日海上自衛隊2直升機夜間墜海 7人失蹤1人獲救「但已明顯死亡」
日本海上自衛隊於20日在伊豆群島進行海上訓練時,有2架哨戒直升機因不明原因而墜落在海面上。目前傳出當成直升機的8人中,僅1人獲救,剩下7人目前下落不明。根據《NHK》報導指出,整起事件發生於20日晚間,當時日本海上自衛隊正在伊豆群島的東方海域進行反潛艦戰訓練,結果有2架SH60K哨戒直升機墜落在海面上。這2架直升機有8人乘坐,但最後僅1人獲救,但救出時該人已明顯死亡,另外有7人下落不明。日本防衛大臣木原稔表示,目前尚在調查直升機發生意外的原因,但推測可能是2架直升機互相碰撞所導致。目前海上自衛隊也在現場發現了直升機的飛行紀錄器,準備進行分析。根據日本防衛省所提供的訊息,一架直升機是在20日晚間10點38分左右失去聯繫,1分鐘後送出緊急訊號,另外一架直升機則是在11點4分失去聯繫。而這2架直升機分別屬於位於德島縣的小松島航空基地和位於長崎縣的大村航空基地。木原稔表示,目前最重要的就是加緊速度救人,被問及整起意外是否有外國勢力涉入時,海上自衛隊幕僚長酒井良示「附近沒有其他國家的船隻等,應該是沒有外國勢力的涉入」。
台南安平林默娘公園水域驚見黑車墜海 女子救起時已失去生命跡象
台南市安平區林默娘公園附近,於8日上午9時17分傳出一車落海意外,台南市消防局119勤務中心迅速派遣和緯、安平、永華等消防分隊前往搜救,並出動救生艇及潛水人員,車內女子獲救時已失去呼吸心跳,救護人員緊急送往醫院搶救。據悉,安平區安億路的林默娘公園水域,1輛黑色轎車衝入運河,車內有1人受困,消防局獲報後,立即派遣7輛車、1艇、16名人員參與搶救行動,同時通報台南市警局、海巡署等單位協助援助。在搜救過程中,由於車輛已沉入水中,潛水人員迅速下水進行搜救工作,約在上午9時47分,成功救起1名年約60歲的女子,遺憾的是,女子獲救時已無生命跡象,救護人員當場展開CPR急救,並將其送往郭綜合醫院進行進一步治療。
海軍兒不堪照顧壓力開車載母墜海 事發前她大小便失禁釀憾事
高雄市彌陀區南寮漁港24日發生一起汽車墜海事件,黃姓男子駕車載著母親,行駛到漁港落海,子獲救母卻身亡;黃男事後聲稱,因母失智加上照護壓力大,才會選擇走上絕路,檢方經複訊後向法院聲請羈押獲准。據了解,黃男母親雖然沒有失智症就醫紀錄,但經常有走失、大小便失禁等,案發當天黃母疑似又大小便失禁,讓倍感壓力的黃男興起一了百了的念頭,釀成悲劇。警方在案發後對黃男展開調查,黃男供稱因深怕久病的母親以後無人照顧,才會造成這起憾事;據了解,黃姓男子家境無虞,沒有負債,在尋短前曾致電給部隊長官,表達輕生的念頭,部隊還通報協尋,而黃母也沒有鉅額保險或近期加保的紀錄。據鄰居透露,黃男和兄長以及母親同住一處公寓2樓,黃母是公務人員退休,平時個兒子上班,黃母還算行動自如,自己也會去買菜料理三餐,而她罹患慢性病,會定期走路到醫院領藥,但常常一出門就忘了回家的路,曾有被通報協尋過。黃男一家人住在該處超過20年,平時未有和鄰居太多互動,但見到面仍會打招呼,至於黃母是否有失智?為何沒就醫?鄰居表示,有些人的家務事可能不想被外界知道,也認為他們自己可以照顧,所以不願意向外求助或就醫,「家家有本難念的經」。