也針對各縣下的市、町、村國際旅客造訪成長率做百大排名。(圖/翻攝NHK官網)和高知一樣,秋田目前也只有台灣這條國際航線直飛,台灣也是當地最主要的國際觀光客來源。猿田和三表示,疫情後努力恢復機場運作,12月終於能迎接海外遊客,「我們拜託虎航、燦星,恢復我們期待已久的航線。」「其他縣也是這樣主動找國外旅行社和航空公司合作,每個縣大家都互相競爭,比賽誰能盡快恢復觀光。」日媒NHK今年上半年及下半年,各做了一次訪日外國遊客數成長TOP100市町村調查。2023年1~5月較2019年同期,第一名的北海道當別町成長了70.6倍,山形縣高畠町、茨城縣北茨城市緊追在後;11月又公布一次1~8月的排行,第一名換成了三重縣南伊勢町,成長數是79.8倍,山形縣高畠町維持第二名,第三名換成了福島縣雙葉町。而入榜前五名,地方觀光主管都接受了NHK的採訪。「台灣人雖然很喜歡到日本旅遊,但日本也有九洲、東北、四國、北海道…等多個地區、城市,彼此間很競爭。」岡崎桂禎也擔任縣廳的觀光翻譯,她坦言,日本各地方政府會相互比較帶入的觀光產值和入境旅客人數,因此二線城市相當積極拉攏業者辦商談會、推銷景點,也很願意提供預算,讓航空公司和旅行社能持續推廣、有航線出團,「因為如果沒有補助,說不定人家就不一定會飛。」黃培華表示,日本處處是美景,一張網美照就有可能讓一個默默無名的小村莊掀起討論度。(圖/林榮芳攝)「不只縣很積極,市、町、村,只要有錢,也都會越過縣方,自己出來推廣地方觀光。」負責日本香川縣、高知縣及三重縣等在台觀光行銷代理的誠亞國際日本市場部副理黃培華就說,像是兵庫縣下的神戶市、香川縣下的高松市空港振興協會,也是他們的客戶,「以前這些地方小鎮都只做國內推廣,疫後很明顯全都放眼國外,透過國外代理商找KOL、媒體瘋狂推觀光。」而正好台灣疫後也興起「深度旅遊」、「體驗在地文化」,可以說是一拍即合。黃培華笑說,「以前我們向旅行社推薦地方行程,反應都很淡薄,光是包裝像金閣寺、環球影城等王道景點,就很夠了;但在解封將近一年航班及機位逐漸恢復過去水準的同時,旅行社競爭大,王道景點已不夠吸引力,業者會去挖二線城市的秘境,甚至主動來問我們有沒有私藏的景點。」她舉例,2017、2018年時,他們也曾為日本縣廳向台灣民眾推廣像是登山、秘境的行程,但話題一直無法發酵、很難提高關注度,「很明顯疫後類似行程,卻帶得起來!」像是一名部落客到高知的漁村小鎮,路邊抱起一隻可愛貓咪拍張美照,短時間就衝出破千個讚和近30個分享;在社群也能看到台灣民眾體驗四國特有的「遍路巡禮」,探訪88處與弘法大師有淵源的寺院,走得比旅行社還深入。部落客OREO造訪高知中土佐町的久禮漁師小鎮,發現到處都是可愛貓咪,且給摸給抱,便抱起小貓合照,唯美照片創造出高觸及率,將小村莊列入未來造訪景點。(圖/翻攝自OREO時光旅行臉書)燦星旅遊日本線控吳采瑩分析疫後行程包裝,少不了人文古蹟及傳統文化體驗行程,旅客也會想看看疫後有哪些新景點,如新樂園或是網路上爆紅的熱門打卡點,還有像是造訪米其林,和牛、螃蟹吃到飽,或體驗在地美食等,都會被當成行程中的亮點做宣傳。吳采瑩推測旅遊型態的轉向,一是因為國人經常造訪日本,對於日本大城市景點已太過熟悉,另外或許是疫情間國內推廣深度旅遊,民眾更偏好具在地特色、在地美食的行程,不再只是走馬看花、拍拍照,最好還要更多知識性的介紹、體驗,符合寓教於樂,才能吸引到台灣民眾的目光。
2023全球最忙國際航線在亞洲 台港航線成長翻倍排第3