檢察官25日複驗時確認黃母是生前落水,但是否有服用藥物,則需要進一步檢驗,警方偵辦後,將全案依《刑法》275條的加工自殺罪移送橋頭地檢署,而檢察官複訊後,認為黃男雖供稱母親有共死的意願,但因黃母並未留下遺書,生前也未透露輕生的念頭,仍有許多疑點需要釐清,因此變更法條,改依《刑法》272條的「蓄意殺害直系血親尊親屬、年長者、身心障礙者、婦女及孩童者」重罪, 且有串證、逃亡之虞,25日晚間向法院聲請羈押,並獲橋頭地院裁准。回顧事件始末,彌陀區南寮漁港24日出現一輛自小客從防波堤開口處直直衝入海中,一旁的海巡人員見狀立即救援,最後消防局人車協力下,將駕駛座上的黃男救出,意識清醒無大礙,但搜救人員將副駕駛座的黃母(68歲)拉出時已奄奄一息,送醫後宣告不治。CTWANT提醒您:勇敢求救並非弱者,生命一定可以找到出路。透過守門123步驟-1問2應3轉介,你我都可以成為自殺防治守門人。安心專線:1925(依舊愛我)張老師專線:1980生命線專線:1995反霸凌專線:1953不良行為,請勿模仿!
軍人開車載母衝進南寮漁港 母送醫不治、子遭收押
高雄市彌陀區南寮漁港2024年3月24日驚傳一輛自小客車掉落海中,警消救起黃姓男駕駛,但副駕駛座的黃男母親已無生命跡象,檢警查出36歲黃男是海軍現役軍人,認為他涉嫌弒母,橋頭地檢署依殺害直系尊親屬罪,聲請羈押獲准。據指出,檢方會同法醫相驗死者,確認為生前落水溺斃,由於黃母未留遺書,生前也未曾表明輕生意圖,檢警傳訊死者家屬,調查案發當時黃男開車路徑及相關通聯,黃男被認為弒母罪嫌重大。據了解,由於黃母未留遺書,也無可證明她罹患失智的醫療紀錄,及想不開的證據,因此檢方將黃男列為弒母被告。不過本案仍有不少疑點,檢警將深入追查是否另有隱情。案發時,黃男開車載著母親外出,行經彌陀南寮漁港時,黃男下車搬開紐澤西護欄,隨後駕車衝往漁港航道墜海。海巡署彌陀安檢所人員發現轎車墜海,立即通報警消單位,黃男獲救時意識清醒,並無大礙,黃母送醫搶救仍不治。
高雄海軍兒開車載母墜海! 他稱母失智不忍久病被打臉:沒相關就醫紀錄
高雄市彌陀區南寮漁港24日驚傳有車輛墜海事故,警消獲報後出動8車19人1艇前往搜救,先後救起37歲、任職海軍的黃姓男駕駛以及駕駛座的母親,但當時已無生命跡象,送醫搶救仍不治。據黃男供稱,因不忍久病失智的母親無人照護受苦。但據知情人士表示,黃母其實沒有失智一事。檢方今(25)日上午於高雄殯儀館進行解剖以釐清確切死因。警消趕抵現場救援。(圖/翻攝畫面)昨(24)日中午12點左右,任職海軍的37歲黃姓男子開車載著68歲的戴姓老母親,將車輛駛入南寮漁港並直接衝入海中。海巡人員派遣8車21人前往救援,將受困駕駛座的黃男救援上岸後,再於下午1點左右許將黃母以拖帶救援上岸,但黃母已經失去生命跡象,經過送醫急救後仍不治。警方在案發後對黃男展開調查,黃男供稱因深怕久病的母親以後無人照顧,才會造成這起憾事,而檢警25日進行相驗,並通知家屬到場認屍。上午解剖之時,黃男的親生哥哥也有抵達現場。另據《TVBS新聞網》引述知情人士說法,其實黃母並無失智,僅患有一般慢性病,平常都在醫學中心進行「常規檢查」看診,2018年起就沒有關於「失智」的敘述及診斷,因久病厭世而跟黃男一起尋短的可能性不大。另外,此次犯案是否關債務或是保險,目前檢警正逐一查證,目前警方與軍方以釐清黃男並無在外欠債的跡象,關於黃男聲稱母親失智,以及黃母是否有輕生念頭,表示雖會以「加工自殺」方向偵辦,但不排除有他殺嫌疑,有待檢警相驗過後一一追查真相。CTWANT關心您勇敢求救並非弱者,生命一定可以找到出路。透過守門123步驟-1問2應3轉介,你我都可以成為自殺防治守門人。安心專線:1925(依舊愛我)張老師專線:1980生命線專線:1995反霸凌專線:1953不良行為,請勿模仿
高雄現役軍人駕車載母不幸落海!母親慘死漁港 兒子涉殺人罪待釐清
高雄彌陀區南寮漁港24日中午12時23分許驚傳一起悲劇,36歲黃姓現役軍人駕著車載著68歲的母親戴姓女子,不料在行駛至漁港附近時,車輛突然失控墜入漁港中引發劇烈聲響,海巡安檢所的值班瞭望隊員發現後立即通報消防局搜救,戴女獲救時人已失去生命跡象,送醫後仍宣告不治。 在搜救過程中,黃男獲救且僅受輕傷,而母親戴女卻被困在車內,雖然在下午1點20分左右被救出,但送醫後仍然不治身亡,據初步了解,這起悲劇或許源於黃男對母親長期病患的擔憂,然而詳細的墜海原因仍在警方調查中。 警方表示,依據《刑法》275條,受他人囑託或得其承諾而殺之者,可處1年以上7年以下有期徒刑,教唆或幫助他人使之自殺者,處5年以下有期徒刑,前二項之未遂犯罰之,謀為同死而犯前三項之罪者,得免除其刑。 根據法律解讀,黃男與母親墜入漁港,導致戴女身亡,若戴女無求死意願,黃男則是違背戴女意願導致意外發生,涉嫌《殺人罪》,法院將根據母親生前的意願及情況,進一步解讀此案。
快訊/高雄南寮漁港驚傳「母子連人帶車」衝入海!老婦救起無生命跡象
高雄彌陀區南寮漁港今(24日)中午驚傳汽車墜海意外,一輛自小客車不知何原因突衝入海中,警消獲報後立即趕抵現場救援,男駕駛被救起後意識清晰,已緊急送往醫院救治,不過同車的母親稍早獲救後,已經失去呼吸心跳,命危送醫搶救,詳細事發經過仍待進一步調查釐清。高雄彌陀區南寮漁港驚傳汽車墜海意外。(圖/三立新聞網提供)
台東富岡漁港驚傳悲劇!釣客不幸墜海 救起時已失去生命跡象
台東富岡漁港20日下午發生一起死亡意外,1名42歲的王姓男子在釣魚時不慎落入海中,目擊者表示,王男原本在港嘴右側綠燈塔旁釣魚,突然間失足落海,附近的釣客立即發現並報警,同時試圖尋找工具救人,但無奈未能及時施救,王男救起時已經失去呼吸心跳,經過急救後仍不幸身亡。目擊者表示,王男於下午1時許,在富岡漁港港嘴右側綠燈塔旁釣魚,突然整個人掉進海中,周遭的釣客立即報案並試圖尋找繩索等救援工具,但未能及時找到,也無法提供支援。海巡人員接獲報案後,立即趕到現場救援,救難人員跳入海中將王男拉上岸,由於王男已經在海中漂浮約10分鐘,獲救時已失去呼吸和心跳,海巡人員立即展開心肺復甦術(CPR),並將其送往台東基督教醫院進行急救。不幸的是,即使經過醫院的全力搶救,王男仍宣告不治,台東基督教醫院表示,儘管進行一切可能的治療,但仍無法挽回其生命。與此同時,台東氣象站指出,台東近海海況目前不佳,受到東北風的影響,海浪較大,平均風力為6到7級,最大陣風更可達9級,可能對海上活動造成危險,民眾若出海或從事水上活動,應注意自身安全。
昨連2起陸籍漁民落海事件! 馬祖海巡隊:已派員協助搜救