2023年全球「最忙」航線出爐了,根據旅遊數據公司OAG的資料顯示,今年最忙碌的國際航線,是由往返馬來西亞吉隆坡(Kuala Lumpur)和新加坡的一小時短程航線拿下,一共售出489.1萬個座位,而台灣往返香港的航線,則以456.8萬座位排第三。往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位,比2022年成長了50%,位居第一。(圖/達志/美聯社)在後疫情時代,國際航線復甦速度也超乎預期,根據《商業內幕》網站引述OAG的數據,「最忙碌的國際航線」前十名中,若以全年航班出售座位數來統計,有7條航線位在亞太地區,其中往返吉隆坡和新加坡樟宜機場的航線在過去一年賣出490萬個座位,比2022年成長了50%,位居第一。這條航線在2019年位居第二、僅次於台港線,2022年則位居第三,被兩條中東航線打敗,如今反超登上第一名寶座,這也凸顯出旅客改變了旅遊習慣,過去星馬向來會以長途開車的往返為主,如今旅可寧可選擇乘僅需花1個多小時的航線來節省時間。台港航線運載量大幅下滑43%,今年以456.8萬座位位居第三。(圖/翻攝自推特)至於台灣民眾熟悉的台港航線,根據OAG統計,該航線曾在2019年榮登最忙碌航線之首,但之後台港航線運載量大幅下滑43%,今年以456.8萬座位位居第三,僅次中東地區的埃及開羅(Cairo)往返沙烏地阿拉伯吉達(Jeddah)航線,售出約480萬個座位。唯一的一條歐美航線,就是第八名往返紐約甘迺迪機場和倫敦希斯洛機場(LHR)的航線,累積售出387.8萬個座位,比2022年成長25%位列第八。全球十大最繁忙國際航線中,其中3條都與新加坡相連,而成長幅度最大的是首爾往返大阪的航線,與去年相比漲幅高達356%。2023全球最忙國際航線是「它」。(圖/翻攝自推特)若以國內短途區域航班,前十名有9條都在亞洲,只有排名第五的澳洲墨爾本往返雪梨航線算特殊短途區域航線,最忙碌的國內航線,是往返南韓濟州島和首爾金浦機場,一年累計售出1372萬個座位;其次則由日本北海道新千歲機場往返東京羽田拿下,今年累計售出1193萬個座位。至於全世界最忙碌的機場,美國喬治亞州的亞特蘭大國際機場(Atlanta Hartsfield-Jackson Intl Airport)高居第一,二、三名則分別是杜拜與東京成田(Haneda)機場。2023年最繁忙國際航線TOP101. 吉隆坡(KUL)—新加坡(SIN)2. 開羅(CAI)—吉達(JED)3. 香港(HKG)—台北(TPE)4. 首爾仁川(ICN)—大阪關西(KIX)5. 首爾仁川(ICN)—東京成田(NRT)6. 杜拜(DXB)—利雅德(RUH)7. 雅加達(CGK)—新加坡(SIN)8. 紐約甘迺迪(JFK)—倫敦希斯洛(LHR)9. 曼谷素萬那普(BKK)—新加坡(SIN)10. 曼谷素萬那普(BKK)—首爾仁川(ICN)2023年最繁忙國內航線TOP101. 濟州(CJU)—首爾金浦(GMP)2. 札幌新千歲(CTS)—東京羽田(HND)3. 福岡(FUK)—東京羽田(HND)4. 河內(HAN)—胡志明市(SGN)5. 墨爾本(MEL)—雪梨(SYD)6. 北京(PEK)—上海虹橋(SHA)7. 東京羽田(HND)—沖繩那霸(OKA)8. 吉達(JED)—利雅德(RUH)9. 孟買(BOM)—德里(DEL)10. 雅加達(CGK)—峇里島登巴薩(DPS)
拚實現2050淨零排放 國籍航空若未達標恐明年得買碳權
國際民航組織(ICAO)確立航空業2050年達到淨零排放的目標,交通部民用航空局也依循規定將航空業減碳法制化,以2019年碳排為標準,2021至2023年需維持零成長,2024至2035年要降至2019年的85%,若無法達標,航空公司最快明年將開始購買碳權。國際能源總署統計顯示,2022年全球二氧化碳排放量為368億噸,其中全球航空業排放量約8億噸,佔全球排放量約2.1%。而根據「京都議定書」、「巴黎協定」規範,國際航空碳排放量的管理獨立於國家碳排放量之外,由ICAO負責管理,2022年ICAO通過2050年淨零排放目標。