大陸籍漁船2月14日越界在金門海域作業,不料過程中遭海巡署艦艇「多次撞擊」翻覆,最終導致2人溺斃,也加劇台海緊張情勢。沒想到如今又驚傳2起陸籍漁民落海事件,繼昨天(14日)凌晨金門海域有6名陸籍船員落海後,昨稍晚又有1名中國漁民在距北竿三連嶼東側約3浬處(限制水域外2.2浬)落海,馬祖海巡隊今(15日)凌晨12時30分接獲連江縣政府通知,已派船協助中國方面搜救,但尚未尋獲。昨天凌晨金門海域傳出一起陸籍漁船翻覆案,船上共6名陸籍船員落海。對此,我海巡署表示,今日凌晨3時35分接獲國搜中心通報,金門東碇島西南方1.07浬處有艘陸籍漁船沉沒。海巡隨即成立應變中心,指揮金馬澎分署、金門巡防區及海巡隊派遣4艘巡防艇前往救援。陸方也出動人員搜救,兩邊先救起2人之外,還在東碇島附近尋獲2具大體,但仍有2人失蹤,現場持續由海巡署4艘巡防艇與陸方6艘救難船艦共同搜救中。沒想到就在當天稍晚,中國漁船「閩連漁60911」上1名中國籍26歲船員疑似因為在船緣走動時失足,而在昨中午墜海,漁船當下雖試圖救人,但後來搜救無果,只好返回中國報案,陸方才又通知馬祖。對此,馬祖海巡隊長洪文泉也告訴《中央社》記者,接獲連江縣府產業發展處通知後,當局已陸續派2到3艘船前往事發海域附近,並依搜救程序,預計展開72小時協同搜救。而知情人士透露,陸方也派遣「海警14605」艇與3到4艘漁船搜救。
馬航MH370邁入10週年!波音專家指客機深埋印度洋海溝 機長拉238人陪葬
馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370 號班機失蹤事件8 日迎來第10週年,這起被視為航空最大謎團之一的事件,根據英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪(SimonHardy)指出,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據《太陽報》報導,這位資深飛行員哈迪(Simon Hardy)認為,53歲機長薩哈里(Zahrie Shah)具有自殺傾向,並且在這趟飛行中「蓄意墜機」,報導稱2015年、也就是空難發生隔年,哈迪參與了馬航MH370的官方調查,與澳洲運輸安全局(ATSB)一起追蹤MH370,他使用了世上最頂尖的飛行模擬器,試圖確認客機位置,又考量了異常衛星訊號、墜毀殘骸很少等線索後,做出這個理論。馬航MH370失蹤,被視為民航史上最大謎團之一。(圖/達志/美聯社)根據哈迪表示,機長在班機起飛前曾要求為駕駛艙、而非客艙提供額外燃料及氧氣,這足以讓他多飛7小時、抵達無人之境,並在乘客與其他機組人員失去意識之際,蓄意駕機墜海,「沒有人逃出來並沉入南印度洋的海底」。哈迪認為,這架MH370航班和機上共239人全部葬身南印度洋、長達數百英里的吉爾文克斷層帶(Geelvinck Fracture Zone),「如果你真的設法把飛機弄到那裡,幾年後可能發現它被岩石埋起來,所以它(現在)甚至可能在海底、被覆蓋著」。專家分析,少數尋獲的客機殘骸中,包括在法國海外省留尼旺島打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置。(圖/達志/美聯社)另外,法國專家分析指出,少數尋獲的客機殘骸中,包括在馬達加斯加以西425英里處、法國海外省留尼旺島(Reunion)打撈到的「襟副翼」(flaperon),因此認為飛機墜海時,襟副翼正處於「向下」位置,對此,哈迪就指出,「如果襟副翼向下……顯示就是有人在移動控制桿,而且很清楚自己在做什麼」。英國資深飛行員,同時也是波音專家的哈迪指出,53歲機長薩哈里在這趟飛行中「蓄意墜機」,帶著飛機與另外238人,一同葬身南印度洋的海溝裡。(圖/翻攝自X)