ICAO制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」(CORSIA),國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為標準,2021至2023年需維持零成長,2024至2035年要降至2019年的85%,並於2050年達到淨零目標。國際航線年碳排量達1萬噸以上的航空公司,必須監測碳排量並申報。民航局表示,2019年長榮、華航、立榮、華信、台灣虎航的總碳排量約1280萬噸,星宇航空則在2022年加入監測和申報。由於國籍航空受到新冠肺炎疫情衝擊,2020年總碳排量約922萬噸、2021年895萬噸、2022年911萬噸,都在零成長的目標之內。今年航班量未達疫情前,相較2019年應也能達到零成長。但2024年航空業持續復甦,減碳將成為航空公司的大挑戰,若無法達標,就得購買碳權。由於碳排量是每3年結算1次,航空公司若評估2024至2026年的碳排量會超標,最快2024年開始就可以先購買碳權,目前每噸約為10至12元美金。民航局說,一般航空公司能透過汰換新機、改善營運效率等方式減少碳排。
小犬搗亂打亂海空交通 33航次離島船班停駛、6國內班機取消、5公路不排除預警性封閉
中度颱風「小犬」持續逼近台灣,氣象局已於3日11點30分發布陸上颱風警報。由於小犬颱風的影響,目前已知離島船班有33航次宣佈停航、國內航線班機有6架次取消,另外有5條公路不排除預警性封閉。除此之外,目前墾管處也封閉遊憩景點,東港琉球間的交通船也宣布在午後停駛。民航局表示,受到小犬颱風影響,截至3日上午10點,國內航線有6架次航班遭到取消,而國際航線、兩岸航線均未受到影響。航港局方面表示,3日有9航線,共計33航次船班停駛。航港局也呼籲民眾不要在颱風期間前往離島旅遊,以免因為船班停駛而滯留離島。目前已知停航的船班如下:馬祖全部停航(1航次)南竿-東引全部停航(1航次)布袋-馬公全部停航(4航次)東港-小琉球部分停航(開航8航次、停航8航次)鹽埔-小琉球部分停航(開航6航次、停航8航次)綠島-蘭嶼全部停航(1航次)富岡-綠島全部停航(4航次)富岡-蘭嶼全部停航(4航次)後壁湖-蘭嶼全部停航(2航次)交通部公路局方便表示,由於小犬颱風的因素,推估4日風雨較大,台8線中橫、台9線南迴、台11線海岸、台20線南橫、台23線東富等5公路不排除實施預警性封閉,屆時將會視風雨情況來做定奪。除此之外,由於行政院災防辦公室已啟動預警性封閉,墾丁國家公園管理(墾管處)也於3日一早緊急封閉南灣、白沙灣、漁村等各處遊憩景點,禁止遊客入內。墾管處副處長也提醒,目前海邊非常危險,禁止所有遊戲行為。
海葵颱風直衝!台鐵花東南迴全面停駛 全台交通影響一次看
中度颱風海葵目前直衝台灣而來,除了有8縣市已經宣布停止上班上課外,也有不少交通宣布停駛、停航,其中台鐵已經宣布花東、南迴鐵路全面停駛,午後西部幹線對號列車也會停駛。以下是全台各地交通受影響資訊清單,提供給各位讀者參考。台鐵西部幹線逆行列車對號列車除165次行駛至潮州、271次行駛至彰化外,自123次(台北站11點58分)後全部停駛。區間(快)車則正常行駛,視風雨情況調整。台鐵西部幹線順行列車對號列車除282次(彰化花蓮)行駛至七堵、126次(斗南至七堵)行駛至七堵外,自122次(高雄站12時05分)後全部停駛。區間(快)車則正常行駛,視風雨情況調整。台鐵東部幹線、南迴線除東部幹線宜蘭線(八堵-蘇澳新、蘇澳新-八堵)正常行駛外,其餘皆全面停駛。而宜蘭線會視風雨情況進行調整。台鐵支線平溪、深澳、內灣、六家、集集、沙崙線正常行駛,視風雨情況進行調整。除停駛資訊外,台鐵方面表示,自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報,購買各級列車車票的旅客,可自乘車日起1年內,持未經使用的車票至各車站辦理退票,免收手續費。飛行航班國內線各航班全數停飛,部分國際航線飛往高雄航班有異動。