日本黑鷹直升機墜海10人殉職 傳調查結果「直接原因不明」
日本陸上自衛隊一架UH-60JA黑鷹直升機於2023年4月墜機於沖繩縣宮古島附近海域,當時機上10人多為陸上自衛隊第8獅團成員,其中有司令部高層5名高官,另外有飛行隊成員4人、宮古島當地警備隊成員1人,機上10人全數殉職。如今時隔近一年,陸上自衛隊將發布調查報告,但據日本政府人士透露,調查委員會已做出「無法查明導致墜機的直接原因」的結論。據日本媒體報導指出,這起意外事件發生於2023年4月6日傍晚左右,事發地點是在沖繩縣宮古島附近海域,而該處地點介於伊良部島佐良浜港和北端白鳥崎之間。據瞭解,該架直升機於6日下午3點45分從宮古島的基地起飛,原是要執行偵查周邊地形,預計飛行1小時20分鐘後返回,但是在起飛後9分鐘就消失在雷達上。當時機上10人多為陸上自衛隊第8獅團成員,其中有司令部高層5名高官,另外有飛行隊成員4人、宮古島當地警備隊成員1人,全數殉職。事發後,日本從海底打撈起主要機體部位,回收飛行紀錄器進行分析。事實上,黑鷹直升機左右各有一引擎,所以就算單側故障,也能依靠另一側引擎繼續飛行。但日本政府相關人士表示,在調查過程中,得知失事機體上的右側發動機動力輸出急速下降,接著左引擎動力輸出也在2分鐘內逐漸下降。由於兩側引擎均故障的可能性極低,因此這次調查重點聚焦在查明導致機體墜毀的左側發動機動力輸出下降原因。然而飛行紀錄器部分毀損無法讀取內容,所以無法查明造成左引擎動力輸出下降的原因為機械故障或是飛行員的操縱疏失。日本陸上自衛隊為防止類案再度發生,將徹底做好機體維護與飛行員教育訓練,最快於本周內公布調查報告書。
海巡沒錄影眾口難辯? 前海軍艦長指大成系統應存航跡圖
日前發生大陸漁民到金門海域越界捕魚導致2死事件,引發兩岸矚目後,海洋委員會副主委吳美紅在26日的主管會報中,代表「另有要公、不克到場」的海委會主委管碧玲要求海巡同仁,對金門事件保持「尊敬」、「小心翼翼」態度,自始至終都要毫不怠慢,不要忽視任何細節。雖然海巡署官方亟欲亡羊補牢,但兩岸迄今已經針對這起大陸漁民與海巡艇碰撞,不幸墜海罹難事件,在金門進行八次協商,都無法取得共識,導致兩岸局勢緊張,外界認為談判僵持無結果的最大原因,是因為海巡拿不出當日執法的畫面,無法取信於罹難者家屬及陸方,面對大陸指責百口難辯。不過,網路暱稱「小艦長」的前海軍艦長呂禮詩在接受TVBS「新聞大白話」節目訪問時說,海巡艇上雖沒有攝影機,海巡人員也沒有密錄器錄影,但是,還是有方法能夠還原當日海巡與陸漁船遭遇的狀況。他指出,海巡署官方在記者會中,113年2月14日中午12時47分,海巡署雷達偵獲大陸「三無船」,海巡署當天的雷達有沒有錄影呢?雖然海巡署的雷達未必有即時錄影設備,但國防部的雷達一定有。因為根據媒體報導,政院曾在大選前釋放利多訊息,核定海巡雷達操作手加薪3000元,該新聞中還透露,「海巡近岸雷達強資透過連線情傳海軍聯成戰鬥系統」雙方互換情資,而聯成戰系就是以前所謂的軍方「大成系統」,大成系統對於我近海海面上船艦軌跡都有紀錄,可以回放。