立榮、華信宣布國內航線全面停飛。星宇增派JX1207台北-澳門下午16時40分起飛、JX1208澳門-台北航班晚間19時35分起飛。華航CI177大阪飛往高雄、CI584上海飛往高雄、CI840曼谷飛往高雄延後至9/4起飛。國泰3日香港-高雄CX448、4日高雄-香港CX447取消。船運國內線海運14條航線全數停駛,141航次受影響。其中包含基隆-馬祖停航2航次馬祖福澳-福州琅岐停航2航次北竿白沙-福州黃岐停航2航次南竿-莒光停航6航次南竿-北竿停航22航次南竿-東引停航2航次金門-五通停航16航次布袋-馬公停航8航次台南將軍-澎湖東吉停航4航次東港-小琉球停航48航次鹽埔-小琉球停航14航次富岡-綠島停航9航次富岡-蘭嶼停航8航次後壁湖-蘭嶼停航8航次台東往返綠島船班自1日下午2點起,至5日全數取消,台東往返蘭嶼及後壁湖往返蘭嶼的船班自2日中午起到4日止全部取消。省道台20線93K-98.7K勤和-復興路段,3日11點實施預警性封路台20線149.11k-198.5K向陽-初來路段,3日8點起預警性封閉。台24線27.4K-37.3K德文路口-神山,3日14點實施預警性封路台29線11K-23K那瑪夏-五里埔,3日11點實施預警性封路台7線47.4K-85.5K(巴陵-百韜橋)實施預警性封閉。台7甲10.4K(留茂安路段)因土石流實施單線雙向通行。下列地點不排除實施預警性封路台7線北橫公路85K至94k百韜橋至牛鬥台7甲線中橫公路宜蘭支線0K~50K百韜橋至勝光台8線中橫公路114.6K-184.5K關原-太魯閣台9線蘇花路廊124.5K-165K南澳-崇德台11甲線4K-16K光豐公路台23線6.9K-25.1K東富公路東部4省道實施預警性封閉,分別如下:台23線東富公路(6.9K~16.8K)台11甲線光豐公路(4K~16K)台8線中橫公路關原至太魯閣閣口(114.6K~184.5K)台9線蘇花路廊南澳-崇德(124.5K~165K)
易斯達航空9月復飛松山-金浦、單程999元起 12月飛清州朝聖《黑暗榮耀》取景地
下半年要飛往韓國的人又有更多選擇!韓國易斯達航空今日(24)宣布,將從9月2日開始,恢復台北(松山)-首爾(金浦)航線,這也是易斯達航空第一個復飛的國際航線,每日一班、天天出發(含德威航空code share聯營航班)。同時祭出超優惠促銷票價,首爾單程最低未稅價只要999元,常年無論淡、旺季,每航班都有機會買到最低價,先搶先贏!易斯達航空常務李京玟(右3)、易斯達航空台北分公司總經理李世娜(左3)、業務經理帖應安(左1)等人宣告松山-金浦航線復航。(圖/魏妤靜攝)易斯達航空常務李京玟表示,松山-金浦航線已開賣,依照銷售成績開航後前2週航班載客率可達95%以上,並表示易斯達目前也引進新機型B737-8,今年10架、明年14架,可提高燃料效率、續航里程與安全性,預期2024年新機型佔有比例會超過50%。而且易斯達航空也是目前唯一松山與桃園通航的韓籍航空,在松山-金浦航線復飛後,易斯達航空看好台灣市場發展,也預計於11月恢復桃園-仁川航線、12月恢復桃園-清州航線,全力營運台韓航線。其中位處韓國中部忠清北道的清州對台灣旅客來說可能不算熟悉,但其實它離首爾、京畿道等地都不遠,剛播畢的人氣韓劇《黑暗榮耀》還在清州不少地方取景,包括龍華寺、清州教育大學與清州中央公園等地,屆時劇迷將可前往朝聖。台灣虎航也祭出韓國航線限時機票優惠。(圖/台灣虎航提供)另外,台灣虎航也推出「尋味.韓國 秋日慢旅」限時優惠,自今(24)日10:00起至明(25)日的23:59,祭出台北-仁川單程未稅1,699元起、高雄-金浦單程未稅1,999元起、台北-大邱單程未稅1,499元起、台北-釜山單程未稅1,699元起、台北-濟州單程未稅1,999元起的優惠機票,可預訂旅遊期間為即日起至明年3月底。