呂禮詩說,照理說,軍方「大成系統」應該會記錄海巡艇以及大陸快艇間的航跡,如果政府願意拿出來釋疑,也就不必再像擠牙膏一樣,在野立委爆料到哪、海巡就說到哪。他說或許有人問,「如果大成系統航跡圖對我們有利,為何政府不拿出來?」,但呂禮詩認為,關鍵就在於該航跡圖真的對我方有利嗎?很難講,畢竟從大陸漁船及海巡艇外觀判斷,海巡署在事發後第一天說明「全案是防堵」的說法,已經出現問題,畢竟海巡艇如果是防守陸船越界,又為何會將陸船撞沈?這應該不太可能只有防守,更何況外界還有一說指,陸船當時已經停機、不解海巡仍選擇將陸船撞沈,但就是因為說不清楚,如果軍方願提供大成系統軌跡圖,或許就能釐清。大成系統是我國中山科學研究院為海軍建置的指管通信資情監偵(C4ISR)系統,功能是統整戰情資訊並指揮各單位作戰,系統功能類似北約體系採用的Link-11,美國海軍稱為Link-T,媒體曾引用軍方人士說法指出,近年海軍已委中科院以「聯成計畫」將大成系統進行全面升級,以期與空軍的寰網系統、國防部的博勝系統、陸軍的陸區系統,乃至於海巡署的近海雷達情資,共同併入「台灣指管系統」。前海軍艦長呂禮詩。(圖/報系資料照)
將帥無能? 吹哨者爆金廈「海巡門」消失30分鐘有貓膩
國民黨立委徐巧芯今天指出,海巡人員「吹哨者」提供日前發生在金廈海域,中國大陸快艇翻覆釀兩死不幸事件,海巡人員第一時間撰寫的報告內容。凸顯海巡基層人員在事故發生後的認真負責,並立即清楚回報過程,但是, 海巡署高層卻僅提供外界片面資訊,即使到海巡署昨日召開記者會,仍不願意將事實公諸於世,才會引發更多問題。徐巧芯指,吹哨者提供資料顯示,海巡艇24日下午1時5分就請陸船停船受檢,直到1時45分陸方無名船才翻覆,並記載是陸方蛇行躲避,海巡艇碰撞後才翻覆,非常清楚,明顯與海巡署迄今提供時間不同。(圖/徐巧芯辦公室提供)徐巧芯表示,根據海巡吹哨者提供的第一時間報告內容,2月14日12時47分,海巡第12(金門)巡防區田埔雷達監控到一艘大陸船隻,在復國墩東北方4.4海里,也就是金門限制水域外一海里,航向為209,航速20節。12時53分,金門巡防區通第一激動巡邏站巡邏組及復國墩守望哨加強監控。13時5分,我海巡CP-1051艇在北碇東方1.1海里,也就是禁止水域內0.86海里,發現中國大陸籍「無船名」漁船越界捕魚,就先以聲光示意該船停船受檢,當時海象為,風浪為4至5級,陣風7級,浪高1公尺。她說,吹哨者報告在2月14日1時45分前的內容,都與海巡署昨日記者會提供資料相同,但從當天1時45分以後,海巡人員第一時間報告的內容,與海巡署22日記者會內容就開始截然不同。徐巧芯說,海巡人員報告指出,CP-1051艇追趕大陸無名船後,陸方無名船蛇行拒檢,陸方無名船隨即與CP-1051艇發生碰撞,導致陸船翻覆、陸方船員落海,這些內容與海巡署昨日記者會內容並不相同,因為吹哨者說,1時45分陸方無名船船員落海、海巡人員緊急救援。但海巡署記者會指,陸方無名船是在24日下午「1時10分翻覆、人員落海」,海巡署昨日也說1時5分看到陸方無名船,1時8分要求陸方停船受檢,1時10分陸船翻覆,因為過程很短,還要救人因此才來不及準備密錄器,沒有畫面。但吹哨者資料顯示,事件過程,其實是30分鐘。「海巡人員的報告顯示,1時5分就請陸船停船受檢,直到1時45分陸方無名船才翻覆,並記載是陸方蛇行躲避,海巡艇碰撞後才翻覆,非常清楚」徐巧芯說。她因此要問,海巡署從一開始的新聞稿,就說是大陸無名船,因為「蛇行拒檢不慎翻覆、人員落海」,與海巡人員吹哨者提供的資料差異極大,是哪種內容屬實?她還說,當天下午2時7分,我海巡艇返航,將陸方墜海人員送醫,但昨日下午海巡署記者會卻說是,2時40分才將陸方人員送醫,按照海巡署記者會說法,海巡人員其實是延誤將大陸落海船員送醫,但是海巡吹哨者提供的第一時間報告,海巡人員2時7分就已經將大陸落海船員送醫,顯示海巡基層人員確實非常認真,希望大陸人員健康不會有事,讓她非常好奇,海巡署高層為何要更改這些重要的事件時間點?徐巧芯說,當日下午3時33分,金門海巡隊長致電陸方說明事件經過,及搜救狀況,也請陸方提供四位大陸船員資料,並請陸方「低調處理」。吹哨者提供的報告還顯示,包括海巡署長、副署長、主任秘書、督察組組長第一時間都已經收到,幾乎海巡署高層官員第一時間都收到現場基層海巡人員的詳細回報,凸顯基層人員發生事情後勇於負責,相當認真,填寫報告立即處置,但是海巡高層卻讓事發過程「直接消失30分鐘」,還隱匿兩船碰撞、說得不清不楚,產生更多疑點,徐巧芯也問海巡高層究竟為何要隱匿、居心何在?國民黨團接獲海巡吹哨者提供基層海巡人員第一時間,針對金廈大陸無名船翻覆提供的報告,與海巡署提供的報告內容有許多差異,令人不解。(圖/徐巧芯辦公室提供)
基隆外木山漁港驚傳「轎車墜海」 消防員搜救找無人…駕駛生死未卜
小年夜不平靜!基隆市外木山漁港今(8日)晚發生汽車落海意外,消防局獲報立刻趕往現場搜救,但車內沒有發現駕駛,詳情仍有待調查釐清。基隆市消防局晚上8時10分獲報,有民眾目擊一輛轎車開進外木山漁港,當時轎車的大燈還輛車,但隨著車子漸漸沉入海中,大燈也熄滅了。消防員趕抵後,共出動11車2船18人潛入海中搜救,找到了落海轎車,但發現車上空無一人,駕駛座的車窗打開,安全帶也未使用,目前持續擴大搜尋,警方也調閱周邊監視器,嘗試聯絡家屬,進一步釐清原因。
美2海豹隊員亞丁灣執行任務墜海失蹤 官員否認與紅海護航有關
美國海軍特種部隊海豹突擊隊(Navy SEALs)的2名人員,於11日在亞丁灣(Gulf of Aden)執行夜間登船任務時失蹤,目前2名部隊隊員仍下落不明,搜救任務正在進行中。綜合外媒報導,官員們稱,人員當時正在執行攔截任務,攔截胡塞武裝組織控制的葉門船隻上的武器,豈料在執行任務時,風浪非常大,海浪突然襲擊,導致2名隊員墜海失蹤。目前搜救隊正在尋找士兵,但在搜救完成前,美國中央司令部(United States Central Command)拒絕透露更多資訊。部分不願透露姓名的官員,也不願詳細說明海豹部隊執行的任務,但表示這與紅海護航無關,也與伊朗扣押懸掛馬紹爾群島國旗的油輪事件沒有關連。亞丁灣是軍事活動的熱點地區,自去年11月中旬以來,胡塞武裝已對海灣和紅海的商船發動了多次攻擊,在過去2天,美國和英國對大約30個與該武裝組織有關的地點進行了空襲。目前美方並未說明此次登船行動的作戰目的,及登上的是哪一國的船隻。但總統拜登(Joe Biden)於12日表示,美國「私下」向支持胡塞武裝的伊朗傳達了支持其船隻襲擊的訊息,「我們私下交付了它,我們相信我們已經做好了充分準備。」